2. Веднага трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна за обикновен автомобилен ентусиаст и изисква използването на доста сериозно повдигане и такелаж и някои други съоръжения. От голямо значение е наличието на подходящо работно място, което трябва да има достатъчно място за поместване на автомобила, здрава работна маса/стойка за монтаж и необходимите материали, оборудване и компоненти, които да бъдат демонтирани от двигателя. Най-добрият вариант е голям гараж или закрита работилница, оборудвана със стелажи с широки рафтове. В краен случай е подходяща равна площ с асфалтово или бетонно покритие.
3. По време на процеса на премахване на устройството от колата възникват много ситуации, когато ще имате нужда от помощта на помощник - уговорете това предварително с някой от вашите приятели или съседи в гаража. Ако любител механик демонтира двигател за първи път, задължително трябва да потърси помощта на специалист или някой, който вече е правил тази процедура на същия автомобил. Някои операции могат да се извършват само в сервиз (например премахване на хладилен агент от климатичната система), поради което някои от процедурите, които изискват висококвалифициран персонал и използването на специално оборудване, ще трябва да бъдат поверени на специалисти от автосервизите.
4. Опитайте се да планирате цялата последователност от действия предварително. Подгответе необходимите инструменти и оборудване. Препоръчително е да измиете двигателя и трансмисията. Подгответе комплект гаечни ключове и вложни глави с подходящи (за предпочитане тресчотка) задвижване, няколко здрави дървени блокчета и достатъчно парцали и разтворител за отстраняване на следи от гориво, масло и охлаждаща течност.
5. Поради специфичното разположение и окачване на двигателя, той се сваля заедно със скоростната кутия на подрамата. Захранващият агрегат се отстранява чрез спускане надолу от двигателното отделение, така че ще е необходимо оборудване за повдигане на автомобила на достатъчно висока височина и надеждното му фиксиране в повдигнато положение. Когато извършвате работа по закрепване на стойката на двигателя, тя трябва да се държи отгоре с помощта на лебедка (подемник) или отдолу с помощта на хидравличен крик и специално устройство за задържане на устройството на крика.
Забележка: Крикът трябва да може да повдига уреда на поне 100 cm (1 m).
Внимание: Уверете се, че товароподемността на подемника и такелажа е подходяща за общото тегло на захранващия блок (двигател с трансмисия). Не забравяйте за необходимостта от стриктно спазване на правилата за безопасност! Работете бавно и организирано!
6. При дизеловите модели е необходимо първо да се изпразни климатичната система (с подходящо оборудване). Тази операция се извършва с помощта на специално оборудване - свържете се със специалисти от сервиза. При бензиновите модели не е необходимо да разреждате системата, но по време на работа бъдете внимателни и внимателни, за да не повредите случайно хладилните линии, в противен случай може да се нараните. Дадени са мерките за безопасност при работа с K/V системата Глава 3.
[Текст, копиран от интернет уебсайт: OpelBook]
7. Свалете предните колела на автомобила (вижте глава "Въведение"), източете охлаждащата течност (вижте глава 3) и отстранете многоребрения колан (вижте раздел 7).
8. Освободете налягането в горивната система през сервизния нипел с помощта на специален инструмент KM-J-34730-91 (за повече подробности вижте глава 4).
Внимание: Не забравяйте, че горивото е силно запалима течност! При работа с компоненти на електрозахранващата система спазвайте всички приети мерки за пожарна безопасност! Не пушете, не приближавайте работната зона с открит пламък или незащитен абажур! Горивото, както повечето други технически течности, се класифицира като канцерогенно и токсично вещество. Опитайте се да избегнете контакт на горивото с откритите части на тялото - използвайте защитни гумени ръкавици и очила, а в случай на случаен контакт измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Съберете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открити източници на огън. Винаги дръжте под ръка пожарогасител!
9. Ако двигателят е демонтиран за разглобяване или транспортиране, отстранете масления филтър и източете маслото (вижте глава 1). В този случай е препоръчително да източите маслото и от скоростната кутия.
10. По-долу е даден списък на основните операции за подготовка на двигателя за демонтаж, повечето от които са описани в съответните глави на Ръководството. Забележка: В зависимост от разположението на приставките на двигателя и в двигателното отделение, броят и редът на отстраняване на приставките може да варира.
- a) Свалете капака на двигателя (с подходящо оборудване) (вижте раздел 2). Отстранете модула на въздушния филтър с въздуховодите (вижте глава 4), откачете всички въздуховоди на турбокомпресора (с подходящо оборудване);
- b) Отстранете частично или напълно изпускателната система (вижте глава 4) и маркучи за вентилация на картера;
- c) Изключете тръбопроводите на системата за подаване на гориво (вижте глава 4);
- d) Откачете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките;
- д) Откачете маркуча от вакуумната помпа и EGR клапана, - преместете маркуча настрани;
- f) Изключете всички захранващи линии от корпуса на дроселната клапа/горивната релса;
- g) Ако има такива, разкачете и преместете настрани кабелите за превключване на предавките и хидравличните линии на съединителя (вижте Глава6 или 7);
- h) Разхлабете скобите и отстранете горния и долния маркуч на охлаждащата течност от радиатора. Изключете всички маркучи за охлаждащата течност от двигателя, извадете разширителния съд, ако е необходимо;
- i) Свалете капака на предната броня (виж глава 11);
- j) При модели, оборудвани с климатик, изключете и преместете настрани компресора на климатика и хладилните линии от двигателя (вижте глава 3), завържете компресора към опорните елементи на тялото в двигателното отделение. Ако системата е разредена, компресорът може да се отстрани. В този случай можете също да премахнете хладилните линии, които пречат на разглобяването на двигателя;
- k) Завържете радиатора към предните носещи елементи;
- l) Изключете системата за управление на двигателя и кабелите на електрическото оборудване. При моделите AT изключете кабелния сноп от трансмисията;
- m) Освободете кабелните снопове от всички междинни крепежни елементи и ги поставете отгоре на двигателя, отстранете кутията с предпазители, ако е необходимо.
11. Разкачете междинния вал на кормилната колона, разкачете кормилните пръти от кормилните накрайници и подпорите на стабилизиращата щанга (вижте глава 10). Отстранете двата задвижващи вала (вижте Глава 8).
12. Инсталирайте инструмента за премахване на дясната/лявата опора (вижте раздел 5). Отстранете дясната и лявата опора на двигателя (вижте раздел 18).
13. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на изваждането на захранващия блок от двигателното отделение.
14. Поставете крик за количка под двигателя. Повдигнете и монтирайте устройствата KM-904 и KM-6168 на предната подрамка (виж прил. илюстрация) - устройствата трябва да влизат с водещите си оси в съответните отвори на подрамката и да са здраво закрепени върху подрамката без хлабина. Монтирайте центриращите щифтове и центрирайте приспособленията върху подрамката(обозначено на илюстрацията със стрелка).
19.14. Монтаж на устройствата KM-904 (1) и KM-6168 (2) на предната подрамка: 3. Центриращи оси
15. След като развиете 4 монтажни болта, отделете предната подрамка от купето на автомобила (вижте глава 10).
16. Спуснете захранващия блок върху предната подрама, като внимавате да не прищипете маркучи или кабели или да не повредите радиатора/вентилатора. Ако е необходимо, потърсете помощ от асистент.
17. Извадете крика със закрепения към него захранващ блок изпод колата. Повдигнете захранващия блок и свалете подрамката, като разкачите предната и задната опора. Отстранете монтажните болтове на купола на съединителя и отделете скоростната кутия от двигателя.
18. Монтажът на всички модули и демонтираните компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Коментари на посетители