Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата (Opel Corsa C)

Замечание: В зависимости от марки двигателя и модели автомобиля подвеска силового агрегата может осуществляться посредством трех, либо четырех опор.

Проверка

1. Двигатель жестко соединен со сборкой трансмиссии и имеет с ней общую подвеску, которая выполнена в виде подрамника и 4 опор - правая и левая опоры крепятся к лонжеронам, а передняя и задняя опоры - к подрамнику. Общая схема расположения опор подвески силового агрегата представлена на иллюстрации. В зависимости от модели внешний вид и точки крепления опор могут отличаться.



2. В случае необходимости с целью обеспечения свободы доступа поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.

3. Проверьте состояние резиновых подушек опор. В случае выявления трещин, расслоений, отделения от металлической подложки, признаков затвердевания резины и прочих т.п. дефектов замените опору.



4. При помощи динамометрического ключа проверьте усилия затягивания крепежа опор.

5. Подрычаживая монтировкой, проверьте опоры на наличие признаков чрезмерного люфта, - в случае необходимости попросите ассистента покачать агрегат в разные стороны и понаблюдайте за поведением опор. Присутствующий в новых компонентах люфт приводит к скорому износу опор. Дефектные компоненты замените.

Замена

Правая опора

6. Для снятия правой опоры необходимо установить специальные приспособления и вывернуть болты крепления опоры к лонжерону и к кронштейну двигателя (см. Раздел 5).

Левая опора

7. Для снятия левой опоры на СТО используется тот же комплект приспособлений, что и для снятия правой (см. Раздел 5). Так же возможно использование домкрата или подъемного оборудования лебедочного типа.

8. Левая опора устанавливается в нише лонжерона и через переходник крепиться к закрепленному на трансмиссии кронштейну.

9. Для снятия опоры необходимо вывернуть сначала 2 болта крепления переходника к кронштейну (смотрите иллюстрацию), а затем 4 болта (на иллюстрации один болт не показан) крепления опоры к лонжерону. Извлеките опору вместе с переходником. При необходимости выверните 3 болта и снимите опорный кронштейн креплений с трансмиссии.

Замечание: Для освобождения доступа к опоре на дизельных двигателях может потребоваться снятие топливного фильтра (см. Главу 1).

10. В случае необходимости для отделения переходника от опоры закрепите ее в тисках (смотрите иллюстрацию) и выверните одиночный болт, продетый сквозь центр подушки опоры.



11. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Передняя/задняя опоры

12. При снятии передней (при соответствующей комплектации) и задней опор необходимо в обязательном порядке разгрузить их. Для этого можно использовать тележечный домкрат, подъемное устройство лебедочного типа или специальный комплект МКМ-883 для вывешивания силовой установки (см. Раздел 19).

13. Поднимая силовой агрегат, соблюдайте осторожность, - не нагружайте выпускную систему, в случае необходимости, отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу 4).

14. Для снятия передней опоры (смотрите иллюстрацию) выверните сначала 2 болта ее крепления к силовому агрегату, а затем отпустите гайку и извлеките осевой болт опоры.





15. Крепление задней опоры может быть различным в зависимости от модели двигателя. Варианты крепления показаны на иллюстрациях. Выверните соответствующие болты и снимите опору.

18.15а. Болты крепления задней опоры двигателя Z14XE

18.15b. На данных моделях дополнительно необходимо расфиксировать направляющую (3) рычага переключения передач и отвести ее в сторону (двигатель Z18XE): 1. Болты крепления задней опоры; 2. Фиксатор; 4. Кронштейн крепления задней опоры

16. Проверьте состояние всех компонентов опоры. Изношенные и поврежденные детали замените.

17. Установка производится в порядке, обратном снятию, затяните крепежные болты и гайки с требуемым усилием. Опустите автомобиль на землю.