Poznámka: Pozrite si tiež časť "Riešenie problémov".
Všeobecné informácie
1. Zapaľovací a palivový systém sú vzájomne prepojené komponenty, takže niektoré komponenty môžu vykonávať funkcie súvisiace s oboma systémami.
2. Všetky komponenty elektrických systémov motora sú vysoko spoľahlivé. Väčšina porúch zvyčajne súvisí s nekvalitným pripojením elektrického vedenia. Predtým, ako sa definitívne rozhodnete, že niektorý z komponentov systému zlyhal, starostlivo skontrolujte stav elektrického vedenia príslušného obvodu.
3. Nasledujúce kontroly by sa mali vykonať, ak sa vyskytnú zjavné problémy, ako je porucha štartéra alebo vynechávanie zapaľovania. Niektoré poruchy nie sú také zjavné a v dôsledku automatického prechodu riadiaceho systému do núdzového prevádzkového režimu sa nemusia vôbec prejaviť. Takéto odmietnutia dajú o sebe vedieť väčšinou len nepriamo (zvýšením spotreby paliva, narušením stability voľnobežných otáčok, znížením výkonu vyvinutého motorom atď.), - o radu sa obráťte na špecialistov autoservisu.
4. Zapaľovanie a palivový systém majú spoločný diagnostický systém určený na ukladanie poruchových kódov (DTC) a vykonávanie diagnostiky. Pri zistení poruchy riadiaca jednotka zaznamená príslušný DTC do pamäte, ktorú je možné prečítať pomocou špeciálneho skenera.
5. Čítanie informácií uložených v pamäti ECM vo väčšine prípadov umožňuje určiť príčiny porúch motora. Analýza prečítaných informácií pomocou zoznamu kódov (pozri špecifikácie) umožňuje lokalizovať zdroj poruchy na úrovni konkrétneho prvku alebo jeho elektrického zapojenia.
Pozor: Vizuálna kontrola kabeláže a konektorov nestačí, prečítajte si informácie uložené v pamäti riadiacej jednotky!
Predbežné kontroly
6. Ak sa porucha vyskytne krátko po vykonaní servisu niektorého komponentu, najskôr príslušný komponent dôkladne skontrolujte. Príčinou môže byť neopatrnosť pri inštalácii komponentu alebo pri pripájaní konektora elektrického vedenia k nemu.
7. Pri hľadaní príčin nefunkčnosti motora (napríklad pokles vyvinutej sily) vždy má zmysel kontrolovať kompresiu vo valcoch. Tiež sa uistite, že vzduchové a palivové filtre sú vymenené podľa plánu údržby.
8. Po prečítaní chybových kódov a vykonaní príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť riadiacej jednotky.
9. Otvorte kryt a skontrolujte spoľahlivosť hrotov vodičov na svorkách batérie. Uistite sa, že na svorkách nie sú žiadne známky oxidácie, ak je to potrebné, vyčistite ich. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia koncových spojov uzemňovacích zberníc a kvalitu elektrického kontaktu v nich - spojovacie plochy musia byť absolútne čisté a bez oxidačných produktov.
10. Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné elektrické vedenia vo vnútri motorového priestoru, skontrolujte spoľahlivosť kontaktných spojení. Vymeňte akékoľvek elektrické vedenie, ktoré vykazuje zjavné známky poškodenia, pričom sa uistite, že sú zväzky správne položené; v prípade potreby utiahnite uvoľnené upevňovacie prvky jednotiek, na ktorých sa zotrela izolácia.
Poznámka: Rizikovou zónou sú vždy oblasti elektrického vedenia, ktoré vedú v blízkosti komponentov, ktoré boli naposledy servisované.
11. Malo by sa pamätať na to, že pri absencii známok poškodenia izolácie môžu byť poškodené vodivé vodiče elektrického vedenia - v takejto situácii vonkajšia kontrola neprinesie pozitívne výsledky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť v dôsledku vytiahnutia vodičov alebo pri porušení ich trasy.
12. Poškodené elektrické vedenie je možné obnoviť prispájkovaním bočného vodiča do prerušenej časti. Spájkovanie zabezpečuje spoľahlivý elektrický kontakt. Na opravu izolácie použite izolačnú pásku alebo na drôt položte kúsok zmršťovacej hadičky. Najlepšie (aj ked nie najlacnejsie) spôsob, ako odstrániť všetky poruchy spojené s poškodením elektrického vedenia, je výmena chybného vodiča.
13. Po dokončení opravy/výmeny skontrolujte, či sú správne vedené káblové zväzky, pričom osobitnú pozornosť venujte oblastiam ciest, ktoré prechádzajú v blízkosti horúcich povrchov a pohyblivých komponentov v motorovom priestore. Uistite sa, že sú postroje bezpečne upevnené vo všetkých poskytnutých medziľahlých upevňovacích prvkoch.
14. Skontrolujte stav všetkých prístupných pripojení svoriek, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia kontaktných konektorov elektrického vedenia. Ak sa na vnútornom povrchu konektora zistia stopy korózie (biele alebo zelené usadeniny, hrdzavý povlak), a v prípade nadmerného znečistenia vyberte konektor z príslušnej svorky a dôkladne vyčistite, ak je to potrebné, pomocou špeciálneho spreja. Vážne poškodené konektory sa musia vymeniť, v niektorých prípadoch spolu s káblovým zväzkom.
15. Po vyčistení nabaľte konektor konzervačným mazivom a potom ho nainštalujte späť na miesto.
16. Starostlivo skontrolujte hadice a hadičky všetkých vákuových vedení v motorovom priestore. Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia upevňovacích svoriek, uistite sa, že na hadiciach a rúrkach nie sú žiadne deformácie, praskliny, rezy, delaminácia alebo iné fyzické poškodenie. Starostlivo skontrolujte armatúry, či nevykazujú známky netesnosti.
17. Posúďte stav a skontrolujte priechodnosť hadíc systému PCV. Nadmerné znečistenie alebo upchatie hadíc bude mať za následok nestabilitu otáčok motora, najmä pri voľnobehu.
18. Presun z palivovej nádrže k rozvodu paliva (cez palivový filter) pozdĺž palivových potrubí starostlivo skontrolujte stav palivových potrubí. Zvláštnu pozornosť venujte spojom rúr, kde sa najčastejšie tvoria trhliny, cez ktoré sa začínajú vytvárať netesnosti. Vymeňte poškodené časti palivového potrubia.
19. Skontrolujte stav filtračnej vložky čističa vzduchu. Nadmerne znečistený filter môže výrazne zvýšiť celkový aerodynamický odpor nasávaného vzduchu, čo priamo ovplyvňuje výkon motora. V prípade potreby vymeňte filtračnú vložku.
20. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Upozornenie: Pri vykonávaní akýchkoľvek prác v motorovom priestore pri bežiacom motore buďte mimoriadne opatrní – nedotýkajte sa horúcich povrchov pohonnej jednotky a výfukového systému, nedovoľte, aby sa vlasy alebo odev dostali do pohyblivých komponentov (chladiaci ventilátor, pomocný hnací remeň)!
21. Pri prechode od nasávania vzduchu k čističu vzduchu a ďalej k telesu škrtiacej klapky sa uistite, že v sacom trakte nie sú žiadne známky úniku vzduchu. Na identifikáciu zdrojov úniku môžete použiť mydlový roztok. Vykonajte potrebné opravy.
22. Skontrolujte stav komponentov výfukového systému. Skontrolujte známky vznikajúcich netesností. Utiahnite uvoľnené svorky/vymeňte chybné tesnenia, vymeňte poškodené časti.
23. V záverečnej fáze testovania, pri bežiacom motore, jeden po druhom vytiahnite kontaktné konektory jeho elektrického vedenia - zmena charakteru činnosti motora bude indikovať zlú kvalitu kontaktov - vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné časti elektrického vedenia.
24. Ak počas predbežných kontrol nie je možné zistiť príčinu poruchy motora, vozidlo by malo byť odvezené do servisu na dôkladnejšiu diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia.
Komentáre návštevníkov