Зауваження: Залежно від двигуна зовнішній вигляд, розташування та кількість точок кріплення правої опори та її кронштейна кріплення до блоку циліндрів може відрізнятись від описаного нижче та показаного на супровідних ілюстраціях. Ці особливості конструкції двигунів мало впливають порядок виконання цієї процедури.
7. У зв'язку з особливостями конструкції передньої підвіски та компонування агрегатів у руховому відсіку для зняття/заміни, зубчастого ременя/ланцюга приводу ГРМ (на деяких моделях та мультиреберного ременя), а також для демонтажу деяких агрегатів потрібне зняття правої опори двигуна. Для цього передбачено можливість демонтажу правої опори без зняття двигуна.
8. Перш ніж розпочати виконання цієї операції необхідно розвантажити праву опору. Для цього буде потрібно підйомний пристрій (тельфер) з відповідними пристроями для підняття двигуна або універсальний комплект пристосувань фірми Opel для утримання двигуна на передньому підрамнику автомобіля під час зняття/заміни опори. У деяких випадках для вивішування двигуна можна використовувати домкрат, проклавши між головкою домкрата та двигуном дерев'яний брусок відповідного розміру. Усі роботи зі зняттям опор двигуна рекомендується виконувати за умов СТО.
9. На спеціалізованих СТО компанії Opel при знятті правої опори для запобігання зміні положення двигуна застосовується спеціальний комплект пристроїв КМ-6169.
Примітка: Для моделей, починаючи з 2004 року випуску, замість пристосування КМ-6169-1 застосовується пристосування КМ-6394. Порядок виконання операції є повністю ідентичним.
10. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 5) і зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).
11. Піддомкратьте та встановіть автомобіль на підставки або підніміть його на підйомнику. Зніміть кришку ремінця або захист картера двигуна (див. вище).
12. Встановіть пристрій Opel-КМ-6169-2 (див. ілюстрацію) на коробці передач та затягніть кріпильні болти із зусиллям 95 Нм.
5.12. Установка пристрою Opel KM-6169-2
[Текст скопійовано з веб-порталу: OPELBOOK.ru]
13. Встановіть пристрій Opel-KM-6169 (див. ілюстрацію) спочатку ліворуч підрамника (I), та був праву (II). Напрямні пальці пристрої повинні увійти в отвори на підрамнику. Затягніть болти.
5.13. Установка пристрою Opel-KM-6169 (1) на підрамник
14. Встановіть 3 опори пристосування та відрегулюйте їх висоту (див. ілюстрацію), спочатку з боку коробки передач (В) - опори повинні щільно прилягати до напрямних цапф, потім з боку приводу ГРМ (А) - опора повинна увійти в отвір на блоці двигуна, при необхідності для суміщення цапфи опори з отвором відрегулюйте положення основи опори на пристрої. Викручуйте опори вгору до тих пір, поки вони не впруться в опорні точки силового агрегату - пристрій повинен щільно, без люфту, зафіксуватися на підрамнику. Затягніть кріплення опор.
5.14. Встановлення та регулювання опор пристрою Opel-KM-6169: 1. Кріпильна гайка опори з боку ГРМ; 2. Підстава опори; 3. Опори з боку коробки
15. Викрутіть нижній болт кронштейна кріплення правої опори до блоку двигуна (див. ілюстрацію 5.15а). Опустіть автомобіль, виверніть болти кріплення опори до лонжерону та верхні болти кріплення кронштейна (див. ілюстрації 5.15b), - зніміть опору двигуна разом із кронштейном.
5.15а. Нижній болт (1) кріплення кронштейна правої опори двигуна |
5.15b. Права опора двигуна -стрілками показані верхні болти кріплення кронштейна правої до блоку циліндрів |
16. При необхідності опора двигуна може бути демонтована без зняття кронштейна. У цьому випадку необхідно вивернути 2 болти кріплення правої опори до кронштейна (див. ілюстрацію 5.15b).
17. Під час встановлення опори спочатку встановіть нижній болт кріплення кронштейна та затягніть його вручну. Затягніть з необхідним зусиллям (див. Специфікації) болти кріплення опори до лонжерону, потім верхні кріпильні болти кронштейна і в завершенні нижній болт. Якщо кронштейн не знімався, спочатку затягніть болти кріплення опори до лонжерона, а потім до кронштейна. Демонтаж пристрою проводиться у зворотному порядку.
Коментарі відвідувачів