6.1 Numerotarea cilindrilor unui motor cu 6 cilindri săgeata indică direcția de mișcare a vehiculului
Pentru a îndepărta capacul superior al curelei de distribuție, slăbiți șuruburile de montare (1) (motoare Z16XE/Z18XE)
Notă: Numerele cilindrilor sunt numărate în ordine de la 1 la 4. Primul cilindru este situat pe partea de transmisie a accesoriilor/distribuirii. La motoarele cu 6 cilindri, numerotarea începe din partea stângă aproape (dacă te uiți la motor din partea transmisiei de sincronizare) cilindru (vezi ilustrația).
2. Verificarea și reglarea temporizării supapelor este o operațiune foarte laborioasă și poate fi efectuată numai folosind un instrument special Opel Asigurați-vă în prealabil că toate accesoriile necesare sunt disponibile și la îndemână. Acest instrument este de obicei disponibil numai la o stație de service. În plus, la majoritatea motoarelor această operațiune necesită o muncă pregătitoare intensivă - se recomandă încredințarea acestei proceduri specialiștilor din stațiile de service Opel.
Notă: Următoarea este o procedură detaliată numai pentru unele motoare. Pentru alte motoare, procedura de efectuare a lucrărilor pregătitoare este descrisă în secțiunea 8.
3. Pentru a aduce pistonul primului cilindru la PMS, este necesar să rotiți arborele cotit în mod uniform și lent, astfel încât marcajele PMS să coincidă. În funcție de condiții, rotirea arborelui cotit al motorului se poate face în următoarele moduri:
Ridicați una dintre roțile din față și puneți mașina pe un suport. Cuplați treapta a 5-a - la întoarcerea roții suspendate, arborele cotit al motorului se va întoarce (modele cu transmisie manuala). Pentru a roti roata atunci când faceți ajustări, utilizați un asistent.
Dacă nu aveți unelte pentru a vă ridica mașina, alegeți o zonă plată, destul de mare și cuplați treapta a 5-a. Când mașina este deplasată prin împingere, arborele cotit se va întoarce și el (modele cu transmisie manuala).
În condiții staționare, arborele cotit este rotit folosind o cheie cu clichet și o schimbare a capului, care este instalată pe șurubul central al scripetei arborelui cotit, în timp ce treapta neutră trebuie cuplată și frâna de parcare trebuie aplicată. Arborele cotit trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic (dacă te uiți din partea unității de sincronizare).
Atenție! Nu rotiți motorul pentru șurubul de fixare a roților dințate a arborelui cu came - în acest caz, de mult se întindea de curea/în circuitul de acționare a arborelui cu came (DISTRIBUȚIE)!
4. Înainte de a începe lucrul la setarea TDC, deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Motoare Z16XE/Z18XE
5. Scoateți capacul superior al motorului.
6. Scoateți cele 3 șuruburi de fixare (vezi adj. ilustrare), separați capacul superior al curelei de distribuție de capacul spate al curelei de distribuție și scoateți-l.
7. Rotiți roata arborelui cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât semnele de pe scripete și blocul motor să se potrivească (vezi ilustrația) - semnele de pe angrenajele arborelui cu came trebuie să se potrivească. Acum pistonul primului cilindru este la PMS al cursei de compresie.
6.7 Setarea TDC (motoare Z16XE/Z18XE) - semnele (2) ale scripetei arborelui cotit și semnele (1) ale angrenajelor arborelui cu came trebuie să se potrivească
Notă: Dacă semnele arborelui cu came se află pe partea exterioară a angrenajelor, rotiți arborele cotit încă o rotație.
Dacă semnele de sincronizare nu se potrivesc, este necesară reglarea fazelor de sincronizare, pentru care este necesară îndepărtarea curelei de distribuție
8. După finalizarea verificării, reinstalați componentele demontate. Instalarea se face în ordine inversă. Înainte de a instala capacul superior al curelei de distribuție, verificați-i integritatea și ștergeți-l bine în exterior și în interior.
Motoare Z22SE/Z22YH
Atentie! Spre deosebire de altele, aceste motoare determină PMS al cursei de compresie pentru pistonul cilindrului al 4-lea!
Notă: Verificarea și reglarea temporizării supapelor se poate face numai folosind un dispozitiv special Opel-KM-6148.
9. Scoateți capacul motorului.
10. Scoateți filtrul de aer și eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil.
11. Eliberați din suporturi, slăbiți elementul de fixare și scoateți conducta de combustibil. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil, etanșați capetele libere ale conductei de combustibil cu dopuri adecvate.
12. Deconectați furtunul de ventilație a carterului motorului. Închideți capătul liber al furtunului și priza de aterizare cu dopuri adecvate.
13. Scoateți modulul de aprindere.
14. Deconectați furtunul sistemului de răcire, slăbiți piulița de fixare (2) (vezi ilustrația) și scoateți conducta sistemului de răcire. Deconectați cei 2 conectori ai cablurilor sondei lambda și conectorul supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Scoateți 5 șuruburi și 2 piulițe de montare, scoateți știfturile și scoateți bara de împământare. Scoateți dispozitivul de fixare a cablajului.
6.14 Pregătirea capacului chiulasei pentru demontare: 1, 2. Piulițe de fixare; 3. Conducta sistemului de racire
15. Scoateți cele 14 șuruburi de montare și îndepărtați capacul chiulasei.
16. Așezați vehiculul pe suporturi sau ridicați-l.
17. Scoateți capacul curelei cu mai multe nervuri.
18. Setați PMS al cursei de compresie pentru pistonul celui de-al 4-lea cilindru rotind încet și uniform arborele cotit în sensul de rotație a motorului până când semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul curelei de distribuție coincid, în timp ce camele cm. sopr. ilustrația) a arborilor cu came de deasupra celui de-al 4-lea cilindru trebuie îndreptată în sus.
16.18 La setarea PMS al cursei de compresie pentru pistonul celui de-al 4-lea cilindru, camele (1 și 2) ale arborilor cu came ar trebui să fie îndreptate în sus
Notă: Dacă camele sunt îndreptate în jos când semnele sunt aliniate, rotiți arborele cotit încă o revoluție.
Coborâți mașina pe roți.
19. Pentru a verifica sincronizarea supapei, este necesar să instalați un dispozitiv special KM-6148 folosind șuruburi de montare (vezi ilustrația) - in acest caz, ghidajele trebuie sa intre in gauri speciale pe scripetele dintate ale arborilor cu came. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să faceți ajustările corespunzătoare.
20. Instalarea tuturor componentelor demontate se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a instala capacul chiulasei, curățați toate suprafețele de îmbinare și orificiile filetate, instalați capacul chiulasei cu cinci garnituri noi.
Motoare Z19DT(H)
Atentie! Setarea senzorului unghiului volanului este resetată după fiecare deconectare a bateriei, iar după terminarea lucrării, senzorul trebuie resetat!
21. Scoateți roata față dreaptă.
22. Scoateţi capacul inferior al compartimentului motorului.
23. Slăbiți șuruburile de fixare a scripetelor arborelui cotit.
24. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri.
25. Deșurubați șuruburile de fixare a scripetei arborelui cotit și scoateți fulia.
Instalarea dispozitivului (1) (KM-6148) pentru verificarea sincronizarii supapelor (motor Z22YH): 2. Ghiduri pentru verificarea alinierii găurilor; 3. Șuruburi de montare
26. Scoateți filtrul de aer.
27. Scoateți suportul drept al motorului.
28. Scoateți cele 6 șuruburi de montare și scoateți capacul superior al curelei de distribuție. Deconectați cablajul de la senzorul de unghi al arborelui cotit. Pe motorul Z19DTH în plus, scoateți șurubul de montare și tubul de ghidare al jojei de ulei de motor și deconectați conducta de ventilație a carterului (PCV).
29. Motor Z19DT - este necesar să rotiți arborele cotit până când semnele de pe scripetele arborelui cu came și de pe carcasa curelei de distribuție sunt aliniate (vezi ilustrația).
Atentie! Nu strângeți motorul de arborele cu came, altfel cureaua de distribuție va fi prea strânsă!
6.29 Alinierea mamelor arborelui cu came (1 și 2) (motor Z19DT)
30. Motor Z19DTH - pentru verificare, este necesar să deșurubați mai întâi cele 2 dopuri filetate din față și din spate ale carcasei arborelui cu came și să înșurubați dornele speciale de reglare Opel în locul lorEN46789 (din partea supapei de admisie) şi EN-46789-100 (din partea supapei de evacuare) (vezi ilustrația). Rotiți arborele cotit astfel încât dornurile de reglare să fie fixate în arborii cu came.
6.30 Montarea sculei EN46789 (1) la motorul Z19DTH
31. Montați dispozitivul de blocare a întinzătorului EN-46788 (vezi ilustrația), pentru care deșurubați șurubul (săgeata) pompei de ulei și instalați un știft special de montaj în locul lui. Montați știftul de blocare pe angrenajul arborelui cotit și fixați-l de angrenaj cu șurubul și piulița de pe știftul de montare.
6.31 Instalarea blocării arborelui cotit (4) (EN-46788): 1. Ştift de montare; 2. Nuca; 3. Șurub de montare
32. Dacă, cu unealta instalată, marcajele TDC de pe scripetele arborelui cu came și carcasa arborelui cu came coincid, atunci sincronizarea este reglată corect. În caz contrar, scoateți cureaua de distribuție și efectuați ajustările corespunzătoare.
33. După finalizarea verificării, reinstalați componentele demontate. Nu uitați să instalați capacul motorului
Motoare Y22DTR/Y20DTH
Notă: În aproape toată perioada de funcționare, lanțul de distribuție nu necesită întreținere sau reglare. O descriere a lucrărilor pregătitoare pentru verificarea ajustării distribuției supapei este dată în secțiunea 8.
34. Pentru a verifica reglarea temporizării supapelor, capacul chiulasei și capacul pinionului de antrenare al pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP) trebuie mai întâi îndepărtate.
35. Rotiți încet și ușor arborele cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) până când semnul de pe scripetele arborelui cotit atinge ușor marcajul de pe capacul curelei de distribuție (si. sopr. ilustrare). Lobii arborelui cu came de deasupra primului cilindru ar trebui să fie îndreptați în sus, altfel rotiți arborele cotit încă o rotație completă.
6.35 La alinierea marcajelor (2 și 3), camele arborelui cu came (1) deasupra primului cilindru ar trebui să fie îndreptate în sus
36. Instalați dispozitivul special KM-929 (vezi ilustrația) în orificiul pentru instalarea senzorului de impuls al arborelui cotit. Rotiți ușor arborele cotit, astfel încât dispozitivul să împiedice rotirea arborelui - semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul curelei de distribuție ar trebui să se potrivească.
6.36 Dispozitiv KM-929 în poziție instalată
37. Verificați poziția pinionului de transmisie cu lanț simplu pe pompa de combustibil de înaltă presiune; (vezi ilustrația). Instalați dispozitivul KM-927 în orificiul de montare.
6.37 Instalarea dispozitivului KM927 (3): 1. Săgeată de pe pinionul unui singur lanț de distribuție; 2. Orificiu de montare
38. Instalați dispozitivul KM932 din partea opusă a arborelui cu came, astfel încât știftul dispozitivului să intre în orificiul de la capătul arborelui cu came (vezi adj. ilustrare).
6.38 Instalarea dispozitivului KM932 (3): 1. Gaură în capătul arborelui cu came; 2. Pin
40. Dacă în timpul instalării dispozitivelor orice semne nu se potrivesc sau nu este posibilă instalarea dispozitivelor în orificiile destinate acestora, este necesară reglarea curelei de distribuție.
Motoare Y30DT și Z32SE
41. Motor Z32SE: Pentru a verifica instalarea corectă a distribuției supapelor, este necesar să demontați capacul de distribuție din față. Această operație este descrisă în Secțiunea 8, care conține și o descriere a procedurii de setare a TDC.
42. Motor Y30DT: Setarea PMS se face cu capacul superior al curelei de distribuție îndepărtat (vezi Secțiunea 8). Rotiți ușor arborele cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) până la semnul de pe treapta următoare (vezi ilustrația) Cureaua de distribuție nu se potrivește cu marcajul de pe carcasa inferioară a capacului curelei de distribuție. În acest caz, semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe carcasa inferioară a capacului de distribuție ar trebui să se potrivească, iar semnele de pe boturile arborelui cu came ar trebui să se potrivească cu semnele de pe angrenajele de antrenare ale arborilor cu came - pe arborele a 2-4-6 cilindri cu marcajul "LH", iar pe arborele a 1-3-5 cilindri marcat "RH".
6.42 Marcaje pentru setarea PMS al cursei de compresie pentru cilindrul 1 (motor Y30DT): 1, 3. Pe capacele arborelui cu came; 2, 4. Pe roțile dințate ale transmisiei arborelui cu came; 5. Pe angrenajul de antrenare; 6, 8. Pe capacul de jos; 7. Pe scripetele arborelui cotit
Notă: poate fi necesară o oglindă de vizualizare pentru a verifica marcajele. Dacă cel puțin o pereche de semne nu se potrivește, este necesar să scoateți cureaua dințată și să reglați transmisia de distribuție.
Comentariile vizitatorilor