Зміст: Заміна олії ⬇ Заміна фільтра ⬇ Заправка свіжої рухової олії ⬇ Вимірювання температури рухової олії ⬇ Вимірювання тиску рухової олії ⬇
Заміна олії
Примітка: При експлуатації автомобіля у важких умовах інтервали між черговими замінами двигуна/олійного фільтра слід скоротити (див. Розділ 1).
1. Регулярне і досить часте виконання заміни рухової олії є однією з основних процедур профілактичного обслуговування автомобіля, що лежать у межах кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора. З часом рухове масло схильна до старіння, що проявляється в поступовому його розрідженні та забрудненні, що веде до передчасного зносу внутрішніх компонентів двигуна. Крім того, деяка кількість масла згоряє в циліндрах двигуна, а також випаровується з картера під впливом високої температури та тиску. Заміну масляного фільтра необхідно проводити за кожної зміни рухового масла.
2. Переконайтеся в наявності під рукою всіх матеріалів та інструментів, необхідних для виконання заміни олії та масляного фільтра (див. ілюстрацію). Приготуйте також достатню кількість ганчірки та старих газет для збору слідів розлитої олії. Перед заміною масла двигун повинен бути прогрітий до робочої температури - гаряча олія має більшу плинність і краще вимиває шлам і опади.
6.2. Основні інструменти, необхідні для заміни рухової олії та масляного фільтра:
1. Зливна ємність - має бути неглибокою і досить широкою, щоб звести до мінімуму ймовірність проливання олії на землю
2. Гумові рукавички – допоможуть захистити руки від опіків при неминучому попаданні на них олії під час вивертання зливної пробки піддону картера
3. Ворота - іноді зливна пробка виявляється затягнутою досить туго, що вимагає значного зусилля при її вивертанні
4. Змінна торцева головка -застосовується в парі з коміром або обладнаним храповиком приводом при вивертанні зливної пробки, повинна відповідати останній за розміром
5. Стрічковий ключ - дозволяє вивернути повнопоточний масляний фільтр в умовах обмеженого доступу до нього
6. Спеціальний накидний ключ - одягається на торець фільтра і може потім обертатися за допомогою ворота або храпового приводу, повинен відповідати корпусу фільтра за розміром
3. Масло з двигуна може бути видалено двома способами: відкачано за допомогою спеціального зонда (шланг з насосним пристроєм) через трубку щупа вимірювання рівня рухової олії (діаметр шланга має бути не більше 7 мм), або злито через зливний отвір у піддоні картера двигуна. Залежно від наявності відповідного обладнання можна вибрати будь-який з них - перший кращий для умов приватного гаража, т.к. не вимагає спеціального підйомного обладнання чи оглядової ями. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, зведіть важіль гальма стоянки і заглушіть двигун.
4. Зніміть кришку маслозаливної горловини (див. Розділ 4).
5. На двигуні Z13DT попередньо вивернути 2 кріпильні болти і шестигранну гайку і зняти захисний ковпак масляного фільтра. Для віддавання болтів може знадобитися значне зусилля - у разі потреби скористайтеся спеціальним пристроєм для відкручування болтів Torx з подовжувачем та храповим механізмом.
6. На бензинових двигунах з робочим об'ємом 1.2 л і на дизельних двигунах за допомогою головки (27 мм) або спеціального ключа Hazet-2169-27 зніміть кришку масляного фільтра (див. ілюстрацію). При відкручуванні кришки фільтра олія починає стікати в піддон картера двигуна, зачекайте, поки з фільтра не стіче вся олія, і потім вийміть фільтруючий елемент.
6.6. Кришка (1) масляного фільтра
7. Вийміть вимірювальний щуп із трубки (див. розділ 4) і відкачайте олію за допомогою спеціального пристрою.
Матеріал опубліковано на сайті: opelbook.ru
8. Якщо немає спеціального зонда/пристосування, рухова олія може бути злита з картера, для чого підніміть автомобіль за допомогою підйомника, заженіть його на естакаду, або піддомкратьте та встановіть на підпорки. Перевірте надійність фіксації автомобіля в піднятому положенні.
Увага: У жодному разі не виконуйте жодних робіт під автомобілем, підпертим лише під бампер або утримуваним у піднятому положенні лише домкратом!
9. Заберіться під автомобіль та ознайомтеся з розташуванням зливної пробки піддону картера (див. ілюстрацію). Пам'ятайте, що силовий агрегат і компоненти системи випуску газів, що відпрацювали, протягом усього часу виконання процедури залишатимуться досить гарячими, - продумайте схему безпечних маніпуляцій руками, щоб уникнути випадкового контакту з розігрітими поверхнями.
6.9. Зливна пробка (стрілка) піддону картера (1) двигуна
10. На моделях Corsa Есо необхідно попередньо вивернути 4 болти кріплення і зняти сервісну кришку на захисті картера двигуна (див. Розділ 2).
11. Встановіть зливну ємність, здатну вмістити до 5 л масла під піддоном картера, з тим розрахунком, що в перший момент струмінь буде витікати через отвір з пристойним напором. Намагаючись не торкатися розігрітих поверхонь силового агрегату та компонентів системи випуску, виверніть зливну пробку з нижньої частини піддону картера. При виконанні цієї операції рекомендується одягати захисні гумові рукавички. Дозвольте олії безперешкодно стікати в ємність, відповідним чином коригуючи положення останнього в міру слабшання напору струменя.
12. Після того як масло припинить витікати з картера двигуна, ретельно протріть зливну пробку чистою ганчіркою, - до неї можуть підлипнути дрібні металеві тирсу, які негайно призведуть до забруднення свіжого масла. Перевірте злите масло на присутність у ньому металевої тирси. Якщо у руховому маслі у великій кількості є металева стружка або продукти зносу, це створює небезпеку засмічення масляних каналів і пошкодження деталей кривошипно-шатунного механізму, наприклад, корінних або шатунних підшипників колінчастого валу. Для виключення можливих наслідків необхідно ретельно очистити масляні канали та шланги, при необхідності замінити маслоохолоджувач.
13. Протріть поверхню піддону навколо зливного отвору, вкрутіть пробку на місце і затягніть з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Не забудьте замінити мідну/алюмінієву прокладку ущільнювача різьбового з'єднання зливної пробки.
Примітка: Прокладка іноді входить до нового змінного масляного фільтра.
14. При відповідній комплектації встановіть на місце кришку захисту картера. Зберіть сліди розлитої олії, витягніть з-під автомобіля зливну ємність та інструменти. Опустіть автомобіль на землю. Кришка масляного фільтра встановлюється на місце та затягується з відповідним зусиллям (див. нижче), на двигуні Z13DT встановіть на місце захисний ковпак масляного фільтра.
Заміна фільтра
15. На більшості моделей, що розглядаються в цьому Посібнику, використовуються масляні фільтри зі змінними паперовими фільтруючими елементами. Залежно від марки двигуна, дані фільтри можуть бути одного з двох варіантів виконання (див. ілюстрації).
6.15а. Масляний фільтр із змінним паперовим елементом (3) - варіант А: 1. Кришка масляного фільтра 2. Ущільнювальна прокладка |
6.15b. Масляний фільтр зі змінним паперовим елементом (3) - варіант: 2. Ущільнювальні прокладки |
16. Для відвертання кришки фільтра зі змінним паперовим елементом необхідно використовувати накидну головку (27 мм) або спеціальний пристрій Hazet-2169-27. Після зняття кришки замініть змінний елемент та ущільнювальні прокладки (див. ілюстрації 6.15). Встановіть кришку на місце, затягнувши з необхідним зусиллям (див. Специфікації).
17. Двигуни Z14XE/Z16SE/Z16XE обладнуються нерозбірним повністю змінним фільтром. Їх демонтаж на СТО проводиться за допомогою спеціального пристрою Hazet-2172 (див. ілюстрацію). В умовах гаража можна просто проткнути боковину корпусу фільтра гострою кромкою викрутки та використовувати викрутку як важіль при відвертанні фільтра. Після відвертання фільтра, щоб не пролити масло, дайте йому стекти в заздалегідь підготовлену для цього ємність.
6.17. Зняття змінного масляного фільтра (1) за допомогою спеціального пристрою (на прикладі двигуна Z16XE)
18. Замість цільного змінного масляного фільтра можна використовувати спеціальний розбірний патрон (див. ілюстрацію), що дозволяє проводити заміну тільки фільтруючого елемента.
Примітка: Незалежно від варіанта виконання фільтрів, змінні паперові елементи одного типорозміру взаємозамінні.
6.18. Розбірний патрон зі змінним елементом, що фільтрує: 1. Корпус фільтра; 2. Кришка фільтра; 3. Змінний фільтруючий елемент; 4. Зливний отвір
19. Перед встановленням цільного фільтра/патрона протріть чистим ганчірком місце його посадки на блоці двигуна, при необхідності видаліть залишки старої ущільнювальної прокладки, змастіть ущільнювальну прокладку нового фільтра чистою руховою олією. Вручну загорніть новий масляний фільтр до появи легкого опору (прокладка притиснулася до фланця двигуна), потім дотягніть фільтр ще на пів-обороту (зусилля затягування – 15 Нм).
Примітка: На корпусі фільтра можуть бути вказані додаткові відомості щодо встановлення.
20. Масляний фільтр/змінний елемент змінюється, як правило, при заміні олії. У разі потреби він може бути замінений окремо, без заміни олії у двигуні.
Примітка: При заміні фільтруючого елемента/фільтра прокладки ущільнювачів повинні замінюватися в обов'язковому порядку. Як правило, вони входять до комплекту змінного елемента/фільтра, - перевіряйте їх наявність при покупці. Якщо вони не передбачені комплектацією, не забудьте придбати їх додатково.
Заправка свіжої рухової олії
Зауваження: Зазначена в специфікаціях або паспорті автомобіля заправна ємність масла є приблизною. Щоразу після заміни олії необхідно обов'язково перевіряти її рівень за допомогою вимірювального щупа – за необхідності зробити відповідне коригування.
21. Залийте свіжу олію у приймальну горловину двигуна, - з метою мінімізації втрат скористайтеся лійкою. Заливайте олії приблизно на чверть менше за вказаний у Специфікаціях обсяг. Зачекайте кілька хвилин, дозволивши маслу стекти в піддон, потім перевірте його рівень вимірювального щупа (див. Розділ 4). Якщо рівень вище нижньої позначки, запустіть двигун, забезпечивши циркуляцію свіжої олії (контрольна лампа тиску масла при першому запуску може згаснути з певною затримкою, пов'язаною з необхідністю заповнення об'єму фільтруючого елемента).
Примітка: Для підвищення рівня масла від нижньої (MIN) до верхньої (МАХ) позначки вимірювального щупа потрібно приблизно 1 л масла.
22. Давши двигуну попрацювати протягом однієї хвилини, знову заглушіть його, і відразу ж загляньте під автомобіль - перевірте чи немає витоків через зливну пробку і ущільнення масляного фільтра. У разі необхідності трохи підтягніть компоненти, що допускають витоку (дотримуючись зусиль затягування).
23. У ході циркуляції олії по двигуну (протягом 1 хвилини), відбувається заповнення нового масляного фільтра. Тепер необхідно повторно перевірити рівень масла і в разі необхідності долити ще деяку його кількість, трохи не доводячи рівень до верхньої позначки на лезі щупа (перевірку проводите приблизно через 5 хвилин після вимкнення двигуна, - масло повинно встигнути повністю стекти в піддон картера). Якщо рівень масла занадто високий, його потрібно відкачати. Після пробної поїздки перевірте герметичність пробки зливного отвору та ущільнень масляного фільтра.
24. Під час перших кількох поїздок після зміни рухової олії намагайтеся якнайчастіше перевіряти її рівень.
25. Злите з двигуна відпрацьовану олію вторинному вживанню не підлягає і має бути здано на спеціальний приймальний пункт. У жодному разі не зливайте відпрацювання на землю або в каналізацію - перелийте його в тару, що герметично закривається, і при першій же можливості здайте.
Вимірювання температури рухової олії
26. При проведенні різних регулювальних робіт може знадобитися точне знання температури рухової олії.
27. Вимірювання температури масла необхідно проводити в картері двигуна на рівні приблизно 1 см від дна картера. Вимірювання проводиться спеціальним приладом (див. ілюстрацію), Для чого необхідно вставити вимірювальний зонд приладу в напрямну трубку щупа вимірювання рівня рухового масла і проштовхнути його до торкання дна картера, а потім витягнути приблизно на 1 см.
6.27. Прилад для вимірювання температури рухової олії
28. Щоб через направляючу трубку не підсмоктувалося повітря, отвір необхідно закрити гумовою пробкою.
29. Температура олії залежить від навантаження двигуна. Значення 80°C відповідає нормальній робочій температурі двигуна. При екстремальному навантаженні температура олії може досягати 150°C.
Вимірювання тиску рухової олії
30. Для діагностики стану масляного насоса та ступеня зношування підшипників колінчастого валу може проводитися вимірювання точного значення тиску масла в системі змащення двигуна. Опис процедури наведено в Главі 2.
Коментарі відвідувачів