Všeobecné informácie
1. Jediným účelom štartovacieho systému je zabezpečiť, aby sa motor točil rýchlosťou dostatočnou na jeho naštartovanie – približne 300 ot./min.
2. Štartovací systém pozostáva zo štartéra, batérie, spínača zapaľovania, trakčného relé a pripojovacej kabeláže.
3. V závislosti od modelu môžu byť nainštalované štartéry rôznych značiek. Nižšie je uvedený všeobecný princíp štartéra.
4. Štartér je jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením s externe namontovaným elektromagnetickým trakčným relé. Štartér pozostáva z puzdra alebo statora s budiacimi vinutiami, kotvy s voľnobežnou spojkou, krytu s držiakmi kief a trakčného relé.
5. Po zapnutí štartéra začne prúdiť prúd z batérie cez vinutie trakčného relé. Kotva relé je vtiahnutá dovnútra a kontakty sú zatvorené. Reléová kotva cez hnaciu páku zároveň zabezpečuje vysúvanie prevodu s jednosmernou spojkou, pričom náboj spojky sa otáča na skrutkových drážkach hriadeľa kotvy štartéra a otáča aj ozubené koleso, čo uľahčuje záber druhého. s ozubeným vencom zotrvačníka. Cez uzavreté kontakty trakčného relé preteká prúd, ktorý napája vinutie statora a kotvy a kotva štartéra sa začne otáčať spolu s nábojom a voľnobežkou.
6. Po naštartovaní motora otáčky prevodového stupňa prevyšujú otáčky kotvy štartéra. V tomto prípade sa voľnobežná spojka otáča voľne a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa cez spínač zapaľovania otvorí silový obvod vinutí trakčného relé, kotva trakčného relé je pružinou zatlačená späť do pôvodnej polohy, kontakty relé sa rozopnú a hnacie ozubené koleso sa odpojí od ozubené koleso zotrvačníka.
7. Štartér s navíjačom je umiestnený rovnobežne s kľukovým hriadeľom motora a je namontovaný na pohonnej jednotke.
8. Pri vykonávaní údržby je potrebné zabezpečiť bezchybné pripojenie elektrického vedenia, odstrániť stopy korózie na svorke a namazať svorky špeciálnym mazivom.
Demontáž a montáž štartéra
Motory Z16XE/Z18XE
9. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri časť 8) a zdvihnite auto na výťah.
10. Odpojte konektor (pozri odolávať. ilustrácie) elektrické vedenie lambda sondy, odstráňte 2 skrutky a odstráňte nosnú konzolu pre výfukové potrubie výfukového systému.
12.10 Skrutky (označené šípkami) upevňovacie prvky nosnej konzoly (motory Z16XE/Z18XE): 1. konektor vodiča lambda sondy; 2. Kábel «omši»
11. Uvoľnite 2 upevňovacie matice (pozri odolávať. ilustrácie) a odpojte prívodný kábel od štartéra, ako aj uzemňovací kábel.
12.11 Orechy (1) káblový zväzok štartéra (motory Z16XE/ Z18XE) - šípka označuje spodnú upevňovaciu skrutku štartéra (druhý na obrázku nie je viditeľný)
12. Vyskrutkujte 2 upevňovacie skrutky (pozri obrázok 12.11) a odstráňte štartér.
13. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motor Z32SE
14. Odstráňte generátor (pozri časť 10).
15. Uvoľnite 2 upevňovacie matice a odpojte elektrické vedenie štartéra.
16. Vyskrutkujte 2 skrutky a vyberte štartér z priestoru obežného kolesa smerom nadol.
17. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motory Z19DT (H)
18. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri časť 8).
19. Odstráňte kryt motora (pozri kapitolu 2), zdvihnite auto na výťah a odstráňte ochranu kľukovej skrine (pozri kapitolu 2, oddiel 5).
20. Uvoľnite 3 matice (pozri odolávať. ilustrácie) a odpojte káblový zväzok od štartéra. Uvoľnite 2 matice a odpojte držiak postroja, posuňte postroj na stranu.
12.20 Montáž štartéra (motory Z19DT (H)) - šípky ukazujú horné upevňovacie skrutky: 1. Matice na upevnenie držiaka káblového zväzku; 2. Matice na upevnenie elektrických káblov; 3. Matica na upevnenie uzemňovacieho kábla; 4. hadica chladiacej kvapaliny
21. Na motore Z19DTH odstráňte čapy štartéra.
22. Spustite auto na kolesá, odpojte širokú nádrž a odložte ju nabok.
23. Na motore Z19DTH odpojte 2 hadice chladiaceho systému a odpojte káblový zväzok štartéra a alternátora.
24. Vyskrutkujte 2 horné upevňovacie skrutky (pozri ilustráciu 12.20), oddeľte káblový zväzok a vyberte štartér z motorového priestoru smerom nahor.
25. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motory Y20DTH/Y22DTR
26. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri časť 8).
27. Vyskrutkujte hornú skrutku upevnenia štartéra a zdvihnite auto na výťah.
28. Odstráňte ochranu kľukovej skrine (pozri kapitolu 2, oddiel 5) a výfukový systém (pozri kapitolu 4).
29. Vyskrutkujte 2 skrutky, zoslabte upevňovaciu maticu a odstráňte sito štartéra.
30. Odpojte konektor (pozri obrázok 10.46) zapojenie snímača tlaku motorového oleja odskrutkujte 3 skrutky zaisťujúce kryt káblových kanálov generátora.
31. Uvoľnite hornú montážnu skrutku, odstráňte spodnú skrutku a odpojte podperu výfukového potrubia.
32. Uvoľnite 3 matice (pozri odolávať. ilustrácie) a odpojte kabeláž štartéra.
12.32 Matice elektroinštalácie štartéra
33. Odskrutkujte spodné čapy, opatrne zdvihnite kryt kanálov káblov generátora nahor a vyberte štartér z motorového priestoru nadol.
34. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Motor Y30DT
35. Postup demontáže štartéra je takmer rovnaký ako postup demontáže alternátora popísaný v kapitole 10, s nasledujúcimi výnimkami: nie je potrebné demontovať viacrebrový remeň, ale budete musieť demontovať predné zavesenie pomocný rám (pozri kapitolu 10).
Kontrola trakčného relé štartéra
36. Najčastejšou príčinou poruchy štartéra je porucha trakčného relé. Výsledkom je, že ozubené koleso nezaberá s vencom zotrvačníka a štartér nevytáča motor. Kontrola trakčného relé sa môže vykonať na motore aj po odstránení štartéra. Každá testovacia metóda vyžaduje plne nabitú batériu.
Skontrolujte motor
37. Vypnite zapaľovanie, nastavte páku voliča do polohy «R» / zaradiť neutrál.
38. Zdvihnite auto na výťah a postavte ho na stojany. Na dieselových modeloch odstráňte ochranu kľukovej skrine.
39. Pripojte pomocný kábel/kábel ku koncovke «50» trakčné relé (tenký drôt je pripevnený k terminálu, položený zo spínača zapaľovania
40. Skráťte druhý koniec pomocného kábla/drôtu ku koncovke «30» (hrubý kábel položený z batérie je pripevnený k terminálu).
41. Keď sú svorky zatvorené, ozubené koleso trakčného relé by sa malo pohybovať dopredu. Ak sa tak nestane, zatvorte trakčné relé.
Skontrolujte po odstránení štartéra
42. Odstráňte štartér (viď vyššie).
43. Pripojte kryt štartéra pomocou pomocného kábla/drôtu k zápornému pólu batérie.
44. Pripojte druhý pomocný kábel / vodič jedným koncom ku kladnému pólu batérie, druhý koniec krátko skráťte na svorku «50» trakčné relé.
45. Keď sú svorky zatvorené, ozubené koleso trakčného relé by sa malo pohybovať dopredu. Ak sa tak nestane, vymeňte trakčné relé.
Kontrola stavu a obnova opravy štartéra
46.Vykonanie podrobnej diagnostiky stavu a obnovenie štartéra by malo byť zverené špecialistom autoservisu - najprv sa uistite, že náklady na opravu nepresahujú cenu nového štartéra.
Komentáre návštevníkov