Механізм пераключэння перадачы — рэгуляванне (Opel Astra F)

Працуючы ў маторным аддзяленні, прыслабце ніт мацавання стрыжня рычага змены перадач да ўтулкі (мал. 7.2).



Выміце корак з адтуліны рэгулявальнага механізму ў вечку рычага змены перадач (мал. 7.3).



Гледзячы на перагародку маторнага аддзялення, вазьміцеся за рычаг змены перадач і звярніце яго па гадзіннікавай стрэлцы да становішча, калі спіральны свердзел дыяметрам 4,5 мм можна будзе ўставіць у адтуліну рэгулявальнага механізму ў вечку рычага змены перадач (мал. 7.4).



Працуючы ўсярэдзіне аўтамабіля, пацягніце да сябе пярэдні бок гафрыраванага чахла рычага змены перадач і забяспечце доступ да падставы рычага.



Зараз патрэбен памагаты для таго, каб трымаць рычаг змены перадач у нейтральнай пазіцыі 1-й/2-й перадачы. Рычаг павінен абапірацца аб абмежавальнік задняга ходу, а стрэлка і выраз павінны быць сумешчаны (мал. 7.5).



Не рухаючы рычаг змены перадач, зацягніце ніт, замацоўваючы стрыжань рычага да ўтулкі ў маторным аддзяленні.

Праверце, ці адпавядае патрабаванням спецыфікацыі (максімум 3 мм) вольны ход рычага змены перадач паміж гакам (А) і абмежавальнікам (У) у падставы рычага (мал. 7.6).



Усталюеце гафрыраваны чахол рычага змены перадач на цэнтральнай кансолі.

Выміце спіральны свердзел з адтуліны рэгулявальнага механізму ў вечку селектара і заглушыце адтуліну новым коркам.

У канцы працы праверце, ці ўсе шасцярні могуць лёгка ўваходзіць у зачапленне (на нерухомым аўтамабілі), але пры які працуе рухавіку і націснутай педалі счаплення.

Інфармацыя ўзята з сайта OpelBook.ru