Generátor — kontrola, demontáž a inštalácia (Opel Vectra C)

Všeobecné informácie

1. Predmetné vozidlá používajú alternátor. Pri inštalácii dodatočného elektrického zariadenia skontrolujte, či je kapacita generátora dostatočná na to, aby zabezpečila novým spotrebiteľom elektrickú energiu.

2. Generátor je poháňaný viacrebrovým remeňom od kľukového hriadeľa motora.

3. Generátor je elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na premenu striedavého prúdu na jednosmerný prúd je v generátore zabudovaný usmerňovač. Výstupné napätie je regulované vstavaným regulátorom.

4. Keď generátor pracuje, elektrický prúd pretekajúci budiacim vinutím vytvára okolo pólov rotora magnetický tok. Keď sa rotor otáča, jeho magnetické póly sa periodicky menia pod každým zubom statora, v dôsledku čoho magnetický tok prechádzajúci zubami neustále mení veľkosť a napätie. Tento striedavý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu (EMF) vo vinutí statora.

5. Pri vysokej rýchlosti rotora, keď výstupné napätie generátora začne prekračovať 13,6-14,5 V, regulátor napätia sa zablokuje a prúd neprechádza budiacim vinutím. Pri poklese napätia sa regulátor opäť otvorí, čím sa nechá prúd voľne pretekať budiacim vinutím. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný a tým viac klesá napätie na výstupe generátora. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže výstupné oscilácie zostávajú takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,5 V.



6. Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak stav hnacieho remeňa alternátora, batérie a jej kabeláže by sa mal pravidelne kontrolovať a vymieňať v súlade s plánom údržby (pozri kapitolu 1).

7. Funkčnosť systému nabíjania sa monitoruje pomocou príslušnej kontrolky na prístrojovom paneli.

Bezpečnostné opatrenia pri servise generátora

• Neodpájajte akumulátor ani regulátor napätia, keď motor beží;
• Neskratujte budiaci terminál generátora ani kábel k nemu pripojený k zemi;
• Nezamieňajte si poradie pripojenia kabeláže regulátora napätia;
• Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla sa uistite, že sú od nej odpojené obidva káble;
• Pamätajte, že zapnutie regulátora napätia skratovaného k zemi spôsobí jeho okamžité zlyhanie;
• Nikdy neodstraňujte alternátor, keď je pripojená batéria;
• Pri testovaní palubného elektrického zariadenia nikdy nepoužívajte merače napätia alebo testovacie lampy pripojené k domácej elektrickej sieti (110/220 V);
• Pri kontrole stavu diód na ne neaplikujte vyššie napätie ako 12 V a nepoužívajte megohmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - porucha diód povedie ku skratu. Nezabudnite, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia megohmetrom je potrebné odpojiť všetky elektrické vedenia od generátora;
• Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváracích prác na vozidle nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie;
• Akékoľvek kontroly obvodov a komponentov palubného elektrického vedenia by sa mali vykonávať pri vypnutom motore a odpojenej batérii;
• Pamätajte, že prepólovanie akýchkoľvek pripojení nesie so sebou riziko nezvratného zlyhania usmerňovača a regulátora napätia generátora.

Kontrola napätia generátora

8. Ak sa batéria počas jazdy vozidla nenabíja alebo nie je dostatočne nabitá, je potrebné skontrolovať napätie generátora.

9. Pripojte voltmeter medzi kladný a záporný pól batérie a naštartujte motor Napätie pri štartovaní by malo klesnúť na približne 8 V (pri teplote okolia +20°C)

10. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min - ak generátor a regulátor fungujú správne, napätie na svorkách by malo byť od 13 do 14,5 V

11. Na kontrolu stability napätia zapnite diaľkové svetlo a zopakujte merania pri 3000/min. Namerané napätie by sa malo zvýšiť o viac ako 0,4 V oproti predtým nameraným hodnotám.

12. Ak namerané hodnoty presahujú nominálnu hodnotu, generátor a regulátor musia byť skontrolované v špecializovanej dielni.

Odstránenie a inštalácia

Motor Z16XE/Z18XE

13. Odpojte kábel od záporného pólu batérie. (pozri časť 8), odstráňte viacrebrový remeň a napínač remeňa (pozri kapitolu 2).

14. Odpojte konektor elektrického vedenia (pozri adj. ilustrácie) snímač tlaku motorového oleja, uvoľnite upevňovaciu maticu, odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky horného držiaka generátora a uvoľnite spodnú skrutku.





15. Spustite auto na kolesá a odstráňte kryt motora.

16. Odstráňte ventil EVAP.

17. Uvoľnite 2 upevňovacie matice (pozri adj. ilustrácie) a odpojte napájacie vedenie od generátora.



18. Na modeloch vybavených motorom Z16XE odskrutkujte 2 horné montážne skrutky a na modeloch s motorom Z18XE - 1 hornú a 1 dolnú montážnu skrutku odstráňte generátor spolu s montážnou konzolou a vyberte ich z motorového priestoru. V prípade potreby odskrutkujte skrutky a vyberte držiak z generátora.

19. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. V tomto prípade sa puzdro viacrebrového napínača remeňa musí zhodovať s otvorom v podpere generátora.

Motory Z22SE/Z22YH

20. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

21. Odstráňte viacrebrový pás.

Poznámka: Pás je odstránený zospodu.

22. Uvoľnite maticu a odstráňte skrutku osi predného držiaka motora.

23. Spustite auto na kolesá, doplňte chladiacu kvapalinu a odstráňte kryt motora.

24. Demontujte čistič vzduchu a odpojte hornú hadicu chladiacej kvapaliny od hlavy valcov.

25. Odstráňte ventil EVAP (pozri kapitolu 4).



26. Odstráňte pravý držiak motora pomocou zdvíhacieho zariadenia a zdvihnite motor približne o 3,5 cm.

27. Odpojte konektor (pozri adj. ilustrácie) a uvoľnite upevňovaciu maticu vedenia generátora. Odstráňte 4 upevňovacie skrutky, vyberte a vyberte generátor z motorového priestoru.



28. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Motor Z32SE

29. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

30. Odstráňte viacrebrový pás.

31. Odstráňte medziľahlý hnací hriadeľ a odpojte pravú tyč stabilizátora od tlmiča.

32. Odskrutkujte mriežku štartéra, uvoľnite 2 matice zaisťujúce kabeláž generátora a odpojte káble.

33. Odstráňte 2 skrutky a vyberte generátor zospodu z motorového priestoru.

34. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Motor Z19DT(H)

35. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri kapitolu 5) a odstráňte kryt motora (pozri kapitolu 2).

36. Odstráňte kryt palivového filtra z montážnej svorky a odstráňte ju (pozri kapitolu 4, oddiel 10).

Poznámka: Pre uľahčenie práce je možné palivový filter úplne vybrať.

37. Zdvihnite vozidlo na zdvihák a odstráňte viacrebrový pás (pozri kapitolu 2).

38. Odstráňte skrutku (pozri adj. ilustrácie) namontovať generátor a spustiť vozidlo.



Článok uverejnený na internetovom portáli (opelbook)

39. Na motore Z19DTH odstráňte 2 skrutky zaisťujúce horný držiak káblového zväzku generátora a odpojte zväzok.

40. Uvoľnite 2 matice a odpojte vedenie generátora.

41. Otočte naruby 2 (na motore Z19DT) horné upevňovacie skrutky, vyberte a zdvihnite generátor z motorového priestoru.



42. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Motory Y20DTH/Y22DTR

43. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri časť 8) a odstráňte viacrebrový pás (pozri kapitolu 2).



44. Demontujte výfukový systém (pozri kapitolu 4).

45. Odstráňte 2 skrutky, uvoľnite 1 maticu a odstráňte štartovaciu clonu.

46. Odpojte konektor (pozri adj. ilustrácie) kabeláž snímača tlaku motorového oleja, uvoľnite dve matice a odpojte kabeláž generátora, odskrutkujte montážnu skrutku a oddeľte kryt káblového kanála.



47. Spustite auto na kolesá a odstráňte kryt motora.

48. Odskrutkujte 2 horné skrutky zaisťujúce kryt kanála kábla generátora.

49. Odstráňte sací trakt vzduchu.

50. Uvoľnite hadicu (pozri adj. ilustrácie) chladiaceho systému z horného držiaka, uvoľnite montážnu maticu generátora a vyberte držiak hadice.





51. Zdvihnite vozidlo na výťah, odskrutkujte 3 upevňovacie skrutky a odstráňte tepelný štít riadenia.

52. Uvoľnite spodnú maticu (pozri ilustráciu 10,50) držiaky generátora. Odstráňte horné a spodné upevňovacie skrutky a zdvihnite alternátor smerom nadol z motorového priestoru, pričom podoprite kryt káblového kanála.

53. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Motor Y30DT

54. Vytiahnite mierku motorového oleja a uzavrite hadičku vhodnou zátkou.

55. Odstráňte 4 skrutky a odstráňte kryt motora.

56. Vyberte batériu s montážnou podložkou.

57. Uvoľnite montážnu svorku, odpojte spodný spojovací kus od turbodúchadla a odsuňte ho nabok.

58. Odstráňte expanznú nádrž, uvoľnite maticu a uvoľnite hadicu expanznej nádrže z držiaka. Odskrutkujte držiak.

59. Oddeľte káblový zväzok od prevodovky a posuňte ho nabok. Odpojte tepelný štít turbodúchadla.

60. Odstráňte viacrebrový remeň a napínač remeňa (pozri kapitolu 2) a výfukový systém (pozri kapitolu 4).

61. Odstráňte 2 skrutky, 2 matice a podpornú konzolu katalyzátora, potom odstráňte 2 matice a tepelný štít katalyzátora.

62. Odstráňte vodiaci valec viacrebrového pásu (pozri kapitolu 2).

63. Demontujte pravý hnací hriadeľ (pozri kapitolu 8).

64. Uvoľnite 2 matice a odpojte elektrické vedenie od generátora. Uvoľnite kabeláž z držiaka, odskrutkujte skrutku a vyberte držiak.

65. Odpojte kryt kanála kábla generátora a kabeláž štartéra a posuňte ich nabok.

66. Odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky generátora, otočte ho remenicou smerom ku krytu prevodovky riadenia a vyberte generátor z motorového priestoru.

67. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po dokončení inštalácie skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny av prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.