Семеринги (задвижващ вал) страна на диференциала
Забележка: Тази операция ще изисква инструмент за отстраняване на сферичната става. В допълнение трябва да бъдат сменени заключващите щифтове на сферичния шарнир на долното управляващо рамо към опората на окачването и пружинните пръстени на задвижващия вал.
Повдигнете предната част на автомобила с крик, като го закрепите здраво към стелажите под задвижващия мост, след което извадете колелото.
Източете маслото от скоростната кутия, както е посочено в съответния раздел по-горе.
Отстранете заключващия щифт, след това отстранете корончатата гайка от сферичния шарнир на долното управляващо рамо.
С помощта на инструмент за премахване на сферичен шарнир разкачете сферичния шарнир на окачващата стойка от долното контролно рамо.
Сега ще ви трябва подходящ инструмент, за да освободите вътрешния край на задвижващия вал от диференциала. Когато освобождавате десния задвижващ вал, можете да използвате плоска стоманена щанга с фаска в края. При някои модели левият задвижващ вал може да бъде още по-труден за издърпване и ще изисква подходящ квадратен или шестоъгълен прът, за да свърши работата.
Отстранете фиксиращия пръстен на задвижващия вал от корпуса на диференциала. В този случай е възможно изтичане на масло, дори и да е източено от скоростната кутия. Закачете задвижващия вал на тел или въже, за да не виси.
Отстранете масленото уплътнение от корпуса на диференциала с помощта на отвертка (фиг. 7.11).
Нанесете малко количество трансмисионно масло върху уплътнителните устни на новото уплътнение, след това използвайте метална тръба или гнездо с подходящ диаметър, за да монтирате новото уплътнение върху диференциала, така че външната повърхност на уплътнението да е наравно с външната повърхност на корпуса на диференциала.
Поставете нов пружинен пръстен вътре в задвижващия вал, след което натиснете VAZ в диференциала, доколкото е възможно.
Поставете отвертка върху заваръчния шев на вътрешното съединение на задвижващия вал, а не върху капачката, и завъртете вазата в диференциала, докато фиксиращият пръстен щракне на място. Издърпайте външната страна на връзката, за да проверите зацепването.
Свържете сферичния шарнир на стойката на окачването към долното контролно рамо, след това монтирайте корончатата гайка и я затегнете до необходимия въртящ момент. Закрепете позицията на гайката с нов шплинт.
Монтирайте колелото на автомобила, след това го спуснете на земята и затегнете болтовете на колелото.
Напълнете скоростната кутия с масло, както е посочено във втория раздел на част A на тази глава.
Семеринг на задвижващ вал (съединител)
Свалете вилката и освобождаващия лагер на съединителя, както е посочено в глава 6.
Отстранете болтовете и отстранете втулката на лагера за освобождаване на съединителя от корпуса на звънеца. Отстранете уплътнителния пръстен, който се намира между втулката и картера (фиг. 7.12).
Отстранете старото маслено уплътнение от втулката и поставете ново с помощта на тръба или патрон. Натиснете новото семеринг, като внимавате, то може лесно да се повреди (фиг. 7.13).
Напълнете пространството между устните на новото уплътнение с литиева грес, след което монтирайте втулката с нов О-пръстен (трябва да се монтира на сухо).
Монтирайте втулката в корпуса на звънеца и затегнете болтовете.
Монтирайте лагера и вилицата за освобождаване на съединителя, както е посочено в глава 6.
Коментари на посетители