A fő hajtómű és a hajtótengelyek általános leírása (Opel Omega B2)

1. A fő hajtóműblokk, amely a differenciálművet is tartalmazza, a hátsó felfüggesztés kereszttartójához van csavarozva. A blokk öntött alumínium forgattyúházzal rendelkezik, amely külső bordákkal van felszerelve, amelyek célja a szerkezet merevségének növelése, valamint a hőcserélő terület. A főhajtómű háza és a felfüggesztő kereszttartó közé szerelt konzol, amelybe gumicsillapító blokkot szerelnek, szabályozza a főhajtómű elmozdulását működése közben.

2. A bővített felszereltségű modelleken a szokásos helyett korlátozott csúszású differenciálmű kerül alkalmazásra. Tartalmaz egy olyan mechanizmust, amely szabályozza a bal és a jobb oldali hajtótengely közötti forgási sebesség különbséget. Normál körülmények között a mechanizmus megcsúszik, de amikor a hajtótengelyek forgási sebességének különbsége meghalad egy bizonyos értéket, például amikor a hajtókerék megcsúszik, a reteszelés aktiválódik, így megakadályozza, hogy a hajtás csak az egyik kerékre kerüljön át.

3. A Rzeppa CV csuklókkal felszerelt hajtótengelyek a hajtást a végső hajtó differenciálműről a hátsó kerekekre továbbítják. A belső CV ízületek tartalmazzák az ABS érzékelő érintkezőgyűrűit (lásd a vonatkozó részt). A CV illesztéseket zsírral töltött gumicsizma védi.

4. Egy kétrészes üreges kardántengely adja át a hajtást a sebességváltóról a végső hajtóegységre. A tengely egy gumiperselybe zárt központi csapággyal van felszerelve. A tengely hátsó részének elülső vége univerzális csuklóval van ellátva, az első rész hátsó vége ferdecsuklóval van ellátva. A kardántengely rugalmas csuklókkal van rögzítve a sebességváltóhoz és a differenciálműhöz.