Általános információk az összes motorról (Opel Corsa B)

Az Opel Corsa/Combo és Tigra modellcsaládot a fogyasztók számára kínált motorok rendkívül széles választéka jellemzi. A vizsgált modellek felszereléséhez használt motorok teljes listája a jelen fejezet elején található Műszaki adatok részben található. A helyszűke és az információforrások szűkössége miatt ez az Útmutató az egyes használt motorosztályok legjellemzőbb képviselőit mutatja be az olvasók figyelmébe. A fejezet elején Motorok a felsorolt motorok részletes műszaki jellemzőit megadó specifikációk.

Benzinmotorok

A soros benzinmotorok keresztirányban a jármű elejére vannak felszerelve. A sebességváltó szerelvény a motor bal oldalán található, és az utóbbi által kifejlesztett nyomatékot továbbítja az autó első kerekei felé.

A hengerblokk alumíniumötvözetből készül, és száraz típusú bélésekkel van felszerelve.

A menetes csatlakozásoknál tartsa be az előírt meghúzási nyomatékokat, mivel az alumíniumöntvények puha csavargok, és az alkatrészek túlfeszítése károsíthatja a menetes furatokat!

A főtengely a siklócsapágyakkal ellátott főcsapágyakban forog. A tengely tengelyirányú játékát szabályozó nyomófélgyűrűk a tengely központi támasztékára vannak felszerelve.

A hajtórudak a siklócsapágyakkal és vízszintesen osztott alsó fejekkel felszerelt főtengely munkacsapjaira vannak felszerelve. A hajtórudak a dugattyúkhoz dugattyúcsapokkal vannak rögzítve, amelyek a dugattyúkban préselve vannak a dugattyúkba, a csapok úszó illeszkedéssel rendelkeznek. Az öntött alumínium dugattyúk három dugattyúgyűrűvel vannak felszerelve - két kompressziós gyűrűvel és egy (alsó) olajkaparó gyűrűvel.



A vezérműtengely a hengerfej tetejére szerelt ágyban forog, és a főtengelyről egy gumi fogazott szíj hajtja (ugyanazt a szíjat használják a vízszivattyú meghajtására). A DOHC motorok két vezérműtengelyt használnak, amelyeket szintén gumi vezérműszíj hajt meg. A vezérműtengely excentrikus bütykei a szelephajtókarokra hatnak, amelyek munkavégei a vezetőperselyekbe illesztett, olajterelő kupakkal ellátott rugós szelepszárak végeihez támaszkodnak. A karok ellentétes végei hidraulikus kompenzátorokon nyugszanak, amelyek automatikusan beállítják a szelephézagokat.

A motor kenőrendszere egy hajtóműolaj-szivattyúról működik, amelyet a főtengelycsap hajt meg. Az olajat a motorolajteknőből egy hálószűrővel felszerelt olajbeömlőnyíláson szívják át, és egy teljes átfolyású cserélhető olajszűrővel szűrik. Az olaj a tömböntvényben biztosított olajáramok mentén mozog, és két fő irányba oszlik el: a főtengelyhez és a vezérműtengely csapágyakhoz. Az olajat nyomás alatt juttatják a csapágyakhoz a tengelytesteken lévő speciális lyukakon keresztül. A vezérműtengely-lamellák és a szelepalkatrészek, valamint a motor egyéb belső alkatrészeinek kenése fröccsenő kenéssel történik.

A motor kenőrendszer működésének általános diagramja





10 — Vezérműtengely-csap A forgattyúház-gázok eltávolítása a motorblokkból félig zárt szellőzőrendszerrel történik. A gázok a szelepvezérlés fedelén keresztül távoznak, és egy speciális tömlőn keresztül jutnak be a szívócsonkba.

SOHC dízelmotorok

A motorok 4 hengeres soros, 8 szelepesek, egy felső vezérműtengellyel (SOHC), keresztirányban az autó elejére szerelve. A sebességváltó szerelvény a motorhoz a bal oldalon van rögzítve, és a nyomatékot az első kerekekre továbbítja.

A hengerblokk öntöttvas öntvényből készül, közvetlenül a testébe öntött hengerekkel (száraz ujjú blokk).

A főtengely öt siklócsapágyakkal ellátott fő csapágyban forog. A tengely tengelyirányú játékát szabályozó nyomófélgyűrűk a központi (harmadik) tartó felső felében helyezkednek el.

A hajtórudak alsó, vízszintesen vágott fejükkel, siklócsapágyakkal vannak felszerelve a tengelyre. Az öntött alumínium dugattyúk dugattyúcsapok segítségével csatlakoznak a hajtórudakhoz, amelyek szabadon lebegnek a hajtórudak felső fejeiben, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve a dugattyúkiemelkedésekben. Mindegyik dugattyú három dugattyúgyűrűvel van felszerelve - két kompressziós gyűrűvel és egy (alsó) olajkaparó gyűrűvel.

A szívó- és kipufogószelepek rugós terhelésűek, és a hengerfejbe préselt vezetőperselyekben mozognak.

[Az anyag forrásból származik: OpelBook]

A vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja a főtengelyről, és közvetlenül a hengerfejben forog. A szelepek meghajtása a vezérműtengelyről közvetlenül a bütykök alá szerelt hajtókarokkal történik. A szelephézagok beállítása automatikusan történik a hajtókarok támasztóoszlopainak hidraulikus kompenzátorokkal való felszerelésével.



A kenési rendszer a benzinmotoroknál leírtakhoz hasonlóan van felszerelve, azzal az egyetlen különbséggel, hogy a dugattyúfenék hűtésének intenzitásának növelése érdekében a blokk minden hengerének aljára olajpermetezőt szerelnek fel. A normál olajhőmérséklet fenntartása érdekében megnövekedett terhelés mellett a motor emellett olajhűtővel is fel van szerelve.

Minden motor

A motor autóból való eltávolítása nélkül végzett javítási munkák listája

A következő javítások elvégezhetők anélkül, hogy a motort le kellene szerelni a járműből:

• Tömörítés ellenőrzése;
• Az időzítő burkolatának eltávolítása és felhelyezése;
• A vezérműszíj burkolat eltávolítása és felhelyezése;
• Időzítő hajtás alkatrészeinek ki- és beszerelése (szíj/láncok, fogaskerekek/lánckerekek);
• A vezérműtengely és a szelephajtókarok/-csapok eltávolítása és beszerelése);
• A hengerfej ki- és beszerelése;
• Dugattyúk ki- és beszerelése hajtórudakkal*;
• Az olajteknő ki- és beszerelése;
• Az olajszivattyú kiszerelése, javítása és beszerelése;
• Az olajhűtő ki- és beszerelése (megfelelő felszereléssel);
• Főtengely tömítések cseréje;
• Állapot ellenőrzése és a hajtáslánc felfüggesztés támasztékainak cseréje;
• A lendkerék/hajtótárcsa kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése.

* Bár a hengerfej és a serpenyő eltávolítása után (a motor eltávolítása nélkül) megjelenik a hajtórúd és a dugattyú szerelvények szétszerelésének lehetősége, ezzel a lehetőséggel nem szabad visszaélni a tisztaság fenntartásával és számos előkészítő eljárás elvégzésével kapcsolatos nehézségek miatt. A fentiekre tekintettel ennek az eljárásnak a leírását a rész tartalmazza Általános és nagyobb motorjavítás.



A munka megkezdése előtt alaposan tisztítsa meg a motorteret és a tápegység külső felületeit speciális oldószerek egyikével. Ez a kezelés megakadályozza, hogy szennyeződés kerüljön a motor belsejébe.

Ha szükséges, az elvégzendő munka jellegétől függően a motorháztető eltávolítható, így szabad hozzáférést biztosítunk a szervizelendő alkatrészekhez (lásd fejezet Test), - a fényezés véletlen sérülésének elkerülése érdekében takarja le az autó sárvédőit speciális huzattal vagy csak régi takaróval.