Általános információ
1. Felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerében. A négyütemű motoroknál a főtengely forgása közben ezt a helyzetet a dugattyúk mindegyike kétszer éri el egy munkaciklus alatt: egyszer a kompressziós ütem végén, a második a kipufogólöket végén. A dugattyú TDC helyzetének meghatározása a kompressziós löket végén (általában az első henger) elengedhetetlen számos további munkához, mint például a fogasszíj cseréje, a szelep időzítésének ellenőrzése és a hengerfejtömítés cseréje. Néha a kompressziós löket TDC-jét gyújtásidőzítésnek is nevezik.
Megjegyzés: A hengerek számát 1-től 4-ig számoljuk. Az első henger a tartozék/időzítő oldalon található.
2. Ez a szakasz a legteljesebben leírja az 1,6 literes Z16XEP motor első hengerének TDC-jének beállítási eljárását. Más motoroknál csak a TDC beállításának jellemzői vannak megadva. A munka elvégzéséhez néhány speciális Opel szerszámra és eszközre lesz szükség, előzetesen győződjön meg arról, hogy minden szükséges tartozék elérhető és kéznél van.
3. Az első henger dugattyújának TDC-be hozásához egyenletesen és lassan forgassa el a főtengelyt, hogy a TDC jelölések egyezzenek. A körülményektől függően a motor főtengelyének forgatását a következő módokon lehet végrehajtani:
- Akassza fel és helyezze az állványokra az autó elejét. Kapcsolja be az 5. fokozatot - az egyik felfüggesztett kerék elforgatásakor a motor főtengelye elfordul (kézi sebességváltóval szerelt modellek). Használjon asszisztenst a kerék elforgatásához, amikor beállításokat végez.
- Ha nincs kéznél emelőszerszám, válasszon egy sík, elég nagy területet, és kapcsolja be az 5. fokozatot. Az autó tolással történő mozgatásakor a főtengely is elfordul (kézi sebességváltóval szerelt modellek).
- Álló körülmények között a főtengelyt a főtengely szíjtárcsa központi csavarjára szerelt racsnis és fejváltó segítségével forgatják, miközben a semleges sebességfokozatot be kell kapcsolni és a rögzítőféket be kell húzni. A főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni (az időzítés oldaláról nézve).
Figyelem: Ne forgassa a motort a vezérműtengely fogaskerék csavarjánál fogva - ez megfeszíti a fogasszíjat / vezérműláncot (időzítés)!
Z16XEP motor
4. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).
5. Távolítsa el a felső fogasszíjat/vezérműfedelet (lásd ellenállni. ábra), ehhez lazítsa meg a 2 rögzítőcsavart, válassza le a meghajtó fedelét a burkolatról, majd húzza meg kissé a fülre (nyíl) fel.
6. Távolítsa el a jobb oldali motorházat (lásd az 5. szakaszt).
7. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát a motor forgási irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a szíjtárcsán és a burkolaton lévő jelek egyezzenek (lásd ellenállni. ábra 6.7a) - míg a nyomok a vezérműtengelyek fogaskerekein (lásd ellenállni. ábra 6.7b) egymással szemben kell lenniük. Most az első henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van.
Megjegyzés: Ha a jelek a vezérműkerekek külső oldalán vannak. fordítsa el még egy fordulattal a főtengelyt.
Ha a vezérműtárcsa jelei nem egyeznek, módosítani kell az elosztási fázisokat, amelyekhez távolítsa el a fogasszíjat (lásd a 8. szakaszt) - ajánlott felvenni a kapcsolatot az Opel kampány szervizével.
8. A teszt befejezése után szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket. A telepítés fordított sorrendben történik. A felső időzítő burkolat felszerelése előtt ellenőrizze annak integritását, és alaposan törölje le kívül-belül.
9. Ha a szelep időzítésének ellenőrzése mellett a TDC beállítására van szükség a motoron végzett egyéb munkákhoz, először le kell választani a negatív akkumulátorkábelt, és a fogasszíj felső burkolatának eltávolítása után el kell távolítani a többbordás hajtószíjat (lásd a 7. szakaszt), és speciális eszközökkel rögzítse a vezérműtengelyek fogaskerekeit (lásd ellenállni. ábra).
Z18XE motor
10. Távolítsa el a motor felső fedelét (lásd a 2. részt).
11. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).
12. Távolítsa el a felső vezérműszíj fedelét (lásd ellenállni. ábra), amelyhez oldjon ki 3 rögzítőcsavart.
13. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát a motor forgási irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a szíjtárcsán és a motorblokkon lévő jelek egyezzenek (lásd ellenállni. ábra) - ugyanakkor a vezérműtengelyek fogaskerekein lévő jelöléseknek is egyezni kell. Most az első henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van. Az Opel szervizben a TDC helyzet pontosabb meghatározásához a vezérműtengelyek fogaskerekei közé egy KM-852 rögzítést szerelnek be.
Megjegyzés: Ha a vezérműtengely nyomai a fogaskerekek külső oldalán vannak, fordítsa el a főtengelyt még egy fordulattal.
Ha a vezérmű jelzései nem egyeznek, módosítani kell az elosztási fázisokat, amelyekhez el kell távolítani a fogasszíjat (lásd a 8. szakaszt).
14. A teszt végén szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket. A telepítés fordított sorrendben történik.
Z20LE motorok (L/R/H)
15. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).
16. Távolítsa el a felső vezérműszíj fedelét (lásd ellenállni. ábra), amelyhez csavarja ki a 2 rögzítőcsavart.
17. Forgass el egy forgattyús tengelyt úgy. hogy megfeleljen a címkéknek (2) (lásd ellenállni. ábra), míg a vezérműtengelyek jeleinek meg kell egyeznie a jelekkel (1) az időzítés ügyében.
Megjegyzés: Ha a vezérműtengely nyomai a fogaskerekek külső oldalán vannak, fordítsa el a főtengelyt még egy fordulattal.
Ha a vezérműtengely jelei nem egyeznek, a szelep időzítése be van állítva, amihez el kell távolítani a fogasszíjat (lásd a 8. szakaszt).
18. Az ellenőrzés végén szerelje vissza az összes eltávolított alkatrészt.
Z14XEP motor
19. A szelep időzítésének ellenőrzése és beállítása nagyon időigényes művelet, és csak az Opel KM-952, KM-953 és KM-954 speciális szerszámával végezhető el.
Vizsgálat
20. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).
21. Távolítsa el a gyújtásmodult (lásd az 1. fejezet 22. szakaszát)
22. Válassza le az érzékelőket és a vezetékeket (lásd ellenállni. ábra) a hengerfej burkolatától.
6.22 Az érzékelők leválasztása a hengerfej burkolatáról (Z14XEP motor)
1 vezérműtengely érzékelő
2 Légáramlás érzékelő
3 Motorolajnyomás-érzékelő
4 Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
5 Bekötési doboz
23. Válassza le a forgattyúház-szellőztető rendszer 2 tömlőjét.
24. Csavarja ki a 13 rögzítőcsavart, és távolítsa el a hengerblokk fejének fedelét, távolítsa el a régi burkolat maradványait és tisztítsa meg az érintkező felületeket.
25. Távolítsa el a jobb oldali motorházat (lásd az 5. szakaszt).
26. Csavarja ki a forgattyús tengely állítónyílását lezáró csavart (lásd ellenállni. ábra) és engedje le az autót.
6.26 TDC beállítása a Z14XEP motoron
1 Főtengely beállító furat csavar
2 Telepített lámpatest KM-952
3 Jelölje az időzítő fedelén
4 Jelölje be a főtengely szíjtárcsán
27. Szerelje be a KM-952 szerszámot a furatba (lásd a 6.26. ábrát), és lassan és simán forgassa el a főtengelyt, amíg a szerszám a főtengelyhez nem illeszkedik (rögzíti a tengelyt) - ugyanakkor a főtengely szíjtárcsán és a vezérműburkolaton lévő jeleknek egyeznie kell az első henger feletti vezérműbütyökkel (lásd ellenállni. ábra) ellentétes irányba kell néznie a motor közepétől - ha ez a helyzet nem figyelhető meg, fordítsa el a főtengelyt még 1 fordulattal.
28. Szerelje be a vezérműtengelyek hornyaiba (lendkerék oldala) speciális készülék KM-953 (lásd ellenállni. ábra) - a szerelvény kiemelkedései a lehető legnagyobb mélységig hatoljanak be a hornyokba. Ha a készülék beszerelése nem lehetséges, akkor a szelep időzítését módosítani kell (lásd alább).
29. Szerelje be a KM-954 speciális szerszámot (lásd ellenállni. ábra) hogy a szerszám kiálló része a vezérműtengely-érzékelő forgórészének bevágásába essen. Ha a kiemelkedés és a mélyedés nem egyezik, állítsa be a szelep időzítését (lásd alább).
Beállítás
30. A vezérműszíj-hajtással rendelkező modellektől eltérően ezen a motoron a szelepvezérlés a hajtásburkolat és a lánc eltávolítása nélkül állítható.
31. Az ellenőrzés végén távolítsa el a KM-953 és 954 szerelvényeket a motorból.
Vigyázat: Semmilyen körülmények között ne használjon vezérlőeszközöket, amelyek megakadályozzák a motor tengelyeinek elfordulását!
32. Csavarjon ki egy csavart, miután kioldott egy furatot a KM-955-1 adaptáció felszereléséhez (lásd a 6.32a ábrát). Egy villáskulcs segítségével nyomja meg a szívó vezérműtengelyt a nyíl által jelzett irányba, és rögzítse a láncfeszítőt a KM-955-1-gyel, ezzel lazítva a lánc feszességét.
Figyelem: A vezérműtengelyek nyomásakor/forgatásakor a kulcsot csak a tengely hatszögletű részére szabad felszerelni (lásd a 6.32b ábrát)!
33. Miközben tartja a vezérműtengelyeket az elfordulástól, lazítsa meg mindkét tengely lánckerekeinek rögzítőcsavarjait (lásd a 6.32b ábrát), majd egyenként csavarja ki és cserélje ki újakra. Húzza meg a csavarokat, megjegyzések a szívó vezérműtengely érzékelő rotorjához (lásd a 6.29 ábrát) kézzel lehetett forgatni.
34. Szerelje be a KM-953 szerszámot a vezérműtengelyek csavarkulccsal történő elforgatásával, és távolítsa el a KM-955-1 szerszámot.
35. Szerelje be a KM-954 szerelvényt úgy, hogy a szerelvény kiemelkedése egybeessen a forgórész bevágásával (lásd a 6.29 ábrát) - Ha szükséges, húzza meg kézzel a rotort.
36. Csavarja be a KM-955-1 szerelvény felszereléséhez szükséges furat csavarját, és húzza meg a szükséges erővel. Húzza meg a vezérműtengely lánckerekeinek rögzítőcsavarjait 10 Nm erővel – nem több, majd távolítsa el az összes állítóeszközt.
37. Húzza meg a lánckerekek rögzítőcsavarjait 50 Nm-es és további 60°-os erővel - szükség esetén vegye igénybe asszisztens segítségét, majd simán fordítsa el a motor főtengelyét 2 teljes fordulattal és a szerszámokkal ellenőrizze a TDC helyzetét - ha a szerszámok nincsenek telepítve (lásd fent), állítsa be újra a szelep időzítését.
Telepítés
38. Az összes eltávolított alkatrész beszerelése sorrendben történik, a visszatérés az eltávolítási sorrendbe. Összeszereléskor használjon új hengerfejfedél tömítést (lásd ellenállni. ábra), alkalmazzon tömítőanyagot (szürke színű) a hengerfej és a vezérműfedél illesztéseinél.
Figyelem: A burkolatot a tömítőanyag felhordása után 10 percen belül fel kell szerelni!
Ne felejtse el kicserélni a beállító furat csavar tömítését.
Z22YH motor
Figyelem: Másokkal ellentétben ez a motor határozza meg a 4. henger dugattyújának kompressziós löketének TDC-jét!
39. A szelep időzítésének ellenőrzéséhez az előkészítő munka elvégzése és a főtengely szíjtárcsa elforgatása, amíg a jelölések egy vonalba nem kerülnek, be kell szerelni egy KM-6148 speciális szerszámot a rögzítőcsavarok segítségével (lásd ellenállni. ábra) - ebben az esetben a vezetőknek be kell jutniuk a vezérműtengelyek fogazott tárcsáin lévő speciális furatokba. Ha ez nem történik meg, el kell végezni a megfelelő beállítást.
Z19DT motor (H)
40. Z19DT motor - addig kell forgatni a főtengelyt, amíg a vezérműtengely szíjtárcsán és a vezérműházon lévő jelek egy vonalba nem kerülnek (lásd ellenállni. ábra).
41. Z19DTH motor - az ellenőrzéshez először ki kell csavarni a vezérműtengely házán elöl és hátul 2 db csavart, és helyette be kell csavarni az Opel-EN-46789 speciális beállító tüskéket (szívószelepektől) és EN-46789-100 (a kipufogószelepektől). Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a beállító tüskék a vezérműtengelyekbe kattanjanak.
42. Szerelje be az EN-46788 főtengely rögzítőjét (lásd ellenállni. ábra), amihez csavarja ki a csavart (nyíl) olajszivattyút, és cserélje ki egy speciális rögzítőcsapra. Szerelje fel a rögzítőelemet a főtengely fogaskerekére, és rögzítse a fogaskerékhez csavarral és anyával a rögzítőcsapon.
43. Ha a szerszám felszerelése esetén a vezérműtengely-tárcsán és a vezérműtengely házán lévő TDC-jelölések egybeesnek, akkor az elosztási fázisok megfelelően vannak beállítva. Ellenkező esetben távolítsa el a fogasszíjat, és végezze el a megfelelő beállítást - ezt a műveletet ajánlatos a töltőállomás szakembereire bízni.
44. A teszt végén szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket. Ne felejtse el felszerelni a motorburkolatot (lásd a 2. részt).
Z17DT motor (L/H)
45. Távolítsa el a motorburkolatot (lásd a 2. részt).
46. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).
47. Távolítsa el a vezetékdoboz csavarját a felső első vezérműfedélről (lásd ellenállni. ábra), válassza le a kábelköteget és a vákuumcsövet.
48. Csatlakoztassa le a vákuumcsövet (lásd ellenállni. ábra) az időzítő burkolatáról (3 tartó), távolítsa el a 8 rögzítőcsavart és távolítsa el a meghajtó felső fedelét.
Figyelem: Különböző hosszúságú csavarokat használnak a fogasszíj felső burkolatának rögzítésére - ne feledje a csavarok beépítési helyzetét!
49. Távolítsa el a vezérműtengely-érzékelő konzolját (lásd a 6.48. ábrát).
50. Forgassa el a főtengelyt, amíg a vezérműtengely és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú fogaskerekein lévő furatok egy vonalba nem kerülnek a motorházon lévő lyukakkal, majd csavarja be a rögzítőcsavarokat (lásd ellenállni. ábra) M6 a vezérműtengely kerék megfelelő furatába és az M8 a befecskendező szivattyú meghajtó kerekébe.
51. Távolítsa el a forgattyúház védelmét (lásd az 5. szakaszt) és ellenőrizze a jelölések igazítását - a becsavart rögzítőcsavarokkal a főtengely-tárcsán lévő jelölésnek meg kell egyeznie az olajszivattyú fedelén lévő csappal.
Megjegyzés: Ha a főtengely szíjtárcsát eltávolították, a meghajtó fogaskeréken lévő jelnek egy vonalba kell esnie az olajszivattyú fedelén lévő kiemelkedéssel.
Ha a címkék nem egyeznek, módosítani kell az elosztási fázisokat (lásd a 8. szakaszt) - Először távolítsa el a fogasszíjat.
52. Az ellenőrzés végén szerelje vissza az összes eltávolított alkatrészt.
Z13DTH motor
53. Távolítson el 2 dugót a vezérműtengely házából (lásd ellenállni. ábra). Tisztítsa meg a meneteket, és csavarja be a rögzítőcsapokat a lyukakba (Opel-EN-46781) - a szerelés végeztével a csapok külső oldalán lévő síkok vízszintesek legyenek. Ha szükséges, jelölje meg a csapokat.
54. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a rugóterhelésű rögzítőcsapok a helyükre nem pattannak.
Figyelem: A főtengely forgatásakor az asszisztensnek gondoskodnia kell arról, hogy a rögzítőcsapok ne forduljanak el!
55. Helyezze be az Opel-EN-46785 csapot a kézi sebességváltó speciális furatába (lásd ellenállni. ábra), miközben enyhén előre-hátra forgatja a főtengelyt, hogy a csap a lendkerék furatába illeszkedjen. Ha a csap nem illeszkedik a lendkerékbe, a szelep időzítését be kell állítani.
Látogatói megjegyzések