Опште информације о моторима (Opel Vectra C)

1. Vectra-C/Signum као и сваки асортиман модела Opel традиционално се издваја по изузетној ширини асортимана мотора који се нуди потрошачима. Потпуна листа мотора који се користе за опремање модела који се разматрају дата је у спецификацијама на почетку овог поглавља. Општи изглед основних модела бензинских и дизел модела приказан је на пратећој слици. илустрације 1.1а и 1.1b.







2. Модели који се разматрају у овом приручнику су дизајнирани да буду опремљени са 4-цилиндричним линијским моторима са 6 вентила опремљеним са две брегасте осовине изнад главе (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH и Z19DTH, или једна брегаста осовина (SOНС) - Y20DTH и Y22DTR. Једини изузетак је дизел мотор Z19DT, који има 2 вентила по цилиндру (једна брегаста осовина). Поред тога, аутомобили могу бити опремљени 6-цилиндричним моторима са 24 вентила запремине 3,0 литара (дизел) и 3,2 литра (бензин) са V-обликовани распоред цилиндара и четири брегасте осовине. Мотор је постављен попречно на гумено-металним носачима у предњем делу возила и има систем за подмазивање мотора затвореног типа са мокрим картером. Погон се врши на предње точкове преко склопа мењача постављеног на левој страни мотора.

3. Ливена глава цилиндра је направљена од легуре алуминијума и има навојну везу са блоком цилиндра. Алуминијум има већу топлотну проводљивост и мању специфичну тежину у поређењу са ливеним гвожђем. Челична седишта вентила и вођице су утиснуте у главу. Захваљујући присуству хидрауличког компензатора у већини мотора (осим Z19DT и Y30DT) зазор вентила се одржава аутоматски, што елиминише потребу за подешавањем током одржавања мотора.

[Чланак је објављен на веб-сајту: opelbook]

4. Основни дијаграм система за подмазивање мотора приказан је на слици. илустрације. Систем за подмазивање ради од пумпе за уље коју покреће рукавац радилице. На неким моделима мотора, пумпу може покретати зупчасти каиш или ланац. Уље се увлачи кроз довод уља опремљен мрежастим филтером из уљног корита мотора и филтрира се помоћу заменљивог филтера за уље пуног протока. Пумпа за уље је опремљена вентилом за смањење притиска. Када се прекорачи одређена вредност притиска у систему за подмазивање, вентил се отвара и вишак уља се испушта у корито чамца. Уље се креће дуж уљних канала предвиђених у блок ливењу. Из филтера за уље, главни ток уља под притиском се доводи у главни уљни вод, а затим у лежајеве радилице кроз посебне рупе у телу вратила, као и на дно клипа и зидове кошуљице цилиндра. Истовремено, уље улази у главе цилиндара кроз вертикалне канале за подмазивање лежајева брегастог вратила. Када се филтер за уље пуног протока зачепи, бајпас вентил се отвара и уље се доводи до главног уљног вода заобилазећи филтер (нефилтриран). Подмазивање режњева брегастог вратила и компоненти вентила, као и других унутрашњих компоненти мотора, постиже се подмазивањем прскањем.



Тип филтера за уље:

• Мотори Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/ Y20DTH/Y22DTR/Y30DT - са заменљивим филтерским елементом
• Мотори Z16XE, Z18XE(Р) — нераздвојив, потпуно заменљив
• Дозвољена потрошња уља на 1000 км, л — не више од 0,6

5. Фирм Opel наставља да побољшава дизајн мотора. Због ограниченог простора и оскудности извора информација, овај Водич само детаљније испитује модификације мотора раније производње (до и укључујући 2004). У време изласка Водича, бензински модели опремљени новим 6-цилиндарским мотором капацитета 2,8 литара почели су да улазе на руско тржиште, али дилери компаније нису имали детаљне информације о његовој поправци Opel још га немају.

6. За проверу техничког стања мотора, за обављање послова на дијагностици система и механизама мотора, његовом одржавању и поправци, потребан је прилично велики асортиман специјалних уређаја и инструмената са сетом адаптера и одређена количина потребно је и искуство у раду са таквим алатом, па аутори овог упутства топло препоручују да се за одржавање и поправке обратите специјализованим сервисима званичних представника компаније Opel. Поред тога, формат ове публикације не дозвољава потпун опис свих операција растављања/састављања мотора инсталираних на моделима описаним у овом приручнику. Због тога је у следећим одељцима дат списак и поступак за обављање само основних, најчешће извођених операција током одржавања и текућих поправки. Неке операције су прилично једноставне и стално се понављају приликом обављања посла - у неким случајевима је њихов опис изостављен.

Напомена: Због сталних модификација дизајна возила, укљ. и мотора, могућа су нека одступања од доле описаних процедура. У овом случају, демонтажа/уградња делова или јединица захтева основну домишљатост – пажљиво их прегледајте и одредите које додатне елементе прво треба одвојити или шта спречава њихово демонтажу. Мало је вероватно да ће се нове опције суштински разликовати од описаних.

Списак поправки изведених без скидања мотора са аутомобила (одржавање и текуће поправке)

7. Наведене у наставку ове поправке могу вршити без скидања мотора аутомобила:

• а) Провера компресије;
• б) Уклањање и постављање поклопца разводног механизма;
• ц) Уклањање и постављање поклопца зупчастог ремена;
• д) Уклањање и уградња компоненти разводног погона (каиш/ланац, зупчаници/ланчаници);
• е) Уклањање и уградња брегастих вратила и токова;
• ф) Контрола клапанных празнине (дизел мотори Z19DT и Y30DT);
• г) Уклањање и постављање главе цилиндра;
• х) Уклањање и постављање уљног корита;
• и) Уклањање и уградња пумпе за уље;
• ј) Уклањање и уградња хладњака уља (ако је у опреми);
• к) Замена заптивки радилице и брегастог вратила;
• л) Провера стања и замена носача вешања погонског склопа;
• м) Уклањање, провера стања и уградња замајца/погонског диска.

8. Пре почетка рада, темељно очистите моторни простор и спољашње површине агрегата помоћу једног од широког спектра специјалних растварача. Овај третман ће спречити да прљавштина уђе у мотор.

9. Ако је потребно, у зависности од природе предстојећег посла, можете уклонити хаубу како бисте осигурали слободан приступ компонентама које треба сервисирати како бисте избегли случајно оштећење лака, покрити блатобране аутомобила посебним поклопцима или једноставно старим ћебадима.