Сальники (приводного валу) збоку диференціала
Примітка: При проведенні операції знадобиться інструмент для зняття кульового з'єднання. Крім того, необхідно замінити стопорні штифти кульового з'єднання нижнього важеля до стійки підвіски і стопорні пружинні кільця провідного валу.
Підніміть домкратом передню частину автомобіля, надійно закріпивши на стійках під провідним мостом, а потім зніміть ходове колесо.
Злийте масло з коробки, як зазначено вище у відповідному розділі.
Витягніть стопорний штифт, потім відверніть корончасту гайку кульового з'єднання стійки підвіски з нижнім важелем.
За допомогою інструмента для зняття кульового з'єднання роз'єднайте кульове з'єднання стійки підвіски з нижнім важелем.
Тепер знадобиться відповідний інструмент для звільнення внутрішнього кінця приводного валу від диференціалу. При звільненні правого ведучого валу можна використовувати плоский сталевий дротик зі скосом на кінці. На деяких моделях лівий провідний вал витягти може бути ще важче, і для цієї роботи буде потрібно відповідний квадратний або шестигранний пруток.
Витягніть пружне стопорне кільце провідного валу з картера диференціала. При цьому можливий витік олії, навіть якщо вона була злита з коробки передач. Підвісьте провідний вал на дроті чи мотузці, щоб він не звисав.
Вийміть сальник із картера диференціала за допомогою викрутки (рис. 7.11).
Змастіть кромки нового сальника, що ущільнюють, невеликою кількістю трансмісійної олії, потім за допомогою металевої трубки або патрона відповідного діаметра надіньте новий сальник на диференціал таким чином, щоб зовнішня поверхня сальника була заподлицо із зовнішньою поверхнею картера диференціала.
Матеріал було взято з ресурсу [www.OPELBOOK.ru]
Поставте нове пружне стопорне кільце всередину провідного валу, потім проштовхніть ваз в диференціал якнайдалі.
Поставте викрутку на зварний шов внутрішнього з'єднання ведучого валу, але не на кришку, і обертайте ваз в диференціалі до тих пір, поки пружне стопорне кільце не встане на місце. Потягніть за зовнішню частину з'єднання для перевірки зачеплення.
Під'єднайте кульове з'єднання стійки підвіски до нижнього важеля, потім поставте корончасту гайку і затягніть її з потрібним моментом. Зафіксуйте положення гайки новим шплінтом.
Встановіть колесо автомобіля, потім опустіть його на землю і затягніть болти на колесі.
Заповніть коробку передач олією, як зазначено у другому розділі частини А справжнього розділу.
Сальник провідного валу (зчеплення)
Зніміть вилку та підшипник вимкнення зчеплення, як зазначено в главі 6.
Відкрутіть болти і витягніть втулку підшипника вимкнення зчеплення з дзвоноподібного картера. Вийміть кільце ущільнювача, яке стоїть між втулкою і картером (рис. 7.12).
Зніміть старий сальник із втулки та поставте новий за допомогою трубки або патрона. Запресуйте новий сальник, дотримуючись обережності, його можна легко пошкодити (рис. 7.13).
Заповніть простір між кромками нового сальника літієвим консистентним мастилом, потім встановіть втулку з новим кільцем ущільнювача (його необхідно встановлювати сухим).
Встановіть втулку в дзвоноподібному картері і затягніть болти.
Встановіть підшипник та вилку вимкнення зчеплення, як зазначено в главі 6.
Коментарі відвідувачів