Dovođenje klipa prvog cilindra u položaj gornje mrtve točke (GMT) (Opel Corsa C)

Opće informacije

1. Gornja mrtva točka (GMT) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, ovaj položaj svaki od klipova dolazi dva puta tijekom jednog radnog ciklusa: jednom na kraju takta kompresije i drugi put na kraju takta ispuha. Određivanje točnog položaja GMT klipa na kraju kompresijskog takta (obično prvi cilindar) je od velike važnosti za mnoge naknadne radove, na primjer, za zamjenu razvodnog remena, provjeru vremena ventila i zamjenu brtve glave cilindra. Ponekad se TDC takta kompresije naziva i vrijeme paljenja.

Napomena: Brojevi cilindara broje se redom od 1 do 4. Prvi cilindar se nalazi na strani pomoćnog/razvodnog pogona.

2. Provjera i podešavanje razvoda ventila je vrlo zahtjevna operacija i može se izvesti samo pomoću posebnog Opelovog alata Unaprijed provjerite je li sav potreban pribor dostupan i pri ruci. Ovaj je alat obično dostupan samo na servisu.

3. Za dovođenje klipa prvog cilindra u TDC potrebno je ravnomjerno i polako okretati koljenasto vratilo tako da se oznake TDC poklapaju. Ovisno o uvjetima, okretanje radilice motora može se izvesti na sljedeće načine:

• Podignite jedan od prednjih kotača i postavite automobil na postolje. Uključite 5. stupanj prijenosa - prilikom okretanja ovješenog kotača okretat će se radilica motora (modeli s ručnim mjenjačem). Za okretanje kotačića tijekom podešavanja koristite pomoćnika.
• Ako nemate nikakav alat za podizanje automobila, odaberite ravno, prilično veliko područje i uključite 5. brzinu. Kada se automobil pomiče guranjem, okretat će se i radilica (modeli s ručnim mjenjačem).
• U stacionarnim uvjetima, radilica se okreće pomoću ključa sa čegrtaljkom i promjenom glave (E18), koja se postavlja na središnji vijak remenice radilice, pri čemu neutralni stupanj prijenosa mora biti uključen i ručna kočnica mora biti zategnuta. Radilicu treba okretati u smjeru kazaljke na satu (ako gledate sa strane razvodnog pogona).

Oprez: Ne okrećite motor držeći vijak za pričvršćivanje zupčanika bregastog vratila - to će previše zategnuti zupčasti remen/lanac!

4. Prije početka radova na postavljanju TDC-a, odvojite žicu od negativnog pola akumulatora (vidi Poglavlje 5) i uklonite pročistač zraka (vidi Poglavlje 4).

Napomena: Na modelima počevši od 2004 godine izdavanja, opremljen sustavom ESP, na stupu upravljača postavljen senzor kuta upravljača. Nakon svakog isključivanja akumulatora prilikom završetka radova moraju nužno proizvesti reprogramiranja ovog uređaja pomoću posebnih aparata.

Motori Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Ispitivanje

5. Odvojite konektore ožičenja osjetnika bregastog vratila, prekidača tlaka motornog ulja i osjetnika temperature rashladnog sredstva. Odvojite kabelsku kutiju s desne strane motora i pomaknite je u stranu. Odvojite 2 PCV crijeva i uklonite modul paljenja (vidi Poglavlje 5). Uklonite 13 pričvrsnih vijaka poklopca glave cilindra i uklonite poklopac.

6. Podignite vozilo na lift ili ga postavite na postolje. Uklonite poklopac remena s više rebra i na modelima Corsa-Eco uklonite štitnik kućišta radilice (vidi odjeljak 5).

7. Okrenite radilicu u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznaka na remenici vratila podudara s ušicom na poklopcu razvodnog mehanizma (vidjeti pril. ilustracija).





8. U položaju TDC takta kompresije, bregaste osovine prvog cilindra trebaju biti okrenute prema van od središta motora (vidjeti pril. ilustracija). U suprotnom, okrenite radilicu još jedan puni krug.



9. Za provjeru položaja TDC pomoću posebnih uređaja, nemojte dovoditi radilicu do poravnanja oznaka za približno 15-20° i odvrnite čep koji zatvara otvor za zaključavanje radilice (vidi sliku 6.7).

10. Ugradite uređaj KM-952 u rupu (vidi sliku 6.7), polako i glatko okrećite radilicu dok uređaj ne uđe u poseban utor osovine (popraviti će osovinu) - u ovom slučaju, oznake na remenici radilice i na poklopcu razvodnog pogona trebaju se podudarati, a razvodni bregovi iznad prvog cilindra trebaju zauzeti odgovarajući položaj (vidi gore).

11. Ugradite u utore bregastog vratila (sa strane zamašnjaka) specijalni uređaj KM-953 (vidjeti pril. ilustracija) - izbočine uređaja moraju ući u utore do najveće moguće dubine. Ako nije moguće instalirati uređaj, potrebno je podesiti vrijeme ventila (vidi dolje).





12. Instalirajte specijalni uređaj KM-954 (vidjeti pril. ilustracija) tako da projekcija uređaja stane u udubljenje rotora senzora bregastog vratila. Ako se izbočina i udubina ne podudaraju, podesite vrijeme ventila (vidi dolje).

Podešavanje

13. Nakon završetka provjere, uklonite uređaje KM-953 i KM-954 iz motora. Oprez: Nikada nemojte koristiti upravljačke uređaje za zadržavanje osovina motora od okretanja!

14. Odvijte vijak, oslobađajući rupu za ugradnju uređaja KM-955-1 (vidi sliku 6.14a) Koristeći otvoreni ključ, pritisnite usisnu bregastu osovinu u smjeru označenom strelicom i pričvrstite zatezač lanca s uređajem KM-955-1, čime ćete olabaviti napetost lanca.

Oprez: Prilikom pritiskanja/okretanja bregastih osovina, ključ mora biti instaliran samo na šesterokutnom dijelu osovine (vidi sliku 6.14b)!

6.14a Popuštanje napetosti lanca (z10XEP motor): 1. Rupe za vijke za ugradnju uređaja za pričvršćivanje; 2. Ugradnja uređaja KM-955-1

6.14b. Montažni vijci (2) lančanika bregastog vratila: 1. Šestokutni dio bregastog vratila

15. Držeći bregaste osovine od okretanja šesterokutnim dijelom, otpustite vijke za pričvršćivanje lančanika oba vratila (vidi sliku 6.14b), a zatim ih odvrnite jedan po jedan i zamijenite novima. Zategnite vijke tako da rotor osjetnika usisne bregaste osovine (vidi sliku 6.12) moglo se okretati ručno.

16. Ugradite uređaj KM-953, ako je potrebno, zategnite bregaste osovine pomoću ključa s otvorenim krajem - obratite pozornost na ispravnu ugradnju bregastih osovina (vidi sliku 6.8). Uklonite uređaj KM-955-1.



17. Ugradite uređaj KM-954 tako da se izbočina uređaja podudara s udubljenjem rotora (vidi sliku 6.12) - ako je potrebno, ručno zategnite rotor.

18. Zavrnite KM-955-1 vijak za montažnu rupu natrag na mjesto i zategnite na potrebni moment. Zategnite pričvrsne vijke lančanika bregastog vratila na 10 Nm - ne više, zatim uklonite sve uređaje za podešavanje.

19. Zategnite pričvrsne vijke lančanika na 50 Nm i još 60° - koristite pomoćnika ako je potrebno, zatim glatko okrenite radilicu motora 2 puna kruga i koristite alate za provjeru položaja TDC-a - ako alati nisu instalirani (vidi gore), ponovno izvršite podešavanje vremena ventila.

Montaža

20. Ugradnja svih uklonjenih komponenti provodi se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prilikom ponovnog sastavljanja koristite novu brtvu poklopca glave cilindra (vidjeti pril. ilustracija), nanesite sloj brtvila (npr, "Silikon Blau RTV" Loctite) debljine 2 mm na spojevima glave cilindra i poklopca razvodnog mehanizma.

Pažnja: Poklopac se mora postaviti unutar 10 minuta nakon nanošenja brtvila! Ne zaboravite zamijeniti brtvu čepa otvora za zaključavanje radilice.

Motori Z14XE/Z1 6XE/Z18HE

21. Uklonite poklopac remena s više rebra (vidi odjeljak 5).

22. Uklonite 3 pričvrsna vijka (vidjeti pril. ilustracija), odvojite gornji poklopac zupčastog remena od stražnjeg poklopca zupčastog remena i uklonite ga.



23. Okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznake na remenici i bloku motora podudaraju (vidjeti pril. ilustracija) - oznake na zupčanicima bregastog vratila također moraju odgovarati. Sada je klip prvog cilindra u TDC takta kompresije.

Napomena: Ako su oznake bregastog vratila na vanjskoj strani zupčanika, okrenite radilicu još jedan okretaj.

Ako se oznake razvodnog mehanizma ne podudaraju, potrebno je podesiti faze razvodnog mehanizma, za što je potrebno skinuti zupčasti remen (vidi Odjeljak 8).

24. Nakon završetka provjere, ponovno instalirajte uklonjene komponente. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja gornjeg poklopca razvodnog remena provjerite njegovu cjelovitost i temeljito ga obrišite izvana i iznutra.

Motor Z16SE

25. Uklonite poklopac klinastog remena (vidi odjeljak 5).

26. Odvijte 3 vijka i uklonite gornji poklopac razvodnog remena (vidi Odjeljak 8).

27. Okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznake na remenici i donjem poklopcu zupčastog remena podudaraju (vidjeti pril. ilustracija) - oznake na zupčaniku bregastog vratila i stražnjem poklopcu razvodnog mehanizma također se moraju podudarati. Sada je klip prvog cilindra u TDC takta kompresije.

Napomena: Ako je oznaka bregastog vratila na donjoj strani razvodnog zupčanika, okrenite radilicu još jedan okretaj.

Ako se oznake razvoda ne podudaraju, potrebno je podesiti faze razvoda, za što je potrebno skinuti zupčasti remen (vidi Odjeljak 8).

Motor Z13DT

28. Uklonite poklopac remena s više rebara, (vidi odjeljak 5).

29. Uklonite cijev za distribuciju goriva (vidi Poglavlje 4).

30. Odvojite konektore ožičenja žarnice, mlaznice i osjetnika bregastog vratila. Uklonite 3 vijka koji pričvršćuju kutiju kabelskog kanala i pomaknite je u stranu.

31. Odvijte 2 čepa s kućišta bregastog vratila (vidi sliku 6.31a). Očistite navoje i zavijte sigurnosne klinove u rupe (Opel-EN-46781) (vidi ilustraciju 6.31b) - nakon ugradnje, skošenja na vanjskoj strani klinova trebaju biti vodoravna. Označite klinove ako je potrebno.

6.31a. Čepovi kućišta bregastog vratila (z13DT motor)

6.31b. Ugradnja pričvrsnih klinova Opel-EN-46781 (z13DT motor) - strelice označavaju položaj ćelavih točaka

32. Okrenite koljenasto vratilo u smjeru kazaljke na satu dok se opružni klinovi za zaključavanje ne uključe.

Oprez: Prilikom okretanja koljenastog vratila, pomoćnik mora osigurati da se klinovi za zaključavanje ne okreću!

33. Umetnite zatik Opel-EN-46785 u poseban otvor na ručnom mjenjaču (vidjeti pril. ilustracija), lagano okrećući radilicu naprijed-natrag tako da klin uđe u otvor na zamašnjaku. Ako klin ne stane u zamašnjak, potrebno je podesiti vrijeme ventila.

Y17DT(L)/Z17DTH motori

Napomena: Postupak za postavljanje prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije opisan je u nastavku na primjeru motora Y17DT. Prilikom izvođenja ovog postupka na drugim motorima bit će potrebni neki dodatni koraci.

34. Otpustite pričvrsne stezaljke i uklonite fleksibilno crijevo i međucijev sustava za dovod zraka motora (vidi Poglavlje 4).

35. Uklonite desni prednji kotač (vidi poglavlje "Uvod"), postavite ovješeno vozilo na postolje.

36. Otpustite montažne stezaljke i uklonite donju međucijev kanala za usisni zrak (vidi Poglavlje 4).

37. Uklonite remen s više rebra (vidi odjeljak 7).

38. Odspojite ožičenje generatora (vidi Poglavlje 5).

39. Uklonite nosač kabela i vakuumske vodove s gornjeg prednjeg poklopca razvodnog mehanizma. Uklonite pričvrsne vijke i uklonite gornji poklopac razvodnog remena.

Napomena: Poklopac je pričvršćen vijcima različitih duljina, zapamtite ili označite njihov položaj ugradnje markerom.

40. Okrećite radilicu dok se rupe na bregastom vratilu i zupčanicima visokotlačne pumpe za gorivo ne poravnaju s rupama na tijelu motora i zavrnite pričvrsne vijke (vidjeti pril. ilustracija) M6 u odgovarajuću rupu kotača bregastog vratila i M8 u pogonski kotač pumpe za ubrizgavanje goriva. Provjerite poravnanje oznaka - s zavrnutim pričvrsnim vijcima, oznaka na remenici radilice mora odgovarati klinu na poklopcu pumpe za ulje.



[Članak je objavljen na web stranici www.opelbook.ru]

Napomena: S uklonjenom remenicom radilice, oznaka na nazubljenoj remenici trebala bi biti poravnata s ušicom na poklopcu pumpe za ulje.

Ako se oznake ne podudaraju, potrebno je prilagoditi vremenske faze (vidi Odjeljak 8) - prvo skinite zupčasti remen.