Opće informacije o motorima (Opel Vectra C)

1. Vectra-C/Signum, kao i bilo koja Opelova gama modela, tradicionalno se razlikuje po izuzetno širokom rasponu motora koji se nude potrošačima. Potpuni popis motora korištenih za opremanje modela koji se razmatraju dan je u Specifikacijama na početku ovog poglavlja. Opći izgled osnovnih modela benzinskih i dizel modela prikazan je na priloženoj slici. ilustracije 1.1a i 1.1b.







2. Modeli koji se razmatraju u ovom priručniku dizajnirani su da budu opremljeni 4-cilindričnim rednim motorima sa 6 ventila opremljenim s dvije bregaste osovine u glavi (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH i Z19DTH, ili jednom bregastom osovinom u glavi (SONS) - Y20DTH i Y22DTR. Jedina iznimka je Z19DT dizel motor, koji ima 2 ventila po cilindru (jednostruka bregasta osovina). Osim toga, automobili mogu biti opremljeni 6-cilindričnim motorima s 24 ventila zapremine 3,0 l (dizel) i 3,2 l (benzin) s rasporedom cilindara u obliku slova V i četiri bregaste osovine. Motor je postavljen poprečno na gumeno-metalne nosače u prednjem dijelu vozila i ima vodeno hlađenje, sustav podmazivanja motora je zatvorenog tipa s mokrim karterom. Pogon se vrši na prednje kotače preko sklopa prijenosa postavljenog na lijevoj strani motora.

3. Lijevana glava cilindra izrađena je od aluminijske legure i ima navojni spoj s blokom cilindra. Aluminij ima veću toplinsku vodljivost i manju specifičnu težinu u usporedbi s lijevanim željezom. Čelična sjedišta ventila i vodilice su utisnute u glavu. Zahvaljujući prisutnosti hidrauličkog kompenzatora u većini motora (osim Z19DT i Y30DT) zazor ventila održava se automatski, eliminirajući potrebu za podešavanjem tijekom održavanja motora.

4. Osnovna shema sustava za podmazivanje motora prikazana je na slici. ilustracije. Sustav podmazivanja radi iz pumpe za ulje koju pokreće rukavac koljenastog vratila. Na nekim modelima motora pumpu može pokretati nazubljeni remen ili lanac. Ulje se uvlači kroz usisnik ulja opremljen mrežastim filtrom iz korita ulja motora i filtrira zamjenjivim filtrom za ulje s punim protokom. Pumpa za ulje opremljena je ventilom za smanjenje tlaka. Kada se prekorači određena vrijednost tlaka u sustavu za podmazivanje, otvara se ventil i višak ulja se ispušta u korito plovila. Ulje se kreće uzduž uljnih kanala predviđenih u odljevku blokova. Iz uljnog filtra glavni tok ulja pod pritiskom dovodi se u glavni uljni vod, a zatim do ležajeva radilice kroz posebne rupe u tijelu vratila, kao i do dna klipa i stijenki košuljice cilindra. U isto vrijeme, ulje teče kroz okomite kanale u glave cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila. Kada se filtar za ulje punog protoka začepi, premosni ventil se otvara i ulje se dovodi u glavni vod za ulje, zaobilazeći filtar (nefiltrirano). Podmazivanje dijelova bregastog vratila i ventila, kao i ostalih unutarnjih komponenti motora, postiže se podmazivanjem prskanjem.



Vrsta filtera za ulje:

• Motori Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR/Y30DT — sa zamjenjivim elementom filtera
• Motori Z16XE, Z18XE(R) - nerastavljivi, potpuno zamjenjivi
• Dopuštena potrošnja ulja na 1000 km, l - ne više od 0,6

5. Opel nastavlja poboljšavati dizajn motora. Zbog ograničenosti prostora i nedostatka izvora informacija, ovaj Vodič detaljnije ispituje samo izmjene ranijih motora (do uključivo 2004) osloboditi. U vrijeme izlaska Vodiča, benzinski modeli opremljeni novim 6-cilindričnim motorom zapremine 2,8 litara počeli su ulaziti na rusko tržište, ali trgovci Opela još nemaju detaljne informacije o njegovom popravku.

6. Za provjeru tehničkog stanja motora, za izvođenje radova na dijagnostici sustava i mehanizama motora, njegovo održavanje i popravak, potreban je prilično veliki raspon posebnih uređaja i instrumenata s setom adaptera i određena količina također je potrebno iskustvo u radu s takvim alatom, stoga autori ovog priručnika toplo preporučuju da se za održavanje i popravke obratite specijaliziranim servisima službenih predstavnika Opela. Osim toga, format ove publikacije ne dopušta potpuni opis svih operacija rastavljanja/sastavljanja motora ugrađenih na modele opisane u ovom priručniku. Stoga sljedeći odjeljci daju popis i postupak za izvođenje samo osnovnih, najčešće izvođenih operacija tijekom održavanja i tekućih popravaka. Neke operacije su prilično jednostavne i stalno se ponavljaju tijekom izvođenja radova - u nekim slučajevima njihov opis je izostavljen.

Napomena: Zbog stalnih izmjena dizajna vozila, uklj. i motora, moguća su neka odstupanja od niže opisanih postupaka. U ovom slučaju demontaža/ugradnja dijelova ili jedinica zahtijeva osnovnu domišljatost - pažljivo ih pregledajte i odredite koje dodatne elemente prvo treba odvojiti ili što sprječava njihovu demontažu. Malo je vjerojatno da će se nove opcije bitno razlikovati od opisanih.

Popis popravaka izvedenih bez skidanja motora s automobila (Održavanje i tekući popravci)

7. Sljedeći popravci mogu se izvesti bez skidanja motora s vozila:

• a) Provjera kompresije;
• b) Uklanjanje i postavljanje poklopca razvodnog mehanizma;
• c) Uklanjanje i postavljanje poklopca razvodnog remena;
• d) Uklanjanje i ugradnja komponenti razvodnog pogona (remen/lanac, zupčanici/lančanici);
• e) Uklanjanje i ugradnja bregastih osovina i podizača;
• f) Podešavanje zazora ventila (dizel motori Z19DT i Y30DT);
• g) Uklanjanje i postavljanje glave cilindra;
• h) Uklanjanje i postavljanje uljnog korita;
• i) Uklanjanje i postavljanje pumpe za ulje;
• j) Uklanjanje i postavljanje hladnjaka ulja (uz odgovarajuću opremu);
• k) Zamjena brtvi radilice i bregastog vratila;
• l) Provjera stanja i zamjena nosača ovjesa pogonskog sklopa;
• m) Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja zamašnjaka/pogonskog diska.

8. Prije početka rada temeljito očistite motorni prostor i vanjske površine agregata pomoću jednog od širokog spektra specijalnih otapala. Ovaj tretman će spriječiti ulazak prljavštine u motor.

9. Ako je potrebno, ovisno o prirodi nadolazećeg posla, možete ukloniti poklopac kako biste osigurali slobodan pristup komponentama koje treba servisirati; kako biste izbjegli slučajno oštećenje laka, pokrijte blatobrane automobila posebnim navlakama ili jednostavno starim pokrivačima.