Ručni mjenjač — uklanjanje i ugradnja (Opel Astra F)

Bilješka. Ovaj rad je mukotrpan, au mnogim slučajevima lakše je ukloniti mjenjač zajedno s motorom, kao što je naznačeno u poglavlje 2. Ako mjenjač skidate odvojeno, predlažemo da pažljivo pročitate ovaj odjeljak prije početka rada. Tijekom sastavljanja morat će se zamijeniti različiti dijelovi, bit će potrebna odgovarajuća oprema za podupiranje motora, kao i poseban alat za uključivanje pogonske osovine mjenjača sa spojkom.

Uklanjanje

Odspojite negativni terminal akumulatora.

Radeći u motornom prostoru, olabavite polugu poluge mjenjača i spojni vijak, zatim povucite cijev poluge prema pregradi motornog prostora kako biste je odvojili od poluge.

S uklonjenom stezaljkom, odvojite sajlu kvačila od poluge za otpuštanje spojke, gurajući je natrag prema pregradi ako je potrebno za otpuštanje sajle. Uklonite držač kabela iz držača na kućištu mjenjača, zatim pomaknite kabel u stranu tako da vam ne smeta.

Odvojite žicu prekidača svjetla za vožnju unatrag iznad lijevog prednjeg nosača kućišta mjenjača.

Ako je potrebno, odvojite žicu od osjetnika brzine vozila.

Odvijte steznu čahuru i odvojite kabel brzinomjera od vrha mjenjača.

Uklonite gornja tri vijka motora i mjenjača, pazeći na položaj nosača ili stezaljki.

Sada se motor mora objesiti na lijevi nosač. Idealna opcija bila bi pričvrstiti ga na snažnu drvenu ili metalnu gredu poduprtu blokovima sigurno pričvršćenim u kanale sa strane. Za to se koristi poseban vlastiti uređaj.

Podignite prednji dio vozila i čvrsto ga poduprite stalcima ispod pogonske osovine tako da se mjenjač može izvući.



Na DOHC motorima uklonite donji štitnik motora od prskanja.

Nakon što ste se uvjerili da je motor pričvršćen, uklonite podokvir prednjeg ovjesa.

Ispustite ulje iz mjenjača.

Sada je potreban odgovarajući alat za uklanjanje unutarnjih krajeva pogonskih osovina s diferencijala. Ravna čelična šipka sa zaobljenim krajem može se koristiti za uklanjanje desne pogonske osovine. Na nekim modelima bit će potrebna četvrtasta šipka za uklanjanje lijeve pogonske osovine.

Umetnite polugu između pogonske osovine i kućišta diferencijala kako biste uklonili uskočni prsten. Curenje ulja je moguće čak i ako je ulje iz mjenjača ispušteno. Ne dopustite da pogonske osovine vise pod težinom, pa ih zavežite.

Ako je potrebno, uklonite sigurnosnu maticu i plosnatu žicu za uzemljenje s poklopca na kraju mjenjača.

Zamijenite spremnik za sakupljanje ulja, odvrnite vijke i uklonite poklopac. Zabilježite položaj vijaka (i klinova) budući da se koriste dvije veličine vijaka.

Uklonite brtvu.

Uklonite uskočni prsten s kraja pogonskog vratila mjenjača pomoću posebnih kliješta.

Pomoću ključa uklonite vijak s kraja pogonske osovine.

Sada se vratilo može odvojiti od nazubljene glavčine tarnog diska kvačila. Koriste se posebni alati KM-556-1-A i KM-556-4, ali se mogu koristiti i domaći uređaji (za više detalja, pogledajte. poglavlje 6).

Također možete uvrnuti M7 vijak na kraj pogonske osovine i koristiti ga za povlačenje osovine dok se ne zaustavi.

Postavite dizalicu ispod mjenjača i postavite drvene blokove kako biste ravnomjerno rasporedili težinu.



Uklonite lijeve nosače nosača motora/mjenjača tako da odvrnete dva vijka koji pričvršćuju brtve na karoseriju vozila i tri vijka nosača na mjenjaču.



Odvijte vijke i uklonite poklopac s baze kućišta spojke u obliku konusa.

Nakon što ste se uvjerili da je mjenjač ispravno pričvršćen, uklonite preostale vijke motora i mjenjača.

Mjenjač se sada može spustiti i izvući ispod prednjeg dijela automobila. Lakše je to učiniti uz vanjsku pomoć.

Montaža

Prije početka ugradnje, provjerite okreću li se dva stara vijka s lijeve strane koji pričvršćuju sklop motora/mjenjača na karoseriju vozila slobodno u navojnim rupama na karoseriji. Ako je potrebno, izrežite novi navoj pomoću slavine M10x1,25 mm.

Počnite postavljati mjenjač ispod prednjeg dijela vozila, pričvrstivši ga na dizalicu drvenim blokovima, kao tijekom uklanjanja.

Podignite mjenjač dok se ne mogu postaviti donji pričvrsni vijci motora/mjenjača, zatim ih postavite, ali nemojte ih zategnuti.

Ugradite lijeve pričvrsne nosače motora/mjenjača pomoću dva nova vijka koji pričvršćuju razmaknice na karoseriju. Zategnite sve vijke potrebnim momentom.

Zategnite prethodno ugrađene vijke motora/mjenjača na navedeni moment, zatim uklonite pokretnu dizalicu ispod mjenjača.



Sada se pogonsko vratilo mjenjača mora gurnuti kroz glavčinu tarnog diska kvačila dok ne uđe u centrirni ležaj na kraju radilice. Ni u kojem slučaju se osovina ne smije zabijati čekićem, jer to može oštetiti mjenjač. Ako se pogonska osovina ne može umetnuti ručno, potrebno je pritisnuti kraj osovine. U tu svrhu postoji poseban alat N KM-564, ali se može koristiti i drugi uređaj.

Postavite vijak na kraj pogonske osovine i postavite novi pričvrsni prsten.

Postavite krajnji poklopac mjenjača s novom brtvom i zategnite vijke prema specifikaciji. Provjerite instalaciju klina žice za uzemljenje.

Ako je potrebno, spojite žicu za uzemljenje prijenosa i postavite sigurnosnu maticu.

Ugradite ravni poklopac na podnožje kućišta kvačila u obliku konusa i zategnite vijke.

Ugradite nove uskočne prstenove na unutarnje krajeve pogonskih vratila i gurnite ih u kućište diferencijala što je više moguće.

Ugradite podokvir prednjeg ovjesa, a zatim prednje kotače.

Uvucite uređaje za podizanje i spustite vozilo na tlo.

Ugradite tri gornja vijka motora i mjenjača i zategnite ih prema specifikaciji.

Spojite fleksibilnu osovinu brzinomjera i steznu čahuru.

Ako je potrebno, spojite žicu na senzor brzine vozila.

Spojite žicu na prekidač signala za vožnju unazad.

Ugradite držač sajle kvačila na kućište mjenjača, spojite sajlu na polugu za otpuštanje spojke i podesite hod sajle. Provjerite je li kabel postavljen na isti način kao prije uklanjanja.

Spojite polugu vilice mjenjača na polugu i namjestite je prije zatezanja vijka.



Napunite mjenjač uljem.

Spojite negativni pol baterije.