Агульная інфармацыя аб рухавіках (Opel Vectra C)

1. Vectra-C/Signum як і любы мадэльны шэраг Opel традыцыйна адрозніваецца надзвычайнай шырынёй спектру прапанаваных увазе спажыўцоў рухавікоў. Поўны спіс ужывальных для камплектацыі разгляданых мадэляў рухавікоў прыведзены ў Спецыфікацыях у пачатку гэтага Раздзела. Агульны выгляд базавых мадэляў бензінавых і дызельных мадэляў паказаны на супр. ілюстрацыях 1.1а і 1.1b.







2. На разгляданых у гэтым кіраўніцтве мадэлях прадугледжваецца ўстаноўка 4-цыліндравых радных, 6-і затамкавых рухавікоў, абсталяваных двума размеркавальнымі валамі верхняга размяшчэння (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH і Z19DTH, альбо адным размеркавальным валам SO НС) - Y20DTH і Y22DTR). Выключэнне складае толькі дызельны рухавік Z19DT, які мае па 2 клапана на цыліндр (адзін размеркавальны вал). Акрамя таго, на аўтамабілі могуць усталёўвацца 6-цыліндравыя 24-х затамкавыя рухавікі аб'ёмам 3.0 л (дызельны) і 3.2 л (бензінавы) з V-вобразным размяшчэннем цыліндраў і чатырма размеркавальнымі валамі. Рухавік усталяваны на гумаметалічных апорах папярочна ў перадпакоі часткі аўтамабіля і мае вадзяное астуджэнне, сістэма змазкі рухавіка - зачыненага тыпу з мокрым картэрам. Прывад ажыццяўляецца на перадпакоі колы пасродкам замацаванай злева на рухавіку трансмісійнай зборкі.

3. Адліваная галоўка цыліндраў выканана з алюмініевага сплава і мае з блокам цыліндраў разьбовае злучэнне. Алюміній валодае больш высокай цеплаправоднасцю і меншай удзельнай вагай у параўнанні з чыгунам. У галоўку запрасаваны сталёвыя сядлы і накіроўвалыя клапанаў. Дзякуючы наяўнасці гідраўлічнага кампенсатара ў большасці рухавікоў (акрамя Z19DT і Y30DT) зазор у клапанах падтрымліваецца аўтаматычна, што выключае неабходнасць яго рэгулявання пры правядзенні тэхабслугоўвання рухавіка.

4. Прынцыповая схема сістэмы змазкі рухавіка прадстаўлена на супр. ілюстрацыі. Сістэма змазкі працуе ад прыводнага ў кручэнне ад цапфы каленчатага вала алейнай помпы. На некаторых мадэлях рухавікоў прывад помпы можа ажыццяўляцца пасродкам зубчастага рамяня ці ланцугі. Масла залазіць праз абсталяваны сеткаватым фільтрам маслозаборник з паддона картара рухавіка і фільтруецца поўнаструменевым зменным алейным фільтрам. Алейная помпа абсталяваны рэдукцыйным клапанам. Пры перавышэнні вызначанага значэння ціску ў сістэме змазкі клапан адчыняецца і залішняе масла зліваецца ў паддон катэра. Масла рухаецца па прадугледжаных у ліццё блока маслатокам. З алейнага фільтра асноўны струмень алею пад ціскам падаецца ў галоўную алейную магістраль і далей да падшыпнікаў каленчатага вала праз адмысловыя свідраванні ў целе вала, а таксама на дно поршняў і сценкі гільзаў цыліндраў. Адначасова праз вертыкальныя каналы алей паступае ў галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў. Пры запарушванні полнопоточного алейнага фільтра адчыняецца перепускной клапан, і алей падаецца ў галоўную алейную магістраль у абыход фільтра (нефільтраванае). Змазванне кулачкоў размеркавальнага вала і затамкавых кампанентаў, роўна як і іншых унутраных кампанентаў рухавіка ажыццяўляецца метадам распырсквання.



Тып алейнага фільтра:

• Рухавікі Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/ Y20DTH/Y22DTR/Y30DT - са зменным фільтруе элементам
• Рухавікі Z16XE, Z18XE(R) - неразборны, цалкам заменны
• Дапушчальны выдатак алею на 1000 км прабегу, л - не больш за 0.6

5. Фірма Opel працягвае ўдасканальваць канструкцыю рухавікоў. З прычыны абмежаванасці месца і скупасці крыніц інфармацыі, у гэтым Кіраўніцтве больш падрабязна разгледжаны толькі мадыфікацыі рухавікоў больш ранняга (да 2004 г. уключна) выпуску. На момант выхаду Кіраўніцтвы на расійскі рынак пачалі паступаць бензінавыя мадэлі, абсталяваныя новым 6-цыліндравым рухавіком з аб'ёмам 02/08 л, але падрабязнай інфармацыяй па яго рамонце дылеры кампаніі Opel пакуль не размяшчаюць.

6. Для праверкі тэхнічнага стану рухавіка, правядзення прац па дыягнаставанні сістэм і механізмаў рухавіка, яго абслугоўванню і рамонту патрабуецца досыць вялікі спектр адмысловых прынад і прыбораў з наборам перахаднікоў, а гэтак жа патрабуецца вызначаны досвед працы з падобнай прыладай, таму складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва настойліва рэкамендуюць звяртацца для правядзення ТО і рамонту на спецыялізаваныя сервісныя станцыі афіцыйных прадстаўнікоў кампаніі Opel. Акрамя таго, фармат дадзенага выдання не дазваляе ў поўным аб'ёме апісаць усе аперацыі па разборцы/зборцы рухавікоў, якія ўстанаўліваюцца на апісваных у гэтым Кіраўніцтве мадэлях. Таму ў наступных частках прыведзены пералік і парадак выканання толькі асноўных, найболей часта выкананых пры правядзенні ТО і бягучага рамонту, аперацый. Некаторыя аперацыі досыць простыя і ўвесь час паўтараюцца пры выкананні прац - у некаторых выпадках іх апісанне апускаецца.

Заўвага: У сувязі з сталай мадыфікацыяй канструкцыі аўтамабіля, у т.л. і рухавікоў, магчымыя некаторыя адхіленні ад ніжэй апісваных працэдур. Для дэмантажу/усталёўкі дэталяў ці вузлоў у гэтым выпадку патрабуецца элементарная кемлівасць - уважліва агледзіце іх і вызначыце якія дадатковыя элементы неабходна папярэдне адлучыць ці што замінае іх дэмантажу. Ці наўрад новыя варыянты будуць прынцыпова адрознівацца ад апісаных.

Пералік рамонтных прац выкананых без вымання рухавіка з аўтамабіля (ТО і бягучы рамонт)

7. Пералічаныя ніжэй наступныя рамонтныя работы могуць праводзіцца без зняцця рухавіка з аўтамабіля:

• a) Праверка кампрэсіі;
• b) Зняцце і ўстаноўка вечка газаразмеркавальнага механізму;
• c) Зняцце і ўстаноўка вечка прывада ГРМ;
• d) Зняцце і ўстаноўка кампанентаў прывада ГРМ (рамень/ланцуг, зубчастыя колы/зорачкі);
• e) Зняцце і ўстаноўка размеркавальных валаў і штурхачоў;
• f) Рэгулёўка затамкавых зазораў (дызельныя рухавікі Z19DT і Y30DT);
• g) Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў;
• h) Зняцце і ўстаноўка паддона картара;
• i) Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы;
• j) Зняцце і ўстаноўка маслаахаладжальніка (пры адпаведнай камплектацыі);
• k) Замена сальнікаў каленчатага і размеркавальных валаў;
• l) Праверка стану і замена апор падвескі сілавога агрэгата;
• m) Зняцце, праверка стану і ўстаноўка махавік / прываднага дыска.

8. Перад пачаткам прац вырабіце дбайную чыстку рухальнага адсека і вонкавых паверхняў сілавога агрэгата з ужываннем аднаго з шырокага спектру адмысловых растваральнікаў. Такая апрацоўка дазволіць пазбегнуць траплення бруду ўнутр рухавіка.

9. У выпадку неабходнасці, вызначанай характарам маючай адбыцца працы, можна зняць капот з мэтай забеспячэння свабоды доступу да дзейнікаў абслугоўвання кампанентаў, - у пазбяганне выпадковага пашкоджання лакафарбавага пакрыцця прычыніце крылы аўтамабіля адмысловымі чахламі, альбо проста старымі коўдрамі.