Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) (Opel Vectra C)

1. Верхняй мёртвай кропкай (ВМТ) называецца найвышэйшая кропка ходу поршня ў сваім цыліндры. У 4-тактных рухавіках падчас кручэнняў каленчатага вала дадзенае становішча дасягаецца кожным з поршняў двойчы на працягу аднаго працоўнага цыклу: адзін раз у канцы такту сціску і другі - у канцы выпускнога такту. Вызначэнне становішча ВМТ поршня ў канцы такту сціску (звычайна першага цыліндру) мае важнае значэнне для шматлікіх праводжаных далей прац, напрыклад, для замены зубчастага рамяня, праверкі фаз газаразмеркавання і замены пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Часам ВМТ такту сціску называюць таксама момантам запальвання.

Заўвага: Нумары цыліндраў лічацца ў паслядоўнасці з 1 па 4. Першы цыліндр знаходзіцца са боку прывада дапаможных агрэгатаў/прывада ГРМ. На 6-цыліндравых рухавіках нумарацыя пачынаецца з блізкага левага (калі глядзець на рухавік з боку прывада ГРМ) цыліндру (гл. ілюстрацыю).

2. Праверка і рэгуляванне фаз газаразмеркавання з'яўляецца вельмі працаёмкай аперацыяй і можа быць выканана толькі з ужываннем адмысловай прылады фірмы Opel, загадзя пераканайцеся, што ўсё неабходнае прыладдзе ёсць у наяўнасці і знаходзяцца пад рукой. Дадзеная прылада, як правіла, даступны толькі на сэрвіснай станцыі. Акрамя таго, на большасці рухавікоў дадзеная аперацыя патрабуе працаёмкіх падрыхтоўчых прац – рэкамендуецца даверыць правядзенне дадзенай працэдуры адмыслоўцам СТА кампаніі Opel.

Заўвага: Ніжэй прыводзіцца падрабязнае апісанне працэдуры толькі для некаторых рухавікоў. Для астатніх рухавікоў парадак выканання падрыхтоўчых работ апісаны ў Раздзеле 8.

3. Для прывядзення поршня першага цыліндру ў ВМТ неабходна раўнамерна і павольна павярнуць каленчаты вал так, каб супалі пазнакі ВМТ. У залежнасці ад умоў, проворачивание каленчатага вала рухавіка можа выконвацца наступнымі спосабамі:

Вывесілі адно з пярэдніх колаў і ўсталюйце аўтамабіль на падстаўку. Уключыце 5-ю перадачу - пры проворачивании вывешанага колы будзе проворачиваться каленчаты вал рухавіка (мадэлі з РКПП). Для проворачивания кола пры правядзенні рэгуляванняў скарыстайцеся дапамогай асістэнта.

Калі пад рукой няма прынад для паддамкрачвання аўтамабіля, вылучыце роўную досыць вялікую пляцоўку і ўлучыце 5-ю перадачу. Пры перамяшчэнні аўтамабіля шляхам штурхання будзе пракручвацца і каленчаты вал (мадэлі з РКПП).



У стацыянарных умовах проворачивание каленчатага вала ажыццяўляецца пры дапамозе ключа-трашчоткі і зменай галоўкі, якая ўсталёўваецца на цэнтральны ніт мацавання шківа каленчатага вала, пры гэтым павінна быць уключана нейтральная перадача і ўзведзены стаяначны тормаз. Каленчаты вал варта паварочваць па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець з боку прывада ГРМ).

Увага! Не пракручвайце рухавік за ніт мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала - пры гэтым моцна нацягваецца зубчасты рамень/ланцуг прывада газаразмеркавальнага механізму (ГРМ)!

4. Перад пачаткам выканання работ па выстаўленні ВМТ адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

Рухавікі Z16XE/Z18XE

5. Зніміце верхнюю накрыўку рухавіка.

6. Вывярніце 3 крапежныя ніты (гл. супр. ілюстрацыю), Аддзеліце верхнюю крышку зубчастага рамяня ад задняга кажуха ГРМ і зніміце яе.

7. Павярніце шкіў каленчатага вала ў напрамку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб супалі пазнакі на шківе і блоку рухавіка (гл. ілюстрацыю) - пры гэтым таксама павінны супасці пазнакі на зубчастых колах размеркавальных валаў Зараз поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ такту сціску.

Заўвага: Калі пазнакі размеркавальных валаў знаходзяцца на вонкавых бакам зубчастых колаў, правярніце каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне.

Пры несупадзенні пазнак зубчастых колаў ГРМ патрабуецца правесці рэгуляванне фаз размеркавання для чаго неабходна зняць зубчасты рамень

8. Па заканчэнні выканання праверкі ўсталюеце на месца якія здымаліся кампаненты. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Перад усталёўкай верхняга вечка ГРМ праверце яе цэласнасць і старанна працярыце знадворку і знутры.

Рухавікі Z22SE/Z22YH

Увага! У адрозненне ад іншых на дадзеных рухавіках вызначаецца ВМТ такту сціску для поршня 4-га цыліндру!

Заўвага: Праверка і рэгуляванне фаз газаразмеркавання можа быць праведзена толькі пры дапамозе спецыяльнага прыбора Opel-KM-6148.

(Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала: «www.opelbook.ru»)

9. Зніміце вечка рухавіка.

10. Зніміце паветраачышчальнік і скіньце ціск у сістэме падач, палівы.

11. Вызваліце з трымальнікаў, адпусціце мацаванне і зніміце паліваправод. Для прадухілення трапленне бруду ў паліўную сістэму зачыніце вольныя канцы паліваправода пад якія ходзяць заглушкамі.

12. Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка. Закрыйце свабодныя канец шланга і пасадачны раструб прыдатнымі заглушкамі.

13. Зніміце модуль запальвання.

14. Адлучыце шланг сістэмы ахаладжэння, адпусціце крапежную гайку (2) (гл. ілюстрацыю) і зніміце трубку сістэмы астуджэння. Разлучыце 2 раздыма электраправодкі лямбда-зонда і раз'ём клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR). Вывярніце 5 нітаў і 2 крапежныя гайкі, вывярніце шпількі і зніміце шыну "масы". Зніміце трымальнік джгута электраправодкі.





15. Вывярніце 14 крапежных ніта і зніміце вечка галоўкі цыліндраў.

16. Усталюйце аўтамабіль на падстаўкі або вывесіце яго на пад'ёмніку.

17. Зніміце вечка мультырэбернага рамяня.

18. Усталюйце ВМТ такту сціску для поршня 4-га цыліндру, для чаго павольна і раўнамерна паварочвайце каленчаты вал у кірунку кручэння рухавіка датуль, пакуль пазнакі на шківе каленчатага вала і на вечку ГРМ не супадуць, пры гэтым кулачкі гл. супр. ілюстрацыю) размеркавальных валаў над 4-ым цыліндрам павінны быць накіраваны ўверх.

Заўвага: Калі пры сумяшчэнні пазнак кулачкі накіраваны ўніз, павярніце каленчаты вал на яшчэ на 1 абарачэнне.

Апусціце аўтамабіль на колы.

19. Для праверкі фаз газаразмеркавання неабходна ўсталяваць пры дапамозе крапежных нітаў адмысловая прынада КМ-6148 (гл. ілюстрацыю) - пры гэтым накіроўвалыя павінны ўвайсці ў спецыяльныя адтуліны на зубчастых шківах размеркавальных валаў. Калі гэтага не адбылося - неабходна вырабіць адпаведнае рэгуляванне.

20. Устаноўка ўсіх якія здымаліся кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця. Перад усталёўкай вечка галоўкі цыліндраў ачысціце ўсе спалучаныя паверхні і разьбовыя адтуліны, усталюеце вечка галоўкі цыліндраў з пяццю новымі пракладкамі.

Рухавікі Z19DT(H)

Увага! Настройка датчыка кута заваротку рулявога кола пасля кожнага адлучэння акумулятарнай батарэі збіваецца і пасля завяршэння прац неабходна вырабіць наладу датчыка нанова!

21. Зніміце пярэдняе правае кола.

22. Зніміце ніжняе вечка рухальнага адсека.

23. Прыслабце ніты мацавання шківа каленчатага вала.

24. Зніміце мультырэберны рамень.

25. Вывярніце ніты мацавання шківа каленчатага вала і зніміце шкіў.





26. Зніміце паветраачышчальнік.

27. Зніміце правую апору рухавіка.

28. Вывярніце 6 крапежных нітаў і зніміце верхняе вечка зубчастага рамяня. Адлучыце электраправодку ад датчыка кута павароту каленчатага вала. На рухавіку Z19DTH дадаткова вывярніце крапежны ніт і зніміце накіроўвалую трубку маца вымярэння ўзроўня рухальнага алею і адлучыце лінію сістэмы вентыляцыі картэра (PCV).

29. Рухавік Z19DT - неабходна пракруціць каленчаты вал да сумяшчэння пазнак на шківе размеркавальнага вала і на кажусе ГРМ (гл. ілюстрацыю).

Увага! Не прыварочвайце рухавік за размеркавальны вал, у адваротным выпадку занадта моцна нацягваецца зубчасты рамень!

30. Рухавік Z19DTH - для праверкі неабходна папярэдне вывярнуць 2 разьбовыя коркі спераду і ззаду на корпусе размеркавальных валаў і ўкруціць замест іх адмысловыя рэгулявальныя апраўкі Opel-EN46789 (з боку впускных клапанаў) і EN-46789-100 (з боку выпускных клапанаў) (гл. ілюстрацыю). Праверніце каленчаты вал так, каб рэгулявальныя апраўкі зафіксаваліся ў размеркавальных валах.





31. Усталюйце фіксатар нацяжной прылады EN-46788 (гл. ілюстрацыю), для чаго вывярніце ніт (стрэлка) алейнай помпы і ўсталюеце замест яго адмысловую крапежную шпільку. Усталюеце фіксатар на шасцярні каленчатага вала і замацуеце яго на шасцярні нітам і гайкай на крапежнай шпільцы.



32. Калі пры ўсталяванай прыладзе пазнакі ВМТ на шківе размеркавальнага вала і корпусе размеркавальных валаў супадаюць, то фазы размеркавання адрэгуляваны правільна. У адваротным выпадку зніміце зубчасты рамень і вырабіце адпаведнае рэгуляванне.

33. Па заканчэнні выканання праверкі ўсталюеце на месца якія здымаліся кампаненты. Не забывайце ўсталёўваць крышку рухавіка

Рухавікі Y22DTR/Y20DTH

Заўвага: На працягу практычна ўсяго перыяду эксплуатацыі ланцуг прывада ГРМ не патрабуе абслугоўвання і рэгуляванні. Апісанне падрыхтоўчых работ для праверкі рэгулявання фаз газаразмеркавання прыведзена ў Раздзеле 8.

34. Для праверкі рэгулявання фаз газаразмеркавання павінны быць папярэдне знятыя вечка галоўкі цыліндраў і вечка зорачак прывада паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД).

35. Павольна і плыўна круціце каленчаты вал у кірунку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) датуль, пакуль пазнака на шківе каленчатага вала трохі не дойдзе да пазнакі на вечку ГРМ (сі. супр. ілюстрацыю). Кулачкі размеркавальнага вала над першым цыліндрам павінны быць накіраваны ўверх, інакш правярніце каленчаты вал яшчэ на адзін поўны зварот.



36. Усталюйце спецыяльнае прыстасаванне КМ-929 (гл. ілюстрацыю) у адтуліну пад усталёўку імпульснага датчыка каленчатага вала. Злёгку дакруціце каленчаты вал так каб прынада заблакавала вал ад проворачивания - пры гэтым пазнакі на шківе каленчатага вала і на вечку ГРМ павінны супасці.



37. Праверце становішча зорачкі прывада адзінарнага ланцуга на ТНВД стрэлка на зорачцы павінна супасці з прамежкам на фланцы і ўсталявальнай адтулінай паліўнай помпы (гл. ілюстрацыю). Усталюйце Прынада КМ-927 ва ўсталявальную адтуліну.



38. Усталюйце прынаду КМ932 з процілеглага боку размеркавальнага вала так, каб штыфт прынады ўвайшоў у адтуліну на тарцы размеркавальнага вала (гл. супр. ілюстрацыю).



40. Калі падчас усталёўкі прынад якія-небудзь пазнакі не супадуць ці ўсталяваць прынады ў прызначаныя для іх адтуліны не атрымоўваецца, неабходна вырабіць рэгуляванне ГРМ.

Рухавікі Y30DT і Z32SE

41. Рухавік Z32SE: Для праверкі правільнасці ўсталёўкі фаз газаразмеркавання неабходна зняць пярэдняе вечка ГРМ. Дадзеная аперацыя апісана ў Раздзеле 8, там жа прыведзена апісанне працэдуры выстаўлення ВМТ.

42. Рухавік Y30DT: Выстаўленне ВМТ вырабляецца пры знятым верхнім вечку ГРМ (гл. Раздзел 8). Плыўна круціце каленчаты вал у кірунку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) датуль, пакуль пазнака на наступным зубчастым коле (гл. ілюстрацыю) ГРМ не супадзе з пазнакай на корпусе ніжняга вечка ГРМ. Пры гэтым павінны супасці пазнакі на шківе каленчатага вала і на корпусе ніжняга вечка ГРМ, а пазнакі на бобышках размеркавальных валаў з пазнакамі на прывадных зубчастых колах размеркавальных валаў - на вале 2-4-6 цыліндраў з пазнакай "LH", а на вале 1 3-5 цыліндраў з пазнакай "RH".

Заўвага: Для праверкі пазнак можа спатрэбіцца назіральнае люстэрка. Калі хоць бы адна пара пазнак не супадае, неабходна зняць зубчасты рамень і вырабіць рэгуляванне прывада ГРМ.