Všeobecné informácie
1. Predmetné vozidlá používajú alternátor. Pri inštalácii dodatočného elektrického zariadenia skontrolujte, či má generátor dostatok energie na poskytovanie elektriny novým spotrebiteľom.
2. Generátor je poháňaný viacrebrovým remeňom od kľukového hriadeľa motora.
3. Generátor je elektrický stroj s elektromagnetickým budením. V generátore je zabudovaný usmerňovač na premenu striedavého prúdu na jednosmerný. Výstupné napätie je regulované vstavaným regulátorom.
4. Keď generátor beží, elektrický prúd pretekajúci vinutím poľa vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, jeho magnetické póly sa periodicky menia pod každým zubom statora, v dôsledku čoho sa magnetický tok prechádzajúci zubami neustále mení vo veľkosti a napätí. Tento premenlivý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora (EMF).
5. Pri vysokej rýchlosti rotora, keď výstupné napätie generátora začína prekračovať 13,6-14,5 V, regulátor napätia je zablokovaný a vinutím poľa neprechádza žiadny prúd. Keď napätie klesne, regulátor sa opäť otvorí a umožní voľný tok prúdu cez vinutie poľa. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný, a preto napätie na výstupe generátora viac klesá. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie výstupu zostáva takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,5 V.
6. Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak stav a výmena hnacieho remeňa alternátora, batérie a jej kabeláže by sa mali vykonávať pravidelne v súlade s plánom údržby (pozri kapitolu 1).
7. Funkčnosť systému nabíjania sa monitoruje pomocou príslušnej kontrolky na prístrojovom paneli.
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe generátora
- Neodpájajte batériu ani regulátor napätia, keď je motor v chode;
- Neuzemňujte budiaci terminál generátora ani kábel k nemu pripojený;
- Nezamieňajte poradie zapojenia zapojenia regulátora napätia;
- Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z auta sa uistite, že sú od nej odpojené obidva vodiče;
- Pamätajte, že zahrnutie regulátora napätia uzavretého na zem vedie k jeho okamžitému zlyhaniu;
- Nikdy neodstraňujte generátor s pripojenou batériou;
- Pri kontrole palubného elektrického zariadenia nikdy nepoužívajte merače napätia alebo testovacie lampy pripojené k domácej sieti (110/220V);
- Pri kontrole stavu diód na ne neaplikujte napätie vyššie ako 12 V a nepoužívajte megaohmmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - rozpad diód povedie ku skratu. Nezabudnite, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia pomocou megohmetra je potrebné odpojiť všetky elektrické vedenia od generátora;
- Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváracích prác na aute nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie;
- Akékoľvek kontroly obvodov a palubného elektrického vedenia by sa mali vykonávať s vypnutým motorom a odpojenou batériou;
- Pamätajte, že prepólovanie akýchkoľvek pripojení nesie so sebou riziko trvalého poškodenia usmerňovača a regulátora napätia generátora.
Test napätia alternátora
8. Ak sa batéria počas jazdy nenabíja alebo nie je dostatočne nabitá, skontrolujte napätie generátora.
9. Pripojte voltmeter medzi kladný a záporný pól batérie a naštartujte motor.Napätie pri štartovaní by malo klesnúť na približne 8V (pri teplote okolia +20°С)
10. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min - ak generátor a regulátor fungujú správne, napätie na svorkách by malo byť od 13 do 14,5 V
11. Pre kontrolu stability napätia zapnite diaľkové svetlo a zopakujte merania pri 3000 / min. Namerané napätie – malo by sa zvýšiť o viac ako 0,4 V oproti predtým nameraným hodnotám.
12. Ak sú indikátory mimo nominálnej hodnoty, generátor a regulátor musia byť skontrolované v špecializovanej dielni.
Odstránenie a inštalácia
Motor Z16XE/Z18XE
13. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora. (pozri časť 8), odstráňte viacrebrový remeň a napínač remeňa (pozri kapitolu 2).
14. Odpojte konektor vodiča (pozri odolávať. ilustrácie) snímač tlaku motorového oleja, uvoľnite upevňovaciu maticu, odskrutkujte 2 horné skrutky držiaka alternátora a uvoľnite spodnú skrutku.
10.14 Demontáž generátora (Motor Z18XE): 1. Horné upevňovacie skrutky; 2. Upevňovacia matica; 3. konektor snímača tlaku motorového oleja; 4. Spodná montážna skrutka
15. Spustite auto na kolesá a odstráňte kryt motora.
16. Odstráňte ventil EVAP.
17. Uvoľnite 2 upevňovacie matice (pozri odolávať. ilustrácie) a odpojte napájacie vedenie od generátora.
10.17 Orechy (1) káblový zväzok generátora (Motor Z18XE)
18. Na modeloch vybavených motorom Z16XE odskrutkujte 2 horné a na modeloch s motorom Z18XE - 1 hornú a 1 spodnú montážnu skrutku, odstráňte generátor spolu s montážnou konzolou a vyberte ich z motorového priestoru. V prípade potreby odstráňte skrutky a vyberte držiak z generátora.
19. Inštalácia sa vykonáva v poradí návratu k odstráneniu. V tomto prípade sa puzdro napínača viacrebrového remeňa musí zhodovať s otvorom na podpere generátora.
Motory Z22SE/Z22YH
20. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
21. Odstráňte viacrebrový pás.
Poznámka: Pás je odstránený zospodu.
22. Uvoľnite maticu a vyberte axiálnu skrutku prednej podpery motora.
23. Spustite auto na kolesá, naplňte chladiacu kvapalinu a odstráňte kryt motora.
24. Odstráňte čistič vzduchu a odpojte hornú hadicu chladiaceho systému od hlavy valcov.
25. Odstráňte ventil EVAP (pozri kapitolu 4).
26. Odstráňte pravý držiak motora pomocou zdvíhacieho zariadenia a zdvihnite motor približne o 3,5 cm.
27. Odpojte konektor (pozri odolávať. ilustrácie) a uvoľnite maticu zapojenia alternátora. Vyskrutkujte 4 upevňovacie skrutky, vyberte a vyberte generátor z priestoru pre obežné koleso.
10.27 Skrutky (1) držiaky generátora (motory Z22SE/Z22YH): 2. Konektor zapojenia; 3. Matica zapojenia
28. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motor Z32SE
29. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
30. Odstráňte viacrebrový pás.
31. Odstráňte medziľahlý hnací hriadeľ a odpojte pravý stabilizátor od tlmiča.
32. Uvoľnite štartovaciu clonu, uvoľnite 2 matice zaisťujúce elektroinštaláciu generátora a odpojte káble.
33. Vyskrutkujte 2 skrutky a zospodu vyberte generátor z priestoru pre obežné koleso.
34. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motor Z19DT (H)
35. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri kapitolu 5) a odstráňte kryt motora (pozri kapitolu 2).
36. Odstráňte kryt palivového filtra z montážnej svorky a odstráňte posledný (pozri kapitolu 4, oddiel 10).
Poznámka: Pre pohodlie je možné palivový filter úplne vybrať.
37. Zdvihnite auto na výťah a odstráňte viacrebrový pás (pozri kapitolu 2).
38. Odstráňte skrutku (pozri odolávať. ilustrácie) namontujte generátor a spustite vozidlo.
10.38 Upevňovacia skrutka (1) generátor (motory Z19DT (H))
39. Na motore Z19DTH odskrutkujte 2 skrutky zaisťujúce horný držiak káblového zväzku generátora a odpojte zväzok.
40. Uvoľnite 2 matice a odpojte vedenie generátora.
41. Vypnúť 2 (na motore Z19DT) horné upevňovacie skrutky, vyberte a vyberte generátor z motorového priestoru smerom nahor.
10.41 Horné skrutky (1) držiaky generátora (Motor Z19DTH)
42. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Motory Y20DTH/Y22DTR
43. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri časť 8), a odstráňte viacrebrový pás (pozri kapitolu 2).
44. Demontujte výfukový systém (pozri kapitolu 4).
45. Vyskrutkujte 2 skrutky, zoslabte 1 maticu a odstráňte sito štartéra.
46. Odpojte konektor (pozri odolávať. ilustrácie) elektrické vedenie snímača tlaku motorového oleja, uvoľnite dve matice a odpojte elektrické vedenie generátora, odskrutkujte montážnu skrutku a oddeľte kryt káblových kanálov.
10,46 Spodná skrutka zaisťujúca kryt káblového kanála (2) (motory Y20DTH/Y22DTR): 1. Snímač tlaku motorového oleja
47. Spustite auto na kolesá, odstráňte kryt motora.
48. Vyskrutkujte 2 horné skrutky upevnenia plášťa káblových kanálov generátora.
49. Odstráňte prívodnú dráhu vzduchu.
50. Uvoľnite hadicu (pozri odolávať. ilustrácie) chladiaceho systému z horného držiaka, uvoľnite upevňovaciu maticu alternátora a vyberte držiak hadice.
10.50 Horná (2) a nižšie (3) montážne matice alternátora: 1. hadica chladiacej kvapaliny
51. Zdvihnite auto na výťah, odstráňte 3 upevňovacie skrutky a odstráňte tepelný štít riadenia.
52. Uvoľnite spodnú maticu (pozri ilustráciu 10,50) držiaky generátora. Odstráňte horné a spodné upevňovacie skrutky a vyberte generátor z motorového priestoru nadol, pričom držte kryt káblových kanálov.
53. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Motor Y30DT
54. Vyberte mierku na meranie hladiny obežného oleja a uzavrite hadičku vhodnou zátkou.
55. Vyskrutkujte 4 skrutky a odstráňte kryt motora.
56. Vyberte batériu z inštalačného zásobníka.
57. Uvoľnite montážnu svorku, odpojte od turbodúchadla a odložte spodnú spojovaciu.
58. Vyberte širokú nádrž, uvoľnite maticu a uvoľnite hadicu širokej nádrže z držiaka. Uvoľnite držiak.
59. Oddeľte káblový zväzok od prevodovky a odložte ho nabok. Odpojte tepelný štít turbodúchadla.
60. Odstráňte viacrebrový remeň a napínač remeňa (pozri kapitolu 2) a výfukový systém (pozri kapitolu 4).
61. Odstráňte 2 skrutky, uvoľnite 2 matice a odstráňte podpornú konzolu katalyzátora, potom uvoľnite 2 matice a odstráňte tepelný štít.
62. Odstráňte vodiaci valček viacrebrového pásu (pozri kapitolu 2).
63. Demontujte pravý hnací hriadeľ (pozri kapitolu 8).
64. Uvoľnite 2 matice a odpojte elektrické vedenie od generátora. Uvoľnite elektrické vedenie z držiaka, odskrutkujte skrutku a vyberte držiak.
65. Odpojte kryt kanálov káblov generátora a kabeláže štartéra a odložte ich nabok.
66. Vyskrutkujte 2 upevňovacie skrutky generátora, otočte ho remenicou smerom ku skrini mechanizmu riadenia a vyberte generátor z komory obežného kolesa.
67. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po dokončení inštalácie skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny av prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
Komentáre návštevníkov