Štartér — demontáž, inštalácia a testovanie (Opel Vectra C)

Všeobecné informácie

1. Jediným účelom štartovacieho systému je zabezpečiť, aby sa motor otáčal rýchlosťou dostatočnou na jeho naštartovanie – približne 300 ot./min.

2. Štartovací systém pozostáva zo štartéra, batérie, spínača zapaľovania, trakčného relé a pripojovacej elektroinštalácie.

3. V závislosti od modelu je možné nainštalovať štartéry rôznych značiek. Nižšie je uvedený všeobecný princíp fungovania štartéra.

4. Štartér je jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením a externe namontovaným elektromagnetickým trakčným relé. Štartér pozostáva z puzdra alebo statora s budiacimi vinutiami, kotvy s presuvnou spojkou, krytu s držiakmi kefy a trakčného relé.

5. Po zapnutí štartéra začne prúd z batérie pretekať cez vinutie trakčného relé. Kotva relé je vtiahnutá dovnútra a kontakty sú zatvorené. Reléová kotva zároveň cez hnaciu páku zaisťuje vysúvanie prevodu s jednosmernou spojkou, pričom náboj spojky sa otáča na skrutkovitých drážkach hriadeľa kotvy štartéra a zároveň otáča prevod, čo uľahčuje záber ten druhý s ozubeným vencom zotrvačníka. Cez uzavreté kontakty trakčného relé preteká prúd, ktorý napája vinutie statora a kotvy a kotva štartéra sa začne otáčať spolu s nábojom a prepínacou spojkou.

6. Po naštartovaní motora rýchlosť otáčania ozubeného kolesa prekročí rýchlosť otáčania kotvy štartéra. V tomto prípade sa voľnobežná spojka otáča voľne a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa rozpojí napájací obvod vinutí trakčného relé cez spínač zapaľovania, kotva trakčného relé je pružinou zatlačená späť do pôvodnej polohy, kontakty relé sa otvoria a ozubené koleso pohonu sa odpojí od ozubené koleso zotrvačníka.



7. Štartér s elektromagnetickým relé je umiestnený rovnobežne s kľukovým hriadeľom motora a je pripevnený k pohonnej jednotke.

8. Pri vykonávaní údržby je potrebné zabezpečiť dokonalé zapojenie elektrického vedenia, odstrániť stopy korózie zo svorky a namazať svorky špeciálnym mazivom.

Odstránenie a inštalácia štartéra

Motory Z16XE/Z18XE

9. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri časť 8) a zdvihnite auto na výťah.

10. Odpojte konektor (pozri adj. ilustrácie) kabeláž lambda sondy, odskrutkujte 2 skrutky a odstráňte nosnú konzolu vstupného potrubia výfukového systému.



11. Uvoľnite 2 upevňovacie matice (pozri adj. ilustrácie) a odpojte prívodné vedenie od štartéra, ako aj uzemňovací kábel.





12. Odstráňte 2 montážne skrutky (pozri obrázok 12.11) a odstráňte štartér.

13. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Motor Z32SE

14. Odstráňte generátor (pozri časť 10).

15. Uvoľnite 2 upevňovacie matice a odpojte kabeláž štartéra.

16. Odstráňte 2 skrutky a vyberte štartér z motorového priestoru smerom nadol.

17. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Motory Z19DT(H)

18. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri časť 8).

19. Odstráňte kryt motora (pozri kapitolu 2), zdvihnite auto na výťah a odstráňte ochranný kryt kľukovej skrine (pozri kapitolu 2, oddiel 5).

20. Uvoľnite 3 matice (pozri adj. ilustrácie) a odpojte káble elektrického vedenia od štartéra. Uvoľnite 2 matice a odpojte držiak káblového zväzku, posuňte zväzok na stranu.



21. Na motore Z19DTH odstráňte čapy štartéra.

22. Spustite auto na kolesá, odpojte expanznú nádrž a posuňte ju nabok.



23. Na motore Z19DTH odpojte 2 hadice chladiacej kvapaliny a odpojte káblový zväzok štartéra a generátora.

24. Odstráňte 2 horné upevňovacie skrutky (pozri ilustráciu 12.20), oddeľte káblový zväzok a vyberte štartér z motorového priestoru smerom nahor.

25. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Motory Y20DTH/Y22DTR

26. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri časť 8).

27. Odstráňte hornú upevňovaciu skrutku štartéra a zdvihnite auto na výťah.

28. Odstráňte ochranný kryt kľukovej skrine (pozri kapitolu 2, oddiel 5) a výfukový systém (pozri kapitolu 4).

29. Odskrutkujte 2 skrutky, uvoľnite upevňovaciu maticu a odstráňte štartovaciu clonu.

30. Odpojte konektor (pozri obrázok 10.46) kabeláž snímača tlaku motorového oleja, odskrutkujte 3 skrutky zaisťujúce kryt kanála kábla generátora.

31. Uvoľnite hornú montážnu skrutku, odstráňte spodnú skrutku a odpojte podperu výfukového potrubia.

32. Uvoľnite 3 matice (pozri adj. ilustrácie) a odpojte kabeláž štartéra.



33. Odskrutkujte spodné skrutky, opatrne posuňte kryt kanála kábla generátora nahor a vyberte štartér z motorového priestoru smerom nadol.



34. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Motor Y30DT

35. Postup demontáže štartéra je takmer rovnaký ako postup demontáže generátora popísaný v časti 10, s nasledujúcimi výnimkami: nie je potrebné odstrániť viacrebrový remeň, ale bude potrebné odstrániť prednú časť odpružený pomocný rám (pozri kapitolu 10).

Kontrola trakčného relé štartéra

36. Najčastejšou príčinou poruchy štartéra je porucha trakčného relé. Výsledkom je, že ozubené koleso nezaberá s vencom zotrvačníka a štartér neroztáča motor. Trakčné relé je možné skontrolovať buď na motore alebo po odstránení štartéra. Každá testovacia metóda vyžaduje plne nabitú batériu.

Kontrola motora

37. Vypnite zapaľovanie, nastavte páku voliča do polohy "P" / zaraďte neutrál.

38. Zdvihnite auto na výťah a postavte ho na stojany. Na dieselových modeloch odstráňte ochranukľuková skriňa.

39. Pripojenie pomocného kábla / drôtu terminálu" 50 " trakčných relé (tenký drôt pripojený z spínač zapaľovania je pripojený k terminálu

40. Krátko skratujte druhý koniec pomocného kábla/drôtu na svorku "30" (ku koncovke je pripojený hrubý kábel, ktorý vedie z batérie).

41. Keď sú svorky zatvorené, trakčné relé by sa malo pohybovať dopredu. Ak sa tak nestane, zatvorte trakčné relé.

Kontrola po odstránení štartéra

42. Odstráňte štartér (pozri vyššie).

43. Pripojte kryt štartéra pomocou pomocného kábla/drôtu k zápornému pólu batérie.

44. Pripojte jeden koniec druhého pomocného kábla/drôtu ku kladnému pólu batérie a druhý koniec krátko skratujte ku svorke "50" trakčného relé.



45. Keď sú svorky zatvorené, trakčné relé by sa malo pohybovať dopredu. Ak sa tak nestane, vymeňte trakčné relé.

Kontrola stavu a oprava štartéra

46.Vykonanie podrobnej diagnostiky stavu a regeneračnej opravy štartéra by malo byť zverené odborníkom autoservisu - najprv sa uistite, že náklady na opravu nepresiahnu cenu nového štartéra.