2. Nažalost, rezultati su snimljene pomoću vakuummetar svjedočenja lako pogrešno protumačiti, ali zato oni moraju prikupljaju zajedno s podacima dobivenim tijekom obavljanja drugih dijagnostičkih postupaka.
3. Prilikom očitavanja indikatora vakuum mjerača treba obratiti pozornost ne samo na apsolutnu vrijednost otklona igle, već i na brzinu njezina kretanja. Većina uvezenih mjerača pokazuje dubinu vakuuma u inčima žive. Treba uzeti u obzir da su svi regulatorni zahtjevi dani za slučaj obavljanja provjera na nultoj nadmorskoj visini. Povećanje reljefa za svakih 300 m nakon oznake od 600 m dovodi do podcjenjivanja očitanja instrumenta za približno 25 mm Hg. Umjetnost.
4. Spojite mjerač vakuuma izravno na usisnu granu - ne na kućište leptira za gas. Uvjerite se da sva crijeva ostanu spojena tijekom testa, inače se očitanje neće smatrati pouzdanim.
5. Prije početka mjerenja, zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu. Poduprite kotače klinovima i povucite parkirnu kočnicu. Postavite mjenjač u položaj "P", pokrenite motor i ostavite ga da radi na normalnoj brzini praznog hoda.
Tekst kopiran s internetske web stranice: Opelbook.ru
Pažnja: Prije pokretanja motora pažljivo provjerite ima li na lopaticama ventilatora pukotina ili drugih oštećenja. Pokušajte držati ruke i metar dalje od impelera. Također izbjegavajte zauzimati položaj neposredno ispred automobila!
6. Pročitajte očitanja mjerača vakuuma. U prosjeku, dubina vakuuma u usisnoj grani radnog motora trebala bi biti prilično stabilna (nema trzaja strijele) i biti oko 430 + 560 mm Hg. Umjetnost. Sljedeći odlomci daju dijagram za tumačenje dobivenih očitanja (vidjeti kontrast ilustracija).
7. Stalno niska očitanja mogu ukazivati na curenje kroz brtvu između usisnog razvodnika i glave cilindra ili između razvodnika i kućišta leptira za gas. Ne može se isključiti mogućnost curenja vakuumskog crijeva ili kvara vremena paljenja (prema zaostatku), ili kršenje vremena ventila. Provjerite postavku vremena paljenja pomoću stroboskopa, a zatim uklonite sve druge moguće uzroke jedan po jedan izvođenjem provjera navedenih u ovom poglavlju; tek nakon toga ima smisla ukloniti poklopac za mjerenje vremena kako biste provjerili ispravno poravnanje oznaka vremena.
8. Ako je rezultat mjerenja 80+200 mmHg. Umjetnost. ispod normale i pojavljuju se fluktuacije, uzrok takvog odstupanja može biti kršenje nepropusnosti usisne cijevi u području usisnog otvora ili neispravnost mlaznice za ubrizgavanje goriva.
9. Redovito odstupanje očitanja od stabilne vrijednosti za 50 + 100 mm Hg. Umjetnost. vrlo vjerojatno ukazuje na curenje ventila. Provjerite tlak kompresije u cilindru ili provedite ispitivanje nepropusnosti.
10. Nepravilna odstupanja i poništavanje očitanja mogu biti povezani sa zaglavljenim ventilima ili prestankom paljenja. Izmjerite tlak kompresije, izvršite test nepropusnosti, provjerite stanje svjećica.
11. Učestala vibracija igle mjerača s amplitudom vibracije od 100 mm Hg. Umjetnost. pri praznom hodu motora, popraćeno emisijama dima iz ispušne cijevi, ukazuje na istrošenost vodilica ventila. Provedite test curenja (pogledajte prethodni odjeljak). Ako igla počne vibrirati kako se brzina motora povećava, provjerite ima li znakova curenja u brtvi usisnog razvodnika i glavi motora. Procijenite stupanj popuštanja opruga ventila, provjerite ima li ventila znakova pregorjevanja i pokušajte identificirati zatajenja paljenja.
12. Manje fluktuacije u rasponu od 25 do 50 mm Hg. Umjetnost. može se smatrati dokazom neispravnosti sustava paljenja. Provjerite jesu li sve normalne postavke ispravne, ako je potrebno, testirajte pomoću analizatora parametara paljenja.
13. Ako očitanja mjerača odstupaju u širokom rasponu, provjerite tlak kompresije ili provedite test curenja kako biste identificirali neispravan cilindar ili nepropusnu brtvu glave cilindra.
14. Ako je kazaljka mjerača polako "šetnje" u širokom rasponu skale, provjerite prohodnost sustava ventilacije kućišta radilice (PCV) i sastav smjese u praznom hodu, i uverite se da nema curenja kroz polaganje ugljikohidrata/tela leptira i usisnog cjevovoda.
15. Procijenite brzinu oporavka očitanja mjerača vakuuma pri zatvaranju prigušnog ventila nakon brzog potpunog otvaranja. Očitanje bi prvo trebalo pasti gotovo na nulu, a zatim porasti iznad vrijednosti karakteristične za normalnu brzinu u praznom hodu za približno 130 mmHg. Umjetnost. i ponovno se vratite na očitanje brzine u praznom hodu. Ako se dubina vakuuma sporo uspostavlja i ne stvara vršni val pri naglom zatvaranju leptira za gas, trebali biste provjeriti jesu li klipni prstenovi istrošeni. Ako postoji dugo kašnjenje u vraćanju očitanja, provjerite prohodnost ispušnog sustava (prigušivač ili katalizator često su blokirani) - najlakši način je jednostavno odspojiti sumnjivi dio ispušnog sustava i ponoviti test.
Komentari posjetitelja