Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Notatka. Ta praca jest żmudna i w wielu przypadkach łatwiej jest zdemontować skrzynię biegów wraz z silnikiem, jak wskazano w rozdział 2. Jeżeli demontujesz skrzynię biegów osobno, sugerujemy uważne przeczytanie tego rozdziału przed rozpoczęciem pracy. Podczas montażu trzeba będzie wymienić różne części, niezbędny będzie odpowiedni sprzęt do podparcia silnika, a także specjalne narzędzie do sprzęgania wału napędowego skrzyni biegów ze sprzęgłem.
Wyjmowanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Pracując w komorze silnika, poluzuj drążek dźwigni zmiany biegów i śrubę łączącą, a następnie pociągnij rurkę dźwigni w stronę przegrody komory silnika, aby odłączyć ją od mechanizmu łączącego.
Po zdjęciu zacisku odłączyć linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej sprzęgło, w razie potrzeby popychając ją z powrotem w stronę przegrody, aby zwolnić linkę. Zdejmij uchwyt linki ze wspornika na obudowie skrzyni biegów, a następnie przesuń linkę na bok, tak aby nie przeszkadzała.
Odłącz przewód włącznika świateł cofania nad lewym przednim wspornikiem obudowy skrzyni biegów.
W razie potrzeby odłączyć przewód od czujnika prędkości pojazdu.
Odkręć tuleję zaciskową i odłącz linkę prędkościomierza od góry skrzyni biegów.
Wykręć trzy górne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, zwracając uwagę na położenie wsporników lub zacisków.
Teraz silnik należy zawiesić na lewym wsporniku. Idealną opcją byłoby przymocowanie go do mocnej drewnianej lub metalowej belki wspartej blokami bezpiecznie przymocowanymi do ceowników po bokach. W tym celu stosuje się specjalne zastrzeżone urządzenie.
Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie podporami pod osią napędową, aby można było wyciągnąć skrzynię biegów.
W silnikach DOHC zdemontuj dolną osłonę przeciwbryzgową silnika.
Po upewnieniu się, że silnik jest zabezpieczony, zdemontuj ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.
Spuścić olej ze skrzyni biegów.
Teraz potrzebne jest odpowiednie narzędzie, aby zdjąć wewnętrzne końcówki półosi napędowych z mechanizmu różnicowego. Do demontażu prawego wału napędowego można użyć płaskiego pręta stalowego z zaokrąglonym końcem. W niektórych modelach do demontażu lewego wału napędowego wymagany będzie pręt kwadratowy.
Włóż dźwignię pomiędzy wał napędowy a obudowę mechanizmu różnicowego, aby zdjąć pierścień osadczy. Wyciek oleju jest możliwy nawet po spuszczeniu oleju ze skrzyni biegów. Nie pozwól, aby wały napędowe zwisały pod ciężarem, więc je przymocuj.
W razie potrzeby zdejmij nakrętkę zabezpieczającą i płaski przewód uziemiający z pokrywy końcowej skrzyni biegów.
Zastępując pojemnik do zbierania oleju, odkręć śruby i zdejmij pokrywę. Zanotuj położenie śrub (i kołków), ponieważ stosowane są dwa rozmiary śrub.
Zdjąć uszczelkę.
Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień osadczy z końca wału napędowego skrzyni biegów.
Za pomocą klucza odkręć śrubę z końca wału napędowego.
Teraz można odłączyć wał od wielowypustowej piasty tarczy ciernej sprzęgła. Stosuje się specjalne narzędzia KM-556-1-A i KM-556-4, ale można też zastosować domowe urządzenia (więcej informacji można znaleźć w artykule. rozdział 6).
Można także wkręcić śrubę M7 na koniec wału napędowego i za jej pomocą pociągnąć wał do oporu.
Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i umieść drewniane klocki, aby równomiernie rozłożyć ciężar.
Zdemontuj lewe wsporniki mocowania silnika/skrzyni biegów, odkręcając dwie śruby mocujące uszczelki do nadwozia pojazdu i trzy śruby wspornika na skrzyni biegów.
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę z podstawy stożkowej obudowy sprzęgła.
Po upewnieniu się, że skrzynia biegów jest prawidłowo zabezpieczona, odkręć pozostałe śruby mocujące silnik i skrzynię biegów.
Skrzynię biegów można teraz opuścić i wyciągnąć spod przodu samochodu. Łatwiej to zrobić, korzystając z pomocy z zewnątrz.
Instalacja
Przed rozpoczęciem montażu upewnij się, że dwie stare śruby po lewej stronie mocujące zespół silnika/przekładni do nadwozia pojazdu obracają się swobodnie w gwintowanych otworach w nadwoziu. W razie potrzeby wytnij nowy gwint za pomocą gwintownika M10x1,25 mm.
Rozpocznij montaż skrzyni biegów pod przodem pojazdu, mocując ją do podnośnika drewnianymi klockami, tak jak podczas demontażu.
Podnieś skrzynię biegów, aż będzie można zamontować dolne śruby mocujące silnik/przekładnię, a następnie zainstaluj je, ale nie dokręcaj.
Zamontuj lewe mocowania silnika/skrzyni biegów, używając dwóch nowych śrub mocujących elementy dystansowe do nadwozia. Dokręcić wszystkie śruby wymaganym momentem obrotowym.
Dokręcić wcześniej zamontowane śruby silnika/skrzyni biegów określonym momentem obrotowym, a następnie wyjąć podnośnik spod skrzyni biegów.
Teraz wał napędowy skrzyni biegów należy przepchnąć przez piastę tarczy ciernej sprzęgła, aż wejdzie w łożysko centrujące na końcu wału korbowego. W żadnym wypadku nie należy wbijać wału młotkiem, gdyż może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Jeśli wału napędowego nie można włożyć ręcznie, należy zastosować nacisk na koniec wału. W tym celu służy specjalne narzędzie N KM-564, ale można zastosować inne urządzenie.
Zamontuj śrubę na końcu wału napędowego i zamontuj nowy pierścień ustalający.
Zamontuj pokrywę końcową skrzyni biegów z nową uszczelką i dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją. Sprawdź instalację kołka przewodu uziemiającego.
Jeśli to konieczne, podłącz przewód uziemiający skrzyni biegów i zamontuj przeciwnakrętkę.
Zamontuj płaską pokrywę na podstawie stożkowej obudowy sprzęgła i dokręć śruby.
Zamontuj nowe pierścienie osadcze na wewnętrznych końcach wałów napędowych i wsuń je tak daleko, jak to możliwe, w obudowę mechanizmu różnicowego.
Zamontuj ramę pomocniczą przedniego zawieszenia, a następnie przednie koła.
Zsuń urządzenia podnoszące i opuść pojazd na podłoże.
Zamontuj trzy górne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów i dokręć je momentem podanym w specyfikacji.
Połączyć elastyczny wałek prędkościomierza z tuleją zaciskową.
W razie potrzeby podłącz przewód do czujnika prędkości pojazdu.
Podłącz przewód do przełącznika sygnału biegu wstecznego.
Zamontować uchwyt linki sprzęgła na obudowie skrzyni biegów, podłączyć linkę do dźwigni zwalniającej sprzęgło i wyregulować skok linki. Upewnij się, że kabel jest ułożony w taki sam sposób, jak przed demontażem.
Podłącz drążek widełek zmiany biegów do mechanizmu łączącego i wyreguluj go przed dokręceniem śruby.
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Podłącz ujemny biegun akumulatora.
Komentarze gości