Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Примітка. Ця робота копітка, і в багатьох випадках легше зняти коробку передач разом з двигуном, як зазначено в главі 2. Якщо знімати коробку передач окремо, пропонуємо вам уважно ознайомитися з цим розділом перед початком роботи. Під час зборки доведеться замінити різні деталі, буде потрібно відповідне обладнання для підтримки двигуна, а також спеціальний інструмент для введення в зачеплення ведучого валу коробки передач зі зчепленням.
Зняття
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Працюючи в моторному відділенні, послабте затягування болта кріплення стрижня важеля зміни передач та важільного механізму, потім потягніть трубку важеля у бік перегородки моторного відділення, щоб від'єднати її від важільного механізму.
Знявши затискач, від'єднайте трос зчеплення від важеля вимкнення зчеплення, натиснувши на нього назад до перегородки, якщо необхідно, щоб від'єднати трос. Зніміть тримач троса з кронштейна на картері коробки, потім відведіть трос убік, щоб не заважав.
Від'єднайте провід вимикача світлового сигналу заднього ходу над лівим кронштейном передньої частини картера коробки.
Якщо потрібно, від'єднайте кабель від датчика швидкості автомобіля.
Відгвинтіть затискну втулку і від'єднайте трос спідометра від верху коробки.
Відкрутіть три верхні болти кріплення двигуна до коробки передач, помітивши розташування кронштейнів або затискачів.
Тепер двигун потрібно підвісити з боку лівого кронштейна. Ідеальним варіантом було б закріплення на міцній дерев'яній або металевій балці, що спирається на блоки, що надійно закріплені в каналах з боків. Для цього використовується спеціальний фірмовий пристрій.
Підніміть передню частину автомобіля та надійно підіпріть його стійками під провідним мостом, щоб можна було витягнути коробку передач.
На двигунах з двома розподільними валами зніміть нижній бризковик двигуна.
Переконавшись, що двигун закріплений, зніміть підрамник передньої підвіски.
Злийте олію з коробки.
Тепер необхідний відповідний інструмент для отримання внутрішніх кінців провідних валів півосей з диференціала. Для отримання правого ведучого валу можна використовувати плоский сталевий пруток із закругленням на кінці. На деяких моделях для вилучення лівого ведучого валу буде потрібно пруток квадратного перерізу.
Вставте важіль між провідним валом і картером диференціала для зняття пружного стопорного кільця. Можливий витік олії, навіть якщо олія з коробки передач злита. Не допускайте, щоб провідні вали звисали під вагою ваги, тому підв'язуйте їх.
Якщо потрібно, відверніть контргайку та від'єднайте плоский провід заземлення на масу від торцевої кришки коробки передач.
Підставивши ємність для збирання олії, відверніть болти і зніміть кришку. Запам'ятайте розташування болтів (і шпильок), оскільки використовуються болти двох розмірів.
Вийміть прокладку.
Зніміть стопорне кільце з кінця провідного валу коробки за допомогою спеціальних плоскогубців.
За допомогою ключа відкрутіть болт з кінця провідного валу.
Тепер вал можна виводити із зачеплення із шліцевою маточкою фрикційного диска зчеплення. Використовуються спеціальні інструменти КМ-556-1-А та КМ-556-4, проте можна використовувати і саморобні пристрої (детальніше див. розділ 6).
Можна також повернути болт М7 в торець провідного валу і використовувати його для витягування валу до упору.
Під коробку передач установіть домкрат, а для рівномірного розподілу маси підкладіть дерев'яні бруси.
Зніміть опори лівого кріплення вузла двигун/коробка передач, відкрутивши два болти кріплення прокладок до кузова автомобіля та три болти кронштейна на коробці передач.
Відкрутіть болти та зніміть кришку з основи конусоподібного картера зчеплення.
Переконавшись, що коробка передач відповідно закріплена, відверніть решту болтів кріплення двигуна та коробки передач.
Тепер коробку передач можна опустити та витягти з-під передка автомобіля. Зі сторонньою допомогою це виконати простіше.
Встановлення
Перед початком установки переконайтеся, що два старих болта лівостороннього кріплення вузла двигун/коробка передач до кузова автомобіля вільно обертаються в різьбових отворах кузова. У разі необхідності наріжте нове різьблення мітчиком M10x1,25 мм.
Починайте встановлення коробки перед передком автомобіля, закріпивши його на домкраті за допомогою дерев'яних брусів, як під час зняття.
Підніміть коробку так, щоб можна було встановити нижні болти кріплення вузла двигун/коробка передач, потім встановіть їх, але не затягуйте.
Встановіть опори лівого кріплення вузла двигун/коробка передач за допомогою двох нових болтів кріплення прокладок до кузова. Затягніть всі болти потрібним моментом.
Затягніть раніше встановлені болти вузла двигун/коробка передач потрібним моментом, потім відведіть пересувний домкрат з-під коробки.
Тепер провідний вал коробки передач необхідно проштовхнути через маточину фрикційного диска зчеплення до моменту входу в підшипник, що центрує, на кінці колінчастого ваза. У жодному разі не можна заганяти вал на місце молотком, це може призвести до пошкодження коробки. Якщо провідний вал не можна вставити вручну, необхідно до кінця вала прикласти тиск. Для цієї мети є спеціальний інструмент N КМ-564, проте можна використовувати інший пристосування.
Встановіть болт на кінець провідного валу, поставте нове кільце.
Встановіть торцеву кришку коробки з новою прокладкою і затягніть болти відповідно до вимог. Перевірте встановлення шпильки заземлення на масу.
Якщо потрібно, підключіть заземлення на масу коробки передач і поставте контргайку.
Встановіть плоску кришку на основу конусоподібного картера зчеплення та затягніть болти.
Встановіть нові пружинні стопорні кільця на внутрішні кінці провідних валів, проштовхніть їхній картер диференціала якнайдалі.
Встановіть підрамник передньої підвіски та передні колеса.
Відведіть підйомні пристрої та опустіть автомобіль на землю.
Встановіть три верхні болти кріплення двигуна до коробки передач і затягніть їх відповідно до вимог.
Підключіть гнучкий вал спідометра та затискну втулку.
Якщо потрібно, підключіть провід до датчика швидкості руху автомобіля.
Підключіть провід до вимикача сигналу заднього ходу.
Встановіть тримач троса зчеплення на картері коробки передач, приєднайте трос до важеля вимкнення зчеплення та відрегулюйте хід троса. Переконайтеся, що трос розташований так само, як і до зняття.
Підключіть стрижень вилки перемикання передач до механізму важеля, відрегулюйте його перед затягуванням болта.
Залийте коробку передач олією.
Підключіть негативний полюсний вивід акумулятора.
Коментарі відвідувачів