Опште информације
1. Предметна возила користе алтернатор. Приликом уградње додатне електричне опреме проверите да ли генератор има довољно снаге да обезбеди струју новим потрошачима.
2. Генератор покреће вишеребрасти ремен са радилице мотора.
3. Генератор је електрична машина са електромагнетном побудом. У генератор је уграђен исправљач за претварање наизменичне струје у једносмерну. Излазни напон се регулише помоћу уграђеног регулатора.
4. Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, његови магнетни полови се периодично мењају испод сваког зуба статора, као резултат тога, магнетни флукс који пролази кроз зубе континуирано се мења у величини и напону. Овај променљиви магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора (ЕМФ).
5. При великој брзини ротора, када излазни напон генератора почне да прелази 13,6-14,5 В, регулатор напона је закључан, а струја не пролази кроз намотај поља. Када напон падне, регулатор се поново отвара, омогућавајући слободан проток струје кроз намотај поља. Што је већа брзина ротора, регулатор дуже остаје закључан и, сходно томе, напон на излазу генератора више опада. Процес закључавања и откључавања регулатора се дешава на високој фреквенцији, тако да излазне флуктуације остају готово неприметне и напон генератора се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,6-14,5 В.
6. Систем пуњења не захтева периодично одржавање, међутим, стање и замену погонског ремена алтернатора, акумулатора и његовог ожичења треба редовно обављати у складу са распоредом одржавања (види поглавље 1).
7. Исправност система пуњења се прати коришћењем одговарајуће лампице на инструмент табли.
Мере предострожности за одржавање генератора
- Не искључујте акумулатор или регулатор напона док мотор ради;
- Немојте уземљивати терминал побуде генератора или кабл који је на њега прикључен;
- Немојте збунити редослед повезивања ожичења регулатора напона;
- Када пуните батерију без вађења из аутомобила, уверите се да су обе жице искључене из њега;
- Запамтите да укључивање регулатора напона затвореног на земљу доводи до његовог тренутног квара;
- Никада не уклањајте генератор са прикљученом батеријом;
- Никада не користите мераче напона или испитне лампе повезане на кућну мрежу када проверавате електричну опрему у возилу (110/220В);
- Када проверавате стање диода, немојте на њих примењивати напон већи од 12 В и не користите мегоомметре, који такође имају висок излазни напон - квар диода ће довести до кратког споја. Запамтите да је приликом провере изолације електричних инсталација са мегоомметром потребно одвојити све електричне инсталације из генератора;
- Пре него што извршите било какве радове електричног заваривања на аутомобилу, не заборавите да искључите електричну инсталацију из генератора и батерије;
- Све провере струјних кола и склопова електричних инсталација на возилу треба да се обављају са искљученим мотором и искљученом батеријом;
- Имајте на уму да обрнути поларитет било које везе носи ризик од трајног оштећења регулатора напона исправљача и генератора.
Испитивање напона алтернатора
8. Ако се батерија не пуни или није довољно напуњена док се аутомобил креће, проверите напон генератора.
9. Повежите волтметар између позитивног и негативног терминала акумулатора и покрените мотор.Напон при старту треба да падне на око 8В (на температури околине +20°С)
10. Повећајте број обртаја мотора на 3000 обртаја у минути - ако генератор и регулатор раде исправно, напон на стезаљкама треба да буде од 13 до 14,5 В
11. Да бисте проверили стабилност напона, укључите дуга светла и поновите мерења на 3000 / мин. Измерени напон - требало би да се повећа за више од 0,4 В од претходно измерених вредности.
12. Ако су индикатори ван номиналне вредности, генератор и регулатор морају се проверити у специјализованој радионици.
Уклањање и уградња
Мотор З16КСЕ/З18КСЕ
13. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора. (види одељак 8), уклоните вишеребрасти каиш и затезач појаса (види поглавље 2).
14. Одспојите конектор за ожичење (види одолети. илустрација) сензор притиска моторног уља, олабавите причврсну матицу, одврните 2 горња вијка држача алтернатора и олабавите доњи вијак.
10.14 Уклањање генератора (Мотор З18КСЕ): 1. Горњи завртњи за монтажу; 2. Матица за причвршћивање; 3. Конектор сензора притиска моторног уља; 4. Доњи монтажни вијак
15. Спустите аутомобил на точкове, уклоните поклопац мотора.
16. Уклоните ЕВАП вентил.
17. Отпустите 2 матице за причвршћивање (види одолети. илустрација) и одвојите доводну жицу од генератора.
10.17 Ораси (1) сноп ожичења генератора (Мотор З18КСЕ)
18. На моделима опремљеним мотором З16КСЕ, одврните 2 горња, а на моделима са мотором З18КСЕ - 1 горњи и 1 доњи завртњи за монтажу, уклоните генератор заједно са држачем за монтирање и уклоните их из моторног простора. Ако је потребно, уклоните завртње и уклоните држач са генератора.
19. Монтажа се врши по редоследу враћања на скидање. У овом случају, рукав затезача вишеребрастог ремена мора да се поклапа са рупом на носачу генератора.
Мотори З22СЕ/З22ИХ
20. Одвојите жицу са негативног утикача акумулатора.
21. Скините вишеребрасти ремен.
Напомена: Појас се уклања одоздо.
22. Отпустите матицу и узмите аксијални вијак предњег носача мотора.
23. Спустите аутомобил на точкове, напуните расхладну течност и скините поклопац мотора.
24. Уклоните пречистач ваздуха и одвојите горње црево система за хлађење од главе цилиндра.
25. Уклоните ЕВАП вентил (види поглавље 4).
26. Уклоните десни носач мотора помоћу уређаја за подизање и подигните мотор приближно 3,5 цм.
27. Одспојите конектор (види одолети. илустрација) и олабавите матицу ожичења алтернатора. Одврните 4 причврсна вијка, уклоните и извадите генератор из погонског одељка.
10.27 Вијци (1) носачи генератора (мотори З22СЕ/З22ИХ): 2. Конектор за ожичење; 3. Навртка за ожичење
28. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Мотор З32СЕ
29. Одвојите жицу са негативног утикача акумулатора.
30. Скините вишеребрасти ремен.
31. Уклоните средњу погонску осовину и одвојите десну полугу стабилизатора од амортизера.
32. Отпустите екран стартера, олабавите 2 матице које причвршћују ожичење генератора и одвојите жице.
33. Одврните 2 вијка и извадите генератор из погонског одељка одоздо.
34. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Мотор З19ДТ (H)
35. Одвојите жицу са негативног терминала батерије (види поглавље 5) и скините поклопац мотора (види поглавље 2).
36. Уклоните кућиште филтера за гориво са монтажне обујмице и уклоните последње (види Поглавље 4, Одељак 10).
Напомена: Ради практичности, филтер горива се може потпуно уклонити.
37. Подигните аутомобил на лифт и уклоните вишеребрасти појас (види поглавље 2).
38. Уклоните вијак (види одолети. илустрација) монтирајте генератор и спустите возило.
10.38 Вијак за причвршћивање (1) генератор (Мотори З19ДТ (H))
39. На мотору З19ДТХ, одврните 2 вијка који причвршћују горњи држач снопа ожичења генератора и одвојите свежањ.
40. Отпустите 2 матице и одвојите ожичење генератора.
41. Испостави се 2 (на мотору З19ДТ) горње монтажне вијке, уклоните и уклоните генератор из моторног простора према горе.
10.41 Горњи вијци (1) носачи генератора (Мотор З19ДТХ)
42. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Мотори И20ДТХ/И22ДТР
43. Одвојите жицу са негативног терминала батерије (види одељак 8), и уклоните вишеребрасти каиш (види поглавље 2).
44. Уклоните издувни систем (види поглавље 4).
45. Изврните 2 завртња, ослабите 1 матицу и уклоните екран стартера.
46. Одспојите конектор (види одолети. илустрација) електрично ожичење сензора притиска моторног уља, олабавите две матице и одвојите електричну инсталацију генератора, одврните монтажни вијак и одвојите кућиште кабловских канала.
10.46 Доњи вијак који причвршћује поклопац цевовода (2) (мотори И20ДТХ/И22ДТР): 1. Сензор притиска моторног уља
47. Спустите аутомобил на точкове, скините поклопац мотора.
48. Извуците 2 горња вијка за причвршћивање кућишта кабловских канала генератора.
49. Уклоните улазни пут ваздуха.
50. Отпустите црево (види одолети. илустрација) систем хлађења са горњег држача, олабавите причврсну матицу алтернатора и уклоните држач црева.
10.50 Горњи (2) и ниже (3) Матице за монтажу алтернатора: 1. Црево за расхладну течност
51. Подигните аутомобил на лифт, уклоните 3 монтажна завртња и уклоните топлотни штит управљача.
52. Отпустите доњу матицу (видети илустрацију 10.50) носачи генератора. Уклоните горње и доње монтажне завртње и уклоните генератор из моторног простора надоле, држећи кућиште кабловских канала.
53. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
И30ДТ мотор
54. Уклоните шипку за мерење нивоа моторног уља и затворите цев одговарајућим чепом.
55. Одврните 4 завртња и уклоните поклопац мотора.
56. Уклоните батерију из инсталационог лежишта.
57. Отпустите монтажну стезаљку, одвојите од турбопуњача и одложите доњу спојну.
58. Уклоните распрострањени резервоар, отпустите матицу и ослободите црево широког резервоара из држача. Отпустите држач.
59. Одвојите свежањ ожичења од мењача и одложите га на страну. Одвојите топлотни штит турбопуњача.
60. Скините вишеребрасти каиш и затезач појаса (види поглавље 2) и издувни систем (види поглавље 4).
61. Уклоните 2 завртња, олабавите 2 навртке и уклоните потпорни држач каталитичког претварача, затим олабавите 2 матице и уклоните његов топлотни штит.
62. Уклоните вишеребрасти водећи ваљак каиша (види поглавље 2).
63. Уклоните десну погонску осовину (види поглавље 8).
64. Отпустите 2 матице и одвојите електропроводник од генератора. Ослободите електричне жице из држача, одврните вијак и уклоните држач.
65. Одвојите кућиште кабловских канала генератора и ожичења стартера и одложите их на страну.
66. Изврните 2 вијка за причвршћивање генератора, окрените га ремеником према кућишту управљачког механизма и извадите генератор из погонског простора.
67. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. По завршетку инсталације, проверите ниво расхладне течности и извршите одговарајућа подешавања ако је потребно.
Коментари посетилаца