Стартер — зняття, встановлення та перевірка (Opel Vectra C)

Загальна інформація

1. Єдиним завданням системи запуску є забезпечення обертання двигуна зі швидкістю, достатньою для його запуску – приблизно 300 об/хв.

2. Система запуску складається з стартера, акумуляторної батареї, вимикача запалювання, тягового реле та електропроводки.

3. Залежно від моделі можуть встановлюватися стартери різних марок. Нижче наведено загальний принцип функціонування стартера.

4. Стартер є електромотором постійного струму зі змішаним збудженням і встановленим зовні електромагнітним тяговим реле. Стартер складається з корпусу або статора з обмотками збудження, якоря з обгінною муфтою, кришки зі щіткотримачами та тягового реле.

5. При включенні стартера через обмотку тягового реле починає протікати струм від акумулятора. Якір реле втягується і контакти замикаються. Одночасно якір реле через приводний важіль забезпечує висування шестерні з обгінною муфтою, при цьому маточина муфти повертається на гвинтових шліцях валу якоря стартера і повертає також і шестірню, що полегшує введення останньої в зачеплення з зубчастим вінцем маховика. Через замкнуті контакти тягового реле проходить струм, що живить обмотки статора і якоря і якорь стартера починає обертатися разом із маточиною та обгінною муфтою.

6. Після запуску двигуна частота обертання шестерні перевищує частоту обертання якоря стартера. В цьому випадку обгінна муфта вільно провертається, і момент, що крутить, не передається від маховика двигуна на вал якоря стартера. Після відпускання ключа запалювання ланцюг живлення обмоток тягового реле через вимикач запалювання розмикається, якір тягового реле пружиною віджимається у вихідне положення, контакти реле розмикаються і шестерня приводу виходить із зачеплення із зубчастим вінцем маховика.



7. Стартер з реле, що втягує, розташований паралельно колінчастому валу двигуна і закріплений на силовому агрегаті.

8. При проведенні ТО необхідно забезпечити бездоганне з'єднання електропроводки, видалити сліди корозії затискач і змастити клеми спеціальним мастилом.

Зняття та встановлення стартера

Двигуни Z16XE/Z18XE

9. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 8) та підніміть автомобіль на підйомнику.

10. Роз'єднайте гніздо (див. ілюстрацію) електропроводки лямбда-зонда, виверніть 2 болти та зніміть опорний кронштейн приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів.



11. Відпустіть 2 кріпильні гайки (див. ілюстрацію) і від'єднайте підвідну електропроводку від стартера, а також кабель заземлення.





12. Викрутіть 2 болти (див. ілюстрацію 12.11) та зніміть стартер.

13. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигун Z32SE

14. Зніміть генератор (див. Розділ 10).

15. Відпустіть 2 кріпильні гайки та від'єднайте електропроводку стартера.

16. Викрутіть 2 болти та вийміть стартер із рухового відсіку вниз.

17. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигуни Z19DT(H)

18. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 8).

19. Зніміть кришку двигуна (див. Розділ 2), підніміть автомобіль на підйомнику та зніміть захист картера (див. Розділ 2, Розділ 5).

20. Відпустіть 3 гайки (див. ілюстрацію) та від'єднайте кабелі електропроводки від стартера. Відпустіть 2 гайки і від'єднайте тримач джгута електропроводки, відведіть джгут убік.



21. На двигуні Z19DTH викрутіть шпильки стартера.

22. Опустіть автомобіль на колеса, від'єднайте розширювальний бачок та відведіть його убік.



23. На двигуні Z19DTH від'єднайте 2 шланги системи охолодження та від'єднайте джгут електропроводки стартера та генератора.

24. Виверніть 2 верхні болти кріплення (див. ілюстрацію 12.20), відокремте джгут електропроводки та вийміть стартер із рухового відсіку вгору.

25. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигуни Y20DTH/Y22DTR

26. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 8).

27. Викрутіть верхній болт кріплення стартера та підніміть автомобіль на підйомнику.

28. Зніміть захист картера (див. Розділ 2, Розділ 5) та систему випуску відпрацьованих газів (див. Главу 4).

29. Викрутіть 2 болти, послабте кріпильну гайку та зніміть екран стартера.

30. Роз'єднайте гніздо (див. ілюстрацію 10.46) електропроводки датчика тиску рухового масла, виверніть 3 болти кріплення кожуха кабельних каналів генератора.

31. Ослабте верхній болт кріплення, виверніть нижній болт і від'єднайте опору випускного колектора.

32. Відпустіть 3 гайки (див. ілюстрацію) та від'єднайте електропроводку стартера.



33. Викрутіть нижні шпильки, обережно відведіть кожух кабельних каналів генератора і вийміть стартер з рухового відсіку вниз.



34. Установка проводиться у зворотному порядку.

Двигун Y30DT

35. Процедура зняття стартера практично збігається з описаною в Розділі 10 процедурою зняття генератора, за винятком таких особливостей: знімати мультиреберний ремінь не треба, але потрібно буде зняти підрамник передньої підвіски (див. Розділ 10).

Перевірка тягового реле стартера

36. Найчастішою причиною порушення працездатності стартера є вихід із ладу тягового реле. В результаті шестерня не входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика і стартер не провертає двигун. Перевірка тягового реле може здійснюватись як на двигуні, так і після зняття стартера. За будь-якого способу перевірки потрібна порожнина зарядженої акумуляторної батареї.

Перевірка на двигуні

37. Вимкніть запалення, встановіть важіль селектора в положення "Р" / увімкніть нейтральну передачу.

38. Підніміть автомобіль на підйомнику та встановіть на підставки. На дизельних моделях зніміть захисткартера.

39. Під'єднайте допоміжний кабель/провід до клеми "50" тягового реле (на клемі закріплений тонкий дріт, прокладений від замка запалювання

40. Інший кінець допоміжного кабелю/дроту короткочасно замкніть на клему "30" (на клемі закріплений товстий кабель, прокладений від акумуляторної батареї).

41. При замиканні клем шестерня тягового реле повинна переміститися вперед. Якщо це не відбувається, увімкніть тягове реле.

Перевірка після зняття стартера

42. Зніміть стартер (див. вище).

43. З'єднайте корпус стартера за допомогою допоміжного кабелю/проводу з негативним полюсом акумулятора.



44. Другий допоміжний кабель/провід під'єднайте одним кінцем позитивному полюсу батареї, другий кінець коротко замкніть на клему "50" тягового реле.

45. При замиканні клем шестерня тягового реле повинна переміститися вперед. Якщо цього немає, замініть тягове реле.

Перевірка стану та відновлювальний ремонт стартера

46. Виконання детальної діагностики стану та відновлювального ремонту стартера слід доручити фахівцям автосервісу, - заздалегідь переконайтеся, що вартість ремонту не перевищить ціну на новий стартер.