Všeobecné informácie o motoroch (Opel Vectra C)

1. Vectra-C/Signum, ako každý modelový rad Opel, sa tradične vyznačuje mimoriadne širokou paletou motorov ponúkaných spotrebiteľom. Úplný zoznam motorov používaných na vybavenie uvažovaných modelov je uvedený v špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly. Celkový vzhľad základných modelov benzínových a naftových modelov je znázornený na priloženom obrázku. ilustrácie 1.1a a 1.1b.







2. Na modeloch popísané v tejto príručke, je to plánované na inštaláciu 4-valec inline, 6-ventil motory vybavené dve nadzemné vačkové hriadele (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH a Z19DTH, alebo jeden brzdový kľúč (SONC) - Y20DTH a Y22DTR. Jedinou výnimkou je Z19DT vznetový motor, ktorý má 2 ventilmi na valec (jediný vačkový hriadeľ). Okrem toho môžu byť autá vybavené 6-valcovými 24-ventilovými motormi s objemom 3,0 l (diesel) a 3,2 l (benzín) s usporiadaním valcov v tvare V a štyrmi vačkovými hriadeľmi. Motor je uložený priečne na gumo-kovových úchytoch v prednej časti vozidla a má vodné chladenie, mazací systém motora je uzavretého typu s mokrou vaňou. Pohon sa vykonáva na predné kolesá prostredníctvom zostavy prevodovky namontovanej na ľavej strane motora.

3. Odliata hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny a má závitové spojenie s blokom valcov. Hliník má v porovnaní s liatinou vyššiu tepelnú vodivosť a nižšiu špecifickú hmotnosť. Oceľové sedlá a vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy. Vďaka prítomnosti hydraulického kompenzátora vo väčšine motorov (okrem Z19DT a Y30DT) vôľa ventilov sa udržiava automaticky, čím sa eliminuje potreba nastavovania počas údržby motora.

4. Základná schéma systému mazania motora je na obrázku. ilustrácie. Mazací systém funguje z olejového čerpadla poháňaného čapom kľukového hriadeľa. Na niektorých modeloch motora môže byť čerpadlo poháňané ozubeným remeňom alebo reťazou. Olej je nasávaný cez sieťový filter z olejovej vane motora a filtrovaný cez plnoprietokový vymeniteľný olejový filter. Olejové čerpadlo je vybavené redukčným ventilom. Pri prekročení určitej hodnoty tlaku v mazacom systéme sa ventil otvorí a prebytočný olej sa vypustí do vane člna. Olej sa pohybuje pozdĺž olejových kanálov vytvorených v blokovom odliatku. Z olejového filtra sa hlavný tok oleja pod tlakom privádza do hlavného olejového potrubia a potom do ložísk kľukového hriadeľa cez špeciálne otvory v tele hriadeľa, ako aj na dná piestov a steny vložky valcov. Súčasne olej vstupuje do hláv valcov cez vertikálne kanály, aby namazal ložiská vačkového hriadeľa. Keď sa plnoprietokový olejový filter upchá, obtokový ventil sa otvorí a olej sa privádza do hlavného olejového potrubia, pričom obchádza filter (nefiltrované). Mazanie lalokov vačkového hriadeľa a komponentov ventilov, ako aj iných vnútorných súčastí motora, sa vykonáva rozstrekovacím mazaním.



Typ olejového filtra:

• Motory Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR/Y30DT — s vymeniteľnou filtračnou vložkou
• Motory Z16XE, Z18XE(R) - nerozoberateľné, plne vymeniteľné
• Prípustná spotreba oleja na 1 000 km, l — nie viac ako 0,6

(Materiál skopírovaný z tejto webovej stránky OPELBOOK)

5. Opel pokračuje v zlepšovaní konštrukcie motora. Kvôli priestorovým obmedzeniam a nedostatku zdrojov informácií táto príručka podrobnejšie skúma iba úpravy starších motorov (do roku 2004 vrátane) uvoľniť. V čase vydania Guide sa na ruský trh začali dostávať benzínové modely vybavené novým 6-valcovým motorom s objemom 2,8 litra, no predajcovia Opel zatiaľ nemajú o jeho oprave podrobné informácie.

6. Na kontrolu technického stavu motora, na vykonávanie prác na diagnostike systémov a mechanizmov motora, na jeho údržbe a opravách je potrebný pomerne veľký sortiment špeciálnych zariadení a nástrojov so sadou adaptérov a určité množstvo Vyžaduje sa aj skúsenosť s prácou s takýmto náradím, preto autori tohto návodu dôrazne odporúčajú Obráťte sa na špecializované servisné strediská oficiálnych zástupcov Opel pre údržbu a opravy. Okrem toho formát tejto publikácie neumožňuje úplný popis všetkých operácií demontáže/montáže motorov inštalovaných na modeloch opísaných v tejto príručke. V nasledujúcich častiach je preto uvedený zoznam a postup vykonávania len základných, najčastejšie vykonávaných úkonov pri údržbe a aktuálnych opravách. Niektoré operácie sú celkom jednoduché a pri vykonávaní práce sa neustále opakujú – v niektorých prípadoch je ich popis vynechaný.

Poznámka: Z dôvodu neustálej úpravy dizajnu vozidla vr. a motorov, sú možné určité odchýlky od nižšie popísaných postupov. V tomto prípade si demontáž/inštalácia dielov alebo jednotiek vyžaduje základnú vynaliezavosť – dôkladne ich skontrolujte a určte, ktoré ďalšie prvky je potrebné najskôr odpojiť alebo čo bráni ich demontáži. Je nepravdepodobné, že nové možnosti budú zásadne odlišné od tých, ktoré sú opísané.

Zoznam opráv vykonaných bez demontáže motora z auta (Údržba a bežné opravy)

7. Nasledujúce opravy je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla:

• a) Kontrola kompresie;
• b) Demontáž a montáž krytu rozvodu;
• c) Demontáž a montáž krytu rozvodového remeňa;
• d) Demontáž a montáž komponentov rozvodového pohonu (remeň/reťaz, ozubené kolesá/ozubené kolesá);
• e) Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a zdvíhadiel;
• f) Nastavenie vôle ventilov (dieselové motory Z19DT a Y30DT);
• g) Demontáž a montáž hlavy valcov;
• h) Demontáž a montáž olejovej vane;
• i) Demontáž a inštalácia olejového čerpadla;
• j) Demontáž a montáž chladiča oleja (s príslušným vybavením);
• k) Výmena tesnení kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa;
• l) Kontrola stavu a výmena podpier zavesenia hnacieho ústrojenstva;
• m) Demontáž, kontrola stavu a montáž zotrvačníka/hnacieho kotúča.

8. Pred začatím práce dôkladne vyčistite motorový priestor a vonkajšie povrchy pohonnej jednotky pomocou niektorého zo širokej škály špeciálnych rozpúšťadiel. Toto ošetrenie zabráni vniknutiu nečistôt do motora.

9. Ak je to potrebné, v závislosti od charakteru nadchádzajúcej práce, môžete odstrániť kapotu, aby ste zabezpečili voľný prístup k servisovaným komponentom, aby ste predišli náhodnému poškodeniu laku, zakryte blatníky špeciálnymi krytmi alebo jednoducho starými prikrývkami.