Általános információk
2. A motor működése során az erőmű részei, és különösen a gázelosztó mechanizmus (GDM) magas hőmérsékletre melegednek fel, ami hőtágulást és az alkatrészek méretének némi növekedését eredményezi. A termikus alakváltozások kompenzálásához bizonyos résre van szükség a vezérműtengely bütykök és a szelepemelők között.
3. Kis hézagok esetén előfordulhat, hogy a szelepek nem zárnak teljesen, ami a motor hatásfokának csökkenéséhez, egyes esetekben a szelepek deformálódásához vagy az üléseik égéséhez vezet.
4. Nagy hézagok esetén a motor hatásfoka is csökken, fokozott mechanikai zaj lép fel, a motor működése egyenetlenné válik.
5. A hézagok beállításánál figyelembe kell venni a szelepek állapotát - a szelepek tömítése kielégítő, a szelepeknél nincs túlzott hézag a vezetőkben és a szelepszárak végei nem törtek el. Ha ezek a feltételek nem teljesülnek, nem lehet megfelelően beállítani a hőtávolságokat.
6. A szelepek ellenőrzését és beállítását szükség szerint kell elvégezni, általában a következő ütemezett karbantartás során, valamint a vezérműszíj javítása/leszerelése után, vagy ha zaj van a szelep működése közben.
Eredeti cikk a webportálon: OPELBOOK
Megjegyzés: A szelephézagokat "hideg" motoron ellenőrzik és állítják be – a motor lehűlt környezeti hőmérsékletre.
7. A hézagellenőrzési eljárás végrehajtásakor a mérési eredmények rögzítésének megkönnyítése érdekében ajánlatos előzetesen táblázatot/diagramot készíteni a szelepszámokkal.
8. A munka megkezdése előtt ellenőrizze a szelepvezérlés helyes beszerelését (lásd a 6. szakaszt) és húzza ki az akkumulátort (lásd az 5. fejezetet).
Megjegyzés: Minden akkumulátor leválasztás után be kell állítani a kormánykerék szögérzékelőjét (megfelelő felszereléssel).
A rések ellenőrzése
9. A szelepek ellenőrzéséhez és beállításához el kell távolítani az injektorokat (lásd a 4. fejezetet).
Figyelem: Az üzemanyag-ellátó rendszer nagyon érzékeny a kis szennyeződés részecskék behatolására – szigorúan tartsa be a vonatkozó részben található összes utasítást, különben a rendszer meghibásodhat, és költséges motorjavításra lesz szükség!
10. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a megfelelő párok bütykei legyenek (lásd adj. ábra) felfelé irányultak.
9.10. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az (1) és (2) párok bütykei felfelé nézzenek
11. Ellenőrizze a megadott párok szelephézagát egy lapáthézagmérővel – a megfelelő hézagmérővel (lásd: Műszaki adatok) nagyon szorosan be kell illeszkednie a résbe, enyhe "harapással", különben a rést módosítani kell. Ha a résérték eltér a standard értékektől, meg kell határozni a rés tényleges értékét - fel kell írni a mért értéket. A beállítás azonnal elvégezhető, vagy az összes szelep hézagának ellenőrzése után.
12. Ezután egymás után ellenőrizze és állítsa be a hézagokat a második és hatodik, harmadik és ötödik, első és negyedik helyen (lásd adj. ábra) pár bütyök, minden alkalommal fél fordulattal forgásirányba fordítva a motor főtengelyét (óramutató járásával megegyező) - mindkét állítható pár bütykeinek felfelé kell mutatniuk.
9.12. A vezérműtengely bütykös párok számozása
A rések beállítása
13. A szelephézag beállítása a beállító alátétek cseréjével történik. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a beállítandó szelep bütyökje a sarokkal a szelepemelő felé forduljon.
Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy a motor nincs TDC állásban a kérdéses szelepnél, mivel a beállító alátét cseréje a szeleprugó összenyomását igényli, ami a szelep dugattyúkoronának ütközését okozhatja.
14. A régi alátétek eltávolításához fordítsa el a tolót úgy, hogy a tolóhorony kifelé mutasson, majd nyomja meg a tolót a speciális Opel-KM-6090 szerszámmal (lásd adj. ábra).
9.14. Csere beállító alátéteket(Y17DT (L)/Z17DTH motorok))
Figyelem: A szerszám használatakor ügyeljen a jelölésre: "1B" - szívószelepeknél, "EX" - kipufogószelepeknél!
15. Ha nincs kéznél speciális szerszám, helyezzen be egy nagy lapos csavarhúzót a szelepemelő széle és a vezérműtengely alja közé. Óvatosan, csavarhúzóval karként nyomja le a dugattyút, amíg az állító alátét eltávolítása lehetővé válik. Az alátét eltávolításához a legkényelmesebb mágnest vagy mágnesezett rudat használni (lásd adj. ábra).
9.15. A beállító alátét eltávolításának legjobb módja egy mágnesezett rúd
16. Törölje le az alátétet, és mérje meg a vastagságát mikrométerrel.
Megjegyzés: Az alátétek meg vannak jelölve (lásd adj. ábra).
9.16. A beállító alátétek vastagságát általában valamelyik végfelületükre bélyegzik (az alátéteket úgy kell felszerelni, hogy a jelölés a toló felé nézzen)
17. Az új beállító alátét vastagságát a következő képlet alapján számítjuk ki: N = T + A - S
T = az eltávolított alátét vastagsága, (például - 3,15 mm).
A = mért szelephézag (például - 0,50 mm).
S = szelephézag beállítási értéke (például - 0,40 mm).
Ebben a példában az új beállító alátét vastagsága N=3,25 mm.
Megjegyzés: A beállító alátétek újrafelhasználása megengedett, ha nem mutatnak nyilvánvaló kopásjeleket. Lehetséges, hogy a szükséges beállítást egyszerűen cserélje ki az alátétekről az egyik tolóról a másikra. Jegyezze fel és őrizze meg az összes alátét vastagságát az esetleges későbbi módosításokhoz. Ha az alátétvastagság jelölések lekoptak és olvashatatlanok, az alátét további használata nem javasolt.
18. Készítsen elő egy megfelelő vastagságú alátétet, kenje meg tiszta motorolajjal. Nyomja meg a tolót, és helyezze bele az alátétet a jelöléssel lefelé.
19. Hasonlóképpen állítsa be a többi, állítást igénylő szelep hézagát is a 12. bekezdésben jelzett sorrendben (lásd fent).
20. Fordítsa el többször a főtengelyt, hogy az alátéteket a szelepemelőkre helyezze, majd végezze el a hézagok ellenőrző ellenőrzését a vezérműtengely házburkolatának felszerelése előtt, szükség esetén ismételje meg a beállítást.
21. Helyezze vissza az összes eltávolított alkatrészt. Csatlakoztassa az akkumulátort.
Látogatói megjegyzések