2. A fejlett modelleken önzáró differenciálművet használnak a szokásos helyett. Tartalmaz egy olyan mechanizmust, amely szabályozza a bal és a jobb oldali hajtótengelyek forgási sebességének különbségét. Normál körülmények között a mechanizmus megcsúszik, de amikor a hajtótengelyek forgási sebességének különbsége meghalad egy bizonyos értéket, például amikor a hajtókerék megcsúszik, a reteszelés aktiválódik, így megakadályozza, hogy a hajtás csak az egyikre kerüljön. kerekek.
3. Rzeppa CV csuklókkal felszerelt hajtótengelyek adják át a hajtást a végső hajtó differenciálműről a hátsó kerekekre. A belső CV csatlakozások ABS érzékelő csúszógyűrűit tartalmaznak (lásd a kapcsolódó részt). A CV illesztéseket zsírral töltött gumicsizma védi.
4. Egy kétrészes üreges kardántengely továbbítja a hajtást a sebességváltóról a végső hajtóegységre. A tengely egy gumiperselybe zárt központi csapággyal van felszerelve. A tengely hátsó részének elülső vége univerzális csuklóval van ellátva, az első rész hátsó vége ferdecsuklóval van ellátva. A kardántengely rugalmas zsanérokkal van rögzítve a sebességváltóhoz és a differenciálműhöz.
Fő hajtómű típusa
5. A véghajtás típusa az egység alsó falára erősített azonosító táblán van feltüntetve (lásd az illusztrációt).
Látogatói megjegyzések