Všeobecné informácie o všetkých motoroch (Opel Corsa B)

Modelový rad Opel Corsa/Combo a Tigra sa vyznačuje mimoriadne širokou paletou motorov ponúkaných spotrebiteľom. Úplný zoznam motorov používaných na vybavenie uvažovaných modelov je uvedený v špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly. Kvôli priestorovým obmedzeniam a nedostatku zdrojov informácií predstavuje táto príručka čitateľom len niektorých najtypickejších predstaviteľov každej triedy používaných motorov. Na začiatku kapitoly Motory poskytujú sa špecifikácie, ktoré poskytujú podrobné technické charakteristiky uvedených motorov.

Benzínové motory

Radové benzínové motory sú uložené priečne v prednej časti vozidla. Zostava prevodovky je umiestnená naľavo od motora a prenáša krútiaci moment, ktorý motor vyvíja, na predné kolesá vozidla.

Blok valcov je vyrobený z hliníkovej zliatiny a je vybavený suchými vložkami.

Pri závitových spojoch dodržujte predpísané uťahovacie momenty, pretože hliníkové odliatky sú mäkké materiály a prílišné utiahnutie upevňovacích prvkov komponentov môže poškodiť závitové otvory!

Kľukový hriadeľ sa otáča v hlavných ložiskách vybavených klznými ložiskami. Prítlačné polkrúžky, ktoré regulujú axiálnu vôľu hriadeľa, sú inštalované na centrálnej podpere hriadeľa.

Ojnice sú namontované na pracovných čapoch kľukového hriadeľa vybavených klznými ložiskami a horizontálne delenými spodnými hlavami. Ojnice sú pripevnené k piestom pomocou piestnych čapov, ktoré sú zalisované do ich horných hláv v piestoch, čapy majú plávajúce uloženie. Liate hliníkové piesty sú vybavené tromi piestnymi krúžkami - dvoma kompresnými krúžkami a jedným (spodným) krúžkom na stieranie oleja.



Vačkový hriadeľ sa otáča v lôžku namontovanom na vrchu hlavy valcov a je poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou gumeného ozubeného remeňa (rovnaký remeň sa používa na pohon vodného čerpadla). Motory DOHC používajú dva vačkové hriadele, tiež poháňané gumovým rozvodovým remeňom. Excentrické vačky vačkového hriadeľa pôsobia na páky pohonu ventilov, ktorých pracovné konce sa opierajú o konce odpružených driekov ventilov vložených do vodiacich puzdier a vybavených uzávermi na vychyľovanie oleja. Opačné konce pák spočívajú na hydraulických kompenzátoroch, ktoré automaticky upravujú vôle ventilov.

Systém mazania motora funguje od zubového olejového čerpadla poháňaného čapom kľukového hriadeľa. Olej je nasávaný cez sieťový filter z olejovej vane motora a filtrovaný cez plnoprietokový vymeniteľný olejový filter. Olej sa pohybuje pozdĺž olejových tokov vytvorených v blokovom odliatku a je distribuovaný v dvoch hlavných smeroch: ku kľukovému hriadeľu a ložiskám vačkového hriadeľa. Olej sa do ložísk privádza pod tlakom cez špeciálne otvory v telesách hriadeľov. Mazanie lalokov vačkového hriadeľa a komponentov ventilov, ako aj iných vnútorných súčastí motora, sa vykonáva rozstrekovacím mazaním.

Všeobecná schéma fungovania systému mazania motora





10 — Čap vačkového hriadeľa Odstraňovanie plynov z kľukovej skrine z bloku motora sa vykonáva pomocou polouzavretého ventilačného systému. Plyny sú vypúšťané cez kryt časovania ventilov a cez špeciálnu hadicu vstupujú do sacieho potrubia.

Dieselové motory SOHC

Motory sú 4-valcové radové, 8-ventilové, s jedným horným vačkovým hriadeľom (SOHC), uloženým priečne v prednej časti auta. Zostava prevodovky je pripevnená k motoru na ľavej strane a prenáša krútiaci moment na predné kolesá.

Blok valcov je vyrobený z liatiny s valcami zalisovanými priamo do jeho tela (suchý rukávový blok).

Kľukový hriadeľ sa otáča v piatich hlavných ložiskách vybavených klznými ložiskami. V hornej polovici stredovej (tretej) podpery sú usadené prítlačné polkrúžky, ktoré regulujú axiálnu vôľu hriadeľa.

Ojnice sú osadené na hriadeli svojimi spodnými vodorovne zrezanými hlavami, vybavenými klznými ložiskami. Liate hliníkové piesty sú spojené s ojnicami pomocou piestnych čapov, ktoré sa voľne vznášajú v horných hlavách ojníc a sú zaistené v nálitkoch piestov poistnými krúžkami. Každý piest je vybavený tromi piestnymi krúžkami - dvoma kompresnými krúžkami a jedným (spodným) krúžkom na stieranie oleja.

Sacie a výfukové ventily sú odpružené a pohybujú sa vo vodiacich puzdrách zalisovaných do hlavy valcov.

Vačkový hriadeľ je poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou ozubeného remeňa a otáča sa priamo v hlave valcov. Ventily sú poháňané z vačkového hriadeľa pomocou hnacích pák inštalovaných priamo pod vačkami. Ventilové vôle sa nastavujú automaticky vybavením podperných stĺpikov hnacích pák hydraulickými kompenzátormi.



Systém mazania je organizovaný podobne, ako je opísané vyššie pre benzínové motory, len s tým rozdielom, že na zvýšenie intenzity chladenia dna piestov je na spodku každého z valcov v bloku nainštalovaný rozprašovač oleja. Na udržanie normálnej teploty oleja pri zvýšenom zaťažení je motor navyše vybavený chladičom oleja.

Všetky motory

Zoznam opráv vykonaných bez demontáže motora z auta

Nasledujúce opravy je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla:

• Kontrola kompresie;
• Demontáž a montáž krytu rozvodu;
• Demontáž a montáž krytu rozvodového remeňa;
• Demontáž a montáž komponentov rozvodového pohonu (remeň/reťaze, ozubené kolesá/reťazové kolesá);
• Odstránenie a inštalácia pák/zdvíhadiel vačkového hriadeľa a pohonu ventilov);
• Demontáž a montáž hlavy valcov;
• Demontáž a montáž piestov s ojnicami*;
• Demontáž a montáž olejovej vane;
• Demontáž, oprava a montáž olejového čerpadla;
• Demontáž a montáž chladiča oleja (s príslušným vybavením);
• Výmena tesnení kľukového hriadeľa;
• Kontrola stavu a výmena podpier zavesenia hnacieho ústrojenstva;
• Demontáž, kontrola stavu a montáž zotrvačníka/hnacieho disku.

* Hoci po odstránení hlavy valcov a panvy (bez demontáže motora) objaví sa možnosť demontáže zostáv ojnice a piestu, táto príležitosť by sa nemala zneužívať z dôvodu ťažkostí spojených s potrebou udržiavať čistotu a vykonávať množstvo prípravných postupov. Vzhľadom na vyššie uvedené je popis tohto postupu uvedený v časti Generálne a veľké opravy motorov.

Pred začatím práce dôkladne vyčistite motorový priestor a vonkajšie povrchy pohonnej jednotky pomocou niektorého zo širokej škály špeciálnych rozpúšťadiel. Toto ošetrenie zabráni vniknutiu nečistôt do motora.

Ak je to potrebné, v závislosti od povahy práce, ktorá sa má vykonať, kapotu možno odňať, aby sa umožnil voľný prístup ku komponentom, ktoré sa majú opraviť (pozri kapitolu Telo), - Aby ste predišli náhodnému poškodeniu laku, zakryte blatníky auta špeciálnymi krytmi alebo len starými dekami.