2. Веднага трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна за обикновен шофьор и изисква използването на доста сериозно повдигане и такелаж и някои други съоръжения. От съществено значение е да имате подходяща работна зона с достатъчно пространство за настаняване на превозното средство, здрава работна маса/стойка за монтаж и необходимите материали, оборудване и компоненти, които да бъдат отстранени от двигателя. Най-добрият вариант е голям гараж или закрита работилница, оборудвана със стелажи с широки рафтове. В крайни случаи е подходяща само равна площ с асфалтова или бетонна повърхност.
3. В процеса на демонтиране на уреда от колата има много ситуации, когато е необходима помощта на помощник - уговорете се предварително с някой от вашите приятели или съседи в гаража. Ако двигателят се демонтира за първи път от любител механик, не забравяйте да потърсите подкрепата на специалист или някой, който вече е извършвал тази процедура на същото превозно средство. Някои операции могат да се извършват само в сервиз (например отстраняване на хладилен агент от климатичната система), така че някои от процедурите, които изискват висококвалифициран персонал и използването на специално оборудване, ще трябва да бъдат поверени на специалисти от автосервизите.
4. Опитайте се да планирате предварително цялата последователност от действия. Подгответе необходимите инструменти и оборудване. Препоръчително е да измиете двигателя и трансмисията. Подгответе комплект гаечни ключове и резервни гнезда с подходящо (за предпочитане тресчотка) задвижване, няколко здрави дървени блокчета и достатъчно парцали и разредител, за да премахнете следи от гориво, масло и охлаждаща течност.
5. Поради особеностите на разположението и окачването на двигателя, той се сваля заедно със скоростната кутия на подрама. Захранващият агрегат се отстранява чрез спускане надолу от двигателното отделение, така че ще е необходимо оборудване за повдигане на автомобила на достатъчно висока височина и надеждното му фиксиране в повдигнато положение. Когато извършвате работа по откопчаване на стойката на двигателя, тя трябва да се държи отгоре с помощта на лебедка (подемник) или отдолу с помощта на хидравличен крик и специално устройство за задържане на устройството на крика.
Забележка: Крикът трябва да може да повдигне машината с поне 100 см (1 м).
Внимание: Уверете се, че подемникът и такелажът отговарят по отношение на техните характеристики на повдигане на общата маса на силовия агрегат (двигател с трансмисия). Не забравяйте за необходимостта от стриктно спазване на правилата за безопасност! Вършете работата бавно, организирано!
6. При дизеловите модели първо трябва да се изпразни климатичната система (ако има такава). Тази операция се извършва с помощта на специално оборудване - свържете се със специалистите на сервиза. При бензиновите модели не е необходимо да разреждате системата, но по време на работа бъдете внимателни и внимавайте да не повредите случайно хладилните линии, в противен случай може да се стигне до нараняване. Предпазните мерки за безопасност при работа с A/C системата са дадени в Глава 3.
7. Свалете предните колела на превозното средство (вижте глава "Въведение"), източете охладителната течност (вижте глава 3) и свалете многоребровия ремък (вижте раздел 7).
8. Освободете налягането в горивната система чрез сервизния фитинг, като използвате специалния инструмент KM-J-34730-91 (вижте Глава 4 за подробности).
Внимание: Не забравяйте, че горивото е силно запалима течност! При работа с елементите на енергийната система спазвайте всички взети мерки за противопожарна безопасност! Не пушете, не приближавайте работното място с открит пламък или незащитен носач! Горивото, както повечето други технически течности, е едно от канцерогенните и токсични вещества. Опитайте се да предотвратите попадането на гориво в открити части на тялото - използвайте защитни гумени ръкавици и очила, в случай на случаен неочакван контакт измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Дръжте пожарогасителя винаги под ръка!
9. Ако двигателят се демонтира за по-късно разглобяване или транспортиране, отстранете масления филтър и източете маслото (вижте Глава 1). В този случай е препоръчително да източите маслото и от скоростната кутия.
10. По-долу е даден списък на основните операции за подготовка на двигателя за демонтаж, повечето от тях са описани в съответните глави на Ръководството. Забележка: В зависимост от разположението на приставките на двигателя и в двигателното отделение, броят и процедурата за отстраняване на приставките може да варира.
- a) Свалете капака на двигателя (ако има такъв) (вижте Раздел 2). Отстранете модула на въздушния филтър с въздуховодите (вижте глава 4), разкачете всички въздуховоди на турбокомпресора (ако има такива);
- b) Отстранете частично или напълно изпускателната система (вижте Глава 4) и маркучите за вентилация на картера;
- c) Разкачете линиите на системата за подаване на гориво (вижте Глава 4);
- d) Откачете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките;
- д) Откачете маркуча от вакуумната помпа и EGR клапана, - преместете маркуча настрани;
- f) Изключете всички захранващи линии от възела на дроселната клапа/горивната релса;
- g) Ако има такива, разкачете и преместете настрани кабелите за превключване на предавките и хидравличните линии на съединителя (вижте Глава 6 или 7);
- h) Разхлабете скобите и отстранете горния и долния маркуч за охлаждаща течност от радиатора. Изключете всички маркучи на охлаждащия път от двигателя, ако е необходимо, извадете разширителния резервоар;
- i) Отстранете тапицерията на предната броня (вижте глава 11);
- j) При модели, оборудвани с климатична система, изключете от двигателя и преместете настрани компресора на климатика и линиите на хладилния път (вижте глава 3), завържете компресора към поддържащи елементи на каросерията в двигателното отделение. Ако системата е разредена, компресорът може да се отстрани. В този случай можете също да премахнете хладилните линии, които пречат на демонтажа на двигателя;
- k) Завържете радиатора към елементите на преградата;
- l) Изключете електрическото окабеляване на системите за управление на двигателя и електрическото оборудване. При модели с AT изключете електрическото окабеляване от трансмисията;
- m) Освободете кабелните снопове от всички междинни скоби и ги поставете отгоре на двигателя, свалете кутията с предпазители, ако е необходимо.
11. Разкачете междинния вал на кормилната колона, разкачете кормилните пръти от кормилните накрайници и стабилизиращата щанга (вижте Глава 10). Отстранете двата задвижващи вала (вижте Глава 8).
12. Инсталирайте инструмента за премахване на дясната/лявата опора (вижте Раздел 5). Отстранете дясната и лявата опора на двигателя (вижте раздел 18).
13. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на изваждането на захранващия блок от двигателното отделение.
14. Поставете крик за количка под двигателя. Повдигнете и монтирайте устройствата KM-904 и KM-6168 на предната подрамка (вижте илюстрацията) - устройствата трябва да влязат в съответните отвори на подрамката с водещите си оси и здраво, без луфт, да се фиксират върху подрамката. Монтирайте центриращите оси и центрирайте устройствата върху подрамката (обозначено със стрелката на илюстрацията).
19.14. Монтаж на устройства KM-904 (1) и KM-6168 (2) на предната подрамка: 3. Центриращи оси
15. След като развиете 4 фиксиращи болта, разкачете предната подрамка от купето на автомобила (вижте Глава 10).
16. Спуснете захранващия блок върху предната подрама, като внимавате да не прищипете маркучите или кабелите или да не повредите радиатора/вентилатора. Потърсете помощ от асистент, ако е необходимо.
17. Разточете крика с прикрепения към него захранващ блок изпод колата. Закачете захранващия блок и свалете подрамката, като разкачите предната и задната опора. Развийте болтовете за закрепване на купола на съединителя и отделете трансмисията от двигателя.
18. Монтажът на всички модули и демонтираните компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Коментари на посетители