Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) (Opel Corsa C)

Агульная інфармацыя

1. Верхняй мёртвай кропкай (ВМТ) называецца найвышэйшая кропка ходу поршня ў сваім цыліндры. У 4-тактных рухавіках падчас кручэнняў каленчатага вала дадзенае становішча дасягаецца кожным з поршняў двойчы на працягу аднаго працоўнага цыклу: адзін раз у канцы такту сціску і другі - у канцы выпускнога такту. Вызначэнне дакладнага становішча ВМТ поршня ў канцы такту сціску (звычайна першага цыліндру) мае вялікае значэнне для шматлікіх праводжаных далей прац, напрыклад, для замены зубчастага рамяня, праверкі фаз газаразмеркавання і замены пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Часам ВМТ такту сціску называюць таксама момантам запальвання.

Заўвага: Нумары цыліндраў лічацца ў паслядоўнасці з 1 па 4. Першы цыліндр знаходзіцца са боку прывада дапаможных агрэгатаў/прывада ГРМ.

2. Праверка і рэгуляванне фаз газаразмеркавання з'яўляецца вельмі працаёмкай аперацыяй і можа быць выканана толькі з ужываннем адмысловай прылады фірмы Opel, загадзя пераканайцеся, што ўсё неабходнае прыладдзе ёсць у наяўнасці і знаходзяцца пад рукой. Дадзеная прылада, як правіла, даступны толькі на сэрвіснай станцыі.

3. Для прывядзення поршня першага цыліндру ў ВМТ неабходна раўнамерна і павольна павярнуць каленчаты вал так, каб супалі пазнакі ВМТ. У залежнасці ад умоў, проворачивание каленчатага вала рухавіка можа выконвацца наступнымі спосабамі:

• Вывесілі адно з пярэдніх колаў і ўсталюйце аўтамабіль на падстаўку. Уключыце 5-ю перадачу - пры проворачивании вывешанага колы будзе проворачиваться каленчаты вал рухавіка (мадэлі з РКПП). Для проворачивания кола пры правядзенні рэгуляванняў скарыстайцеся дапамогай асістэнта.
• Калі пад рукой няма прынад для паддамкрачвання аўтамабіля, вылучыце роўную досыць вялікую пляцоўку і ўлучыце 5-ю перадачу. Пры перамяшчэнні аўтамабіля шляхам штурхання будзе пракручвацца і каленчаты вал (мадэлі з РКПП).
• У стацыянарных умовах проворачивание каленчатага вала ажыццяўляецца пры дапамозе ключа-трашчоткі і зменай галоўкі ("Е18"), якая ўсталёўваецца на цэнтральны ніт мацавання шківа каленчатага вала, пры гэтым павінна быць уключаная нейтральная перадача і ўзведзены стаяначны тормаз. Каленчаты вал варта паварочваць па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець з боку прывада ГРМ).

Увага: Не пракручвайце рухавік за ніт мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала - пры гэтым моцна нацягваецца зубчасты рамень/ланцуг прывада газаразмеркавальнага механізму (ГРМ)!

4. Перад пачаткам выканання прац па выстаўленні ВМТ адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі (гл. Главу 5) і зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

Заўвага: На мадэлях пачынаючы з 2004 года выпуску, абсталяваных сістэмай ESP, на рулявой калонцы усталёўваецца датчык кута павароту рулявога кола. Пасля кожнага адключэння акумулятарнай батарэі пры завяршэнні прац неабходна ў абавязковым парадку вырабляць перапраграмаванне дадзенай прылады з выкарыстаннем адмысловых прыбораў.

Рухавікі Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Праверка

5. Разлучыце раздымы электраправодкі датчыка размеркавальных валаў, рэле ціску рухальнага алею і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Аддзяліце з правага боку рухавіка кораб кабельнага канала і адвядзіце яго ў бок. Адлучыце 2 шланга сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка (PCV) і зніміце модуль запальвання (гл. Главу 5). Вывярніце 13 нітаў мацавання вечка галоўкі цыліндраў і зніміце яе.

6. Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку або ўсталюеце на падстаўкі. Зніміце вечка мультырэбернага рамяня, а на мадэлях Corsa-Eco зніміце абарону картэра (гл. Раздзел 5).

7. Павярніце каленчаты вал у напрамку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб пазнака на шківе вала супала з прылівам на вечку газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) (гл. супр. ілюстрацыю).



8. У становішчы ВМТ такту сціску кулачкі размеркавальных валаў першага цыліндру павінны быць разгорнутыя вонкі ад цэнтра рухавіка (гл. супр. ілюстрацыю). У адваротным выпадку правярніце каленчаты вал яшчэ на адзін поўны зварот.





9. Для праверкі становішча ВМТ пры дапамозе адмысловых прынад не давядзіце каленчаты вал да сумяшчэння метак прыкладна на 15-20° і вывярніце якая зачыняе адтуліну блакавання каленчатага вала корак (гл. ілюстрацыю 6.7).

10. Усталюеце ў адтуліну прынада КМ-952 (гл. ілюстрацыю 6.7), павольна і плыўна пракручвайце каленчаты вал пакуль прынада на ўвойдзе ў адмысловую пазу вала (зафіксуе вал) - пры гэтым пазнакі на шківе каленчатага вала і на вечку прывада ГРМ павінны супасці, а кулачкі ГРМ над першым цыліндрам павінны заняць якое адпавядае становішча (гл. вышэй).

11. Усталюеце ў пазы размеркавальных валаў (з боку махавік) спецыяльная прынада КМ-953 (гл. супр. ілюстрацыю) - выступы прынады павінны ўвайсці ў пазы на магчыма вялікую глыбіню. Калі ўсталяваць прынаду не ўяўляецца магчымым, патрабуецца вырабіць рэгуляванне фаз газаразмеркавання (гл. ніжэй).





12. Усталюйце адмысловую прынаду КМ-954 (гл. супр. ілюстрацыю) так, каб выступ прынады патрапіў у выманне ротара датчыка размеркавальнага вала. Калі выступ і выманне не супадаюць здзейсніце рэгуляванне фаз газаразмеркавання (гл. ніжэй).

Рэгулёўка

13. Па канчатку праверкі зніміце прынады КМ-953 і КМ-954 з рухавіка. Увага: Ні ў якім разе нельга выкарыстоўваць кантрольныя прынады для ўтрымання валаў рухавіка ад проворачивания!

14. Вывярніце ніт, вызваліўшы адтуліну для ўсталёўкі прынады КМ-955-1 (гл. ілюстрацыю 6.14а) Пры дапамозе ражковага ключа адцісніце впускной размеркавальны вал у паказаным стрэлкай кірунку і зафіксуйце нацягвальнік ланцуга прынадай КМ-955-1, тым самым прыслабіўшы нацяжэнне ланцуга.

Увага: Пры адцісканні / проворачивании размеркавальных валаў ключ павінен усталёўвацца толькі на выкананую ў выглядзе шасцікантовіка частка вала (гл. ілюстрацыю 6.14b)!

6.14а Паслабленне нацяжэння ланцуга (рухавік Z10XEP): 1. Ніт адтуліны пад усталёўку якая фіксуе прынады; 2. Устаноўка прынады КМ-955-1

6.14b. Крапежныя балты (2) зорачак размеркавальных валаў: 1. Шасцігранная частка размеркавальнага вала

15. Утрымліваючы размеркавальныя валы ад пракручвання за шасцігранную частку, прыслабце крапежныя балты зорачак абодвух валоў (гл. ілюстрацыю 6.14b), а затым па чарзе выкруціце іх і заменіце на новыя. Зацягніце балты, але так, каб ротар датчыка впускнога размеркавальнага вала (гл. ілюстрацыю 6.12) мог пракручвацца ўручную.

16. Усталюеце прынаду КМ-953, пры неабходнасці давярніце размеркавальныя валы пры дапамозе ражковага ключа, - звернеце ўвагу на правільнасць усталёўкі кулачкоў размеркавальнага вала (гл. ілюстрацыю 6.8). Выміце прынаду КМ-955-1.

17. Усталюеце прынаду КМ-954 так, каб выступ прынады супаў з выманне ротара (гл. ілюстрацыю 6.12) - пры неабходнасці дакруціце ротар уручную.

18. Укруціце на месца ніт адтуліны для ўсталёўкі прынады КМ-955-1 і зацягніце з патрабаваным высілкам. Зацягніце крапежныя ніты зорачак размеркавальных валаў з высілкам 10 Нм - не больш за, затым зніміце ўсе рэгулявальныя прынады.

19. Дацягніце крапежныя ніты зорачак з высілкам 50 Нм і яшчэ на 60° - пры неабходнасці скарыстайцеся дапамогай асістэнта, затым плыўна правярніце каленчаты вал рухавіка на 2 поўных абарачэння і пры дапамозе прыстасаванняў вырабіце праверку становішча ВМТ - калі прынады не ўсталёўваюцца (гл. вышэй)., паўторна выканайце рэгуляванне фаз газаразмеркавання.

Ўстаноўка

20. Устаноўка ўсіх якія здымаліся кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця. Пры зборцы выкарыстоўвайце новую пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. супр. ілюстрацыю), вырабіце пласт герметыка герметык (напрыклад, "Silikon Blau RTV" Loctite) таўшчынёй 2 мм на стыкі галоўкі блока цыліндраў і вечкі прывада ГРМ.

Увага: Вечка павінна быць усталявана на працягу 10 хвілін пасля нанясення герметыка! Не забудзьцеся замяніць пракладку коркі адтуліны для блакавання каленчатага вала.

Рухавікі Z14XE/Z1 6XE/Z18ХЕ

21. Зніміце вечка мультырэбернага рамяня (гл. Раздзел 5).

22. Вывярніце 3 крапежныя ніты (гл. супр. ілюстрацыю), Аддзеліце верхнюю крышку зубчастага рамяня ад задняга кажуха ГРМ і зніміце яе.



23. Павярніце шкіў каленчатага вала ў напрамку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб супалі пазнакі на шківе і блоку рухавіка (гл. супр. ілюстрацыю) - пры гэтым таксама павінны супасці пазнакі на зубчастых колах размеркавальных валаў. Цяпер поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ такту сціску.

Заўвага: Калі пазнакі размеркавальных валаў знаходзяцца на вонкавых баках зубчастых колаў, правярніце каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне.

Пры несупадзенні пазнак зубчастых колаў ГРМ патрабуецца правесці рэгуляванне фаз размеркавання для чаго неабходна зняць зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).

24. Па заканчэнні выканання праверкі ўсталюеце на месца якія здымаліся кампаненты. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Перад усталёўкай верхняга вечка ГРМ праверце яе цэласнасць і старанна працярыце знадворку і знутры.

Рухавік Z16SE

25. Зніміце вечка клінавага рамяня (гл. Раздзел 5).

Тэкст скапіяваны з інтэрнэт-сайта [www.opelbook.ru]

26. Вывярніце 3 ніты і зніміце верхнюю крышку прывада ГРМ (гл. Раздзел 8).

27. Павярніце шкіў каленчатага вала ў напрамку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб супалі пазнакі на шківе і ніжнім вечку ГРМ (гл. супр. ілюстрацыю) - пры гэтым таксама павінны супасці пазнакі на зубчастым коле размеркавальнага вала і задняму вечку ГРМ. Цяпер поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ такту сціску.

Заўвага: Калі пазнака размеркавальнага вала знаходзіцца на ніжнім баку зубчастага кола, правярніце каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне.

Пры несупадзенні пазнак зубчастых колаў ГРМ патрабуецца правесці рэгуляванне фаз размеркавання для чаго неабходна зняць зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).

Рухавік Z13DT

28. Зніміце вечка мультырэбернага рамяня, (гл. Раздзел 5).

29. Зніміце паліваразмеркавальную магістраль (гл. Главу 4).

30. Разлучыце раздымы электраправодкі свечак напальвання, фарсунак і датчыка размеркавальнага вала. Вывярніце 3 ніта мацавання палукашка кабельнага канала і адвядзіце яго ў бок.

31. Вывярніце 2 коркі з корпуса размеркавальных валаў (гл. ілюстрацыю 6.31а). Ачысціце разьбярства і ўкруціце ў адтуліны якія фіксуюць шпількі (Opel-EN-46781) (гл. ілюстрацыю 6.31b) - па канчатку ўсталёўкі лыскі на вонкавым боку шпілек павінны размяшчаліся гарызантальна. Пры неабходнасці нанесены на шпількі пазнакі.

6.31а. Коркі корпуса размеркавальных валаў (рухавік Z13DT)

6.31b. Устаноўка фіксуючых шпілек Opel-EN-46781 (рухавік Z13DT) - стрэлкамі паказана становішча лысак

32. Правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, каб подпружиненные фіксуючыя шпількі зафіксаваліся.

Увага: Пры пракручванні каленчатага вала асістэнт павінен сачыць за тым, каб фіксавальныя шпількі не пракручваліся!

33. Устаўце ў адмысловую адтуліну на РКПП штыфт Opel-EN-46785 (гл. супр. ілюстрацыю), злёгку круцячы наперад-назад каленчаты вал, каб штыфт увайшоў у адтуліну на махавіку. Калі штыфт не ўстаўляецца ў махавік, неабходна выканаць рэгуляванне фаз газаразмеркавання.

Рухавікі Y17DT(L)/Z17DTH

Заўвага: Ніжэй прыводзіцца апісанне працэдуры ўстаноўкі першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску на прыкладзе рухавіка Y17DT. Пры выкананні дадзенай працэдуры на іншых рухавіках запатрабуецца выканаць некаторыя дадатковыя аперацыі.

34. Прыслабце хамуты мацавання і зніміце гнуткі рукаў і прамежкавы патрубак сістэмы сілкавання рухавіка паветрам (гл. Главу 4).

35. Зніміце правае пярэдняе кола (гл. Главу "Уводзіны"), усталюеце вывешаны аўтамабіль на падстаўкі.

36. Прыслабце хамуты мацавання і зніміце ніжні прамежкавы патрубак впускного паветравода (гл. Главу 4).

37. Зніміце мультырэберны рамень (гл. Раздзел 7).

38. Адлучыце электраправодку генератара (гл. Главу 5).

39. Аддзяліце кораб кабельнага канала і вакуумныя лініі ад верхняга пярэдняга вечка прывада ГРМ. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце верхняе вечка зубчастага рамяня.

Заўвага: Для мацавання вечка выкарыстоўваюцца ніты рознай даўжыні, запомніце ці пазначце іх усталявальнае становішча маркерам.

40. Правярніце каленчаты вал да сумяшчэння адтулін на зубчастых колах размеркавальнага вала і ТНВД з адтулінамі на корпусе рухавіка і ўкруціце ўсталявальныя ніты (гл. супр. ілюстрацыю) М6 у адпаведную адтуліну кола размеркавальнага вала і М8 у кола прывада ТНВД. Праверце сумяшчэнне пазнак - пры ўкручаных усталявальных нітах пазнака на шківе каленчатага вала павінна супадаць са штыфтам на вечку алейнай помпы.

Заўвага: Пры знятым шківе каленчатага вала пазнака на зубчастым шківе павінна супадаць з прылівам на вечку алейнай помпы.

Калі пазнакі не супадаюць, неабходна выканаць рэгуляванне фаз размеркавання (гл. Раздзел 8) - папярэдне зніміце зубчасты рамень.