Benzinski motori
Redni benzinski motori postavljeni su poprečno na prednjem dijelu vozila. Sklop prijenosa nalazi se lijevo od motora i prenosi okretni moment koji razvija potonji na prednje kotače automobila.
Blok cilindra izrađen je od aluminijske legure i opremljen suhim košuljicama.
Pridržavajte se propisanih zateznih momenta za vijčane spojeve, jer je lijevani aluminij mekan materijal i pretjerano zatezanje spojnih dijelova može oštetiti navojne rupe!
Radilica se okreće u glavnim ležajevima opremljenim kliznim ležajevima. Na središnjem nosaču vratila montirani su potisni poluprstenovi koji reguliraju aksijalni zazor osovine.
Klipnjače su postavljene na radne rukavce koljenastog vratila opremljene kliznim ležajevima i vodoravno usječenim donjim glavama. Klipnjače su pričvršćene na klipove pomoću klipnih osovinica usađenih u njihove gornje glave - kod klipova klipnjače imaju plivajući dosjed. Klipovi od lijevanog aluminija opremljeni su s tri klipna prstena, dva kompresijska prstena i jednim (niži) strugač ulja.
Bregasto vratilo se okreće u ležištu postavljenom na vrhu glave cilindra i pokreće ga radilica preko gumenog zupčastog remena (isti remen se koristi za pogon pumpe za vodu). DOHC motori koriste dvije bregaste osovine, također pogonjene gumenim zupčastim remenom. Ekscentrični bregovi bregastog vratila djeluju na pogonske poluge ventila, čiji radni krajevi naliježu na krajeve opružnih stabljika ventila uvijenih u čahure za vođenje i opremljenih čepovima za ulje. Suprotni krajevi poluga oslanjaju se na hidrauličke kompenzatore koji automatski podešavaju zazore ventila.
Sustav podmazivanja motora pokreće uljna pumpa zupčanika koju pokreće osovina radilice. Ulje se uvlači kroz sakupljač ulja opremljen sitom iz korita motora i filtrira pomoću zamjenskog filtra za ulje s punim protokom. Ulje se kreće duž tokova ulja predviđenih u odljevku bloka i distribuira se u dva glavna smjera: do ležajeva radilice i bregastog vratila. Ulje se dovodi do ležajeva pod pritiskom kroz posebna bušenja u tijelu vratila. Podmazivanje bregastih osovina i komponenti ventila, kao i ostalih unutarnjih komponenti motora, provodi se metodom prskanja.
Opća shema rada sustava za podmazivanje motora
1 - zupčanik (rotacijski) pumpa za ulje
2 - Usis ulja
3 - Posuda za ulje
4 - Uljni filtar punog protoka
5 - Ventil za smanjenje tlaka
6 - Glavni protok ulja
7 - radikalni vrat koljenastog vratila
8 - Vrat klipnjače koljenastog vratila
9 - Maslotok vertikalna opskrba uljem
10 - Vrat bregastog vratila Plinovi iz kućišta radilice uklanjaju se iz bloka motora pomoću poluzatvorenog ventilacijskog sustava. Plinovi se ispuštaju kroz poklopac mehanizma za distribuciju plina i ulaze u usisni cjevovod kroz posebno crijevo.
SOHC dizel motori
Motori 4-cilindrični redni, 8-ventilski, jedno bregasto vratilo u glavi (SOHC), postavljen poprečno ispred vozila. Sklop prijenosa je pričvršćen na motor s lijeve strane i prenosi okretni moment na prednje kotače.
Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza s cilindrima ulivenim izravno u tijelo (blok sa suhim rukavima).
Radilica se okreće u pet glavnih ležajeva opremljenih kliznim ležajevima. Potisni poluprstenovi koji reguliraju aksijalni hod osovine postavljeni su u gornju polovicu središnjeg (treći) podržava.
Klipnjače su postavljene na osovinu s donjim vodoravno usječenim glavama opremljenim kliznim ležajevima. Klipovi od lijevanog aluminija povezani su s klipnjačama pomoću klipnih klipova koji slobodno lebde u gornjim glavama klipnjača i učvršćeni su u izbočinama klipa s pričvrsnim prstenovima. Svaki klip je opremljen s tri klipna prstena - dva kompresiona i jednim (niži) strugač ulja.
Usisni i ispušni ventili opterećeni su oprugom i kreću se u čahurama za vođenje utisnutim u glavu cilindra.
Bregasto vratilo se pokreće od koljenastog vratila pomoću zupčastog remena i okreće se izravno u glavi bloka. Pogon ventila vrši se s bregaste osovine pomoću pogonskih poluga ugrađenih izravno ispod bregaste osovine. Odabir zazora ventila provodi se automatski opremanjem potpornih nogu pogonskih poluga hidrauličkim kompenzatorima.
Sustav podmazivanja organiziran je na sličan način kao što je gore opisano za benzinske motore, s jedinom razlikom što se radi povećanja intenziteta hlađenja dna klipa u podnožje svakog cilindra bloka ugrađuje raspršivač ulja. Za održavanje normalne temperature ulja pri povećanim opterećenjima, motor je dodatno opremljen hladnjakom ulja.
Svi motori
Popis popravaka koji se izvode bez skidanja motora s automobila
Sljedeći popravci mogu se obaviti bez skidanja motora s vozila:
- Provjera kompresije;
- Uklanjanje i ugradnja poklopca mehanizma za distribuciju plina;
- Uklanjanje i postavljanje poklopca razvodnog mehanizma;
- Uklanjanje i ugradnja komponenti razvodnog pogona (remen/lanci, zupčanici/lančanici);
- Demontaža i ugradnja bregastog vratila (ov) i poluge pogona ventila/gurača);
- Demontaža i ugradnja glave cilindra;
- Demontaža i ugradnja klipova s klipnjačama *;
- Demontaža i ugradnja korita ulja;
- Demontaža, popravak i ugradnja pumpe za ulje;
- Demontaža i ugradnja hladnjaka ulja (uz odgovarajuću opremu);
- Zamjena brtvi radilice;
- Provjera stanja i zamjena nosača ovjesa agregata;
- Demontaža, provjera stanja i ugradnja zamašnjaka/pogonskog diska.
*Iako nakon uklanjanja glave i korita (bez skidanja motora) postaje moguće rastaviti sklopove klipnjače i klipa, ovu priliku ne treba zlorabiti zbog poteškoća povezanih s potrebom održavanja čistoće i provođenja niza pripremnih postupaka. S obzirom na prethodno navedeno, opis ovog postupka dan je u dijelu Generalni i remont motora.
Prije početka rada temeljito očistite motorni prostor i vanjske površine agregata jednim od široke palete posebnih otapala. Ovaj tretman će spriječiti ulazak prljavštine u motor.
Ako je potrebno, ovisno o prirodi predstojećeg posla, poklopac se može ukloniti kako bi se omogućio slobodan pristup komponentama koje treba servisirati (vidi poglavlje Tijelo), - kako biste izbjegli slučajno oštećenje laka, pokrijte blatobrane automobila posebnim navlakama ili jednostavno starim pokrivačima.
Komentari posjetitelja