2. На мадэлях з пашыранай камплектацыяй замест звычайнага выкарыстоўваецца самаблакавальны дыферэнцыял. Ён уключае механізм, які рэгулюе розніцу хуткасці кручэння левага і правага прывадных валаў. Пры звычайных умовах механізм прабуксоўвае, але калі розніца хуткасці кручэння прывадных валаў перавышае вызначаную велічыню, напрыклад пры прабуксоўцы кіроўнага кола, блакіроўка спрацоўвае, такім чынам прадухіляючы перадачу прывада толькі да аднаго з колаў.
3. Прывадныя валы, абсталяваныя Шрусамі Rzeppa, перадаюць прывад ад дыферэнцыяла галоўнай перадачы заднім колам. Унутраныя Шрусы ўключаюць кантактныя кольцы датчыкаў ABS (гл. адпаведны раздзел). Шрусы абаронены запоўненымі змазкай гумовымі чахламі.
4. Двухсекцыйны полы карданны вал перадае прывад ад трансмісіі блоку галоўнай перадачы. Вал забяспечаны цэнтральным падшыпнікам, зняволеным у гумовую ўтулку. Пярэдні канец задняй секцыі вала нясе ўніверсальны шарнір, задні канец пярэдняй секцыі абсталяваны шлицевым шарнірам. Карданны вал мацуецца да трансмісіі і дыферэнцыялу пругкімі шарнірамі.
Тып галоўнай перадачы
5. Тып галоўнай перадачы паказаны на ідэнтыфікацыйнай пласціне, прымацаванай да ніжняй сценкі блока (гл. ілюстрацыю).
Каментары наведвальнікаў