Az első henger dugattyújának a felső holtpont (TDC) helyzetbe hozása a kompressziós löket végén (Opel Astra H)

Általános információk

1. A felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben. A négyütemű motoroknál a főtengely forgása közben ezt a helyzetet a dugattyúk kétszer érik el egy munkaciklus alatt: egyszer a kompressziós ütem végén, másodszor pedig a kipufogólöket végén. A dugattyú TDC helyzetének meghatározása a kompressziós löket végén (általában az első henger) elengedhetetlen számos további munkához, mint például a vezérműszíj cseréje, a szelepvezérlés ellenőrzése és a hengerfejtömítés cseréje. Néha a kompressziós löket TDC-jét gyújtásidőzítésnek is nevezik.

Megjegyzés: A hengerek számának számlálása 1-től 4-ig történik. Az első henger a tartozék/időzítő meghajtó oldalán található.

2. Ez a rész az 1,6 l-es Z16XEP motor első hengerének TDC-jének beállítási eljárásának legteljesebb leírását tartalmazza. Más motoroknál csak a TDC beállításának sajátosságai vannak megadva. A munkák elvégzéséhez néhány speciális Opel szerszámra és eszközre lesz szükség, előzetesen győződjön meg arról, hogy minden szükséges tartozék elérhető és kéznél van.

3. Az első henger dugattyújának TDC-be hozásához egyenletesen és lassan kell elforgatni a főtengelyt, hogy a TDC jelzések egybeesjenek. A körülményektől függően a motor főtengelyének elforgatása a következő módokon történhet:

• Emelje fel és támassza meg a jármű elejét. Kapcsolja be az 5. fokozatot - az egyik felfüggesztett kerék elforgatásakor a motor főtengelye elfordul (kézi sebességváltóval szerelt modellek). A kerék elforgatásához a beállítások elvégzése közben használjon asszisztenst.
• Ha nincs eszköze az autó emeléséhez, válasszon egy lapos, meglehetősen nagy területet, és kapcsolja be az 5. fokozatot. Amikor az autót tolással mozgatják, a főtengely is elfordul (kézi sebességváltóval szerelt modellek).
• Álló körülmények között a főtengelyt racsnis villáskulccsal és fejcserével forgatják, amelyet a főtengely szíjtárcsa központi csavarjára kell felszerelni, miközben az üres fokozatot be kell kapcsolni és be kell húzni a rögzítőféket. A főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni (ha az időzítés oldaláról nézed).

Vigyázat: Ne forgassa a motort a vezérműtengely fogaskerék rögzítőcsavarjánál fogva - ez túlságosan megfeszíti a vezérműszíjat/láncot!

Z16XEP motor

4. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).

5. Távolítsa el a felső vezérműszíj/hajtás fedelét (lásd adj. ábra), amihez lazítsa meg a 2 rögzítőcsavart, vegye le a meghajtó fedelét a burkolatról, majd a fülénél fogva kissé húzza felfelé (nyíl).



6. Távolítsa el a jobb oldali motorháztetőt (lásd az 5. szakaszt).



7. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát a motor forgási irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a szíjtárcsán és a burkolaton lévő jelek egyezzenek (lásd adj. ábra 6.7a) — ebben az esetben a vezérműtengelyek fogaskerekein lévő nyomok (lásd adj. ábra 6.7b) egymással szemben kell lenniük. Most az első henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van.

Megjegyzés: Ha a jelek a vezérműkerekek külső oldalán vannak. Fordítsa el még egy fordulattal a főtengelyt.

Ha a vezérműtárcsa jelei nem egyeznek, be kell állítani az időzítési fázisokat, amelyekhez távolítsa el a fogasszíjat (lásd a 8. szakaszt) — ajánlott felvenni a kapcsolatot az Opel cég szervizével.

8. Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket. A telepítés fordított sorrendben történik. A felső vezérműszíj-burkolat felszerelése előtt ellenőrizze annak integritását, és alaposan törölje le kívül-belül.



9. Ha a szelep időzítésének ellenőrzése mellett a TDC beállítására van szükség a motoron végzett egyéb munkákhoz, először le kell választani a negatív akkumulátorkábelt, majd a felső fogasszíj burkolat eltávolítása után el kell távolítani a többbordás hajtószíjat. (lásd a 7. szakaszt), és rögzítse a vezérműtengely fogaskerekeit speciális eszközökkel (lásd adj. ábra).



Eredeti cikk a webportálon (OpelBook.ru)

Z18XE motor

10. Távolítsa el a felső motorburkolatot (lásd a 2. szakaszt).

11. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).

12. Távolítsa el a felső vezérműszíj fedelét (lásd adj. ábra), amihez meg kell lazítani a 3 rögzítőcsavart.



13. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát a motor forgási irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a szíjtárcsán és a motorblokkon lévő jelek egyezzenek (lásd adj. ábra) — a vezérműtengely fogaskerekeken lévő jelöléseknek is meg kell egyezniük. Most az első henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van. Az Opel benzinkútnál a KM-852 eszközt telepítik, hogy pontosabban meghatározzák a vezérműtengely fogaskerekei közötti TDC helyzetet.

Megjegyzés: Ha a vezérműtengely nyomai a fogaskerekek külső oldalán vannak, forgassa el a főtengelyt még egy fordulattal.

Ha az időzítési jelek nem egyeznek, be kell állítani az időzítési fázisokat, amelyekhez el kell távolítani a vezérműszíjat (lásd a 8. szakaszt).

14. Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket. A telepítés fordított sorrendben történik.

Z20LE(L/R/H) motorok

15. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).

16. Távolítsa el a felső vezérműszíj-burkolatot (lásd adj. ábra), amelyhez csavarja ki a 2 rögzítőcsavart.



17. Forgassa el a főtengelyt az alábbiak szerint. hogy megfeleljen a pontoknak (2) (lásd adj. ábra), míg a vezérműtengelyeken lévő jelöléseknek egybe kell esnie a vezérműszíj-burkolaton lévő jelölésekkel (1).

Megjegyzés: Ha a vezérműtengely nyomai a fogaskerekek külső oldalán vannak, forgassa el a főtengelyt még egy fordulattal.

Ha a vezérműtengely jelei nem egyeznek, a szelep időzítése be van állítva, amelyhez el kell távolítani a fogasszíjat (lásd a 8. szakaszt).

18. Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza az összes eltávolított alkatrészt.

Z14XEP motor

19. A szelep időzítésének ellenőrzése és beállítása nagyon munkaigényes művelet, és csak az Opel KM-952, KM-953 és KM-954 speciális szerszámaival végezhető el.

Vizsgálat

20. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).

21. Távolítsa el a gyújtásmodult (lásd az 1. fejezet 22. szakaszát)

22. Válassza le az érzékelőket és a tápvezetékeket (lásd adj. ábra) a hengerfej burkolatától.



23. Válasszon le 2 forgattyúház-szellőzőtömlőt.



24. Csavarja ki a 13 rögzítőcsavart és távolítsa el a hengerfej fedelét, távolítsa el a régi burkolat tömítés maradványait és tisztítsa meg az illeszkedő felületeket.

25. Távolítsa el a jobb oldali motorháztetőt (lásd az 5. szakaszt).

26. Csavarja ki a főtengely beállító furatát lezáró csavart (lásd adj. ábra) és engedje le az autót.



27. Szerelje be a KM-952 eszközt a lyukba (lásd a 6.26. ábrát), majd lassan és simán forgassa el a főtengelyt, amíg a készülék a tengelyhez nem illeszkedik (rögzíti a tengelyt) — a főtengely szíjtárcsán és a vezérműszíj-burkolaton lévő jelöléseknek egyeznie kell az első henger feletti vezérműszíj-bütykökkel (lásd adj. ábra) ellentétes irányba kell néznie a motor közepétől - ha ez a helyzet nem figyelhető meg, fordítsa el a főtengelyt még egy fordulattal.



28. Szerelje be a vezérműtengely hornyaiba (lendkerék felől) speciális készülék KM-953 (lásd adj. ábra) — a készülék kiálló részei a lehető legnagyobb mélységig hatoljanak be a hornyokba. Ha a készülék beszerelése nem lehetséges, akkor a szelep időzítését kell beállítani (lásd alább).





29. Telepítse a KM-954 speciális eszközt (lásd adj. ábra) hogy a készülék kiálló része a vezérműtengely érzékelő forgórészének mélyedésébe illeszkedjen. Ha a kiemelkedés és a mélyedés nem egyezik, állítsa be a szelep időzítését (lásd alább).




Beállítás

30. A vezérműszíj-hajtással rendelkező modellektől eltérően ezen a motoron a szelepvezérlés a hajtásburkolat és a lánc eltávolítása nélkül állítható.

31. Az ellenőrzés befejezése után távolítsa el a KM-953 és 954 eszközöket a motorból.

Vigyázat: Soha ne használjon vezérlőeszközöket a motortengelyek elfordulásának megakadályozására!

32. Csavarja ki a csavart, felszabadítva a lyukat a KM-955-1 készülék felszereléséhez (lásd a 6.32a ábrát). Egy villáskulcs segítségével nyomja meg a szívó vezérműtengelyt a nyíl által jelzett irányba, és rögzítse a láncfeszítőt a KM-955-1 eszközzel, ezzel lazítva a lánc feszességét.

Figyelem: A vezérműtengelyek nyomásakor/forgatásakor a kulcsot csak a tengely hatszögletű részére szabad felszerelni (lásd a 6.32b ábrát)!

33. Tartsa a vezérműtengelyeket az elfordulástól, lazítsa meg a lánckerék rögzítőcsavarjait mindkét tengelyen (lásd a 6.32b ábrát), majd egyenként csavarja ki és cserélje ki újakra. Húzza meg a csavarokat, amíg a szívó vezérműtengely érzékelő forgórésze a helyére nem kerül (lásd a 6.29 ábrát) kézzel lehetett forgatni.

34. Szerelje be a KM-953 eszközt a vezérműtengelyek villáskulccsal történő elforgatásával, és távolítsa el a KM-955-1 eszközt.

35. Szerelje fel a KM-954 készüléket úgy, hogy az eszköz kiemelkedése egybeessen a forgórész bemélyedésével (lásd a 6.29 ábrát) — szükség esetén kézzel húzza meg a rotort.

36. Csavarja vissza a KM-955-1 rögzítőfurat csavarját a helyére, és húzza meg a kívánt nyomatékkal. Húzza meg a vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarjait 10 Nm vagy kisebb nyomatékkal, majd távolítsa el az összes beállító szerszámot.

37. Húzza meg a lánckerék rögzítőcsavarjait 50 Nm nyomatékkal és további 60°-kal - szükség esetén használjon segédet, majd simán forgassa el a motor főtengelyét 2 teljes fordulattal, és a szerszámok segítségével ellenőrizze a TDC helyzetét - ha a szerszámok nincsenek felszerelve (lásd fent), hajtsa végre újra a szelepidő beállítását.

Telepítés

38. Az összes eltávolított alkatrész beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik. Az összeszereléskor használjon új hengerfejfedél tömítést (lásd adj. ábra), alkalmazzon tömítőanyagot (szürke színű) a hengerfej és a vezérműszíj burkolat illesztésein.

Figyelem: A fedelet a tömítőanyag felhordása után 10 percen belül fel kell szerelni!

Ne felejtse el kicserélni a beállító furat csavar tömítését.

Motor Z22YH

Figyelem: Másokkal ellentétben ez a motor határozza meg a 4. henger dugattyújának kompressziós löketének TDC-jét!

39. A szelep időzítésének ellenőrzéséhez az előkészítő munka elvégzése és a főtengely szíjtárcsa elfordítása után, amíg a jelek egy vonalba nem kerülnek, egy speciális KM-6148 készüléket kell felszerelni a rögzítőcsavarok segítségével (lásd adj. ábra) - ebben az esetben a vezetőknek speciális lyukakba kell kerülniük a vezérműtengelyek fogazott szíjtárcsáin. Ha ez nem történik meg, el kell végezni a megfelelő beállításokat.

Motor Z19DT(H)

40. Z19DT motor - addig kell forgatni a főtengelyt, amíg a vezérműtengely szíjtárcsán és a vezérműszíj-burkolaton lévő jelek egy vonalba nem kerülnek (lásd adj. ábra).



41. Z19DTH motor - az ellenőrzéshez először ki kell csavarni a 2 menetes dugót a vezérműtengely ház elején és hátulján, és be kell csavarni helyette az Opel-EN-46789 speciális beállító tüskéket (a szívószelep oldaláról) és EN-46789-100 (a kipufogószelep oldaláról). Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a beállító tüskék rögzítve legyenek a vezérműtengelyekben.

42. Szerelje be az EN-46788 főtengely-reteszelőt (lásd adj. ábra), amelyhez csavarja ki az olajszivattyú csavarját (nyíl), és szereljen be egy speciális rögzítőcsapot a helyére. Szerelje fel a rögzítőcsapot a főtengely fogaskerekére, és rögzítse a fogaskerékhez a rögzítőcsapon lévő csavarral és anyával.



43. Ha a szerszám felszerelése mellett a vezérműtengely szíjtárcsán és a vezérműtengely házán lévő TDC jelzések egybeesnek, akkor az időzítés megfelelően van beállítva. Ellenkező esetben távolítsa el a vezérműszíjat, és végezze el a megfelelő beállításokat - ajánlatos ezt a műveletet a benzinkút szakembereire bízni.

44. Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket. Ne felejtse el felszerelni a motorburkolatot (lásd a 2. szakaszt).

Motor Z17DT (L/H)

45. Távolítsa el a motorburkolatot (lásd a 2. szakaszt).

46. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).

47. Távolítsa el az elektromos vezetékdobozt rögzítő csavart a felső első vezérműszíj-burkolatról (lásd adj. ábra), válassza le a kábelköteget és a vákuumcsövet.



48. Csatlakoztassa le a vákuumcsövet (lásd adj. ábra) a vezérműszíj burkolattól (3 tartó), csavarja ki a 8 rögzítőcsavart, és vegye le a meghajtó felső fedelét.

Megjegyzés: Különböző hosszúságú csavarokat használnak a felső vezérműszíj-burkolat rögzítésére – ne feledje a csavarok beszerelési helyzetét!

49. Távolítsa el a vezérműtengely-érzékelő konzolját (lásd a 6.48 ábrát).

50. Forgassa el a főtengelyt, amíg a vezérműtengelyen és az üzemanyag-befecskendező szivattyú fogaskerekein lévő furatok egy vonalba nem kerülnek a motortesten lévő lyukakkal, majd csavarja be a rögzítőcsavarokat (lásd adj. ábra) M6 a vezérműtengely kerék megfelelő furatába és az M8 az üzemanyag-befecskendező szivattyú meghajtó kerekébe.



51. Távolítsa el a motor forgattyúház védőburkolatát (lásd az 5. szakaszt) és ellenőrizze a jelölések igazodását - a becsavart rögzítőcsavarokkal a főtengely szíjtárcsán lévő jelnek egybe kell esnie az olajszivattyú fedelén lévő csappal.

Megjegyzés: Ha a főtengely szíjtárcsát eltávolították, a meghajtó fogaskeréken lévő jelölésnek egybe kell esnie az olajszivattyú fedelén lévő füllel.

Ha a jelek nem egyeznek, be kell állítani az időzítési fázisokat (lásd a 8. szakaszt) - először távolítsa el a vezérműszíjat.

52. Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza az összes eltávolított alkatrészt.

Z13DTH motor

53. Csavarjon ki 2 dugót a vezérműtengely házából (lásd adj. ábra). Tisztítsa meg a meneteket, és csavarja be a rögzítőcsapokat a lyukakba (Opel-EN-46781) - beépítés után a csapok külső oldalán lévő letöréseknek vízszintesnek kell lenniük. Ha szükséges, jelölje meg a csapokat.



54. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a rugóterhelésű rögzítőcsapok be nem kattannak.

Figyelem: A főtengely forgatásakor az asszisztensnek gondoskodnia kell arról, hogy a rögzítőcsapok ne forogjanak el!

55. Helyezze be az Opel-EN-46785 csapot a kézi sebességváltó speciális furatába (lásd adj. ábra), enyhén előre-hátra forgatva a főtengelyt úgy, hogy a csap a lendkerék furatába kerüljön. Ha a csap nem illeszkedik a lendkerékbe, be kell állítani a szelep időzítését.