Uwaga: W zależności od marki silnika i modelu pojazdu, zawieszenie jednostki napędowej może zostać wykonane przy użyciu trzech lub czterech podpór.
Badanie
1. Silnik jest sztywno połączony z zespołem przeniesienia napędu i ma z nim wspólne zawieszenie, które wykonane jest w formie ramy pomocniczej i 4 podpór – prawa i lewa podpora przymocowane są do podłużnic, a przednia i tylna podpora są przymocowane do ramy pomocniczej. Ogólny układ podpór zawieszenia zespołu napędowego pokazano na rysunku. ilustracje. Wygląd i punkty mocowania podpór mogą się różnić w zależności od modelu.
18.1. Ogólny schemat umiejscowienia podpór zawieszenia układu napędowego w modelach Opla: 1. Prawidłowe wsparcie; 2. Rama; 3. Prawy wspornik; 4. Podparcie przednie; 5. Belka ramy pomocniczej; 7. Tłumik momentu obrotowego; 8. Podpora lewa; 9. Rama pomocnicza; 10. Wsparcie transmisji; 11. Silnik; 12. Przekazywanie
2. W razie potrzeby podnieś przód pojazdu i podeprzyj go, aby zapewnić swobodny dostęp. Jeżeli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
3. Sprawdź stan gumowych poduszek podtrzymujących. W przypadku wykrycia pęknięć, rozwarstwień, oddzielenia się od podłoża metalowego, oznak utwardzania gumy, itp. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić podporę.
4. Za pomocą klucza dynamometrycznego sprawdź siłę dokręcenia elementów mocujących.
5. Za pomocą łomu sprawdź, czy podpory nie wykazują oznak nadmiernego luzu – w razie potrzeby poproś pomocnika o rozkołysanie urządzenia w różnych kierunkach i obserwuj zachowanie podpór. Luz występujący w nowych elementach powoduje szybkie zużycie elementów podporowych. Wymień uszkodzone podzespoły.
Wymiana
Prawe wsparcie
6. Aby zdemontować prawą podporę, należy zamontować specjalne urządzenia i odkręcić śruby mocujące podporę do podłużnicy i wspornika silnika (zobacz sekcję 5).
Lewe wsparcie
7. Do demontażu lewego wspornika na stanowisku serwisowym należy użyć tego samego zestawu narzędzi, co do demontażu prawego wspornika (zobacz sekcję 5). Można również użyć podnośnika lub urządzenia podnoszącego w postaci wyciągarki.
8. Lewy wspornik montuje się w zagłębieniu podłużnicy i mocuje za pomocą adaptera do wspornika przymocowanego do skrzyni biegów.
9. Aby zdjąć podporę, należy najpierw odkręcić 2 śruby mocujące adapter do uchwytu (patrz przym. ilustracja), i następnie 4 śruby (jedna śruba nie jest pokazana na ilustracji) mocowanie wspornika do elementu bocznego. Zdejmij podporę razem z adapterem. W razie potrzeby odkręć 3 śruby i zdejmij wspornik mocowania skrzyni biegów ze skrzyni biegów.
18.9. Śruby mocowania silnika po lewej stronie: (na przykładzie silnika Z12XE): 1. Mocowanie adaptera podporowego do uchwytu; 2. Mocowanie wspornika do skrzyni biegów; 3. Mocowanie podpory do podłużnicy
Tekst skopiowany z portalu OPELBOOK.ru
Uwaga: Aby uzyskać dostęp do pomocy technicznej w przypadku silników Diesla, może być konieczne wyjęcie filtra paliwa (zobacz rozdział 1).
10. W razie potrzeby zamocować adapter w imadle, aby oddzielić podporę od wspornika (patrz przym. ilustracja) i usuń pojedynczą śrubę przechodzącą przez środek poduszki podporowej.
18.10. W razie konieczności oddzielić lewą podporę (1) od adaptera (2) (silnik Z12XE)
11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym.
Podpory przednie/tylne
12. Podczas demontażu przedniego (z odpowiednim wyposażeniem) a tylne podpory muszą być bezwzględnie odciążone. W tym celu można wykorzystać podnośnik wózkowy, podnośnik w postaci wyciągarki lub specjalny zestaw MKM-883 do zawieszania agregatu (zobacz sekcję 19).
13. Podnosząc jednostkę napędową należy zachować ostrożność - nie obciążać układu wydechowego, w razie potrzeby odłączyć rurę wydechową (zobacz rozdział 4).
14. Aby zdjąć przednią podporę (patrz przym. ilustracja) najpierw odkręć dwie śruby mocujące oś do zespołu napędowego, następnie poluzuj nakrętkę i wyjmij śrubę osi podporowej.
18.14. Przednie mocowanie silnika
15. Mocowanie tylnego wspornika może się różnić w zależności od modelu silnika. Możliwości montażu przedstawiono w załączonej tabeli. ilustracje. Odkręć odpowiednie śruby i zdejmij podporę.
18.15a. Śruby tylnego mocowania silnika Z14XE |
18.15b. W tych modelach konieczne jest dodatkowo odblokowanie prowadnicy (3) dźwigni zmiany biegów i przesunięcie jej na bok (silnik Z18XE): 1. Śruby mocujące tylne podparcie; 2. Zatrzymanie; 4. Tylny wspornik montażowy |
16. Sprawdź stan wszystkich elementów podporowych. Wymień zużyte i uszkodzone części.
17. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, dokręcając śruby mocujące i nakrętki wymaganą siłą. Opuść samochód na ziemię.
Komentarze gości