Informații generale despre motoare (Opel Vectra C)

1. Vectra-C/Signum, ca orice gamă de modele Opel, se distinge în mod tradițional prin gama extrem de largă de motoare oferită consumatorilor. O listă completă a motoarelor utilizate pentru echiparea modelelor luate în considerare este dată în Specificații de la începutul acestui capitol. Aspectul general al modelelor de bază ale modelelor pe benzină și diesel este prezentat în figura alăturată. ilustrațiile 1.1a și 1.1b.







2. Modelele cuprinse în acest manual sunt motoare cu 4 cilindri în linie și 6 supape echipate cu două arbori cu came în cap (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH și Z19DTH, sau un singur arbore cu came (SONS) - Y20DTH și Y22DTR. Singura excepție este motorul diesel Z19DT, care are 2 supape pe cilindru (un singur arbore cu came). În plus, mașinile pot fi echipate cu motoare cu 6 cilindri și 24 de supape cu un volum de 3,0 l (diesel) și 3,2 l (benzină) cu un aranjament în formă de V de cilindri și patru arbori cu came. Motorul este montat transversal pe suporturi de cauciuc-metal în partea din față a vehiculului și are răcire cu apă sistemul de ungere a motorului este de tip închis cu carter umed. Conducerea este efectuată către roțile din față printr-un ansamblu de transmisie montat pe partea stângă a motorului.

3. Chiulasă turnată este din aliaj de aluminiu și are o legătură filetată cu blocul cilindrilor. Aluminiul are o conductivitate termică mai mare și o greutate specifică mai mică în comparație cu fonta. Scaunele și ghidajele supapelor din oțel sunt presate în cap. Datorită prezenței unui compensator hidraulic în majoritatea motoarelor (cu excepția Z19DT și Y30DT) jocul supapelor este menținut automat, eliminând necesitatea ajustării în timpul întreținerii motorului.

4. Schema de bază a sistemului de ungere a motorului este prezentată în figură. ilustrații. Sistemul de lubrifiere funcționează de la o pompă de ulei antrenată de tijul arborelui cotit. La unele modele de motoare, pompa poate fi acționată de o curea dințată sau de un lanț. Uleiul este aspirat printr-o admisie de ulei echipată cu filtru de plasă din baia de ulei de motor și filtrat printr-un filtru de ulei înlocuibil cu flux complet. Pompa de ulei este echipată cu o supapă de reducere a presiunii. Când o anumită valoare a presiunii în sistemul de lubrifiere este depășită, supapa se deschide și uleiul în exces este scurs în baia bărcii. Uleiul se deplasează de-a lungul canalelor de ulei prevăzute în turnarea blocului. De la filtrul de ulei, fluxul principal de ulei sub presiune este introdus în conducta principală de ulei și apoi la rulmenții arborelui cotit prin găuri speciale din corpul arborelui, precum și la fundul pistonului și pereții căptușelii cilindrului. În același timp, uleiul curge prin canalele verticale în chiulasele pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came. Când filtrul de ulei cu debit complet este înfundat, supapa de bypass se deschide și uleiul este furnizat la conducta principală de ulei, ocolind filtrul (nefiltrate). Ungerea lobilor arborelui cu came și a componentelor supapelor, precum și a altor componente interne ale motorului, se realizează prin lubrifiere prin stropire.



Tip filtru de ulei:

• Motoare Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR/Y30DT — cu element de filtru înlocuibil
• Motoare Z16XE, Z18XE(R) - nedemontabile, complet înlocuibile
• Consumul de ulei permis la 1000 km, l — nu mai mult de 0,6

5. Opel continuă să îmbunătățească designul motorului. Datorită limitărilor de spațiu și lipsei surselor de informații, acest Ghid examinează doar mai detaliat modificările motoarelor anterioare (până în 2004 inclusiv) eliberare. La momentul lansării Ghidului, modelele pe benzină echipate cu un nou motor cu 6 cilindri cu o capacitate de 2,8 litri au început să intre pe piața rusă, dar dealerii Opel nu au încă informații detaliate despre repararea acestuia.

6. Pentru a verifica starea tehnică a motorului, pentru a efectua lucrări de diagnosticare a sistemelor și mecanismelor motorului, întreținerea și repararea acestuia, este necesară o gamă destul de mare de dispozitive și instrumente speciale cu un set de adaptoare și o anumită cantitate de De asemenea, este necesară experiența în lucrul cu un astfel de instrument, de aceea autorii acestui Manual recomandă insistent Contactați stațiile de service specializate ale reprezentanților oficiali Opel pentru întreținere și reparații. În plus, formatul acestei publicații nu permite o descriere completă a tuturor operațiunilor de dezasamblare/asamblare a motoarelor instalate pe modelele descrise în acest Manual. Prin urmare, următoarele secțiuni oferă o listă și o procedură pentru efectuarea numai a operațiunilor de bază, cele mai frecvent efectuate în timpul întreținerii și reparațiilor curente. Unele operații sunt destul de simple și se repetă în mod constant la efectuarea lucrărilor - în unele cazuri descrierea lor este omisă.

Notă: Datorită modificării constante a designului vehiculului, incl. și motoare, sunt posibile unele abateri de la procedurile descrise mai jos. În acest caz, demontarea/instalarea pieselor sau unităților necesită ingeniozitate de bază - inspectați-le cu atenție și determinați ce elemente suplimentare trebuie deconectate mai întâi sau ce împiedică demontarea lor. Este puțin probabil ca noile opțiuni să fie fundamental diferite de cele descrise.

Lista lucrărilor de reparații efectuate fără a scoate motorul din mașină (Întreținere și reparații curente)

7. Următoarele reparații pot fi efectuate fără a scoate motorul din vehicul:

• a) Verificarea compresiei;
• b) Demontarea și montarea capacului de distribuție;
• c) Demontarea și montarea capacului curelei de distribuție;
• d) Demontarea și montarea componentelor transmisiei de sincronizare (curea/lanț, angrenaje/pinți);
• e) Demontarea și montarea arborilor cu came și a tacheților;
• f) Reglarea jocului supapelor (motoarele diesel Z19DT și Y30DT);
• g) Demontarea și montarea chiulasei;
• h) Demontarea și montarea baii de ulei;
• i) Demontarea și montarea pompei de ulei;
• j) Demontarea și montarea răcitorului de ulei (cu echipament adecvat);
• k) Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit și arborelui cu came;
• l) Verificarea stării și înlocuirea suporturilor suspensiei grupului motopropulsor;
• m) Demontarea, verificarea stării și montarea volantului/discului de antrenare.

8. Înainte de a începe lucrul, curățați temeinic compartimentul motorului și suprafețele exterioare ale unității de alimentare folosind unul dintr-o gamă largă de solvenți speciali. Acest tratament va împiedica pătrunderea murdăriei în interiorul motorului.

9. Dacă este necesar, în funcție de natura lucrărilor viitoare, puteți scoate capota pentru a asigura accesul liber la componentele de întreținut pentru a evita deteriorarea accidentală a vopselei, acoperiți aripile mașinii cu huse speciale sau pur și simplu pături vechi;.