Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei (Opel Corsa C)

Schimbarea uleiului

Notă: Când utilizați vehiculul în condiții severe, intervalele dintre schimbarea uleiului de motor/filtrului de ulei trebuie reduse (vezi Secțiunea 1).

1. Înlocuirea regulată și frecventă a uleiului de motor este una dintre procedurile de bază ale întreținerii preventive a unei mașini, care se încadrează în nivelul de calificare al mecanicului amator mediu. În timp, uleiul de motor este supus îmbătrânirii, care se manifestă prin diluarea treptată și contaminarea acestuia, ducând la uzura prematură a componentelor interne ale motorului. În plus, o anumită cantitate de ulei arde în cilindrii motorului și, de asemenea, se evaporă din carter sub influența temperaturii și presiunii ridicate. Filtrul de ulei trebuie înlocuit de fiecare dată când se schimbă uleiul de motor.

2. Asigurați-vă că aveți la îndemână toate materialele și instrumentele necesare pentru a efectua schimbarea uleiului și a filtrului de ulei (vezi adj. ilustrare). Pregătiți, de asemenea, un număr suficient de cârpe și ziare vechi pentru a colecta urme de ulei vărsat. Înainte de a schimba uleiul, motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare - uleiul fierbinte are o fluiditate mai mare și spălă mai bine nămolul și sedimentele.





3. Uleiul poate fi îndepărtat din motor în două moduri: prin pompare folosind o sondă specială (furtun cu dispozitiv de pompare) prin tubul de joja de ulei de motor (diametrul furtunului nu trebuie să depășească 7 mm), sau scurs prin orificiul de scurgere din baia de ulei de motor. În funcție de disponibilitatea echipamentului adecvat, puteți alege oricare dintre ele - primul este mai preferabil pentru condițiile unui garaj privat, deoarece nu necesită echipament special de ridicare sau o groapă de inspecție. Parcați mașina pe o suprafață plană, orizontală, aplicați frâna de parcare și opriți motorul.

4. Scoateți capacul de umplere a uleiului (vezi Secțiunea 4).

5. La motorul Z13DT, mai întâi deșurubați cele 2 șuruburi de montare și piulița hexagonală și îndepărtați capacul de protecție al filtrului de ulei. Slăbirea șuruburilor poate necesita o forță considerabilă - dacă este necesar, utilizați un dispozitiv special pentru slăbirea șuruburilor Torx cu o extensie și un mecanism cu clichet.

6. La motoarele pe benzină cu un volum de lucru de 1,2 l și la motoarele diesel, folosind un cap (27 mm) sau o cheie specială Hazet-2169-27, scoateți capacul filtrului de ulei (vezi adj. ilustrare). Când deșurubați capacul filtrului, uleiul va începe să se scurgă în baia de ulei de motor, așteptați până când tot uleiul s-a scurs din filtru, apoi scoateți elementul de filtru.





7. Scoateți joja din tub (vezi secțiunea 4) și pompați uleiul folosind un dispozitiv special.

8. Dacă nu există o sondă/dispozitiv special, uleiul de motor poate fi golit din carter ridicând mașina cu ajutorul unui lift, conducând-o pe un pasaj superior sau ridicând-o cu cric și așezând-o pe suporturi. Asigurați-vă că vehiculul este bine fixat în poziția ridicată.

Atenție: Nu efectuați niciodată lucrări sub un vehicul susținut doar de bara de protecție sau ținut în poziție ridicată doar de un cric!

9. Puneți sub vehicul și familiarizați-vă cu locația dopului de golire a baii de ulei (vezi adj. ilustrare). Amintiți-vă că componentele sistemului de propulsie și ale sistemului de evacuare vor rămâne destul de fierbinți pe parcursul întregii proceduri - gândiți-vă la o schemă sigură de manipulare a mâinii pentru a evita contactul accidental cu suprafețele fierbinți.



10. La modelele Corsa Eco, este necesar să deșurubați mai întâi cele 4 șuruburi de fixare și să scoateți capacul de service de pe apărătoarea carterului motorului (vezi capitolul 2).



11. Instalați un recipient de scurgere capabil să rețină până la 5 litri de ulei sub baia de ulei, cu așteptarea ca la început fluxul să curgă prin orificiu cu o presiune decentă. Având grijă să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de alimentare și ale componentelor sistemului de evacuare, scoateți dopul de golire din partea inferioară a baii de ulei. Se recomandă purtarea mănușilor de protecție de cauciuc la efectuarea acestei operațiuni. Lăsați uleiul să curgă liber în recipient, ajustând poziția recipientului pe măsură ce debitul scade.

12. După ce uleiul nu mai curge din carterul motorului, ștergeți cu atenție buşonul de scurgere cu o cârpă curată - se pot lipi mici pilituri de metal, ceea ce va duce imediat la contaminarea uleiului proaspăt. Verificați uleiul scurs pentru prezența pilii metalice. Dacă uleiul de motor conține cantități mari de așchii de metal sau produse de uzură, acest lucru creează riscul de a înfunda canalele de ulei și de a deteriora piesele mecanismului manivelei, cum ar fi rulmenții principali sau de biela ale arborelui cotit. Pentru a elimina posibilele consecințe, este necesar să curățați temeinic canalele și furtunurile de ulei și, dacă este necesar, înlocuiți răcitorul de ulei.

13. Ștergeți suprafața tăvii din jurul orificiului de scurgere, înșurubați dopul la loc și strângeți-l la cuplul necesar (vezi Specificații). Nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare din cupru/aluminiu pe filetul dopului de scurgere.

Notă: O garnitură este uneori inclusă cu un nou filtru de ulei de schimb.

14. Dacă este echipat, reinstalați capacul de serviciu de protecție a carterului. Colectați urme de ulei vărsat, scoateți tava de scurgere și uneltele de sub mașină. Coborâți mașina la sol. Capacul filtrului de ulei este instalat pe loc și strâns la cuplul adecvat (vezi mai jos), pe motorul Z13DT, instalați capacul de protecție a filtrului de ulei la loc.

Înlocuirea filtrului

15. Majoritatea modelelor discutate în acest manual folosesc filtre de ulei cu elemente de filtru din hârtie înlocuibile. În funcție de marca motorului, aceste filtre pot avea una dintre cele două opțiuni de design (vezi adj. ilustrații).

6.15a. Filtru de ulei cu element de hârtie înlocuibil (3) - opțiunea A: 1. Capac filtru de ulei 2. Garnitură de etanșare

6.15b. Filtru de ulei cu element de hârtie înlocuibil (3) - opțiunea B: 2. Garnituri de etanșare

16. Pentru a deșuruba capacul filtrului cu un element de hârtie înlocuibil, utilizați un cap mufa (27 mm) sau un dispozitiv special Hazet-2169-27. După îndepărtarea capacului, înlocuiți elementul înlocuibil și garniturile de etanșare (vezi ilustrațiile 6.15). Înlocuiți capacul, strângându-l la cuplul necesar (vezi Specificații).

17. Motoarele Z14XE/Z16SE/Z16XE sunt echipate cu un filtru nedemontabil, complet înlocuibil. Demontarea lor la benzinărie se realizează cu ajutorul unui dispozitiv special Hazet-2172 (vezi adj. ilustrare). Într-un garaj, puteți pur și simplu să străpungeți partea laterală a carcasei filtrului cu marginea ascuțită a unei șurubelnițe și să utilizați șurubelnița ca pârghie atunci când deșurubați filtrul. După deșurubarea filtrului, pentru a evita vărsarea uleiului, lăsați-l să se scurgă într-un recipient pregătit în prealabil.



18. În loc de un filtru de ulei înlocuibil dintr-o singură bucată, puteți folosi un cartus special demontabil (vezi adj. ilustrare), permițând înlocuirea numai a elementului filtrant.

Notă: Indiferent de designul filtrului, elementele de hârtie înlocuibile de aceeași dimensiune sunt interschimbabile.

19. Înainte de a instala filtrul/cartușul dintr-o bucată, ștergeți locul unde este montat pe blocul motor cu o cârpă curată, îndepărtați orice garnitură de etanșare veche rămasă dacă este necesar și ungeți garnitura de etanșare a filtrului nou cu ulei de motor curat.. Înșurubați cu mâna noul filtru de ulei până când simțiți o ușoară rezistență (garnitura este presată pe flanșa motorului), apoi strângeți filtrul încă o jumătate de tură (forta de strangere - 15 Nm).

Notă: Informații suplimentare de instalare pot fi furnizate pe carcasa filtrului.

20. Filtrul de ulei/elementul de înlocuire este de obicei schimbat atunci când uleiul este schimbat. Dacă este necesar, poate fi înlocuit separat, fără a schimba uleiul de motor.

Notă: La înlocuirea elementului/filtrului, garniturile de etanșare trebuie înlocuite fără greșeală. De obicei, acestea sunt incluse cu elementul/filtrul de înlocuire, așa că verificați-le atunci când cumpărați. Daca nu sunt incluse in pachet, nu uita sa le achizitionezi suplimentar.

Umplerea cu ulei de motor proaspăt

Notă: Capacitatea de ulei indicată în Specificații sau în documentul de înmatriculare a vehiculului este aproximativă. De fiecare dată după schimbarea uleiului, este necesar să verificați nivelul acestuia cu ajutorul unei joje și să faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

21. Turnați ulei proaspăt în galeria de admisie a motorului - utilizați o pâlnie pentru a minimiza pierderile. Umpleți cu ulei cu aproximativ un sfert mai puțin decât volumul specificat în Specificații. Așteptați câteva minute pentru a permite uleiului să se scurgă în tigaie, apoi verificați nivelul uleiului de pe joja (vezi Secțiunea 4). Dacă nivelul este peste marcajul inferior, porniți motorul pentru a circula ulei proaspăt (lampa de avertizare a presiunii uleiului se poate stinge cu o anumită întârziere la prima pornire, din cauza necesității de a umple volumul elementului filtrant).

Notă: Este necesar aproximativ 1 litru de ulei pentru a ridica nivelul uleiului de la marcajul inferior (MIN) la marcajul superior (MAX) de pe joja.

22. După ce ați lăsat motorul să funcționeze aproximativ un minut, opriți-l din nou și priviți imediat sub mașină pentru a verifica dacă există scurgeri prin dopul de golire și prin garniturile filtrului de ulei. Dacă este necesar, strângeți ușor componentele care au scurgeri (observând forţele de strângere).

23. În timpul circulației uleiului în motor (în decurs de 1 minut), noul filtru de ulei este în curs de umplere. Acum trebuie să verificați din nou nivelul uleiului și, dacă este necesar, să adăugați mai mult ulei, chiar sub marcajul superior de pe lama jojei (verificați la aproximativ 5 minute după oprirea motorului - uleiul ar trebui să aibă timp să se scurgă complet în baia de ulei). Dacă nivelul uleiului este prea mare, trebuie să fie pompat. După testarea conducerii, verificați din nou dopul de scurgere și garniturile filtrului de ulei pentru scurgeri.

24. În timpul primelor călătorii după schimbarea uleiului de motor, încercați să verificați nivelul acestuia cât mai des posibil.

25. Uleiul uzat scurs din motor nu poate fi refolosit și trebuie dus la un punct de colectare special. Nu turnați niciodată ulei uzat pe pământ sau în sistemul de canalizare - turnați-l într-un recipient închis ermetic și predați-l cât mai curând posibil.

Măsurarea temperaturii uleiului de motor

26. Când se efectuează diverse reglaje, poate fi necesar să se cunoască temperatura exactă a uleiului de motor.

27. Temperatura uleiului trebuie măsurată în carterul motorului la un nivel de aproximativ 1 cm de partea inferioară a carterului. Măsurarea se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv special (vezi adj. ilustrare), pentru care este necesar să introduceți sonda de măsurare a dispozitivului în tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor și să o împingeți până atinge partea inferioară a carterului, apoi trageți-o cu aproximativ 1 cm.



28. Pentru a preveni aspirarea aerului prin tubul de ghidare, orificiul trebuie să fie închis cu un dop de cauciuc.

29. Temperatura uleiului depinde de sarcina motorului. Valoarea de 80°C corespunde temperaturii normale de funcționare a motorului. Sub sarcină extremă, temperatura uleiului poate atinge 150°C.

Măsurarea presiunii uleiului de motor

30. Pentru diagnosticarea stării pompei de ulei și a gradului de uzură a lagărelor arborelui cotit, se poate măsura valoarea exactă a presiunii uleiului din sistemul de ungere a motorului. Procedura este descrisă în Capitolul 2.