Všeobecný popis hlavných prevodových a hnacích hriadeľov (Opel Omega B2)

1. Hlavný blok prevodovky, ktorý obsahuje aj diferenciály, je priskrutkovaný k priečnemu nosníku zadného zavesenia. Blok má kľukovú skriňu z liateho hliníka, vybavenú vonkajšími rebrami určenými na zvýšenie tuhosti konštrukcie, ako aj teplovýmennej plochy. Konzola inštalovaná medzi skriňou hlavného prevodu a priečnym nosníkom zavesenia, do ktorej je namontovaný gumený blok tlmiča, riadi posun hlavného prevodu počas jeho prevádzky.

2. Na modeloch s rozšírenou výbavou sa používa diferenciál s obmedzenou svornosťou namiesto bežného. Zahŕňa mechanizmus, ktorý reguluje rozdiel v rýchlosti otáčania medzi ľavým a pravým hnacím hriadeľom. Za normálnych podmienok mechanizmus preklzáva, ale keď rozdiel v rýchlosti otáčania hnacích hriadeľov prekročí určitú hodnotu, napríklad pri preklzávaní hnacieho kolesa, aktivuje sa blokovanie, čím sa zabráni prenosu pohonu len na jedno z kolies.

3. Hnacie hriadele vybavené kĺbmi Rzeppa CV prenášajú pohon z koncového diferenciálu na zadné kolesá. Vnútorné CV kĺby obsahujú kontaktné krúžky snímača ABS (pozrite si príslušnú časť). Kĺby CV sú chránené tukom naplnenými gumenými topánkami.

4. Dvojdielny dutý kardanový hriadeľ prenáša pohon z prevodovky na koncovú hnaciu jednotku. Hriadeľ je vybavený centrálnym ložiskom uzavretým v gumovom puzdre. Predný koniec zadnej časti hriadeľa nesie kardanový kĺb, zadný koniec prednej časti je vybavený drážkovaným kĺbom. Kardanový hriadeľ je pripevnený k prevodovke a diferenciálu pružnými kĺbmi.