2. Адразу варта адзначыць, што дадзеная працэдура дастаткова складаная для звычайнага аўтааматара і патрабуе выкарыстанне дастаткова сур'ёзнага пад'ёмна-такелажнага і некаторага іншага абсталявання. Вялікае значэнне мае наяўнасць адпаведнай працоўнай пляцоўкі, на якой павінна быць дастаткова месца для размяшчэння на ёй аўтамабіля, трывалага варштата/ мантажнага стэнда, а таксама неабходных матэрыялаў, абсталявання і якія здымаюцца з рухавіка кампанентаў. Аптымальным варыянтам з'яўляецца вялікі гараж ці крытая майстэрня, абсталяваная стэлажамі з шырокімі паліцамі. На крайні выпадак падыдзе проста роўная пляцоўка з асфальтавым ці бетонавым пакрыццём.
3. Падчас вымання агрэгата з аўтамабіля ўзнікае мноства сітуацый, калі запатрабуецца дапамога асістэнта - загадзя дамовіцеся з кім-небудзь са знаёмых ці суседзяў па гаражы. Калі выманне рухавіка вырабляецца механікам-аматарам упершыню, абавязкова варта заручыцца падтрымкай адмыслоўца ці таго, хто ўжо выконваў дадзеную працэдуру на такім жа аўтамабілі. Некаторыя аперацыі магчыма выканаць толькі ва ўмовах СТА (напрыклад, выдаленне холадагенту з сістэмы Да/У), Таму частка працэдур, якія патрабуюць высокай кваліфікацыі персаналу і прымянення спецыяльнага абсталявання, давядзецца даручыць спецыялістам аўтасэрвісу.
4. Паспрабуйце загадзя спланаваць усю паслядоўнасць дзеянняў. Прыгатуйце неабходныя прылады і абсталяванне. Пажадана вымыць рухавік і трансмісію. Падрыхтуйце камплект гаечных ключоў і зменных тарцовых галовак з прыдатным (пажадана храповым) прывадам, пара трывалых драўляных блокаў, а таксама дастатковую колькасць рыззя і растваральніка для выдалення слядоў паліва, маслы і астуджальнай вадкасці.
5. У сувязі з асаблівасцямі кампаноўкі і падвескі рухавіка, ён здымаецца разам са скрынкай перадач на подрамнике. Выманне сілавога агрэгата вырабляецца шляхам апускання яго з рухальнага адсека ўніз, таму запатрабуецца абсталяванне для ўзняцця аўтамабіля на досыць вялікую вышыню і надзейнай фіксацыі яго ў паднятым становішчы. Пры выкананні прац па размацаванні падвескі рухавіка ён павінен утрымлівацца зверху пры дапамозе лябёдкі (тэльфера), альбо знізу пры дапамозе гідраўлічнага дамкрата і адмысловай прынады для ўтрымання агрэгата на дамкраты.
Заўвага: Дамкрат павінен дазваляць ажыццяўляць уздым агрэгата прынамсі на 100 гл (1 м).
Увага: Прасочыце, каб пад'ёмнік і такелаж адпавядалі па сваіх грузапад'ёмных характарыстыках сумарнай масе сілавога агрэгата (рухавік з трансмісіяй). Не забывайце аб неабходнасці строга захавання патрабаванняў правіл тэхнікі бяспекі! Выконвайце працы не спяшаючыся, у арганізаванай манеры!
6. На дызельных мадэлях папярэдне неабходна разрадзіць сістэму кандыцыянавання паветра (пры адпаведнай камплектацыі). Дадзеная аперацыя выконваецца пры дапамозе спецыяльнага абсталявання - звернецеся да спецыялістаў СТА. На бензінавых мадэлях разраджаць сістэму не трэба, але падчас правядзення прац будзьце ўважлівыя і асцярожныя, каб выпадкова не пашкодзіць рэфрыжэратарныя лініі, у адваротным выпадку можна атрымаць траўму. Меры бяспекі пры працы з сістэмай К/У прыведзены ў Раздзел 3.
7. Зніміце перадпакоі колы аўтамабіля (гл. Главу "Уводзіны"), зліце астуджальную вадкасць (гл. Главу 3) і зніміце мультырэберны рамень (гл. Раздзел 7).
8. Скіньце ціск у паліўнай сістэме праз сэрвісны штуцэр пры дапамозе спецыяльнага прыбора KM-J-34730-91 (падрабязней гл. Главу 4).
Увага: Не варта забываць, што паліва з'яўляецца ў вышэйшай меры вогненебяспечнай вадкасцю! Пры рабоце з кампанентамі сістэмы харчавання выконвайце ўсе прынятыя меры пажарнай бяспекі! Не паліце, не набліжайцеся да месца правядзення прац з адчыненым агнём або неабароненай абажурам пераноскай! Паліва, як і большасць іншых тэхнічных вадкасцяў, адносіцца да ліку канцэрагенных і таксічных рэчываў. Імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі цела, - карыстайцеся ахоўнымі гумовымі пальчаткамі і ачкамі, пры выпадковым непрадбачаным кантакце старанна прамывайце рукі цёплай вадой з мылам. Без прамаруджвання збірайце разлітае паліва, не складайце прасякнутую ГЗМ рыззё паблізу крыніц адкрытага агню. Увесь час трымайце пад рукой вогнетушыцель!
9. Калі рухавік здымаецца з мэтай наступнай разборкі ці транспарціроўкі, зніміце алейны фільтр і зліце алей (гл. Главу 1). У гэтым выпадку пажадана зліць алей і са скрынкі перадач.
10. Далей прыведзены пералік асноўных аперацый па падрыхтоўцы рухавіка да зняцця, большасць з іх апісаны ў адпаведных раздзелах Кіраўніцтва. Заўвага: У залежнасці ад кампаноўкі навяснога абсталявання на рухавіку і ў рухальным аддзяленні колькасць і парадак зняцця навясных элементаў могуць адрознівацца.
- a) Зніміце вечка рухавіка (пры адпаведнай камплектацыі) (гл. Раздзел 2). Зніміце паветраачышчальнік у зборы з паветраводамі (гл. Главу 4), адлучыце ўсе паветраводы турбакампрэсара (пры адпаведнай камплектацыі);
- b) Зніміце часткова або цалкам сістэму выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу 4) і шлангі сістэмы вентыляцыі картэра;
- c) Адлучыце лініі сістэмы харчавання палівам (гл. Главу 4);
- d) Адлучыце вакуумны шланг сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка;
- e) Адлучыце шланг ад вакуумнай помпы і клапана EGR, - адвядзіце шланг у бок;
- f) Адлучыце ўсе падводныя лініі ад зборкі дросельнай засланкі/паліваразмеркавальнай магістралі;
- g) Пры адпаведнай камплектацыі адлучыце і адвядзіце ў бок тросы прывада пераключэння перадач і гідраўлічныя лініі прывада счаплення (гл. Раздзел6 або 7);
- h) Прыслабце хамуты і зніміце верхні і ніжні шлангі сістэмы астуджэння з радыятара. Адлучыце ад рухавіка ўсе шлангі ахаладжальнага гасцінца, пры неабходнасці зніміце пашыральны бачок;
- i) Зніміце накладку пярэдні бампера (гл. Главу 11);
- j) На абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра мадэлях адлучыце ад рухавіка і адвядзіце ў бок кампрэсар К/У і лініі рэфрыжэратарнага гасцінца (гл. Главу 3), падвяжыце кампрэсар да апорных элементаў кузава ў рухальным адсеку. Калі сістэма разраджана, кампрэсар можна зняць. У гэтым выпадку можна здымаць і рэфрыжэратарныя лініі, якія замінаюць дэмантажу рухавіка;
- k) Падвяжыце радыятар да апорных элементаў перадка;
- l) Выканайце адлучэнне электраправодкі сістэм кіравання рухавіком і электраабсталявання. На мадэлях з AT адлучыце электраправодку ад трансмісіі;
- m) Вызваліце джгуты электраправодкі з усіх прамежкавых фіксатараў і размясціце іх зверху над рухавіком, пры неабходнасці зніміце блок засцерагальнікаў.
11. Адлучыце прамежкавы вал рулявой калонкі, адлучыце рулявыя цягі ад паваротных кулакоў і стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. Главу 10). Зніміце абодва прывадных вала (гл. Главу 8).
12. Усталюйце прынаду для зняцця правай/левай апор (гл. Раздзел 5). Зніміце правую і левую апоры рухавіка (гл. Раздзел 18).
13. Яшчэ раз пераканайцеся, што ўсе камунікацыйныя лініі адлучаны і нішто не перашкаджае выманні сілавога агрэгата з рухальнага адсека.
14. Завядзіце пад рухавік калясны дамкрат. Падніміце і ўсталюеце на пярэдні подрамник прынады КМ-904 і КМ-6168 (гл. супр. ілюстрацыю) - прынады павінны ўвайсці накіроўвалымі восямі ў якія адпавядаюць адтуліны подрамника і шчыльна, без люфту, зафіксавацца на подрамнике. Усталюеце цэнтравальныя восі і адцэнтруйце прынады на подрамнике(паказана на ілюстрацыі стрэлкай).
19.14. Устаноўка прынад КМ-904 (1) і КМ-6168 (2) на пярэдні падрамнік: 3. Цэнтруючыя восі
15. Вывярнуўшы 4 крапежных ніта, адлучыце пярэдні подрамник ад кузава аўтамабіля (гл. Главу 10).
16. Апусціце сілавы агрэгат на пярэднім падрамніку, сочачы за тым, каб не перадушыць шлангі ці электраправодку і не пашкодзіць радыятар/вентылятар. У выпадку неабходнасці звернецеся да дапамогі асістэнта.
17. Выкаціце дамкрат з замацаваным на ім сілавым агрэгатам з-пад аўтамабіля. Вывесіце сілавы агрэгат і зніміце падрамнік, адлучыўшы перадпакой і заднюю апоры. Вывярніце ніты мацавання купала счаплення і аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка.
18. Усталёўка ўсіх агрэгатаў і якія здымаліся кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця.
Каментары наведвальнікаў