Az első henger dugattyújának a felső holtpont (TDC) helyzetbe hozása (Opel Corsa C)

Általános információk

1. A felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben. A négyütemű motoroknál a főtengely forgása közben ezt a helyzetet a dugattyúk kétszer érik el egy munkaciklus alatt: egyszer a kompressziós ütem végén, másodszor pedig a kipufogólöket végén. A dugattyú TDC pontos helyzetének meghatározása a kompressziós löket végén (általában az első henger) nagyon fontos számos későbbi munkához, például a vezérműszíj cseréjéhez, a szelepvezérlés ellenőrzéséhez és a hengerfejtömítés cseréjéhez. Néha a kompressziós löket TDC-jét gyújtásidőzítésnek is nevezik.

Megjegyzés: A hengerek számának számlálása 1-től 4-ig történik. Az első henger a tartozék/időzítő meghajtó oldalán található.

2. A szelep időzítésének ellenőrzése és beállítása nagyon munkaigényes művelet, és csak speciális Opel szerszámmal végezhető el. Győződjön meg arról, hogy minden szükséges tartozék elérhető és kéznél van. Ez az eszköz általában csak a szervizben kapható.

3. Az első henger dugattyújának TDC-be hozásához egyenletesen és lassan kell elforgatni a főtengelyt, hogy a TDC jelzések egybeesjenek. A körülményektől függően a motor főtengelyének elforgatása a következő módokon történhet:

• Emelje fel az egyik első kereket, és helyezze az autót állványra. Kapcsolja be az 5. fokozatot - a felfüggesztett kerék elforgatásakor a motor főtengelye elfordul (kézi sebességváltóval szerelt modellek). A kerék elforgatásához a beállítások elvégzése közben használjon asszisztenst.
• Ha nincs eszköze az autó emeléséhez, válasszon egy lapos, meglehetősen nagy területet, és kapcsolja be az 5. fokozatot. Amikor az autót tolással mozgatják, a főtengely is elfordul (kézi sebességváltóval szerelt modellek).
• Álló körülmények között a forgattyús tengelyt a főtengely szíjtárcsa központi csavarjára szerelt racsnis kulccsal és fejcserével (E18) kell forgatni, miközben az üres fokozatot be kell kapcsolni és be kell húzni a rögzítőféket. A főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni (ha az időzítés oldaláról nézed).

Vigyázat: Ne forgassa a motort a vezérműtengely fogaskerék rögzítőcsavarjánál fogva - ez túlságosan megfeszíti a vezérműszíjat/láncot!

4. Mielőtt elkezdené a TDC beállítását, válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról (lásd az 5. fejezetet) és távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).

Megjegyzés: A 2004-től kezdődő, ESP-vel felszerelt modelleken a kormánykerék szögérzékelője van felszerelve a kormányoszlopra. Az akkumulátor minden egyes leválasztása után, a munka befejezésekor feltétlenül újra kell programozni ezt az eszközt speciális eszközökkel.

Motorok Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Vizsgálat

5. Húzza ki a vezetékeket, csatlakozókat a vezérműtengely érzékelő, a motor olajnyomás kapcsoló hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő. Külön a kábel csatorna doboz a jobb oldalon, a motor mozgás az oldalon. Húzza ki a 2 forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV) tömlők, majd távolítsa el a gyújtás modul (lásd az 5. fejezetet). Távolítsa el a 13 hengerfejfedél rögzítőcsavarjait, és távolítsa el a fedelet.

6. Emelje fel a járművet emelőre vagy helyezze állványra. Távolítsa el a több bordás szíj fedelét, a Corsa-Eco modelleknél pedig távolítsa el a forgattyúházvédőt (lásd az 5. szakaszt).

7. Forgassa el a főtengelyt a motor forgási irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a tengelytárcsán lévő jelzés egybeessen a vezérműburkolaton lévő füllel (lásd adj. ábra).





8. A kompressziós löket TDC állásában az első henger vezérműtengely-bütykeit a motor közepétől kifelé kell fordítani (lásd adj. ábra). Ellenkező esetben forgassa el a főtengelyt még egy teljes fordulattal.



9. A TDC helyzetének speciális eszközökkel történő ellenőrzéséhez ne állítsa a főtengelyt körülbelül 15-20°-kal a jelek egyvonalába, és csavarja ki a forgattyústengely zárónyílását lezáró dugót (lásd a 6.7 ábrát).

10. Szerelje be a KM-952 eszközt a lyukba (lásd a 6.7 ábrát), lassan és simán forgassa el a főtengelyt, amíg a készülék be nem lép a tengely speciális hornyába (rögzíti a tengelyt) - ebben az esetben a főtengely-szíjtárcsán és a vezérmű-meghajtó fedelén lévő jelöléseknek egyeznie kell, és az első henger feletti időzítő bütyköknek a megfelelő pozíciót kell venniük (lásd fent).

11. Szerelje be a vezérműtengely hornyaiba (lendkerék felől) speciális készülék KM-953 (lásd adj. ábra) - a készülék nyúlványainak a lehető legnagyobb mélységig be kell jutniuk a hornyokba. Ha a készülék beszerelése nem lehetséges, akkor a szelep időzítését kell beállítani (lásd alább).





12. Telepítse a KM-954 speciális eszközt (lásd adj. ábra) hogy a készülék kiálló része a vezérműtengely érzékelő forgórészének mélyedésébe illeszkedjen. Ha a kiemelkedés és a mélyedés nem egyezik, állítsa be a szelep időzítését (lásd alább).

Beállítás

13. Az ellenőrzés befejezése után távolítsa el a KM-953 és KM-954 eszközöket a motorból. Vigyázat: Soha ne használjon vezérlőeszközöket a motortengelyek elfordulásának megakadályozására!

14. Csavarja ki a csavart, felszabadítva a lyukat a KM-955-1 készülék felszereléséhez (lásd a 6.14a ábrát) Egy villáskulcs segítségével nyomja meg a szívó vezérműtengelyt a nyíl által jelzett irányba, és rögzítse a láncfeszítőt a KM-955-1 eszközzel, ezzel lazítva a lánc feszességét.

Figyelem: A vezérműtengelyek nyomásakor/forgatásakor a kulcsot csak a tengely hatszögletű részére szabad felszerelni (lásd a 6.14b ábrát)!

6.14a A lánc feszességének lazítása (z10XEP motor): 1. Csavarlyukak a rögzítőeszköz felszereléséhez; 2. A KM-955-1 készülék telepítése

6.14b. A vezérműtengely lánckerekeinek rögzítőcsavarjai (2): 1. A vezérműtengely hatszögletű része

Szöveg másolva egy internetes weboldalról: OPELBOOK.ru

15. A hatszögletű résznél fogva tartsa a vezérműtengelyeket az elfordulástól, és lazítsa meg mindkét tengely lánckerék rögzítőcsavarjait (lásd a 6.14b ábrát), majd egyenként csavarja ki és cserélje ki újakra. Húzza meg a csavarokat úgy, hogy a szívó vezérműtengely érzékelő rotor (lásd a 6.12. ábrát) kézzel lehetett forgatni.



16. Szerelje be a KM-953 eszközt, ha szükséges, húzza meg a vezérműtengelyeket villáskulccsal - ügyeljen a vezérműtengely bütykök helyes felszerelésére (lásd a 6.8 ábrát). Távolítsa el a KM-955-1 eszközt.

17. Szerelje fel a KM-954 eszközt úgy, hogy az eszköz kiemelkedése egybeessen a forgórész bemélyedésével (lásd a 6.12. ábrát) - szükség esetén kézzel húzza meg a rotort.

18. Csavarja vissza a KM-955-1 rögzítőfurat csavarját a helyére, és húzza meg a kívánt nyomatékkal. Húzza meg a vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarjait 10 Nm nyomatékkal – nem több, majd távolítsa el az összes állítóeszközt.

19. Húzza meg a lánckerék rögzítőcsavarjait 50 Nm nyomatékkal és további 60°-kal - szükség esetén használjon segédet, majd simán forgassa el a motor főtengelyét 2 teljes fordulattal, és a szerszámok segítségével ellenőrizze a TDC helyzetét - ha a szerszámok nincsenek beszerelve (lásd fent), hajtsa végre újra a szelepidő beállítását.

Telepítés

20. Az összes eltávolított alkatrész beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik. Az összeszereléskor használjon új hengerfejfedél tömítést (lásd adj. ábra), vigyen fel egy réteg tömítő tömítőanyagot (pl, "Silikon Blau RTV" Loctite) 2 mm vastagságú a hengerfej és a vezérműfedél illesztésein.

Figyelem: A fedelet a tömítőanyag felhordása után 10 percen belül fel kell szerelni! Ne felejtse el kicserélni a főtengely reteszelő furat dugó tömítését.

Motorok Z14XE/Z1 6XE/Z18XE

21. Távolítsa el a többbordás szíj fedelét (lásd az 5. szakaszt).

22. Távolítson el 3 rögzítőcsavart (lásd adj. ábra), válassza le a felső vezérműszíj-burkolatot a hátsó vezérműszíj-burkolatról, és távolítsa el.



23. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát a motor forgási irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a szíjtárcsán és a motorblokkon lévő jelek egyezzenek (lásd adj. ábra) - a vezérműtengely fogaskerekeken lévő jelöléseknek is meg kell egyezniük. Most az első henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van.

Megjegyzés: Ha a vezérműtengely nyomai a fogaskerekek külső oldalán vannak, forgassa el a főtengelyt még egy fordulattal.

Ha az időzítési jelek nem egyeznek, be kell állítani az időzítési fázisokat, amelyekhez el kell távolítani a vezérműszíjat (lásd a 8. szakaszt).

24. Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket. A telepítés fordított sorrendben történik. A felső vezérműszíj-burkolat felszerelése előtt ellenőrizze annak integritását, és alaposan törölje le kívül-belül.

Z16SE motor

25. Távolítsa el az ékszíj fedelét (lásd az 5. szakaszt).

26. Csavarjon ki 3 csavart, és vegye le a felső vezérműszíj fedelét (lásd a 8. szakaszt).

27. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát a motor forgási irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a szíjtárcsán és az alsó vezérműszíj-burkolaton lévő jelek egyezzenek (lásd adj. ábra) - a vezérműtengely fogaskerekén és a hátsó vezérműburkolaton lévő jelöléseknek is egyeznie kell. Most az első henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van.

Megjegyzés: Ha a vezérműtengely jel a vezérműkerék alsó oldalán található, forgassa el a főtengelyt még egy fordulattal.

Ha az időzítési jelek nem egyeznek, be kell állítani az időzítési fázisokat, amelyekhez el kell távolítani a vezérműszíjat (lásd a 8. szakaszt).

Z13DT motor

28. Távolítsa el a többbordás övburkolatot, (lásd az 5. szakaszt).

29. Távolítsa el az üzemanyag-elosztó vezetéket (lásd a 4. fejezetet).

30. Válassza le az izzítógyertya, a befecskendező szelep és a vezérműtengely érzékelő vezetékeinek csatlakozóit. Távolítsa el a kábelcsatorna dobozt rögzítő 3 csavart, és mozgassa oldalra.

31. Csavarjon ki 2 dugót a vezérműtengely házából (lásd a 6.31a ábrát). Tisztítsa meg a meneteket, és csavarja be a rögzítőcsapokat a lyukakba (Opel-EN-46781) (lásd a 6.31b ábrát) - beépítés után a csapok külső oldalán lévő letöréseknek vízszintesnek kell lenniük. Ha szükséges, jelölje meg a csapokat.

6.31a. Vezérműtengely ház dugók (z13DT motor)

6.31b. Rögzítő csapok beszerelése Opel-EN-46781 (z13DT motor) - a nyilak a kopasz foltok helyzetét jelzik

32. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a rugóterhelésű rögzítőcsapok be nem kattannak.

Figyelem: A főtengely forgatásakor az asszisztensnek gondoskodnia kell arról, hogy a rögzítőcsapok ne forogjanak el!

33. Helyezze be az Opel-EN-46785 csapot a kézi sebességváltó speciális furatába (lásd adj. ábra), enyhén előre-hátra forgatva a főtengelyt úgy, hogy a csap a lendkerék furatába kerüljön. Ha a csap nem illeszkedik a lendkerékbe, be kell állítani a szelep időzítését.

Y17DT(L)/Z17DTH motorok

Megjegyzés: Az első hengernek a kompressziós löket TDC helyzetébe állításának eljárását az alábbiakban ismertetjük az Y17DT motorral példaként. Ha ezt az eljárást más motorokon hajtja végre, néhány további lépésre lesz szükség.

34. Lazítsa meg a rögzítő bilincseket, és távolítsa el a rugalmas tömlőt és a motor levegőellátó rendszerének közbenső csövét (lásd a 4. fejezetet).

35. Távolítsa el a jobb első kereket (lásd a "Bevezetés" fejezetet), helyezze a felfüggesztett járművet állványra.

36. Lazítsa meg a rögzítőbilincseket és távolítsa el a beszívott légcsatorna alsó közbenső csövét (lásd a 4. fejezetet).

37. Távolítsa el a több bordás övet (lásd a 7. szakaszt).

38. Kösse le a generátor vezetékét (lásd az 5. fejezetet).

39. Távolítsa el a kábeltálcát és a vákuumvezetékeket a felső első vezérműfedélről. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a felső vezérműszíj fedelét.

Megjegyzés: A burkolat különböző hosszúságú csavarokkal van rögzítve, kérjük, ne feledje, vagy jelölje meg a beépítési helyzetüket jelölővel.

40. Forgassa el a főtengelyt, amíg a vezérműtengelyen és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú fogaskerekeinél lévő furatok egy vonalba nem kerülnek a motortesten lévő lyukakkal, majd csavarja be a rögzítőcsavarokat (lásd adj. ábra) M6 a vezérműtengely kerék megfelelő furatába és az M8 az üzemanyag-befecskendező szivattyú meghajtó kerekébe. Ellenőrizze a jelölések igazítását - a becsavart rögzítőcsavarokkal a főtengely szíjtárcsán lévő jelölésnek meg kell egyeznie az olajszivattyú fedelén lévő csappal.

Megjegyzés: A főtengely-tárcsa eltávolítása után a fogazott szíjtárcsán lévő jelölésnek egybe kell esnie az olajszivattyú fedelén lévő füllel.

Ha a jelek nem egyeznek, be kell állítani az időzítési fázisokat (lásd a 8. szakaszt) - először távolítsa el a vezérműszíjat.