Заўвага. Гэтая праца карпатлівая, і ў шматлікіх выпадках лягчэй зняць скрынку перадач разам з рухавіком, як паказана ў главе 2. Калі здымаць скрынку перадач асобна, прапануем вам уважліва азнаёміцца з дадзеным падзелам перад пачаткам працы. Прыйдзецца падчас зборкі замяніць розныя дэталі, запатрабуецца якое адпавядае абсталяванне для падтрымкі рухавіка, а таксама адмысловая прылада для ўводу ў зачапленне кіроўнага вала скрынкі перадач са счапленнем.
Зняцце
Адлучыце адмоўную выснову акумулятарнай батарэі.
Працуючы ў маторным аддзяленні, прыслабце зацяжку ніта мацавання стрыжня рычага змены перадач і рычажнага механізму, затым пацягніце трубку рычага ў бок перагародкі маторнага аддзялення, каб адлучыць яе ад рычажнага механізму.
Зняўшы заціск, адлучыце трос счаплення ад рычага выключэння счаплення, націснуўшы на яго назад да перагародкі, калі неабходна, каб адлучыць трос. Зніміце трымальнік троса з кранштэйна на картэры скрынкі перадач, затым адвядзіце трос у бок, каб не мяшаў.
Адлучыце провад выключальніка светлавога сігналу задняга ходу над левым кранштэйнам перадпакоя часткі картэра скрынкі перадач.
Калі патрабуецца, адлучыце провад ад датчыка хуткасці аўтамабіля.
Адшрубуйце заціскную ўтулку і адлучыце трос спідометра ад верха скрынкі перадач.
Адкруціце тры верхніх ніта мацавання рухавіка да скрынкі перадач, заўважыўшы размяшчэнне кранштэйнаў або заціскаў.
Цяпер рухавік неабходна падвесіць з боку левага кранштэйна. Ідэальным варыянтам было б замацаванне на трывалай драўлянай ці металічнай бэльцы, якая абапіраецца на блокі, надзейна замацаваныя ў каналах па баках. Для гэтага выкарыстоўваецца адмысловая фірмовая прынада.
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна подоприте яго стойкамі пад кіроўным мастом, каб можна было выцягнуць скрынку перадач.
На рухавіках з двума распредвалами зніміце ніжні пырскавікі рухавіка.
Пераканаўшыся ў тым, што рухавік замацаваны, зніміце падрамнік перадпакоя падвескі.
Зліце алей са скрынкі перадач.
Зараз неабходзен якая адпавядае прылада для вымання ўнутраных канцоў кіроўных валаў паўвосяў з дыферэнцыяла. Для вымання правага кіроўнага вала можна выкарыстоўваць плоскі сталёвы пруток з закругленнем на канцы. На некаторых мадэлях для вымання левага кіроўнага вала запатрабуецца пруток квадратнага перасеку.
Устаўце рычаг паміж кіроўным валам і картэрам дыферэнцыяла для здымання які спружыніць стопорного кольцы. Магчымая ўцечка алею, нават калі алей са скрынкі перадач зліта. Не дапушчайце, каб кіроўныя валы звешваліся пад цяжарам вагі, таму падвязвайце іх.
Калі патрабуецца, адкруціце контргайку і адлучыце плоскі провад зазямлення на масу ад кантавага вечка скрынкі перадач.
Падставіўшы ёмістасць для збору алею, адкруціце ніты і зніміце вечка. Запомніце размяшчэнне нітаў (і шпілек), бо выкарыстоўваюцца ніты двух памераў.
Выміце пракладку.
Зніміце стопорное кольца з канца кіроўнага вала скрынкі перадач з дапамогай адмысловых абцугоў.
З дапамогай ключа адкруціце ніт з канца кіроўнага вала.
Зараз вал можна выводзіць з зачаплення з шлицевой ступіцай фрыкцыйнага дыска счаплення. Выкарыстоўваюцца адмысловыя прылады КМ-556-1-А і КМ-556-4, аднак можна выкарыстоўваць і самаробныя прынады (больш падрабязна гл раздзел 6).
Можна таксама ўкруціць ніт М7 у тарэц кіроўнага вала і выкарыстоўваць яго для выцягвання вала да ўпора.
Пад скрынку перадач усталюеце дамкрат, а для раўнамернага размеркавання масы падкладзяце драўляныя брусы.
Зніміце апоры левабаковага мацавання вузла рухавік/скрынка перадач, адкруціўшы два ніта мацавання пракладак да кузава аўтамабіля і тры ніта кранштэйна на скрынцы перадач.
Адкруціце ніты і зніміце вечка з падставы конусападобнага картэра счаплення.
Пераканаўшыся, што каробка перадач адпаведна замацавана, адкруціце астатнія балты мацавання рухавіка і каробкі перадач.
Цяпер каробку перадач можна апусціць і выцягнуць з-пад перадка аўтамабіля. З старонняй дапамогай гэта выканаць прасцей.
Усталяванне
Перад пачаткам усталёўкі пераканайцеся, што два старых ніта левабаковага мацавання вузла рухавік/скрынка перадач да кузава аўтамабіля вольна круцяцца ў разьбовых адтулінах кузава. У выпадку неабходнасці нарэжце новае разьбярства метчыкам M10x1,25 мм.
Пачынайце ўсталёўку скрынкі перадач пад перадком аўтамабіля, замацаваўшы яго на дамкраты з дапамогай драўляных брусаў, як падчас здымання.
Падніміце скрынку перадач так, каб можна было ўсталяваць ніжнія ніты мацавання вузла рухавік/скрынка перадач, затым усталюеце іх, але не зацягвайце.
Усталюеце апоры левабаковага мацавання вузла рухавік/скрынка перадач, выкарыстоўваючы два новых ніта мацавання пракладак да кузава. Зацягніце ўсе балты патрабаваным момантам.
Зацягніце раней усталяваныя ніты вузла рухавік/скрынка перадач патрабаваным момантам, затым адвядзіце перасоўны дамкрат з-пад скрынкі перадач.
Зараз вядучы вал каробкі перадач неабходна праштурхнуць праз ступіцу фрыкцыйнага дыска счаплення да моманту ўваходу ў цэнтравальны падшыпнік на канцы каленчатага ваза. Ні ў якім разе нельга заганяць вал на месца малатком, гэта можа прывесці да пашкоджання каробкі перадач. Калі вядучы вал нельга ўставіць уручную, неабходна да канца вала прыкласці ціск. Для гэтай мэты ёсць адмысловая прылада N КМ-564, аднак можна выкарыстаць і іншая прынада.
Усталюеце ніт на канец кіроўнага вала, пастаўце новае стопорное кольца.
Усталюеце кантавое вечка скрынкі перадач з новай пракладкай і зацягніце ніты паводле патрабаванняў. Праверце ўстаноўку шпількі провада зазямлення на масу.
Калі патрабуецца, падлучыце провад зазямлення на масу скрынкі перадач і пастаўце контргайку.
Усталюеце плоскае вечка на падставу конусападобнага картэра счаплення і зацягніце ніты.
Усталюеце новыя спружынныя стопорные кольцы на ўнутраныя канцы кіроўных валаў, праштурхніце іх картэр дыферэнцыяла як мага далей.
Усталюеце падрамнік перадпакоя падвескі, а затым перадпакоі колы.
Адвядзіце пад'ёмныя прынады і апусціце аўтамабіль на зямлю.
Усталюеце тры верхніх ніта мацавання рухавіка да скрынкі перадач і зацягніце іх паводле патрабаванняў.
Падлучыце гнуткі вал спідометра і заціскную ўтулку.
Калі патрабуецца, падлучыце провад да датчыка хуткасці руху аўтамабіля.
Падлучыце провад да выключальніка сігналу задняга ходу.
Усталюеце трымальнік троса счаплення на картэры скрынкі перадач, падлучыце трос да рычага выключэння счаплення і адрэгулюйце ход троса. Пераканайцеся, што трос размяшчаецца гэтак жа, як і да зняцця.
Падлучыце стрыжань відэльца пераключэння перадач да рычажнога механізму, адрэгулюйце яго перад зацягваннем ніта.
Заліце каробку перадач алеем.
Падлучыце адмоўную полюсную выснову акумулятарнай батарэі.
Каментары наведвальнікаў