Семеринги на ръчна трансмисия — смяна

Странични уплътнения на диференциала (задвижващ вал)

Забележка: Тази операция ще изисква инструмент за отстраняване на сферичния шарнир. Освен това трябва да се сменят заключващите щифтове на сферичния шарнир на долното рамо към носача на окачването и пружинните задържащи пръстени на входящия вал.

Повдигнете здраво предната част на автомобила върху стойки под задвижващата ос, след което свалете опорното колело.

Източете маслото от скоростната кутия, както е описано по-горе в съответния раздел.

Отстранете заключващия щифт, след това разхлабете зъбчатата гайка на сферичния шарнир на стойката на окачването с долното контролно рамо.

С помощта на инструмент за отстраняване на сферичен шарнир отделете сферичния шарнир на окачващата стойка от долното контролно рамо.

Сега ще ви трябва подходящ инструмент, за да освободите вътрешния край на задвижващия вал от диференциала. Когато освобождавате десния задвижващ вал, можете да използвате плоска стоманена щанга със скосен край. При някои модели левият задвижващ вал може да бъде още по-труден за издърпване и ще изисква подходящ квадрат или шестостен за тази работа.

Отстранете фиксиращия пръстен на задвижващия вал от корпуса на диференциала. Това може да доведе до изтичане на масло, дори ако е било източено от скоростната кутия. Закачете задвижващия вал на тел или въже, така че да не виси.

Отстранете масленото уплътнение от корпуса на диференциала с отвертка (фиг. 7.11).



Смажете уплътнителните устни на новото маслено уплътнение с малко количество трансмисионно масло, след което, като използвате метална тръба или патрон с подходящ диаметър, плъзнете новото маслено уплътнение върху диференциала, така че външната повърхност на масленото уплътнение да е наравно с външната повърхност на корпуса на диференциала.


Поставете нов закопчаващ пръстен вътре в входния вал, след което натиснете VAZ в диференциала, доколкото е възможно.

Поставете отвертка върху заваръчния шев на вътрешната връзка на задвижващия вал, но не и върху капака, и завъртете вазата в диференциала, докато фиксаторът щракне на място. Издърпайте външната част на ставата, за да проверите зацепването.

Свържете сферичния шарнир на окачващата стойка към долното рамо, след това монтирайте корончатата гайка и я затегнете до необходимия въртящ момент. Заключете гайката на място с нов шплент.

Монтирайте колелото на автомобила, след това го спуснете на земята и затегнете болтовете на колелото.

Напълнете скоростната кутия с масло, както е указано във втория раздел на част A от тази глава.

Семеринг на задвижващия вал (съединител)

Отстранете вилицата и освободете лагера, както е указано в глава 6.

Разхлабете болтовете и издърпайте втулката на лагера за освобождаване на съединителя от корпуса на звънеца. Отстранете уплътнителния пръстен, който стои между втулката и картера (фиг. 7.12).



Отстранете старото маслено уплътнение от втулката и поставете ново с помощта на тръба или патрон. Натиснете ново маслено уплътнение, като внимавате, то може лесно да се повреди (фиг. 7.13).




Запълнете празнината между устните на новото маслено уплътнение с литиева грес, след това монтирайте втулката с нов О-пръстен (трябва да се монтира сух).

Монтирайте втулката в корпуса на звънеца и затегнете болтовете.

Инсталирайте лагера и освободите вилицата, както е указано в глава 6.