2. Na pokročilých modeloch sa namiesto bežného diferenciálu používa samosvorný diferenciál. Obsahuje mechanizmus, ktorý reguluje rozdiel v rýchlosti otáčania ľavého a pravého hnacieho hriadeľa. Za normálnych podmienok mechanizmus preklzáva, ale keď rozdiel v rýchlosti otáčania hnacích hriadeľov prekročí určitú hodnotu, napríklad pri preklzávaní hnacieho kolesa sa aktivuje blokovanie, čím sa zabráni prenosu pohonu len na jeden z kolesá.
3. Hnacie hriadele vybavené kĺbmi Rzeppa CV prenášajú pohon z koncového diferenciálu na zadné kolesá. Vnútorné kĺby CV zahŕňajú zberné krúžky snímača ABS (pozri súvisiacu časť). Kĺby CV sú chránené tukom naplnenými gumenými topánkami.
4. Dvojdielny dutý hriadeľ vrtule prenáša pohon z prevodovky na koncovú hnaciu jednotku. Hriadeľ je vybavený centrálnym ložiskom uzavretým v gumovom puzdre. Predný koniec zadnej časti hriadeľa nesie kardanový kĺb, zadný koniec prednej časti je vybavený drážkovaným kĺbom. Kardanový hriadeľ je pripevnený k prevodovke a diferenciálu pomocou elastických pántov.
Typ hlavného prevodu
5. Typ koncového prevodu je uvedený na identifikačnom štítku pripevnenom na spodnej stene jednotky (pozri ilustráciu).
Komentáre návštevníkov