Садржај: Уклањање ⬇ Инсталација ⬇
Напомена: Ово је мукотрпан посао и у многим случајевима је лакше уклонити мењач заједно са мотором као што је наведено у поглавље 2. Ако уклањате мењач одвојено, препоручујемо да пажљиво прочитате овај одељак пре почетка рада. Током монтаже ће морати да се замене различити делови, потребна је одговарајућа опрема за подупирање мотора, као и посебан алат за укључивање улазног вратила мењача са квачилом.
Уклањање
Одвојите негативни терминал батерије.
Док радите у моторном простору, олабавите шипку ручице мењача и вијак за причвршћивање полуге, затим повуците цев ручице мењача према прегради моторног простора да бисте је одвојили од полуге.
Када је обујмица уклоњена, одвојите сајлу квачила од полуге за отпуштање квачила тако што ћете га гурнути назад према прегради ако је потребно да бисте одвојили сајлу. Уклоните држач кабла са држача на кућишту мењача, а затим померите кабл у страну тако да се склони.
Одвојите жицу прекидача светла за вожњу уназад изнад левог предњег држача кућишта мењача.
Ако је потребно, одспојите жицу са сензора брзине возила.
Одврните чахуру стезаљке и одвојите кабл брзиномера са врха мењача.
Уклоните три горња вијка за причвршћивање мотора на мењач, пазећи на локацију носача или стезаљки.
Сада мотор треба да се окачи са стране левог носача. Идеална опција би била да се причврсти на јаку дрвену или металну греду коју подупиру блокови који су сигурно причвршћени у каналима са стране. У ту сврху се користи посебан брендирани уређај.
Подигните предњи део возила и безбедно га подуприте сталцима испод погонске осовине тако да се мењач може уклонити.
На моторима са два гребена, уклоните доњи штитник мотора од прскања.
Када се уверите да је мотор сигуран, уклоните подоквир предњег вешања.
Испустите уље из мењача.
Сада вам је потребан одговарајући алат за уклањање унутрашњих крајева погонских вратила осовина из диференцијала. Да бисте уклонили десну погонску осовину, можете користити равну челичну шипку са заобљеним крајем. На неким моделима ће бити потребна квадратна шипка за уклањање леве погонске осовине.
Уметните шипку између погонског вратила и кућишта диференцијала да бисте уклонили ускочни прстен. Цурење уља је могуће чак и ако је уље из мењача испуштено. Не дозволите да погонске осовине висе под теретом, па их вежите.
Ако је потребно, олабавите сигурносну матицу и одвојите равну жицу уземљења са завршног поклопца мењача.
Испод поставите посуду за сакупљање уља, одврните завртње и уклоните поклопац. Запамтите локацију вијака (и клинова) јер се користе две величине вијака.
Уклоните заптивку.
Уклоните причврсни прстен са краја улазног вратила мењача помоћу специјалних клешта.
Помоћу кључа олабавите вијак са краја погонског вратила.
Сада се осовина може одвојити од урезане главчине фрикционог диска квачила. Користе се специјални алати КМ-556-1-А и КМ-556-4, али можете користити и уређаје домаће израде (за више детаља погледајте. поглавље 6).
Такође можете зашрафити М7 вијак на крај погонског вратила и користити га да извучете осовину док се не заустави.
Поставите дизалицу испод мењача и ставите дрвене блокове испод да бисте равномерно распоредили тежину.
Уклоните монтажне ослонце склопа мотора/мјењача са лијеве стране тако што ћете одврнути два завртња који причвршћују заптивке за каросерију возила и три завртња која причвршћују држач за мењач.
Отпустите завртње и уклоните поклопац са основе конусног кућишта квачила.
Када сте сигурни да је мењач правилно причвршћен, уклоните преостале вијке за причвршћивање мотора и мењача.
Мењач се сада може спустити и извући испод предњег дела аутомобила. Лакше је то урадити уз помоћ споља.
Инсталација
Пре уградње, уверите се да се два стара лева причврсна вијка склопа мотора/ мењача на каросерији возила слободно окрећу у рупама са навојем на каросерији. По потреби исеците нове навоје славином M10x1,25 мм.
Почните да инсталирате мењач испод предњег дела аутомобила, причвршћујући га за дизалицу помоћу дрвених блокова, као приликом уклањања.
Подигните мењач довољно да омогућите уградњу доњих вијака за монтажу мотора/ мењача, а затим их поставите, али их немојте затезати.
Инсталирајте носаче мотора/мјењача са леве стране користећи два нова вијка за заптивање на каросерију. Затегните све завртње на наведени обртни момент.
Затегните претходно постављене вијке склопа мотора/трансмисије на наведени обртни момент, а затим померите дизалицу испод мењача.
Материјал објављен на веб-сајту OpelBook.ru
Сада се улазно вратило мењача мора прогурати кроз главчину тарног диска квачила све док не уђе у центрирни лежај на крају радилице. Осовину ни у ком случају не треба забијати на своје место чекићем, јер то може оштетити мењач. Ако се погонско вратило не може ручно уметнути, мора се извршити притисак на крај вратила. За ову сврху постоји посебан алат Н КМ-564, али можете користити и други уређај.
Поставите вијак на крај погонског вратила, поставите нови причврсни прстен.
Поставите крајњи поклопац мењача са новом заптивком и затегните завртње према спецификацији. Проверите инсталацију клина жице за уземљење на масу.
Ако је потребно, повежите жицу за уземљење са уземљењем преносника и поставите сигурносну матицу.
Поставите равни поклопац на подножје кућишта квачила у облику конуса и затегните завртње.
Уградите нове ускочне прстенове на унутрашње крајеве погонских вратила, гурајући их у кућиште диференцијала што је више могуће.
Инсталирајте подоквир предњег вешања, а затим предње точкове.
Повуците опрему за подизање и спустите возило на тло.
Уградите три горња вијка за монтажу мотора на мењач и затегните према спецификацији.
Повежите флексибилну осовину брзиномера и стезну чауру.
Ако је потребно, повежите жицу са сензором брзине возила.
Повежите жицу са прекидачем сигнала уназад.
Поставите држач кабла квачила на кућиште мењача, повежите сајлу са полугом за отпуштање квачила и подесите ход сајле. Уверите се да је кабл постављен на исти положај као пре уклањања.
Повежите штап виљушке мењање брзина на рычажному механизму, подесите га пре пооштравање клина.
Напуните мењач уљем.
Повежите негативан полюсный закључак акумулаторске батерије.
Коментари посетилаца