Примітка: Загальна інформація щодо обслуговування та заряджання акумулятора наведена в Розділ 1, Розділ 11.
1. Під час ремонту завжди рекомендується від'єднувати акумуляторну батарею. У принципі, якщо акумулятор потрібно відключити без зняття його з автомобіля, достатньо від'єднати тільки провід від негативної клеми, але щоб уникнути будь-яких непередбачених випадків, рекомендується від'єднувати обидва дроти і закривати акумуляторну батарею захисною кришкою.
Увага: Негативний провід завжди від'єднується в першу чергу і приєднується до останньої!
2. На автомобіль встановлено кілька систем, які потребують постійного енергопостачання. Відключення акумуляторної батареї неминуче призводить до стирання інформації, що зберігається в пам'яті системи керування двигуном, про оптимальні налаштування, відключення годинника, знищення введеного в радіоприймач охоронного коду і т.п. Перш ніж вимикати батарею, уважно ознайомтеся з наведеними нижче рекомендаціями:
- a) На обладнаних єдиним замком моделях, не забудьте витягти із замку запалювання і покласти в кишеню ключ, - при підключенні батареї відбудеться автоматичне замикання всіх дверей;
- b) Відключення батареї призведе до стирання з пам'яті ЄСМ усіх налаштованих параметрів (крім базових установок). До таких параметрів відносяться: величина оборотів холостого ходу, максимальна частота оборотів і коди несправностей системи самодіагностики. При необхідності перед вимкненням батареї зчитайте діагностичні дані (див. Розділ 3). Після підключення всі втрачені напрацьовані налаштування відновляться автоматично, проте для цього системі керування знадобиться деякий час, протягом якого двигун може працювати нестабільно в різних режимах;
- c) Якщо акумуляторна батарея була вимкнена при увімкненій протиугінній сигналізації, система залишиться в тому ж режимі і після підключення батареї. Можливе спрацювання звукової сигналізації при підключенні клем акумуляторної батареї;
- d) На обладнаних бортовим комп'ютером моделях відключення батареї призведе також до видалення всіх внесених в процесі експлуатації комп'ютера даних користувача;
- e) Встановлена на автомобілі інформаційно-розважальна система обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею, переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення апаратури в дію. Охоронний код вказаний у посібнику з експлуатації інформаційно-розважальної системи – він повинен зберігатися поза автомобілем. У разі втрати комбінації звертайтесь за допомогою до спеціалістів фірмової станції техобслуговування Opel. Примітка: На моделях випуску з 2005 року код безпеки розпізнається електронною системою без втручання власника та його введення при підключенні акумуляторної батареї не потрібно;
- f) На моделях, обладнаних системою ESP, необхідно узгодити датчик кута повороту рульового колеса, для чого при увімкненому запаленні поверніть рульове колесо один раз праворуч наліво від упору до упору.
3. Уникнути неприємних наслідків відключення акумуляторної батареї можна за допомогою зовнішнього джерела живлення, - докладні правила користування подібними пристроями наведені в інструкції з експлуатації. Як правило, такі джерела живлення підключаються до гнізда прикурювача, після чого штатна батарея може бути спокійно від'єднана. Вироблюваного джерелом струму має вистачати для живлення пам'яті модуля управління, запобігання блокуванню магнітоли та збереження працездатності годинника.
Увага: Деякі з таких пристроїв можуть подати до системи струм, достатній для нормального функціонування та інших споживачів енергії. Перед обслуговуванням компонентів електроустаткування переконайтеся, що відповідний споживач повністю знеструмлений!
4. Після підключення батареї необхідно узгодити електроприводи склопідйомників і верхнього люка (при відповідній комплектації) (див. розділ "Органи управління та прийоми експлуатації").
Коментарі відвідувачів