Notatka. Ta praca jest żmudna iw wielu przypadkach łatwiej jest wyjąć skrzynię biegów wraz z silnikiem, jak wskazano w Rozdział 2. W przypadku oddzielnego demontażu skrzyni biegów zalecamy uważne przeczytanie tej sekcji przed rozpoczęciem pracy. Podczas montażu będziesz musiał wymieniać różne części, będziesz potrzebować odpowiedniego sprzętu do podtrzymania silnika, a także specjalnego narzędzia do sprzęgnięcia wału napędowego skrzyni biegów ze sprzęgłem.
Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Pracując w komorze silnika, poluzuj drążek dźwigni zmiany biegów i śrubę łącznika, a następnie pociągnij rurkę dźwigni w kierunku przegrody maszynowni, aby odłączyć ją od łącznika.
Po zdjęciu zacisku odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej sprzęgło, w razie potrzeby dociskając ją do przegrody, aby odłączyć linkę. Zdejmij uchwyt kabla ze wspornika na obudowie skrzyni biegów, a następnie odsuń kabel na bok.
Odłącz przewód włącznika świateł cofania nad przednim wspornikiem obudowy lewej skrzyni biegów.
W razie potrzeby odłącz przewód od czujnika prędkości pojazdu.
Odkręć tuleję zaciskową i odłącz linkę prędkościomierza od górnej części skrzyni biegów.
Odkręć trzy górne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów, zwracając uwagę na położenie wsporników lub zacisków.
Teraz silnik musi być zawieszony na lewym wsporniku. Idealną opcją byłoby zamocowanie go na solidnej drewnianej lub metalowej belce, wspartej na blokach bezpiecznie zamocowanych w kanałach po bokach. W tym celu stosuje się specjalne zastrzeżone urządzenie.
Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie podporami pod osią napędową, aby można było wyciągnąć skrzynię biegów.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu zdejmij dolny błotnik silnika.
Po upewnieniu się, że silnik jest zamocowany, zdejmij ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Teraz potrzebujesz odpowiedniego narzędzia, aby usunąć wewnętrzne końce półosi z mechanizmu różnicowego. Do wyjęcia prawego wału napędowego można użyć płaskownika stalowego z zaokrąglonym końcem. W niektórych modelach do wymontowania lewego wału napędowego potrzebny będzie kwadratowy pręt.
Włóż dźwignię między wałem napędowym a obudową mechanizmu różnicowego, aby zdjąć pierścień zabezpieczający. Wyciek oleju jest możliwy nawet po spuszczeniu oleju ze skrzyni biegów. Nie pozwól, aby wały napędowe zwisały pod ciężarem ciężaru, więc zwiąż je.
W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę i odłącz płaski przewód masowy od zaślepki końcowej skrzyni biegów.
Zastępując pojemnik do zbierania oleju, odkręć śruby i zdejmij pokrywę. Zapamiętaj położenie śrub (i spinki do włosów), ponieważ stosowane są dwa rozmiary śrub.
Usuń uszczelkę.
Zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wałka wejściowego skrzyni biegów za pomocą specjalnych szczypiec.
Za pomocą klucza wykręć śrubę z końca wału napędowego.
Teraz wał można odłączyć od wielowypustowej piasty tarczy ciernej sprzęgła. Stosowane są specjalne narzędzia KM-556-1-A i KM-556-4, jednak można również użyć urządzeń domowej roboty (zobacz więcej szczegółów. Rozdział 6).
Możesz również wkręcić śrubę M7 w koniec wałka wejściowego i użyć go do wyciągnięcia wałka aż do zatrzymania.
Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i umieść drewniane belki, aby równomiernie rozłożyć masę.
Zdemontować lewe mocowania silnika/skrzyni biegów, odkręcając dwie śruby mocujące podkładkę do nadwozia pojazdu i trzy śruby wspornika na skrzyni biegów.
Poluzuj śruby i zdejmij pokrywę z podstawy stożkowej obudowy sprzęgła.
Po upewnieniu się, że skrzynia biegów jest odpowiednio zabezpieczona, wykręć pozostałe śruby mocujące silnik i skrzynię biegów.
Teraz skrzynię biegów można opuścić i wyciągnąć spod przodu samochodu. Z pomocą z zewnątrz jest to łatwiejsze.
Instalacja
Przed przystąpieniem do montażu należy upewnić się, że dwie stare śruby po lewej stronie zespołu silnika/skrzyni biegów do karoserii pojazdu obracają się swobodnie w gwintowanych otworach karoserii. W razie potrzeby naciąć nowy gwint gwintownikiem M10x1,25 mm.
Zacznij montować skrzynię biegów pod przednią częścią samochodu, podnosząc ją drewnianymi belkami, tak jak robiłeś to podczas demontażu.
Podnieś skrzynię biegów, aby można było zamontować dolne śruby mocujące silnik/skrzynię biegów, a następnie zainstaluj, ale nie dokręcaj.
Zamontować mocowania silnika/skrzyni biegów po lewej stronie za pomocą dwóch nowych śrub mocujących podkładkę do nadwozia. Dokręcić wszystkie śruby wymaganym momentem obrotowym.
Dokręcić wcześniej zamontowane śruby zespołu silnika/skrzyni biegów odpowiednim momentem obrotowym, a następnie wysunąć ruchomy podnośnik spod skrzyni biegów.
Wał napędowy skrzyni biegów należy teraz przepchnąć przez piastę tarczy sprzęgła, aż wejdzie w łożysko środkowe na końcu wału korbowego. W żadnym wypadku nie należy wbijać wału młotkiem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przekładni. Jeśli wału napędowego nie można włożyć ręcznie, należy docisnąć koniec wału. W tym celu istnieje specjalne narzędzie N KM-564, ale można użyć innego urządzenia.
Zamontować śrubę na końcu wału napędowego, założyć nowy pierścień zabezpieczający.
Zamontować pokrywę końcową skrzyni biegów z nową uszczelką i dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją. Sprawdź instalację kołka uziemiającego.
W razie potrzeby podłącz przewód uziemiający do uziemienia przekładni i zamontuj przeciwnakrętkę.
Zamontować płaską osłonę na podstawie stożkowej obudowy sprzęgła i dokręcić śruby.
Zamontować nowe pierścienie zabezpieczające na wewnętrznych końcach wałków napędowych, wsunąć je w obudowę mechanizmu różnicowego tak daleko, jak to możliwe.
Zamontować ramę pomocniczą przedniego zawieszenia, a następnie przednie koła.
Usuń urządzenia podnoszące i opuść pojazd na ziemię.
Zamontować trzy górne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów i dokręcić zgodnie ze specyfikacją.
Podłącz elastyczny wałek prędkościomierza i tuleję zaciskową.
W razie potrzeby podłącz przewód do czujnika prędkości pojazdu.
Podłącz przewód do przełącznika sygnału biegu wstecznego.
Zamontuj uchwyt linki sprzęgła na obudowie skrzyni biegów, podłącz linkę do dźwigni zwalniającej sprzęgło i wyreguluj skok linki. Upewnij się, że kabel znajduje się w tej samej pozycji, co przed wyjęciem.
Podłącz trzpień widełek zmiany biegów do drążka, wyreguluj go przed dokręceniem śruby.
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
Komentarze gości