Általános információ
2. A motor működése során az erőmű egyes részei, és különösen a gázelosztó mechanizmus (időzítés), magas hőmérsékletre hevítik, ami hőtágulást és az alkatrészek méretének enyhe növekedését eredményezi. A termikus alakváltozások kompenzálásához szükség van egy bizonyos résre a vezérműtengely bütykök és a szelepemelők között.
3. Kis hézagoknál előfordulhat, hogy a szelepek nem zárnak teljesen, ami a motor hatásfokának csökkenéséhez, egyes esetekben a szelepek deformálódásához vagy az ülések égéséhez vezet.
4. Nagy hézagok esetén a motor hatásfoka is csökken, fokozott mechanikai zaj lép fel, a motor egyenetlenné válik.
5. A rések méretének beállításánál figyelembe kell venni a szelepek állapotát - a szelepekben a tömítés megfelelő, a szelepeknél nincs túl nagy hézag a vezetékekben, és a szelepszárak végei nem törött. Ha ezeket a feltételeket nem tartják be, nem lehet megfelelően beállítani a hőréseket.
6. A szelepek ellenőrzését és beállítását szükség szerint általában a következő ütemezett karbantartás során, valamint az időzítés javítása / szétszerelése után kell elvégezni, vagy ha zaj van a szelepek működése során.
Megjegyzés: A szelephézagok ellenőrzése és beállítása szerint történik «hideg» motor - a motor lehűlt környezeti hőmérsékletre.
7. A hézagellenőrzési eljárás végrehajtásakor a mérési eredmények rögzítésének megkönnyítése érdekében ajánlatos előzetesen egy táblát/diagramot készíteni a szelepszámozással.
8. A munka megkezdése előtt ellenőrizze a szelepvezérlés helyes beszerelését (lásd a 6. szakaszt) és húzza ki az akkumulátort (lásd az 5. fejezetet).
Megjegyzés: Az akkumulátor minden leválasztása után a kormánykerék szögérzékelőjét be kell állítani (megfelelő felszereléssel).
Térségi ellenőrzés
9. A szelepek ellenőrzéséhez és beállításához el kell távolítani a fúvókákat (lásd a 4. fejezetet).
Figyelem: Az üzemanyag-ellátó rendszer nagyon érzékeny a szennyeződés kis részecskéinek behatolására is – szigorúan tartsa be a vonatkozó részben található összes utasítást, különben a rendszer meghibásodhat, és költséges motorjavításra lesz szükség!
10. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a megfelelő párok bütykei legyenek (lásd ellenállni. ábra) felfelé irányultak.
9.10. Forgassa el a főtengelyt a bütykökig (1) És (2) felfelé irányultak
11. Ellenőrizze a megadott párok szelephézagát egy lapát hézagmérővel – megfelelő hézagmérővel (lásd a specifikációkat) enyhén nagyon szorosan be kell lépnie a résbe «falatozás», ellenkező esetben a hézagot be kell állítani. Ha a résérték eltér a standard értékektől, akkor meg kell határozni a tényleges résértéket - a mért értéket fel kell írni. A beállítás azonnal elvégezhető, vagy az összes szelep hézagának ellenőrzése után.
12. Ezután ellenőrizze és állítsa be a hézagokat felváltva a második és hatodik, harmadik és ötödik, első és negyedik helyen (lásd ellenállni. ábra) egy pár bütyök, minden alkalommal fél fordulattal forgásirányba fordítva a motor főtengelyét (óramutató járásával megegyező) - mindkét állítható pár bütykei felfelé nézzenek.
9.12. A vezérműtengelyek bütyökpárjainak számozása
Hézagbeállítás
13. A szelep holtjátékát beállító alátétek cseréje szabályozza. Forgassa el a forgattyús tengelyt úgy, hogy a beállítandó szelep hajtóbütyök a sarokkal a toló felé forduljon.
Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy a motor nem a megfelelő szelep TDC pozíciójában van, mivel az alátét cseréjéhez össze kell nyomni a szeleprugót, ami a szelep leállását okozhatja a dugattyú koronája ellen.
14. A régi alátétek eltávolításához fordítsa el a tolót úgy, hogy a tolóhorony kifelé mutasson, majd nyomja meg a tolót az Opel-KM-6090 speciális szerszám segítségével (lásd ellenállni. ábra).
9.14. Alátétek cseréje (Y17DT motorok (L) /Z17DTH))
Figyelem: Az eszköz használatakor ügyeljen a jelölésekre: «1B» - bemeneti szelepekhez, «VOLT» - kipufogószelepekhez!
15. Ha nem áll rendelkezésre speciális szerszám, helyezzen be egy nagy lapos csavarhúzót a szelepemelő széle és a vezérműtengely alja közé. Óvatosan, egy csavarhúzót használva emelje le a tolót, amíg a beállító alátétet nem lehet eltávolítani. Az alátét eltávolításához a legkényelmesebb mágnest vagy mágnesezett rudat használni (lásd ellenállni. ábra).
9.15. Az alátét eltávolítása a legjobban mágnesezett rúddal történik
16. Törölje le az alátétet, és mérje meg a vastagságát mikrométerrel.
Megjegyzés: Az alátétek meg vannak jelölve (lásd ellenállni. ábra).
9.16. Az alátétlemezek vastagságát általában az egyik véglapjukra bélyegzik (alátéteket kell felszerelni jelölésekkel a tolóra)
17. Az új alátét vastagságának kiszámítása a következő képlet szerint történik: N \u003d T + A - S
T = az eltávolított alátét vastagsága, (például - 3,15 mm).
A = mért szelephézag (például - 0,50 mm).
S = szelephézag beállítási értéke (például - 0,40 mm).
Ebben a példában az új alátét vastagsága N=3,25 mm.
Megjegyzés: A beállító alátétek újra felhasználhatók, ha nem mutatják a kopás nyilvánvaló jeleit. Lehetséges, hogy a szükséges beállítást egyszerűen az alátétek egyik tolóról a másikra mozgatásával végezzük. Jegyezze fel és mentse el az összes alátét vastagságának esetleges jövőbeni módosításához. Ha az alátétvastagság-jelölés elhasználódott és nem olvasható, az alátét további használata nem javasolt.
18. Készítsen elő egy megfelelő vastagságú alátétet, kenje meg tiszta motorolajjal. Nyomja ki a tolót, és helyezze bele az alátétet a jelöléssel lefelé.
19. Hasonlóképpen állítsa be a többi állítást igénylő szelep hézagát is a 12. bekezdésben jelzett sorrendben (lásd fent).
20. Fordítsa el többször a főtengelyt, hogy az alátéteket a szelepemelőkre helyezze, majd ellenőrizze a hézagokat a vezérműtengely házburkolatának felszerelése előtt, szükség esetén ismételje meg a beállítást.
21. Helyezze vissza az összes eltávolított elemet. Csatlakoztassa az akkumulátort.
Látogatói megjegyzések