Demontáž, montáž a kontrola vačkových hriadeľov a zdvihákov ventilov (Opel Vectra C)

1. Postup demontáže/kontroly/montáže vačkových hriadeľov je v zásade rovnaký pre všetky motory. Najpodrobnejšie je popísaný pri benzínových motoroch Z16XE/Z18XE. Pri ostatných je hlavná pozornosť venovaná vlastnostiam každého konkrétneho motora.

2. Pri odstraňovaní krytov ložísk postupujte podľa stanoveného poradia. Upevňovacie prvky veka by sa mali uvoľňovať rovnomerne, v špirále od okrajov dovnútra, v niekoľkých krokoch, 1-0,5 otáčky na jeden prístup. Pri motoroch s vačkovými hriadeľmi namontovanými na ložiskách zaliatych priamo do hlavy valcov je potrebné venovať zvýšenú pozornosť uvoľňovaniu upevňovacích prvkov a demontáži veká ložísk Neopatrným zaobchádzaním môže dôjsť k poškodeniu ložísk vačkového hriadeľa alebo veka ložiska. Ak sa zlomí čo i len jeden kryt, bude potrebné vymeniť celú hlavu valcov - pri výrobe sa kryty spracovávajú spolu s hlavou aj jednotlivo na trhu náhradných dielov. nedodáva sa! Inštalácia a utiahnutie upevňovacích prvkov krytu sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich demontáži.

Motory Z16XE/Z18XE

Odstránenie

3. Na modeloch s pohonom rozvodového remeňa musíte na odstránenie vačkových hriadeľov najskôr demontovať ozubený remeň

Pred uvoľnením rozvodového remeňa vysuňte motor z TDC otáčaním kľukového hriadeľa pri 60° proti smeru hodinových ručičiek tak, aby ani jeden piest nebol v TDC.



4. Pred odstránením krytu hlavy valcov najprv odstráňte modul zapaľovania. Odpojte všetky konektory a hadice elektrického vedenia. Odstráňte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt.

5. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.



6. Demontujte vačkové hriadele. Najprv sa odstráni vačkový hriadeľ výfuku: pohybuje sa v špirále od okrajov dovnútra (v poradí znázornenom na priloženom obrázku. ilustrácie), v niekoľkých krokoch rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce horné kryty hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte.

7. Pri demontáži horných krytov vačkového hriadeľa pri montáži venujte zvláštnu pozornosť číslovaniu krytov, musia byť namontované striktne na ich pôvodných miestach, číslovanie krytov ložísk vačkového hriadeľa je znázornené na príslušnom obrázku; ilustrácie. Ak značky z nejakého dôvodu chýbajú, musia sa aplikovať nezávisle pomocou značky.





8. Zdvihnite vačkový hriadeľ a vyberte ho z motora, opatrne odstráňte olejové tesnenie.

9. Obdobným spôsobom demontujte sací vačkový hriadeľ - pri montáži hriadele musia byť namontované len na svoje miesta.

10. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa čísel ventilov. Pomocou náradia vyberte tlačníky z hlavy a vložte ich do príslušných pohárov.

Poznámka: Aby ste zabránili úniku oleja z hydraulických zdvihákov (s príslušným vybavením) umiestnite posúvače tak, aby pracovné konce smerovali nahor.

Vyšetrenie

11. Utrite časti rozvodového remeňa čistou handričkou a starostlivo skontrolujte stav ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa. Ak sa na vačkových hriadeľoch zistia nejaké ryhy, škrabance alebo známky opotrebovania, musia sa vymeniť spolu s hydraulickými zdvihátkami. Ak sa zistí opotrebovanie alebo poškodenie podporných ložísk, zostava hlavy valcov sa musí vymeniť (pozri odsek 5).

12. Striedavo umiestňujte vačkové hriadele do hranolov, pomocou číselníka s plunžerovým typom zistite hodnotu ich radiálneho hádzania (ložiskovými čapmi). Ak sú výsledky merania mimo povoleného rozsahu, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.

13. Skontrolujte stav zdvíhadiel a ich sediel v hlave. Ak zistíte známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy alebo iné poškodenia, vymeňte zdvihátka.

Poznámka: Zdvihátka sa musia vymeniť aj vtedy, ak bol ventilový mechanizmus v poslednom čase sprevádzaný zvýšenou hlučnosťou.

Inštalácia

14. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov tukom s obsahom molybdénu (obsahujúcim MoS2). Vyčistite spojovacie plochy vodiacich (predných) ložísk (pozri ilustráciu), naneste čerstvý tmel (zelená farba).





15. Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľňovaní (pozri obrázok 10.6), potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu.



16. Pomocou nástroja vtlačte nové tesnenia KM-422 (pozri ilustráciu) alebo iný vhodný nástroj. Pred inštaláciou namažte vonkajšie povrchy tesnení silikónovým mazivom (biela farba).

17. Pred montážou krytu hlavy valcov očistite všetky spojovacie plochy, vymeňte tesnenia na kryte a naneste nový tmel (čiernej farby). Nasaďte kryt na hlavu valca a utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.





18. Nainštalujte ozubené kolesá/kolesá vačkového hriadeľa.

19. Nastavte časovanie ventilov a nainštalujte rozvodový remeň (s príslušným vybavením). Znova nainštalujte všetky odstránené komponenty.

Funkcie pre motory Z22YH/Z22SE/Z20NET

Poznámka: Rozdielom motora Z20NET je inštalácia mierne odlišného systému zapaľovania (pozri kapitolu 5) a súvisiace úkony na jeho demontáž. V opačnom prípade je postup demontáže/inštalácie vačkových hriadeľov podobný ako nižšie.

20. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC, odstráňte horné vedenie rozvodovej reťaze (pozri obrázok 8.76 až časť 8) a uvoľnite rozvodovú reťaz odskrutkovaním napínača reťaze (pozri obrázok 8.77).





21. Odskrutkujte 3 skrutky a vyberte vysokotlakové benzínové čerpadlo (pozri ilustráciu). Demontujte snímač vačkového hriadeľa.

22. Držte vačkové hriadele tak, aby sa neotáčali, pomocou vidlicového kľúča na šesťhrannej časti hriadeľa (pozri ilustráciu), uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, nainštalujte špeciálny nástrojKM-6148 a úplne odskrutkujte skrutky zaisťujúce ozubené kolesá - ozubené kolesá by mali zostať na vodidlách inštalovaného zariadenia.



23. Upozorňujeme, že výfukový hriadeľ má 5 ložísk a sací hriadeľ má 6 ložísk (pozri ilustrácie). Všetky horné veká ložísk vačkového hriadeľa majú svoje vlastné číslo. Uvoľnite upevňovacie skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa výfuku, odstráňte uzávery a vyberte hriadeľ. Potom odstráňte sací vačkový hriadeľ.







24. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov a hydraulických zdvíhadiel molybdénovým mazivom (obsahujúcim MoS3). Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu, naneste tesniace pásy (sivej farby) na párovacích plochách (pozri ilustráciu) pod inštaláciou krytu vodiaceho ložiska a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľňovaní, potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu.



25. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zaistite ich novými skrutkami, nastavte časovanie ventilov a znova nainštalujte všetky odstránené komponenty. Pri inštalácii napínača rozvodovej reťaze postupujte podľa pokynov v časti 8.

Funkcie pre motor Z32SE

26. Demontujte rozvodový remeň.

27. Uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva, odpojte elektrické vedenie a vedenia ventilačných systémov palivovej nádrže a prívodného vedenia paliva.

28. Odpojte hadicu vetrania kľukovej skrine od modulu škrtiacej klapky a hadicu chladiaceho systému motora od expanznej nádrže. Odpojte konektory elektrického vedenia a odpojte vedenie posilňovača bŕzd.



29. Uvoľnite ventilačnú hadicu kľukovej skrine z držiaka, odskrutkujte 6 montážnych skrutiek (pozri ilustráciu), odpojte hadicu chladiaceho systému a vyberte tlakovú komoru. Zatvorte priechody nasávaného vzduchu vhodnými zátkami.



30. Odstráňte zapaľovacie moduly, potom odskrutkujte skrutky a odstráňte kryty hlavy valcov.

31. Demontujte snímač vačkového hriadeľa a pomocou vidlicového kľúča držte hriadele pred otáčaním za šesťhranné časti a vyberte z nich ozubené kolesá (pozri ilustráciu).



32. Odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu a odstráňte vačkové hriadele najskôr pre valce 1-3-5, potom pre valce 2-4-6 (pozri ilustráciu).

Poznámka: Výfukové hriadele musia byť najskôr odstránené.

33. Pri inštalácii naneste tmel (čiernej farby) na párovacích plochách (pozri obrázok 10.14) podporné (predné) kryty ložísk, nainštalujte kryty a utiahnite ich v opačnom poradí, ako pri demontáži. Vymeňte tesnenia vačkového hriadeľa, zatlačte ich pomocou nástroja KM-422 a upevňovacích skrutiek ozubeného kolesa.

34. Nainštalujte ozubené kolesá na hriadele. Pri montáži ozubených kolies by mal byť kľukový hriadeľ motora v polohe, v ktorej piest prvého valca nedosiahol TDC približne o 60' - poloha prevodových značiek je znázornená na obrázku. ilustrácie.



35. Nainštalujte ozubený remeň a nastavte časovanie ventilov.

36. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Funkcie pre motory Y20DTH/Y22DTR

37. Odstráňte kryt motora, oddeľte skriňu vákuového čerpadla od hlavy valca, odstráňte viacrebrový remeň a napínač remeňa. Nastavte polohu TDC pre piest prvého valca a zafixujte ho.

38. Odstráňte napínač (pozri ilustráciu) jednoradovú reťaz, nahrejte 2 montážne skrutky horúcim vzduchom a odskrutkujte. Odstráňte horné vodidlo jednoradovej reťaze.



39. Odstráňte nástroje na kontrolu TDC, odskrutkujte montážnu skrutku a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa.

40. Skontrolujte dostupnosť čísel (pozri ilustráciu) na kryte ložísk vačkového hriadeľa, ak je to potrebné, naneste značky sami. Postupne uvoľnite a odstráňte upevňovacie skrutky v poradí znázornenom na obrázku, odstráňte kryty.



41. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred inštaláciou uzáverov naneste tmel (zelená farba) na protiľahlých plochách nosného ložiska (pozri ilustráciu).



42. Po inštalácii horného vedenia reťaze je potrebné nastaviť polohu TDC pre piest prvého valca, pre ktorý nainštalujte zariadenie KM-933 (pozri ilustráciu), zatlačte ozubené koleso proti smeru hodinových ručičiek a zaistite ho v tejto polohe pomocou zaisťovacej skrutky. Nainštalujte zariadenie KM-927 do otvoru hnacieho ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva. Ak prípravok nepasuje, zarovnajte otvory uvoľnením zaisťovacej skrutky. Nainštalujte napínač reťaze a utiahnite ho na požadovaný krútiaci moment.

Vlastnosti motora Y30DT

Poznámka: Konštrukčným prvkom rozvodového remeňa tohto motora je, že podporné ložiská sú vyrobené na samostatnom kryte rozvodového remeňa. V prípade potreby je možné ich vymeniť bez výmeny hlavy valcov.

Poznámka: Prípravné práce na získanie prístupu ku vačkovým hriadeľom sú dosť náročné na prácu a budú vyžadovať odstránenie veľkého počtu malých častí, hadíc, vedení a snímačov. Tieto operácie sú uvedené v skrátenej forme, ak je to potrebné, kontaktujte servisnú stanicu Opel.

43. Odstráňte horný kryt motora, odpojte a vyberte batériu s vaničkou, odstráňte čistič vzduchu, odstráňte uzáver expanznej nádrže.

44. Zdvihnite vozidlo na výťah, odstráňte ochranu kľukovej skrine motora a vypustite chladiacu kvapalinu.

45. Demontujte výfukový systém a montážnu konzolu katalyzátora (pozri ilustráciu).



46.Odmontujte čistič vzduchu, palivový filter a expanznú nádrž.

47. Odpojte a odstráňte všetky vedenia namontované na motore, ako sú hadice chladiacej kvapaliny, podtlakové vedenia posilňovača riadenia, palivové vedenia, vedenia PCV, olejové vedenia turbodúchadla, komponenty nasávania vzduchu a výfukového potrubia, vákuové čerpadlo a elektronický riadiaci modul motora a ďalšie snímače inštalované na hlavách motora. Upevnenie niektorých najdôležitejších prvkov je znázornené na priloženom obrázku. ilustrácie.







48. Nainštalujte špeciálny nástroj KM-6352 a odstráňte pravý držiak motora a potom rozvodový remeň. Odstráňte zadné závesné oko.

49. Odstráňte 12 montážnych skrutiek a odstráňte kryt vačkového hriadeľa/kryt hlavy valcov 1-3-5.

50. Odpojte a odstráňte vedenia (pozri ilustráciu) mazacie systémy. Uvoľnite 3 matice a odstráňte 2 montážne držiaky a vstrekovače.



51. Odskrutkujte 13 skrutiek a 3 skrutky presne podľa určenej postupnosti (pozri ilustráciu) a odstráňte skriňu vačkového hriadeľa spolu s hriadeľmi.

Poznámka: Skrutky majú rôznu dĺžku, zapamätajte si alebo označte miesta ich inštalácie.

Odskrutkujte 2 skrutky a 2 matice a odstráňte kryt skrine predného vačkového hriadeľa.

52. Používanie špeciálnych zariadení (pozri ilustráciu) uvoľnite a odstráňte upevňovaciu skrutku hnacieho kolesa vačkového hriadeľa. V prípade potreby využite pomoc asistenta.



53. Odskrutkujte 5 skrutiek a vyberte kryt upevnenia prevodovky, odskrutkujte 8 skrutiek, odstráňte 4 kryty (pozri ilustráciu) podoprite ložiská a odstráňte vačkové hriadele.



54. V prípade potreby zaistite vačkový hriadeľ výfuku vo zveráku a odstráňte poistný krúžok (pozri ilustráciu), vyrovnávacie podložky a pružina. Odstráňte kompenzačné koleso z hriadeľa.



55. Postup demontáže vačkových hriadeľov valcov 2-4-6 je takmer rovnaký, ako je opísané vyššie. Rozdiel je v tom, že hriadele majú 5 uzáverov ložísk. Najprv je potrebné uvoľniť skrutky zaisťujúce všetky kryty a potom odstrániť predný kryt (2) (pozri ilustráciu). Odstráňte 2 skrutky a kryt (1) prídavného ložiska. Odstráňte zostávajúce viečka.



56. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred inštaláciou očistite všetky spojovacie plochy. Vymeňte všetky tesnenia, naneste nový tmel namiesto odstráneného. Utiahnite skrutky montážnej skrine hnacieho kolesa vačkového hriadeľa pre valce 1-3-5 (pozri ilustráciu). Skrutky na upevnenie skrine prevodovky valcov 2-4-6 sú utiahnuté v zrkadlovom poradí. Nezabudnite vymeniť tesnenia hnacieho hriadeľa vačkového hriadeľa, zatlačiť nové olejové tesnenia pomocou vhodného nástroja a skrutiek na upevnenie ozubeného kolesa.



57. Ak bol vačkový hriadeľ výfuku demontovaný, nainštalujte pružinu na miesto a uistite sa, že je správne usadený. Nainštalujte kompenzačné podložky tak, aby vybranie na podložke zodpovedalo montážnemu otvoru (pozri ilustráciu), a pomocou špeciálneho zariadenia otáčajte kompenzačným prevodom, kým nebudú zarovnané všetky montážne otvory a zaistite ho proti otáčaniu inštaláciou razidla s priemerom približne 3 mm.



58. Pri montáži hriadeľov do skrine sa značky na ozubených kolesách musia zhodovať (pozri obrázok 10.58a). Po inštalácii hriadeľov nezabudnite odstrániť drift z ozubeného kolesa výfukového hriadeľa. Utiahnutie skrutiek/skrutiek krytu vačkového hriadeľa by sa malo vykonať v opačnom poradí ako pri ich uvoľnení (pozri obrázok 10.51). Postup uťahovania krytov krytu vačkového hriadeľa je znázornený na obrázku 10.58b.

Materiál skopírovaný z tohto portálu: Opelbook.ru