Dovođenje klipa prvog cilindra u položaj gornje mrtve točke (GMT) na kraju takta kompresije (Opel Astra H)

Opće informacije

1. Gornja mrtva točka (GMT) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, ovaj položaj svaki od klipova dostiže dva puta tijekom jednog radnog ciklusa: jednom na kraju kompresijskog takta i ponovno na kraju ispušnog takta. Određivanje položaja GMT klipa na kraju kompresijskog takta (obično prvi cilindar) je važan za mnoge naknadne poslove, kao što je zamjena razvodnog remena, provjera razvoda ventila i zamjena brtve glave cilindra. Ponekad se TDC takta kompresije naziva i vrijeme paljenja.

Napomena: Brojevi cilindara broje se redom od 1 do 4. Prvi cilindar se nalazi na strani pomoćnog/razvodnog pogona.

2. Ovaj odjeljak najpotpunije opisuje postupak ugradnje TDC prvog cilindra 1.6 L Z16XEP motora. Za ostale motore dane su samo specifičnosti podešavanja TDC-a. Prilikom izvođenja radova trebat će vam posebni Opelovi alati i pribor; unaprijed provjerite jesu li svi potrebni dodaci dostupni i pri ruci.

3. Da bi se klip prvog cilindra doveo u TDC, potrebno je ravnomjerno i polako okretati radilicu tako da se oznake TDC podudaraju. Ovisno o uvjetima, okretanje radilice motora može se izvesti na sljedeće načine:

• Objesite prednji dio automobila i postavite ga na postolje. Uključite 5. brzinu - prilikom okretanja jednog od visećih kotača, radilica motora će se okrenuti (modeli s ručnim mjenjačem). Za okretanje kotačića tijekom podešavanja koristite pomoćnika.
• Ako pri ruci nemate alata za podizanje automobila, odaberite ravno, prilično veliko područje i uključite 5. brzinu. Prilikom pomicanja automobila guranjem, radilica će se također okretati (modeli s ručnim mjenjačem).
• U stacionarnim uvjetima okretanje koljenastog vratila vrši se pomoću ključa sa čegrtaljkom i promjenom glave koja je ugrađena na središnji vijak remenice radilice, dok neutralni stupanj prijenosa mora biti uključen i ručna kočnica. Radilicu treba okretati u smjeru kazaljke na satu (kada se gleda sa strane razvodnog pogona).

Pažnja: Ne okrećite motor držeći vijak zupčanika bregastog vratila - to će jako opteretiti zupčasti remen/lanac!

Motor Z16XEP

4. Uklonite pročistač zraka (vidi Poglavlje 4).

5. Uklonite gornji razvodni remen/poklopac razvodnog pogona (vidjeti kontrast ilustracija), da biste to učinili, otpustite 2 pričvrsna vijka, odvojite poklopac pogona od kućišta i zatim ga lagano povucite prema gore držeći ga za izbočinu (strelica).



6. Uklonite desni prtljažnik motora (vidi odjeljak 5).

7. Okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznake na remenici i kućištu podudaraju (vidjeti kontrast ilustracija 6.7a) - u ovom slučaju, oznake na zupčanicima bregastog vratila (vidjeti kontrast ilustracija 6.7b) trebaju biti jedna nasuprot drugoj. Klip prvog cilindra je sada u GMT na kompresijskom taktu.

Napomena: Ako su oznake na vanjskim stranama razvodnih kotača. okrenite radilicu još jedan okretaj.

Ako se oznake razvodnih remenica ne podudaraju, potrebno je prilagoditi faze raspodjele, za što uklonite zupčasti remen (vidi Odjeljak 8) — preporuča se kontaktirati Opel servis.

8. Po završetku testa ponovno instalirajte uklonjene komponente. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja gornjeg poklopca razvodnog mehanizma provjerite njegovu cjelovitost i temeljito ga obrišite izvana i iznutra.

9. Ako je, uz provjeru razvoda ventila, postavljanje TDC-a potrebno za izvođenje drugih radova na motoru, prvo morate odvojiti negativni kabel akumulatora i, nakon uklanjanja gornjeg poklopca razvodnog remena, ukloniti rebrasti remen pogonski remen (vidi odjeljak 7), i pričvrstite zupčanike bregastog vratila posebnim napravama (vidjeti kontrast ilustracija).

Motor Z18XE

10. Uklonite gornji poklopac motora (vidi odjeljak 2).

11. Uklonite pročistač zraka (vidi Poglavlje 4).

12. Uklonite gornji poklopac razvodnog remena (vidjeti kontrast ilustracija), da biste to učinili, otpustite 3 pričvrsna vijka.



13. Okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznake na remenici i bloku motora podudaraju (vidjeti kontrast ilustracija) — u ovom slučaju, oznake na zupčanicima bregastog vratila također se moraju podudarati. Klip prvog cilindra sada je u TDC-u na taktu kompresije. U Opel servisu, za točnije određivanje položaja TDC-a, uređaj KM-852 ugrađen je između zupčanika bregastog vratila.

Napomena: Ako su oznake bregastog vratila na vanjskoj strani zupčanika, okrenite radilicu još jedan okretaj.

Ako se oznake razvodnih zupčanika ne podudaraju, potrebno je podesiti faze raspodjele, za što je potrebno ukloniti zupčasti remen (vidi Odjeljak 8).

14. Po završetku testa ponovno instalirajte uklonjene komponente. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

Motori Z20LE(L/R/H)

15. Uklonite pročistač zraka (vidi Poglavlje 4).

Izvor se nalazi na ovom resursu opelbook.ru

16. Uklonite gornji poklopac razvodnog remena (vidjeti kontrast ilustracija), da biste to učinili, odvrnite 2 pričvrsna vijka.



17. Okrenite radilicu ovako. tako da se oznake podudaraju (2) (vidjeti kontrast ilustracija), a oznake bregastog vratila moraju se podudarati s oznakama (1) na razvodnom kućištu.

Napomena: Ako su oznake bregastog vratila na vanjskoj strani zupčanika, okrenite radilicu još jedan okretaj.

Ako se oznake bregastog vratila ne podudaraju, podešava se vrijeme ventila, za što je potrebno ukloniti zupčasti remen (vidi Odjeljak 8).

18. Po završetku provjere ponovno instalirajte sve uklonjene komponente.

Motor Z14XEP

19. Provjera i podešavanje razvoda ventila vrlo je zahtjevna operacija i može se izvesti samo pomoću posebnog Opelovog alata KM-952, KM-953 i KM-954.

Ispitivanje

20. Uklonite pročistač zraka (vidi Poglavlje 4).

21. Uklonite modul paljenja (vidi Poglavlje 1, odjeljak 22)

22. Odspojite senzore i ožičenje električnog napajanja (vidjeti kontrast ilustracija) s poklopca glave cilindra.



23. Odvojite 2 crijeva sustava ventilacije kućišta radilice.



24. Uklonite 13 pričvrsnih vijaka i uklonite poklopac glave cilindra, uklonite ostatke stare brtve poklopca i očistite spojne površine.

25. Uklonite desni prtljažnik motora (vidi odjeljak 5).

26. Uklonite vijak koji zatvara otvor za podešavanje radilice (vidjeti kontrast ilustracija) i spustite auto.



27. Ugradite uređaj KM-952 u rupu (vidi sliku 6.26), te polako i glatko okrećite radilicu dok alat ne zahvati osovinu (popraviti će osovinu) - u ovom slučaju, oznake na remenici radilice i na poklopcu razvodnog mehanizma moraju se podudarati s razvodnim bregovima iznad prvog cilindra (vidjeti kontrast ilustracija) treba gledati u suprotnim smjerovima od sredine motora - ako se ovaj položaj ne poštuje, okrenite radilicu za još 1 okretaj.



28. Ugradite u utore bregastog vratila (strana zamašnjaka) specijalni uređaj KM-953 (vidjeti kontrast ilustracija) — izbočine uređaja trebaju stati u utore do najveće moguće dubine. Ako nije moguće instalirati uređaj, potrebno je podesiti vrijeme ventila (vidi dolje).





29. Ugradite poseban uređaj KM-954 (vidjeti kontrast ilustracija) tako da izbočina alata stane u udubljenje rotora senzora bregastog vratila. Ako se izbočina i udubina ne podudaraju, podesite vrijeme ventila (vidi dolje).




Podešavanje

30. Za razliku od modela s pogonom razvodnog remena, razvod ventila na ovom motoru može se podesiti bez skidanja poklopca pogona i samog lanca.

31. Po završetku provjere, uklonite uređaje KM-953 i 954 iz motora.

Pažnja: Ni pod kojim okolnostima se ne smiju koristiti upravljački uređaji za zadržavanje osovina motora od okretanja!

32. Uklonite vijak, oslobađajući rupu za ugradnju uređaja KM-955-1 (vidi ilustraciju 6.32a). Pomoću otvorenog ključa pritisnite usisnu bregastu osovinu u smjeru strelice i fiksirajte zatezač lanca s uređajem KM-955-1, čime se oslobađa napetost lanca.

Pažnja: Prilikom prešanja/okretanja bregaste osovine, ključ mora biti instaliran samo na šesterokutnom dijelu osovine (vidi ilustraciju 6.32b)!

33. Dok držite bregaste osovine od okretanja, otpustite pričvrsne vijke lančanika oba vratila (vidi ilustraciju 6.32b), a zatim ih odvrnite jedan po jedan i zamijenite novima. Zategnite vijke na rotoru osjetnika usisne bregaste osovine (vidi sliku 6.29) mogao se okretati rukom.

34. Instalirajte KM-953 uređaj, okrećući bregaste osovine pomoću otvorenog ključa, i uklonite KM-955-1 uređaj.

35. Ugradite uređaj KM-954 tako da se izbočina uređaja podudara s udubljenjem rotora (vidi sliku 6.29) — ako je potrebno, zategnite rotor ručno.

36. Uvrnuti vijak otvora za ugradnju uređaja KM-955-1 i zategnuti potrebnom snagom. Zategnite pričvrsne vijke lančanika bregastog vratila na najveći zakretni moment od 10 Nm, zatim uklonite sve uređaje za podešavanje.

37. Zategnite pričvrsne vijke lančanika silom od 50 Nm i još 60° - ako je potrebno, koristite pomoć pomoćnika, zatim glatko okrenite radilicu motora 2 puna kruga i pomoću alata provjerite položaj GMT-a - ako je alati nisu instalirani (vidi gore), ponovno namjestite razvod ventila.

Montaža

38. Ugradnja svih uklonjenih komponenti provodi se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prilikom ponovnog sastavljanja koristite novu brtvu poklopca glave cilindra (vidjeti kontrast ilustracija), nanesite brtvilo (siva) na spojevima glave cilindra i poklopca razvodnog mehanizma.

Pažnja: Poklopac se mora postaviti unutar 10 minuta nakon nanošenja brtvila!

Ne zaboravite zamijeniti brtvu vijka za podešavanje.

Motor Z22YH

Pažnja: Za razliku od drugih, ovaj motor određuje TDC takta kompresije za klip 4. cilindra!

39. Za provjeru vremena ventila nakon izvođenja pripremnih radova i okretanja remenice radilice dok se oznake ne poravnaju, potrebno je ugraditi poseban uređaj KM-6148 pomoću pričvrsnih vijaka (vidjeti kontrast ilustracija) — u ovom slučaju, vodilice moraju stati u posebne rupe na nazubljenim remenicama bregastog vratila. Ako se to ne dogodi, potrebno je izvršiti odgovarajuće prilagodbe.

Motor Z19DT(H)

40. Motor Z19DT - potrebno je okretati radilicu dok se oznake na remenici bregastog vratila i na razvodnom kućištu ne poravnaju (vidjeti kontrast ilustracija).



41. Motor Z19DTH - za provjeru morate najprije odvrnuti 2 čepa sprijeda i straga na kućištu bregastog vratila i umjesto toga zavrnuti posebne igle za podešavanje Opel-EN-46789 (od usisnih ventila) i EN-46789-100 (od ispušnih ventila). Okrećite radilicu dok igle za podešavanje ne zahvate bregaste osovine.

42. Ugradite držač radilice EN-46788 (vidjeti kontrast ilustracija), da biste to učinili, odvrnite vijak (strelicu) pumpe za ulje i na njegovo mjesto ugradite posebnu montažnu iglu. Ugradite držač na zupčanik radilice i pričvrstite ga na zupčanik s vijkom i maticom na montažnom klinu.



43. Ako se s ugrađenim alatom oznake TDC na remenici bregastog vratila i kućištu bregastog vratila podudaraju, tada su faze raspodjele pravilno podešene. U suprotnom, uklonite razvodni remen i izvršite odgovarajuću prilagodbu - preporuča se da ovu operaciju povjerite stručnjaku servisne postaje.

44. Nakon završetka testa ponovno instalirajte uklonjene komponente. Ne zaboravite postaviti poklopac motora (vidi odjeljak 2).

Motor Z17DT(L/H)

45. Skinite poklopac motora (vidi odjeljak 2).

46. Uklonite pročistač zraka (vidi Poglavlje 4).

47. Uklonite vijak koji pričvršćuje kutiju električnog ožičenja s gornjeg prednjeg poklopca razvodnog mehanizma (vidjeti kontrast ilustracija), odspojite kabelski svežanj i vakuumsku cijev.



48. Odspojite vakuumsku cijev (vidjeti kontrast ilustracija) od poklopca vremena (3 držača), uklonite 8 pričvrsnih vijaka i uklonite gornji poklopac pogona.

Pažnja: Za pričvršćivanje gornjeg poklopca zupčastog remena koriste se vijci različitih duljina - zapamtite položaj ugradnje vijaka!

49. Uklonite nosač osjetnika bregastog vratila (vidi sliku 6.48).

50. Okrećite radilicu dok se rupe na bregastom vratilu i zupčanicima pumpe za ubrizgavanje goriva ne poravnaju s rupama na kućištu motora i zavrnite vijke za ugradnju (vidjeti kontrast ilustracija) M6 u odgovarajući otvor na kotaču bregastog vratila i M8 u pogonski kotač pumpe za ubrizgavanje.



51. Uklonite zaštitu kućišta motora (vidi odjeljak 5) i provjerite poravnanje oznaka - s zavrnutim instalacijskim vijcima, oznaka na remenici radilice trebala bi se poklapati s klinom na poklopcu pumpe za ulje.

Napomena: s uklonjenom remenicom radilice, oznaka na pogonskom zupčaniku trebala bi biti poravnata s izbočinom na poklopcu pumpe za ulje.

Ako se oznake ne podudaraju, potrebno je prilagoditi faze raspodjele (vidi Odjeljak 8) — prvo skinite zupčasti remen.

52. Po završetku provjere ponovno instalirajte sve uklonjene komponente.

Motor Z13DTH

53. Skinite 2 čepa s kućišta bregastog vratila (vidjeti kontrast ilustracija). Očistite navoje i zavrnite pričvrsne klinove u rupe (Opel-EN-46781) — po završetku ugradnje, ravni na vanjskoj strani klinova trebaju biti postavljeni vodoravno. Ako je potrebno, označite klinove.



54. Okrećite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se opružni klinovi za zaključavanje ne uključe.

Pažnja: Prilikom okretanja koljenastog vratila, pomoćnik mora paziti da se klinovi za zaključavanje ne okreću!

55. Umetnite zatik Opel-EN-46785 u poseban otvor na ručnom mjenjaču (vidjeti kontrast ilustracija), lagano okrećući radilicu naprijed-natrag dok klin ne stane u rupu na zamašnjaku. Ako klin ne stane u zamašnjak, potrebno je podesiti vrijeme ventila.