Uveďte piest prvého valca do polohy hornej úvrate (TDC) (Opel Vectra C)

1. Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. V 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne túto polohu každý z piestov dvakrát počas jedného pracovného cyklu: raz na konci kompresného zdvihu a druhýkrát na konci výfukového zdvihu. Určenie polohy piestu TDC na konci kompresného zdvihu (zvyčajne prvý valec) je nevyhnutný pre mnohé následné práce, ako je výmena rozvodového remeňa, kontrola časovania ventilov a výmena tesnenia hlavy valcov. Niekedy sa TDC kompresného zdvihu nazýva aj časovanie zapaľovania.

Poznámka: Čísla valcov sa počítajú v poradí od 1 do 4. Prvý valec sa nachádza na strane pohonu príslušenstva/rozvodu. Na 6-valcových motoroch sa číslovanie začína úplne zľava (ak sa pozriete na motor zo strany pohonu rozvodov) valec (pozri ilustráciu).

2. Kontrola a nastavenie časovania ventilov je veľmi prácna operácia a je možné ju vykonať iba pomocou špeciálneho náradia Opel. Vopred sa uistite, že je všetko potrebné príslušenstvo dostupné a po ruke. Tento nástroj je zvyčajne dostupný iba na čerpacej stanici. Okrem toho na väčšine motorov táto operácia vyžaduje náročnú prípravnú prácu - odporúča sa zveriť tento postup odborníkom z čerpacích staníc Opel.

Poznámka: Nasleduje podrobný postup len pre niektoré motory. Pre ostatné motory je postup vykonania prípravných prác opísaný v časti 8.

3. Aby sa piest prvého valca dostal do TDC, je potrebné rovnomerne a pomaly otáčať kľukovým hriadeľom tak, aby sa značky TDC zhodovali. V závislosti od podmienok je možné otáčanie kľukového hriadeľa motora vykonať nasledujúcimi spôsobmi:

Zdvihnite jedno z predných kolies a postavte auto na stojan. Zaraďte 5. prevodový stupeň - pri otáčaní zaveseného kolesa sa bude otáčať kľukový hriadeľ motora (modely s manuálnou prevodovkou). Na otáčanie kolieska pri nastavovaní použite asistenta.

Ak nemáte žiadne nástroje na zdvihnutie auta, vyberte si rovnú, pomerne veľkú plochu a zaraďte 5. prevodový stupeň. Pri pohybe auta tlačením sa bude otáčať aj kľukový hriadeľ (modely s manuálnou prevodovkou).

V stacionárnych podmienkach sa kľukový hriadeľ otáča pomocou račňového kľúča a výmeny hlavy, ktorá je inštalovaná na centrálnej skrutke remenice kľukového hriadeľa, pričom musí byť zaradený neutrál a musí byť zatiahnutá parkovacia brzda. Kľukový hriadeľ by sa mal otáčať v smere hodinových ručičiek (ak sa pozriete zo strany pohonu časovania).

Upozornenie. Neotáčajte motorom za skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa - príliš by ste tým utiahli rozvodový remeň/reťaz!

4. Pred začatím prác na nastavení TDC odpojte kábel od záporného pólu batérie.

Motory Z16XE/Z18XE

5. Odstráňte horný kryt motora.

6. Odstráňte 3 montážne skrutky (pozri adj. ilustrácie), oddeľte horný kryt rozvodového remeňa od zadného krytu rozvodového remeňa a odstráňte ho.

7. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) aby sa značky na kladke a bloku motora zhodovali (pozri ilustráciu) - značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sa musia tiež zhodovať. Teraz je piest prvého valca v TDC kompresného zdvihu.

Poznámka: Ak sú značky vačkového hriadeľa na vonkajšej strane ozubených kolies, otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu otáčku.

Ak sa rozvodové značky nezhodujú, je potrebné upraviť rozvodové fázy, pre ktoré je potrebné odstrániť rozvodový remeň

8. Po dokončení kontroly znova nainštalujte odstránené komponenty. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pred montážou horného krytu rozvodového remeňa skontrolujte jeho celistvosť a dôkladne ho utrite zvonku aj zvnútra.

Motory Z22SE/Z22YH

Pozor! Na rozdiel od iných tieto motory určujú TDC kompresného zdvihu pre piest 4. valca!

Poznámka: Kontrola a nastavenie časovania ventilov je možné vykonať iba pomocou špeciálneho zariadenia Opel-KM-6148.

9. Odstráňte kryt motora.

10. Demontujte čistič vzduchu a uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva.

11. Uvoľnite držiaky, uvoľnite uzáver a odstráňte palivové potrubie. Aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do palivového systému, utesnite voľné konce palivového potrubia vhodnými zátkami.

12. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine motora. Zatvorte voľný koniec hadice a pristávaciu zásuvku vhodnými zátkami.

13. Demontujte zapaľovací modul.

14. Odpojte hadicu chladiaceho systému, uvoľnite upevňovaciu maticu (2) (pozri ilustráciu) a odstráňte potrubie chladiaceho systému. Odpojte 2 káblové konektory lambda sondy a konektor ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR). Odstráňte 5 skrutiek a 2 montážne matice, odstráňte čapy a odstráňte uzemňovaciu prípojnicu. Odstráňte držiak káblového zväzku.





15. Odstráňte 14 montážnych skrutiek a odstráňte kryt hlavy valcov.

16. Umiestnite vozidlo na stojany alebo ho zdvihnite.

17. Odstráňte kryt viacrebrového remeňa.

18. Nastavte TDC kompresného zdvihu pre piest 4. valca pomalým a rovnomerným otáčaním kľukového hriadeľa v smere otáčania motora, kým sa značky na remenici kľukového hriadeľa a na kryte rozvodového remeňa nezhodujú, pričom vačky cm. sopr. obrázok) vačkových hriadeľov nad 4. valcom by mali smerovať nahor.

Poznámka: Ak vačky smerujú nadol, keď sú značky zarovnané, otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu otáčku.

Spustite auto na kolesá.

19. Na kontrolu časovania ventilov je potrebné namontovať špeciálne zariadenie KM-6148 pomocou montážnych skrutiek (pozri ilustráciu) - v tomto prípade musia vodidlá vstúpiť do špeciálnych otvorov na ozubených kladkách vačkových hriadeľov. Ak sa tak nestane, je potrebné vykonať príslušné úpravy.

20. Montáž všetkých odstránených komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred inštaláciou krytu hlavy valcov vyčistite všetky spojovacie plochy a závitové otvory, nainštalujte kryt hlavy valcov s piatimi novými tesneniami.

Motory Z19DT(H)

Pozor! Nastavenie snímača uhla volantu sa vynuluje po každom odpojení batérie a po dokončení práce je potrebné snímač znovu nastaviť!

21. Demontujte pravé predné koleso.

22. Odstráňte spodný kryt motorového priestoru.

23. Uvoľnite upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa.

24. Odstráňte viacrebrový pás.

25. Odskrutkujte upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a remenicu vyberte.



26. Odstráňte čistič vzduchu.

27. Demontujte pravý držiak motora.

28. Odstráňte 6 montážnych skrutiek a odstráňte horný kryt rozvodového remeňa. Odpojte kabeláž od snímača uhla kľukového hriadeľa. Na motore Z19DTH okrem toho odstráňte montážnu skrutku a vodiacu trubicu mierky motorového oleja a odpojte vedenie ventilácie kľukovej skrine (PCV).

29. Motor Z19DT - je potrebné otáčať kľukovým hriadeľom, kým nebudú zarovnané značky na remenici vačkového hriadeľa a na skrini rozvodového remeňa (pozri ilustráciu).

Pozor! Neuťahujte motor za vačkový hriadeľ, inak bude rozvodový remeň príliš napnutý!

30. Motor Z19DTH - pre kontrolu je potrebné najskôr odskrutkovať 2 závitové zátky v prednej a zadnej časti telesa vačkového hriadeľa a namiesto nich naskrutkovať špeciálne nastavovacie tŕne OpelEN46789 (zo strany sacieho ventilu) a EN-46789-100 (zo strany výfukového ventilu) (pozri ilustráciu). Otočte kľukový hriadeľ tak, aby boli nastavovacie tŕne upevnené vo vačkových hriadeľoch.



31. Nainštalujte zámok napínača EN-46788 (pozri ilustráciu), pre ktorú odskrutkujte skrutku (šípka) olejového čerpadla a na jej miesto nainštalujte špeciálny montážny čap. Namontujte poistný kolík na ozubené koleso kľukového hriadeľa a pripevnite ho k ozubenému kolesu pomocou skrutky a matice na montážnom čape.





32. Ak sa s nainštalovaným nástrojom značky TDC na remenici vačkového hriadeľa a telese vačkového hriadeľa zhodujú, potom je časovanie nastavené správne. V opačnom prípade odstráňte rozvodový remeň a vykonajte príslušné úpravy.

33. Po dokončení kontroly znova nainštalujte odstránené komponenty. Nezabudnite namontovať kryt motora

Motory Y22DTR/Y20DTH

Poznámka: Takmer počas celej doby prevádzky si rozvodová reťaz nevyžaduje údržbu ani nastavovanie. Opis prípravných prác na kontrolu nastavenia časovania ventilov je uvedený v časti 8.

34. Na kontrolu nastavenia časovania ventilov je potrebné najskôr odstrániť kryt hlavy valcov a kryt hnacieho ozubeného kolesa vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP).

35. Pomaly a plynulo otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) kým značka na remenici kľukového hriadeľa mierne nedosiahne značku na kryte rozvodového remeňa (si. sopr. ilustrácie). Laloky vačkového hriadeľa nad prvým valcom by mali smerovať nahor, inak otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu celú otáčku.



36. Nainštalujte špeciálne zariadenie KM-929 (pozri ilustráciu) do otvoru na inštaláciu snímača impulzu kľukového hriadeľa. Mierne otočte kľukový hriadeľ tak, aby zariadenie blokovalo otáčanie hriadeľa - značky na remenici kľukového hriadeľa a na kryte rozvodového remeňa by sa mali zhodovať.



37. Skontrolujte polohu jednoreťazového ozubeného kolesa na vysokotlakovom palivovom čerpadle; šípka na ozubenom kolese by mala zodpovedať medzere na prírube a montážnemu otvoru palivového čerpadla (pozri ilustráciu). Nainštalujte zariadenie KM-927 do montážneho otvoru.



38. Nainštalujte zariadenie KM932 z opačnej strany vačkového hriadeľa tak, aby kolík zariadenia vstúpil do otvoru na konci vačkového hriadeľa (pozri adj. ilustrácie).



40. Ak sa pri montáži zariadení nezhodujú značky alebo nie je možné namontovať zariadenia do otvorov na to určených, je potrebné nastaviť rozvodový remeň.

Motory Y30DT a Z32SE

41. Motor Z32SE: Pre kontrolu správnej montáže rozvodu ventilov je potrebné demontovať predný kryt rozvodu. Táto operácia je popísaná v časti 8, ktorá obsahuje aj popis postupu nastavenia TDC.

42. Motor Y30DT: Nastavenie TDC sa vykonáva s odstráneným horným krytom rozvodového remeňa (pozri časť 8). Hladko otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) až po značku na ďalšom prevodovom stupni (pozri ilustráciu) Rozvodový remeň nezodpovedá značke na spodnom kryte rozvodového remeňa. V tomto prípade by sa značky na remenici kľukového hriadeľa a na spodnom kryte rozvodového krytu mali zhodovať a značky na výstupkoch vačkového hriadeľa by sa mali zhodovať so značkami na hnacích kolesách vačkových hriadeľov - na hriadeli 2-4-6 valcov s značka "LH" a na hriadeli 1- 3-5 valcov označená "RH".

Poznámka: Na kontrolu značiek môže byť potrebné zrkadlo. Ak sa aspoň jeden pár značiek nezhoduje, je potrebné odstrániť ozubený remeň a nastaviť pohon rozvodu.