6.1 Numerotarea cilindrilor unui motor cu 6 cilindri, săgeata indică direcția de mișcare a mașinii
Pentru a îndepărta capacul superior al transmisiei de sincronizare, slăbiți șuruburile de fixare (1) (motoare Z16XE/Z18XE)
Notă: Numerele cilindrilor sunt numărate în succesiune de la 1 la 4. Primul cilindru se află pe partea de transmisie/sincronizare a accesoriilor. La motoarele cu 6 cilindri, numerotarea începe din stânga cea mai apropiată (privind motorul din partea sincronizarii) cilindru (vezi ilustrația).
2. Verificarea si reglarea distributiei supapelor este o operatie foarte laborioasa si poate fi efectuata doar cu ajutorul unui instrument special de la Opel, asigurati-va in prealabil ca toate accesoriile necesare sunt disponibile si la indemana. Acest instrument este de obicei disponibil numai la o stație de service. În plus, la majoritatea motoarelor, această operațiune necesită o muncă pregătitoare care necesită timp - se recomandă încredințarea acestei proceduri stațiilor de service ale companiei Opel.
Notă: Mai jos este o descriere detaliată a procedurii numai pentru unele motoare. Pentru alte motoare, lucrările pregătitoare sunt descrise în secțiunea 8.
3. Pentru a aduce pistonul primului cilindru la PMS, rotiți arborele cotit în mod uniform și încet, astfel încât marcajele PMS să se potrivească. În funcție de condiții, pornirea arborelui cotit al motorului poate fi efectuată în următoarele moduri:
Agățați una dintre roțile din față și puneți mașina pe un suport. Cuplați treapta a 5-a - la întoarcerea roții suspendate, arborele cotit al motorului se va întoarce (modele cu transmisie manuala). Utilizați un asistent pentru a roti roata când faceți ajustări.
Dacă nu aveți instrumente de ridicare la îndemână, alegeți o zonă plată, suficient de mare și cuplați treapta a 5-a. Când deplasați mașina prin împingere, arborele cotit se va întoarce și el (modele cu transmisie manuala).
În condiții de staționare, arborele cotit este rotit cu ajutorul unui clichet și al unui schimbător de cap, care este instalat pe șurubul central al scripetei arborelui cotit, în timp ce treapta neutră trebuie cuplată și frâna de parcare activată. Arborele cotit trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic (privit din partea cronometrajului).
Atenţie! Nu rotiți motorul cu șurubul angrenajului arborelui cu came - acest lucru va strânge cureaua dințată / lanțul de distribuție (sincronizare)!
4. Înainte de a începe lucrul la setarea TDC, deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Motoare Z16XE/Z18XE
5. Scoateți capacul superior al motorului.
6. Scoateți 3 șuruburi de fixare (vezi rezista. ilustrare), separați capacul superior al curelei de distribuție de carcasa de distribuție din spate și scoateți-l.
7. Rotiți scripetele arborelui cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât semnele de pe scripete și blocul motor să se potrivească (vezi ilustrația) - in acelasi timp trebuie sa se potriveasca si marcajele de pe rotile dintate ale arborilor cu came.Acum pistonul primului cilindru se afla la PMS al cursei de compresie.
6.7 Setarea TDC (motoare Z16XE/Z18XE) - etichete (2) scripete arborelui cotit și semne (1) angrenajele arborelui cu came trebuie să se potrivească
Notă: Dacă semnele arborelui cu came se află pe părțile exterioare ale angrenajelor, rotiți arborele cotit încă o tură.
Dacă semnele angrenajelor de distribuție nu se potrivesc, este necesară reglarea fazelor de distribuție, pentru care este necesară îndepărtarea curelei dințate
8. După finalizarea testului, reinstalați componentele demontate. Instalarea se face în ordine inversă. Înainte de a instala capacul superior de sincronizare, verificați-i integritatea și ștergeți-l bine în interior și în exterior.
Motoare Z22SE/Z22YH
Atenţie! Spre deosebire de altele, aceste motoare determină PMS al cursei de compresie pentru pistonul cilindrului al 4-lea!
Notă: Verificarea și reglarea distribuției supapelor se poate face numai cu ajutorul unui instrument special Opel-KM-6148.
9. Scoateți capacul motorului.
10. Scoateți filtrul de aer și eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil.
11. Eliberați din suporturi, eliberați elementele de fixare și scoateți conducta de combustibil. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil, închideți capetele libere ale conductei de combustibil sub dopurile de funcționare.
12. Deconectați furtunul de ventilație a carterului. Închideți capătul liber al furtunului și priza cu dopuri adecvate.
13. Scoateți modulul de aprindere.
14. Deconectați furtunul sistemului de răcire, slăbiți piulița de fixare (2) (vezi ilustrația) și scoateți conducta de lichid de răcire. Deconectați cei 2 conectori ai cablurilor electrice ale sondei lambda și conectorul supapei sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Scoateți 5 șuruburi și 2 piulițe de fixare, scoateți agrafele de păr și scoateți anvelopa «mase». Scoateți suportul cablajului.
6.14 Pregătirea capacului chiulasei pentru demontare: 1, 2. Piulițe de fixare; 3. Tub lichid de răcire
15. Scoateți 14 șuruburi de fixare și îndepărtați capacul capului cilindrilor.
16. Așezați mașina pe suporturi sau agățați-o pe un lift.
17. Scoateți capacul centurii cu nervuri multiple.
18. Setați PMS al cursei de compresie pentru pistonul celui de-al 4-lea cilindru, pentru care rotiți încet și uniform arborele cotit în sensul de rotație a motorului până când semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul de distribuție se potrivesc, în timp ce camele cm. a rezista. ilustrare) arborii cu came de deasupra celui de-al 4-lea cilindru trebuie să fie îndreptați în sus.
16.18 La setarea PMS al cursei de compresie pentru pistonul celui de-al 4-lea cilindru, camele (1 și 2) arborii cu came trebuie să fie îndreptate în sus
Notă: Dacă camele sunt îndreptate în jos când marcajele sunt aliniate, rotiți arborele cotit încă o tură.
Coborâți mașina pe roți.
19. Pentru a verifica sincronizarea supapei, este necesar să instalați un instrument special KM-6148 folosind șuruburi de montare (vezi ilustrația) - in acest caz, ghidajele trebuie sa intre in gauri speciale de pe scripetele dintate ale arborilor cu came. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să faceți ajustarea corespunzătoare.
20. Instalarea tuturor componentelor demontate se face într-o comandă, revenirea la o comandă de demontare. Înainte de a instala capacul chiulasei, curățați toate suprafețele de îmbinare și orificiile filetate, instalați capacul chiulasei cu cinci garnituri noi.
Motoare Z19DT (H)
Atenţie! Setarea senzorului de unghi al volanului se pierde de fiecare dată când bateria este deconectată și senzorul trebuie setat din nou după terminarea lucrării!
21. Scoateți roata față dreaptă.
22. Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
23. Slăbiți șuruburile scripetelor arborelui cotit.
24. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri.
25. Scoateți șuruburile de fixare a scripetei arborelui cotit și scoateți scripetele.
Instalarea atașamentului (1) (KM-6148) pentru verificarea sincronizarii supapelor (Motor Z22YH): 2. Ghiduri pentru verificarea coincidentei gaurilor; 3. Șuruburi de fixare
26. Scoateți filtrul de aer.
27. Scoateți suportul drept al motorului.
28. Scoateți 6 șuruburi de fixare și îndepărtați capacul superior al curelei de transmisie. Deconectați cablajul de la senzorul de unghi al arborelui cotit. Pe motorul Z19DTH deșurubați suplimentar șurubul de fixare și îndepărtați tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv și deconectați linia sistemului de ventilație a carterului (PCV).
29. Motor Z19DT - este necesar să se rotească arborele cotit până când semnele de pe scripetele arborelui cu came și de pe carcasa de distribuție sunt aliniate (vezi ilustrația).
Atenţie! Nu înșurubați motorul la arborele cu came, altfel cureaua dințată va fi prea strânsă!
6.29 Alinierea reginei (1 și 2) arbore cu came (Motor Z19DT)
30. Motor Z19DTH - pentru a verifica, trebuie mai întâi să deșurubați cele 2 șuruburi din față și din spate de pe carcasa arborelui cu came și să înșurubați în schimb dornele speciale de reglare Opel -EN46789 (de la supapele de admisie) Și EN-46789-100 (de la supapele de evacuare) (vezi ilustrația). Rotiți arborele cotit astfel încât dornurile de reglare să se blocheze în arborii cu came.
6.30 Instalarea dispozitivului de fixare EN46789 (1) pe motorul Z19DTH
31. Instalați dispozitivul de reținere a întinzătorului EN-46788 (vezi ilustrația), pentru care deșurubați șurubul (săgeată) pompa de ulei și înlocuiți-o cu un știft de fixare special. Instalați elementul de reținere pe angrenajul arborelui cotit și fixați-l de angrenaj cu un șurub și o piuliță pe știftul de montare.
6.31 Montarea blocării arborelui cotit (4) (EN-46788): 1. Pin de montare; 2. Nuca; 3. Surub de fixare
32. Dacă, cu unealta instalată, marcajele PMS de pe scripetele arborelui cu came și carcasa arborelui cu came coincid, atunci fazele de distribuție sunt reglate corect. În caz contrar, scoateți o curea de viteze și efectuați reglarea corespunzătoare.
33. La sfârșitul testului, reinstalați componentele demontate. Nu uitați să instalați capacul motorului
Motoare Y22DTR/Y20DTH
Notă: În aproape toată perioada de funcționare, lanțul de distribuție nu necesită întreținere și reglare. O descriere a lucrărilor pregătitoare pentru verificarea ajustării distribuției supapei este dată în secțiunea 8.
34. Pentru a verifica reglarea distribuției supapelor, capacul chiulasei și capacul pinioanelor de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune trebuie mai întâi îndepărtate (pompa de injectie).
35. Rotiți încet și ușor arborele cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) până când semnul de pe scripetele arborelui cotit atinge ușor marcajul de pe capacul de distribuție (si. a rezista. ilustrare). Camele arborelui cu came de deasupra primului cilindru trebuie să fie îndreptate în sus, altfel rotiți arborele cotit încă o tură completă.
6.35 La alinierea marcajelor (2 și 3) came (1) arborele cu came de deasupra primului cilindru trebuie să fie îndreptat în sus
36. Instalați unealta specială KM-929 (vezi ilustrația) în orificiul pentru instalarea senzorului de impuls al arborelui cotit. Strângeți ușor arborele cotit, astfel încât dispozitivul să blocheze arborele să nu se rotească - în timp ce semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul de distribuție ar trebui să se potrivească.
6.36 Adaptare KM-929 în poziţia stabilită
37. Verificați poziția pinionului de transmisie cu lanț simplu pe pompa de injecție.Săgeata de pe pinion trebuie să se alinieze cu golul de pe flanșă și cu orificiul de montare al pompei de combustibil (vezi ilustrația). Instalați dispozitivul de fixare KM-927 în orificiul de montare.
6.37 Instalarea instrumentului KM927 (3): 1. Săgeată pe pinionul lanțului de distribuție unic; 2. Orificiu de montare
38. Instalați dispozitivul de fixare KM932 pe partea opusă a arborelui cu came, astfel încât știftul sculei să intre în orificiul de la capătul arborelui cu came (vezi rezista. ilustrare).
6.38 Instalarea instrumentului KM932 (3): 1. Gaură în capătul arborelui cu came; 2. Pin
40. În cazul în care, în timpul instalării dispozitivelor, orice semne nu se potrivesc sau nu este posibilă instalarea dispozitivelor în orificiile destinate acestora, este necesară reglarea temporizării.
Motoare Y30DT și Z32SE
41. Motor Z32SE: Pentru a verifica dacă sincronizarea este corectă, capacul frontal al distribuției trebuie îndepărtat. Această operație este descrisă în Secțiunea 8, care descrie, de asemenea, procedura de setare a TDC.
42. Motor Y30DT: TDC este setat cu capacul superior de sincronizare scos (vezi Secțiunea 8). Rotiți ușor arborele cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) până la semnul de pe treapta următoare (vezi ilustrația) Timpul nu se va potrivi cu marcajul de pe capacul inferior al carcasei de sincronizare. În acest caz, semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe corpul capacului de distribuție inferior trebuie să se potrivească, iar semnele de pe boșurile arborelui cu came cu semnele de pe angrenajele de antrenare ale arborilor cu came - pe arborele a 2-4-6 cilindri. cu un semn «LH», iar pe arbore sunt 1-3-5 cilindri cu semn «RH».
6.42 Marcaje pentru setarea PMS al cursei de compresie pentru primul cilindru (motor Y30DT): 1, 3. Pe capacele arborelui cu came; 2, 4. Pe roțile dințate ale transmisiei arborelui cu came; 5. Pe treapta de rulare; 6, 8. Pe capacul de jos; 7. Pe scripetele arborelui cotit
Notă: O oglindă de inspecție poate fi necesară pentru a bifa semnele. Dacă cel puțin o pereche de semne nu se potrivește, este necesar să scoateți cureaua dințată și să reglați transmisia de distribuție.
Comentariile vizitatorilor