Забележка. Тази работа е усърдна и в много случаи е по-лесно да премахнете скоростната кутия заедно с двигателя, както е посочено в глава 2. Ако демонтирате отделно скоростната кутия, препоръчваме ви да прочетете внимателно този раздел, преди да започнете работа. По време на сглобяването ще трябва да се сменят различни части, ще е необходимо подходящо оборудване за поддържане на двигателя, както и специален инструмент за захващане на задвижващия вал на трансмисията със съединителя.
Премахване
Изключете отрицателната клема на акумулатора.
Работейки в двигателното отделение, разхлабете пръта на скоростния лост и болта на връзката, след това издърпайте тръбата на лоста към преградата на отделението на двигателя, за да я разкачите от връзката.
При отстранена скоба изключете кабела на съединителя от лоста за освобождаване на съединителя, като го натиснете обратно към преградата, ако е необходимо, за да освободите кабела. Отстранете държача на кабела от скобата на корпуса на скоростната кутия, след което преместете кабела настрани, така че да не пречи.
Разкачете проводника на превключвателя на светлините за заден ход над предната лява скоба на корпуса на трансмисията.
Ако е необходимо, изключете кабела от сензора за скорост на автомобила.
Развийте затягащата втулка и изключете кабела на скоростомера от горната част на трансмисията.
Отстранете горните три болта от двигателя към трансмисията, като обърнете внимание на местоположението на скобите или скобите.
Сега двигателят трябва да бъде окачен от лявата скоба. Идеалният вариант би бил да го закрепите към здрава дървена или метална греда, поддържана от блокове, здраво закрепени в каналите отстрани. За това се използва специално патентовано устройство.
Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете стабилно със стойки под задвижващата ос, така че трансмисията да може да се издърпа.
При DOHC двигатели отстранете долната защита срещу пръски на двигателя.
След като се уверите, че двигателят е закрепен, свалете подрамата на предното окачване.
Източете маслото от скоростната кутия.
Сега е необходим подходящият инструмент за отстраняване на вътрешните краища на задвижващите валове на осите от диференциала. Плосък стоманен прът със заоблен край може да се използва за отстраняване на десния задвижващ вал. При някои модели ще е необходим квадратен прът за отстраняване на левия задвижващ вал.
Поставете лоста между задвижващия вал и корпуса на диференциала, за да премахнете фиксиращия пръстен. Течът на масло е възможен дори ако маслото от скоростната кутия е източено. Не позволявайте на задвижващите валове да висят под тежестта, така че ги завържете.
Ако е необходимо, отстранете контрагайката и заземения плосък проводник от капака на трансмисията.
Заместете контейнер за събиране на маслото, развийте болтовете и свалете капака. Обърнете внимание на местоположението на болтовете (и болтовете), тъй като има два размера използвани болтове.
Отстранете уплътнението.
Отстранете фиксиращия пръстен от края на задвижващия вал на трансмисията с помощта на специални клещи.
С помощта на гаечен ключ отстранете болта от края на задвижващия вал.
Сега валът може да се освободи от шлицевата главина на фрикционния диск на съединителя. Използват се специални инструменти KM-556-1-A и KM-556-4, но могат да се използват и домашни устройства (за повече подробности вж. глава 6).
Можете също така да завиете болт M7 в края на задвижващия вал и да го използвате, за да издърпате вала, докато спре.
Поставете крик под скоростната кутия и поставете дървени блокове, за да разпределите тежестта равномерно.
Отстранете лявата опора на двигателя/трансмисията, като развиете двата болта, закрепващи уплътненията към каросерията на превозното средство и трите болта на скобата на скоростната кутия.
Развийте болтовете и свалете капака от основата на конусообразния корпус на съединителя.
След като се уверите, че трансмисията е правилно закрепена, отстранете останалите монтажни болтове на двигателя и трансмисията.
Сега скоростната кутия може да се спусне и извади изпод предната част на автомобила. По-лесно е да направите това с външна помощ.
Монтиране
Преди да започнете монтажа, уверете се, че двата стари леви болта, които прикрепят модула двигател/трансмисия към купето на автомобила, се въртят свободно в отворите с резба в купето. Ако е необходимо, нарежете нова резба с метчик M10x1,25 mm.
Започнете да инсталирате трансмисията под предната част на автомобила, като я закрепите към крик с дървени блокове, както по време на отстраняването.
Повдигнете трансмисията, докато могат да се монтират долните монтажни болтове на двигателя/трансмисията, след което ги монтирайте, но не ги затягайте.
Монтирайте лявата опора на двигателя/трансмисията, като използвате два нови болта, закрепващи дистанционните елементи към тялото. Затегнете всички болтове с необходимия въртящ момент.
Затегнете предварително монтираните болтове на двигателя/трансмисията до определения въртящ момент, след което извадете подвижния крик отдолу на трансмисията.
Сега задвижващият вал на трансмисията трябва да бъде избутан през главината на фрикционния диск на съединителя, докато влезе в центриращия лагер в края на коляновия вал. При никакви обстоятелства валът не трябва да се набива на място с чук, тъй като това може да повреди скоростната кутия. Ако задвижващият вал не може да се постави ръчно, трябва да се приложи натиск към края на вала. За тази цел има специален инструмент N KM-564, но може да се използва и друг уред.
Поставете болта в края на задвижващия вал и поставете нов задържащ пръстен.
Поставете капака на края на трансмисията с ново уплътнение и затегнете болтовете според спецификацията. Проверете монтажа на шпилката на заземяващия проводник.
Ако е необходимо, свържете заземяващия проводник на трансмисията и монтирайте контрагайката.
Поставете плоския капак върху основата на конусообразния корпус на съединителя и затегнете болтовете.
Монтирайте нови фиксиращи пръстени върху вътрешните краища на задвижващите валове и ги натиснете в корпуса на диференциала, доколкото е възможно.
Монтирайте подрамката на предното окачване и след това предните колела.
Приберете повдигащите устройства и спуснете автомобила на земята.
Поставете трите горни болта на двигателя към трансмисията и ги затегнете според спецификацията.
Свържете гъвкавия вал на скоростомера и затягащата втулка.
Ако е необходимо, свържете проводника към сензора за скорост на автомобила.
Свържете проводника към превключвателя на сигнала за заден ход.
Монтирайте държача на кабела на съединителя върху корпуса на скоростната кутия, свържете кабела към лоста за освобождаване на съединителя и регулирайте хода на кабела. Уверете се, че кабелът е позициониран по същия начин, както преди отстраняването.
Свържете пръта на вилката за превключване към връзката и го регулирайте, преди да затегнете болта.
Напълнете скоростната кутия с масло.
Свържете отрицателния полюс на акумулатора.
Коментари на посетители