6.1 Číslovanie valcov 6-valcového motora, šípka označuje smer pohybu automobilu
Ak chcete odstrániť horný kryt pohonu rozvodu, uvoľnite upevňovacie skrutky (1) (motory Z16XE/Z18XE)
Poznámka: Čísla valcov sa počítajú v poradí od 1 do 4. Prvý valec je na strane pohonu príslušenstva/rozvodu. Na 6-valcových motoroch sa číslovanie začína najbližšie zľava (pri pohľade na motor zo strany rozvodov) valec (pozri ilustráciu).
2. Kontrola a nastavenie časovania ventilov je veľmi pracná operácia a možno ju vykonať len pomocou špeciálneho náradia od firmy Opel, vopred sa uistite, že je všetko potrebné príslušenstvo dostupné a po ruke. Tento nástroj je zvyčajne dostupný iba na čerpacej stanici. Okrem toho si na väčšine motorov táto operácia vyžaduje časovo náročné prípravné práce - odporúča sa zveriť tento postup servisným strediskám spoločnosti Opel.
Poznámka: Nižšie je uvedený podrobný popis postupu len pre niektoré motory. Pre ostatné motory sú prípravné práce opísané v časti 8.
3. Aby ste priviedli piest prvého valca k hornej úvrati, otáčajte kľukovým hriadeľom rovnomerne a pomaly tak, aby sa značky hornej úvrate zhodovali. V závislosti od podmienok je možné pretáčanie kľukového hriadeľa motora vykonať nasledujúcimi spôsobmi:
Zaveste jedno z predných kolies a postavte auto na stojan. Zaraďte 5. prevodový stupeň - pri otáčaní zaveseného kolesa sa bude otáčať kľukový hriadeľ motora (modely s manuálnou prevodovkou). Pri nastavovaní použite asistenta na otáčanie kolieska.
Ak nemáte po ruke náradie na zdvíhanie, zvoľte si rovnú, dostatočne veľkú plochu a zaraďte 5. prevodový stupeň. Pri pohybe auta tlačením sa bude otáčať aj kľukový hriadeľ (modely s manuálnou prevodovkou).
V stacionárnych podmienkach sa kľukový hriadeľ otáča pomocou rohatky a výmeny hlavy, ktorá je namontovaná na centrálnej skrutke remenice kľukového hriadeľa, pričom musí byť zaradený neutrál a natiahnutá parkovacia brzda. Kľukový hriadeľ sa musí otáčať v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z časovej strany).
Pozor! Nepretáčajte motor za skrutku vačkového hriadeľa - tým sa napne ozubený remeň / rozvodová reťaz (načasovanie)!
4. Pred začatím prác na nastavení TDC odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Motory Z16XE/Z18XE
5. Odstráňte horný kryt motora.
6. Vyskrutkujte 3 upevňovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie), oddeľte horný kryt rozvodového remeňa od zadnej rozvodovej skrine a vyberte ho.
7. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) aby sa značky na kladke a bloku motora zhodovali (pozri ilustráciu) - zároveň sa musia zhodovať aj značky na ozubených kolesách vačkových hriadeľov.Teraz je piest prvého valca v TDC kompresného zdvihu.
6.7 Nastavenie TDC (motory Z16XE/Z18XE) - štítky (2) remenica kľukového hriadeľa a zn (1) ozubené kolesá vačkového hriadeľa sa musia zhodovať
Poznámka: Ak sú značky vačkového hriadeľa na vonkajších stranách ozubených kolies, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku.
Ak sa značky rozvodových kolies nezhodujú, je potrebné upraviť rozvodné fázy, pre ktoré je potrebné odstrániť ozubený remeň
8. Po dokončení testu znova nainštalujte odstránené komponenty. Montáž prebieha v opačnom poradí. Pred montážou horného krytu rozvodu skontrolujte jeho celistvosť a dôkladne ho utrite zvnútra aj zvonka.
Motory Z22SE/Z22YH
Pozor! Na rozdiel od iných tieto motory určujú TDC kompresného zdvihu pre piest 4. valca!
Poznámka: Kontrolu a nastavenie časovania ventilov je možné vykonať len pomocou špeciálneho nástroja Opel-KM-6148.
9. Odstráňte kryt motora.
10. Demontujte čistič vzduchu a uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva.
11. Uvoľnite z držiakov, uvoľnite upevnenie a odstráňte palivové vedenie. Aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do palivového systému, zatvorte voľné konce palivového potrubia pod bežiacimi zátkami.
12. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine. Zatvorte voľný koniec hadice a zásuvky vhodnými zátkami.
13. Demontujte zapaľovací modul.
14. Odpojte hadicu chladiaceho systému, uvoľnite upevňovaciu maticu (2) (pozri ilustráciu) a vyberte potrubie chladiacej kvapaliny. Odpojte 2 konektory elektrického vedenia lambda sondy a konektor ventilu systému recirkulácie výfukových plynov (EGR). Vyskrutkujte 5 skrutiek a 2 upevňovacie matice, vyskrutkujte sponky do vlasov a vyberte pneumatiku «omši». Odstráňte držiak káblového zväzku.
6.14 Príprava krytu hlavy valcov na demontáž: 1, 2. Upevňovacie matice; 3. Rúrka chladiacej kvapaliny
15. Vyskrutkujte 14 upevňovacích skrutiek a odstráňte kryt hlavy valcov.
16. Umiestnite auto na stojany alebo ho zaveste na výťah.
17. Odstráňte kryt viacrebrového remeňa.
18. Nastavte TDC kompresného zdvihu pre piest 4. valca, pre ktorý pomaly a rovnomerne otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora, kým sa značky na remenici kľukového hriadeľa a na kryte rozvodu nezhodujú, pričom vačky cm. odolávať. ilustrácie) vačkové hriadele nad 4. valcom musia smerovať nahor.
16.18 Pri nastavovaní TDC kompresného zdvihu pre piest 4. valca sa vačky (1 a 2) vačkové hriadele musia smerovať nahor
Poznámka: Ak vačky smerujú nadol, keď sú značky zarovnané, otočte kľukovým hriadeľom ešte o 1 otáčku.
Spustite auto na kolesá.
19. Na kontrolu časovania ventilov je potrebné namontovať špeciálny nástroj KM-6148 pomocou montážnych skrutiek (pozri ilustráciu) - v tomto prípade musia vodidlá vstúpiť do špeciálnych otvorov na ozubených kladkách vačkových hriadeľov. Ak sa tak nestane, je potrebné vykonať príslušnú úpravu.
20. Montáž všetkých odstránených komponentov sa vykonáva v objednávke, návrat k objednávke demontáže. Pred inštaláciou krytu hlavy valcov vyčistite všetky spojovacie plochy a závitové otvory, nainštalujte kryt hlavy valcov s piatimi novými tesneniami.
Motory Z19DT (H)
Pozor! Nastavenie snímača uhla natočenia volantu sa stratí pri každom odpojení batérie a po ukončení práce je potrebné snímač znova nastaviť!
21. Demontujte pravé predné koleso.
22. Odstráňte spodný kryt motorového priestoru.
23. Uvoľnite skrutky remenice kľukového hriadeľa.
24. Odstráňte viacrebrový pás.
25. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a vyberte remenicu.
Inštalácia prílohy (1) (KM-6148) na kontrolu časovania ventilov (Motor Z22YH): 2. Vodidlá na kontrolu zhody otvorov; 3. Upevňovacie skrutky
26. Odstráňte čistič vzduchu.
27. Demontujte pravý držiak motora.
28. Vyskrutkujte 6 upevňovacích skrutiek a odstráňte horný kryt ozubeného remeňa. Odpojte kabeláž od snímača uhla kľukového hriadeľa. Na motore Z19DTH dodatočne odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte vodiacu rúrku mierky na meranie hladiny obežného oleja a odpojte vedenie ventilačného systému kľukovej skrine (PCV).
29. Motor Z19DT - je potrebné otáčať kľukovým hriadeľom, kým nebudú zarovnané značky na remenici vačkového hriadeľa a na rozvodovej skrini (pozri ilustráciu).
Pozor! Neskrutkujte motor na vačkovom hriadeli, inak bude ozubený remeň príliš napnutý!
6.29 Zarovnanie kráľovnej (1 a 2) vačkový hriadeľ (Motor Z19DT)
30. Motor Z19DTH - na kontrolu musíte najskôr odskrutkovať 2 skrutkové zátky vpredu a vzadu na skrini vačkového hriadeľa a namiesto toho naskrutkovať špeciálne nastavovacie tŕne Opel -EN46789 (zo sacích ventilov) A EN-46789-100 (z výfukových ventilov) (pozri ilustráciu). Otočte kľukový hriadeľ tak, aby nastavovacie tŕne zapadli do vačkových hriadeľov.
6.30 Inštalácia prípravku EN46789 (1) na motore Z19DTH
31. Nainštalujte držiak napínača EN-46788 (pozri ilustráciu), pre ktorý odskrutkujte skrutku (šípka) olejové čerpadlo a vymeňte ho za špeciálny montážny kolík. Namontujte držiak na ozubené koleso kľukového hriadeľa a pripevnite ho k ozubenému kolesu pomocou skrutky a matice na montážnom čape.
6.31 Montáž zámku kľukového hriadeľa (4) (EN-46788): 1. Montážny kolík; 2. Orech; 3. Upevňovacia skrutka
32. Ak sa s nainštalovaným nástrojom značky TDC na remenici vačkového hriadeľa a telese vačkového hriadeľa zhodujú, potom sú rozvodné fázy správne nastavené. V opačnom prípade odstráňte ozubený remeň a vykonajte príslušné nastavenie.
33. Na konci testu znova nainštalujte odstránené komponenty. Nezabudnite namontovať kryt motora
Motory Y22DTR/Y20DTH
Poznámka: Takmer počas celej doby prevádzky si rozvodová reťaz nevyžaduje údržbu a nastavovanie. Opis prípravných prác na kontrolu nastavenia časovania ventilov je uvedený v časti 8.
34. Pre kontrolu nastavenia časovania ventilov je potrebné najskôr demontovať kryt hlavy valcov a kryt hnacích ozubených kolies vysokotlakového palivového čerpadla (vstrekovacie čerpadlo).
35. Pomaly a plynulo otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) kým značka na remenici kľukového hriadeľa mierne nedosiahne značku na kryte rozvodu (si. odolávať. ilustrácie). Vačky vačkového hriadeľa nad prvým valcom musia smerovať nahor, inak otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu celú otáčku.
6.35 Pri zarovnávaní značiek (2 a 3) vačky (1) vačkový hriadeľ nad prvým valcom musí smerovať nahor
36. Nainštalujte špeciálny nástroj KM-929 (pozri ilustráciu) do otvoru na inštaláciu snímača impulzu kľukového hriadeľa. Mierne dotiahnite kľukový hriadeľ tak, aby zariadenie blokovalo otáčanie hriadeľa - pričom značky na remenici kľukového hriadeľa a na kryte rozvodu by sa mali zhodovať.
6.36 Úprava KM-929 v stanovenej polohe
37. Skontrolujte polohu jednoreťazového hnacieho ozubeného kolesa na vstrekovacom čerpadle Šípka na ozubenom kolese by mala byť zarovnaná s medzerou na prírube a montážnym otvorom palivového čerpadla (pozri ilustráciu). Nainštalujte zariadenie KM-927 do montážneho otvoru.
6.37 Inštalácia nástroja KM927 (3): 1. Šípka na ozubenom kolese jednej rozvodovej reťaze; 2. Montážny otvor
38. Nainštalujte prípravok KM932 na opačnej strane vačkového hriadeľa tak, aby kolík nástroja vnikol do otvoru na konci vačkového hriadeľa (pozri odolávať. ilustrácie).
6.38 Inštalácia nástroja KM932 (3): 1. Otvor na konci vačkového hriadeľa; 2. Špendlík
40. Ak sa pri montáži prístrojov nezhodujú značky alebo nie je možné namontovať prístroje do otvorov na to určených, je potrebné upraviť časovanie.
Motory Y30DT a Z32SE
41. Motor Z32SE: Aby ste skontrolovali, či je časovanie správne, musíte odstrániť predný kryt rozvodu. Táto operácia je popísaná v časti 8, ktorá popisuje aj postup nastavenia TDC.
42. Motor Y30DT: TDC sa nastavuje s odstráneným horným krytom rozvodov (pozri časť 8). Jemne otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) až po značku na ďalšom prevodovom stupni (pozri ilustráciu) Časovanie sa nezhoduje so značkou na spodnom kryte rozvodovej skrine. V tomto prípade sa značky na remenici kľukového hriadeľa a na kryte spodného rozvodového krytu musia zhodovať a značky na návarkoch vačkového hriadeľa so značkami na hnacích kolesách vačkových hriadeľov - na hriadeli 2-4-6 valcov. so značkou «LH», a na hriadeli je 1-3-5 valcov zn «RH».
6,42 Značky pre nastavenie TDC kompresného zdvihu pre 1. valec (Motor Y30DT): 1, 3. Na kryte vačkového hriadeľa; 2, 4. Na ozubených kolesách pohonu vačkového hriadeľa; 5. Na hnacom zariadení; 6, 8. Na spodnom kryte; 7. Na remenici kľukového hriadeľa
Poznámka: Na kontrolu značiek môže byť potrebné inšpekčné zrkadlo. Ak sa aspoň jeden pár značiek nezhoduje, je potrebné odstrániť ozubený remeň a nastaviť pohon rozvodu.
Komentáre návštevníkov