Премахване и монтиране на цилиндрова глава

Внимание: Операциите по отстраняване на главата на цилиндъра трябва да се извършват само когато е студена (температура на околната среда) двигател!

Забележка: Този раздел предоставя подробно описание на процедурата за отстраняване на главата на двигателя само за двигатели от по-ранно производство и тези, които са най-широко представени в моделите, доставяни на руския пазар. Но достатъчно опитни автомеханици ще могат самостоятелно да премахнат главата на цилиндъра на други модели, като използват материалите от този и някои други раздели на тази глава!

Двигател Z16XEP

1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.

2. Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4).

3. Отстранете модула за запалване (вижте глава 1, раздел 22).

4. Отстранете многоребрения колан (вижте раздел 7).

5. Повдигнете колата на асансьор, източете охлаждащата течност (вижте глава 3) и премахнете десния багажник на двигателя (вижте раздел 5).

6. Разкачете кабелните канали на ламбда сондата (виж контраст илюстрация).



7. Разкачете изпускателната секция от каталитичния конвертор (виж контраст илюстрация).




8. Отстранете опората на всмукателния колектор от блока на двигателя (виж контраст илюстрация) и отстранете вакуумния маркуч. Изключете електрическото окабеляване от вентилационния клапан на резервоара за гориво.



9. Отстранете маркуча от вентилационния клапан на резервоара за гориво, като стиснете задържащия пръстен от набраздените повърхности (виж контраст илюстрация).



10. Освободете налягането в горивната система чрез сервизния фитинг с помощта на специално устройство KM-J-34730-91 (виж контраст илюстрация).




11. Изключете горивния тръбопровод от тръбопровода за разпределение на горивото с помощта на устройството KM-796-A (виж контраст илюстрация).



12. Изключете тръбопроводите на охладителната система от тялото на дросела и от вътрешния нагревател - за да изключите бързо освобождаващите съединители, преместете заключващите пръстени назад, докато спрат (виж контраст илюстрации).





13. Изключете окабеляването на системата за управление на двигателя и заземителната шина (виж контраст илюстрация).




14. Изключете кабелния конектор на сензора за налягане във всмукателния колектор (виж контраст илюстрация).



15. Изключете конектора на кабелите на сензора на разпределителния вал.

16. Изключете конектора на електрическото окабеляване на вакуумния модул на PDA системата (виж контраст илюстрация).



17. Изключете съединителите на кабелите на термостата, температурата на охлаждащата течност и сензорите на EGR клапана (виж контраст илюстрация).




18. Изключете съединителя на кабелите на сензора на коляновия вал (виж контраст илюстрации).



19. Изключете вакуумния тръбопровод на усилвателя на спирачките и конектора на кабелите за управление на дросела (виж илюстрация 11.13).

20. Изключете електрическите проводници от двигателя (виж контраст илюстрация).



21. Изключете вентилационния маркуч на кратера от главата на цилиндъра.

22. Отстранете горния капак на синхронизацията (вижте раздел 6).

23. Повдигнете превозното средство на асансьор и разкачете монтажната скоба на каталитичния конвертор (виж контраст илюстрация). Свалете шайбата на коляновия вал (вижте раздел 5) и след това свалете ангренажния ремък (вижте раздел 8).



24. Изключете долната тръба на охладителната система от корпуса на термостата (виж контраст илюстрация).



25. Отстранете горния капак на изпускателния колектор (виж контраст илюстрация), за да направите това, изключете окабеляването на сензора за налягане на маслото в главата на двигателя и развийте 2-те монтажни болта. Отстранете сензора за налягане на маслото и предкаталитичната ламбда сонда. Отстранете ухото на такелажа на двигателя и след това отстранете предпазителя на изпускателния колектор, като развиете 3-те монтажни болта.



26. Развийте 11-те монтажни болта и отстранете изпускателния колектор (виж контраст илюстрация). След това отстранете 5-те болта, закрепващи тръбопровода на охладителната система към блока на двигателя, и отстранете тръбопровода.



27. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте раздел 10).

28. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в обратния ред, показан на илюстрация 11.29, на две стъпки - при първия подход разхлабете болтовете на 90°, а при втория на 180°, след това развийте напълно болтовете и отстранете главата на блока.

29. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтаж, и сменете всички уплътнителни уплътнения на свалените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации). Когато монтирате главата на цилиндъра, използвайте нови монтажни болтове. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на съпротивлението. илюстрации в 5 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи с помощта на специален гониометър. Характеристиките на инсталирането на капака на главата на цилиндъра са дадени в Раздел 10.

Двигател Z18XE

30. Свалете многоребрения колан (вижте раздел 7).

31. Отстранете десния багажник на двигателя (вижте раздел 5).

32. Отстранете монтажния болт на алтернатора и отстранете скобата (виж контраст илюстрация).



33. Отстранете дясното предно колело (вижте Въведение) и източете охлаждащата течност (вижте глава 3). Разкачете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор, като разхлабите 3-те монтажни гайки.

34. Преместете опората на изпускателния тракт (виж илюстрация 11.32) отстрани, за да направите това, изключете го от всмукателния колектор, като развиете болта и разхлабите болта, закрепващ опората към цилиндровия блок.

35. Свалете обтегача на ремъка с множество ребра, свалете шайбата на коляновия вал и монтирайте инструмента за отстраняване на дясната опора на двигателя (вижте раздел 5).

36. Изключете маркучите на вентилационната система на картера от капака на главата на цилиндъра и тялото на дросела, изключете тръбопровода на охладителната система от всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра, изключете вакуумната линия на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор, като стиснете скобите (виж контраст илюстрация). Изключете съединителя на окабеляването на дросела.



37. Изключете конекторите на електрическия кабел и другите елементи, посочени на конектора. илюстрации.





38. Изключете кабелния канал (кабелен сноп в корпуса) инжектори от двигателя. Освободете налягането в горивната система чрез сервизния фитинг с помощта на специално устройство KM-J-34730-91 (виж илюстрация 11.10). Източете горивото в подходящ съд.

39. Изключете горивопровода (вижте илюстрация 11.37b) и конектора за окабеляване на предкаталитичната ламбда сонда.

40. Откачете маркуча на нагревателя (виж контраст илюстрация), и след това откачете тръбата на охлаждащата течност от корпуса на термостата.



41. Свалете ухото на задния такелаж на двигателя и разкачете модула на всмукателния колектор, като развиете 7-те монтажни гайки (виж контраст илюстрация).



42. Разкачете тръбите на охладителната система от водната помпа, като премахнете 2-те монтажни скоби (виж контраст илюстрация). Изключете горната тръба за вода от корпуса на термостата. Развийте тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя, като развиете 2-те монтажни болта, разхлабете болта на скобата на тръбата и я преместете настрани.



43. Свалете дясната опора на двигателя и свалете ангренажния ремък (вижте раздел 8).

44. Свалете задвижващите ролки на зъбния ремък (виж контраст илюстрация), свалете зъбните колела на разпределителния вал (вижте раздел 5) и отстранете дясната монтажна скоба на стойката на двигателя от цилиндровия блок.



45. Свалете капака на главата, развийте монтажните болтове и свалете главата на цилиндъра - редът и последователността на развиване/затягане на болтовете на главата на цилиндъра е същата като при двигателя Z16XEP (виж по-горе).

46. Инсталацията се извършва в реда, обратен на отстраняването, и сменете всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации). Когато монтирате главата на цилиндъра, използвайте нови монтажни болтове. Характеристиките на инсталирането на капака на главата на цилиндъра са дадени в Раздел 10.

Двигател Z14XEP

Премахване

47. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора и отстранете въздушния филтър (вижте глава 4).

48. Изключете съединителя на кабела на електрическото окабеляване и тръбите на охладителната система от тялото на дросела (виж контраст илюстрация).



49. Освободете налягането в горивната система чрез сервизния фитинг с помощта на специално устройство KM-J-34730-91 (виж контраст илюстрация). Източете горивото в подходящ съд.



50. Изключете горивопровода с помощта на устройството KM-796 и вакуумния тръбопровод на усилвателя на спирачките (виж контраст илюстрация).



51. Разкачете линията на вентилационния вентил на резервоара за гориво от тялото на дросела (виж илюстрация 11.51a) и конектор за окабеляване на клапана (виж илюстрация 11.51b).





52. Прекъсване на входа на тръбата на системата за издаване количество газове (вижте глава 4) от катализатора чрез премахване на 3 болта.

54. Източете охлаждащата течност (вижте глава 3).

55. Изключете кабелните съединители на електрическото окабеляване, показани в Реф. илюстрации.



56. Разкачете корпуса на термостата от водната помпа, като развиете 3 болта и откачете тръбопровода на охладителната система от радиатора (виж контраст илюстрация).



57. Изключете тръбата на охлаждащата течност от EGR клапана (виж контраст илюстрация).



58. Отвийте тръбата на пръчката за измерване на нивото на маслото на двигателя от защитата на изпускателния колектор, като развиете закрепващия болт и отстранете тръбата.

59. Отстранете защитата на изпускателния колектор, като първо изключите окабеляването на предкаталитичната ламбда сонда и повдигащите уши (виж контраст илюстрация).



60. Разкачете изпускателния колектор, като разхлабите 9-те монтажни гайки.

61. Отстранете масления филтър, като първо откачите капака на филтъра и отстраните филтърния елемент (вижте глава 1, раздел 6), след което свалете корпуса на масления филтър (виж контраст илюстрация).



62. Свалете ремъка с множество ребра (вижте раздел 7).

63. Отстранете шайбата на водната помпа, като премахнете 3-те монтажни болта.

64. Отстранете монтажните болтове, които закрепват приставките на силовия блок към главата на цилиндъра (виж контраст илюстрация).



65. Изключете маркучите на вентилационната система на картера от капака на главата на цилиндъра и извадете модула за запалване (вижте глава 1, раздел 22).

66. Отстранете 13-те монтажни болта и отстранете капака на главата на цилиндъра.

67. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC в края на такта на компресия (вижте раздел 6).

68. Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте раздел 8) и ги поставете заедно с веригата в кутията на ангренажа.

69. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в ред, обратен на този, показан на съпротивлението. илюстрации в 2 стъпки - при първия подход разхлабете болтовете на 90°, а при втория - на 180°, след което отстранете болтовете напълно.



70. С помощта на асистент свалете главата на цилиндъра - в този случай обтегачът на веригата трябва да се движи по своя водач. Отстранената глава трябва да се постави върху дървена повърхност.

71. Отстранете останалия уплътнител от повърхностите от вътрешната страна на задния капак на синхронизацията и горната повърхност на цилиндровия блок, внимателно извадете уплътненията в точките, посочени на контакта. илюстрации със стрелки и ги изтрийте.



Монтиране

72. Поставете нови уплътнения и отрежете изпъкналите ръбове (I) от страната на корпуса на синхронизацията (виж контраст илюстрация).



73. Преди да поставите ново уплътнение на главата, нанесете лента от уплътнител (сиво) приблизително 2 мм дебелина в ъглите на кръстовището на цилиндровия блок с корпуса на времето (виж контраст илюстрация).

Внимание: Монтажът на главата трябва да приключи не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя!

Поставете ново уплътнение на главата с маркировката "TOP" нагоре и го натиснете там, където е нанесен уплътнителят. Поставете монтажните болтове на капака на синхронизацията (виж там), поставете уплътненията върху вертикалната повърхност на корпуса на времето върху тях и натиснете уплътненията надолу, в местата, където е нанесен уплътнителят.

74. С помощта на асистент монтирайте главата на цилиндъра - поставете обтегача на веригата върху водача и използвайте устройството KM-955-1 (виж илюстрация 8.71) осигурете го.

75. Закрепете главата на цилиндъра, като завиете новите болтове за закрепване на главата на няколко оборота, почукайте главата с гумен чук по посока на кутията на синхронизацията и затегнете 3-те монтажни болта на капака на задвижването (виж контраст илюстрация).



76. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, показана на илюстрация 11.69, на 4 стъпки (вижте Спецификации): при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи, като използвате специално устройство за измерване на ъгли.

77. Развийте предварително монтираните 3 монтажни болта на капака на синхронизацията, монтирайте и затегнете отстранените монтажни болтове на водната помпа и след това всички монтажни болтове на капака на синхронизацията.

78. Монтажът на останалите компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането; в този случай сменете всички уплътнителни уплътнения на свалените компоненти. След като монтирате задвижващите зъбни колела, регулирайте времето на клапана (вижте раздел 6). Характеристиките на инсталирането на капака на главата на цилиндъра са дадени там.

Двигатели Z20LE(L/R/H)

79. Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията и отстранете въздушния филтър с въздушните линии (вижте глава 4).

80. Свалете ремъка с множество ребра (вижте раздел 7).

81. Отстранете модула за запалване (вижте глава 1, раздел 22).

82. Разкачете монтажната скоба от всмукателния колектор и генератора и монтажната скоба от генератора, всмукателния колектор и охлаждащия фланец (виж контраст илюстрация). Преместете генератора обратно.



83. Окачете колата, свалете дясното предно колело (вижте Въведение), източете охлаждащата течност (вижте глава 3).

84. Разкачете скобата на вакуумния резервоар от всмукателния колектор и отстранете предната изпускателна тръба.

85. Отстранете десния багажник на двигателя (вижте раздел 5) и колан с много ребра (вижте раздел 7). Развийте закрепващите болтове и отстранете ролката за опъване на многоребровия ремък.

86. Свалете шайбата на коляновия вал и монтирайте инструмента за демонтиране на дясната стойка на двигателя (вижте раздел 5).

87. Разкачете всички линии от тялото на дросела (виж контраст илюстрация) и свалете тялото на дросела.



88. Изключете вакуумната линия на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор.

89. Освободете налягането в горивната система чрез сервизния фитинг с помощта на специално устройство KM-J-34730-91 (вижте глава 4). Източете горивото в подходящ съд.

90. Изключете посочените на конектора. илюстрации на горивопроводи и маркучи на охладителната система.



91. Отстранете горния капак на синхронизацията, откачете маркучите на вътрешния нагревател и всички съединители на кабелния канал на инжектора (виж контраст илюстрация). Изключете кабелния канал от инжекторите и го оставете настрана.



92. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел 8).

93. Свалете разпределителните валове (вижте раздел 10).

94. Развийте монтажните болтове на задния капак на синхронизацията от главата на цилиндъра (виж контраст илюстрация).



95. С помощта на устройството KM-2355, последователно, в няколко подхода, разхлабете болтовете за закрепване на главата в обратен ред, показан на илюстрация 11.95, разхлабвайки болтовете с 1-0,5 оборота на подход, след това напълно развийте болтовете и отстранете главата на блока.



96. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж, в този случай сменете всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти - не забравяйте да почистите повърхностите преди монтажа. Новото уплътнение на главата трябва да се монтира с маркировката "TOP" нагоре. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации). Когато монтирате главата на цилиндъра, използвайте нови монтажни болтове. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, показана на илюстрация 11.95 в 5 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ и при следващите подходи, като използвате специално устройство за гониометър. Характеристиките на инсталирането на капака на главата на цилиндъра са дадени в Раздел 10.

Двигател Z22YH

97. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на съпротивлението. илюстрации от 1 до 10 в 4 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи, като използвате специално устройство за измерване на ъгли (вижте Спецификации). Трябва да се използват нови болтове.



98. Поставете 4 болта в кутията на синхронизацията, като предварително сте смажли резбите им със заключващо съединение и затегнете последователно от 11 до 14 със сила от 35 Nm.

Забележка: Преди да монтирате болтовете, трябва внимателно да почистите резбите на отворите, за да отстраните останалото старо съединение.

Двигатели Z17DTL/H

Премахване

99. По-долу са описани операциите за премахване на главата на двигателя на модели, оборудвани с A/V система.

100. Преди извършване на работа е необходимо да изключите акумулатора и да отстраните хладилния агент от HVAC системата с помощта на специално сервизно оборудване (свържете се със сервиз на Opel) и първо източете охлаждащата течност (вижте глава 3).

101. Отстранете капака на двигателя (вижте раздел 2), отстранете въздушния филтър (вижте глава 4) отстранете многоребрения колан (вижте раздел 7), отстранете защитата на картера на двигателя (вижте раздел 5), източете маслото на двигателя от картера (вижте глава 1, раздел 6).

102. Отстранете компресора за променлив ток и корпуса на синхронизацията (вижте раздел 10), докато завършите цялата работа по отстраняване на ангренажния ремък (вижте раздел 8) и инжектори (вижте глава 4).

103. Изключете долната тръба на охлаждащата течност от топлообменника за рециркулация на отработените газове (EGR) (виж контраст илюстрация).



104. Разкачете предния край на изпускателната тръба от предния катализатор, като развиете 3-те монтажни болта (виж контраст илюстрация).



105. След като отстраните 2-те болта, откачете тръбата на щеката за измерване на нивото на маслото на двигателя от горната част на масления съд, като отстраните 2-та болта.

106. Изключете тръбопровода за връщане на масло от турбокомпресора (виж контраст илюстрация).



107. Изключете линията за подаване на масло на турбокомпресора от блока на двигателя (виж контраст илюстрация).



108. Свалете топлообменника на EGR (виж контраст илюстрация).



109. Изключете съединителя на електрическото окабеляване от регулатора на системата EGR, изключете тръбопровода на охладителната система от корпуса на рециркулатора на EGR и отстранете корпуса (виж контраст илюстрации).

Забележка: Монтажните болтове на корпуса се различават по дължина - запомнете или маркирайте къде са монтирани.

110. Изключете вакуумния маркуч от сензора за управление на турбокомпресора (виж контраст илюстрация).



111. Отстранете защитата на изпускателния колектор, като отстраните 4 болта (виж контраст илюстрация).



112. Изключете тръбопровода за подаване на масло от корпуса на турбокомпресора (виж контраст илюстрация).



113. Отстранете изпускателния колектор заедно с турбокомпресора (виж контраст илюстрация), чрез премахване на 2 болта и 7 монтажни гайки.



114. Отстранете 16 тласкача за чаши от главата (виж контраст илюстрация) - запомнете реда на монтажа им при сглобяване, те трябва да са точно на местата си;.



115. Развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра последователно на няколко етапа, разхлабвайки ги 1-0,5 оборота на подход, в реда, посочен на съпротивлението. илюстрации. Отстранете главата.



Преглед

116. След отстраняване на главата е необходимо да почистите съединителните повърхности на главата и блока на двигателя и да ги проверите за повърхностна деформация, като използвате инструмент с гладък прав ръб (виж контраст илюстрация).



117. За този двигател дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра е от особено значение. За да се получи оптимален обем на горивната камера, буталата на двигателя леко излизат на повърхността на блока в техния TDC. За да се гарантира, че буталото и разпределителните клапани не влизат в контакт по време на работа, е необходимо да се осигури подходящо разстояние.

118. За измерване на височината на издатината на буталото над повърхността на блока е необходимо да се монтират устройства на повърхността на блока (виж контраст илюстрация) и задайте "O" на скалата на измервателния уред с бутало в момента, в който измервателната сонда влезе в контакт с повърхността на блока.



119. Измерете височината на издатината на всички бутала едно по едно, като правите измервания в две точки на всяко бутало (виж контраст илюстрация) — за измерване е необходимо да изберете точки (1) и (2) или друга двойка - (3) и (4). При измерване трябва плавно да завъртите коляновия вал, за да определите най-високата точка на повдигане на буталата. След като завършите измерванията, завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка.



120. Определете дебелината на новото уплътнение в съответствие с данните в таблицата (вижте Спецификации). Върху уплътненията се нанасят съответните маркировки (отвори) (виж контраст илюстрация).



Монтиране

121. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането; в този случай сменете всички уплътнения на свалените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации). Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в 3 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с динамометричен ключ, а при следващите подходи - с помощта на специално устройство за измерване на ъгли. Когато монтирате главата на цилиндъра, използвайте нови монтажни болтове. Процедурата за затягане на болтовете е същата като при двигателя Z14XEP (виж илюстрация 11.69).

Забележка: Само от 1 до 10. Регулирайте времето на вентила (вижте раздел 9).

Двигател Z13DTH

122. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на съпротивлението. илюстрации 1 до 10, в 3 стъпки (вижте Спецификации): при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи, като използвате специално устройство за измерване на ъгли. Трябва да се използват нови болтове.

Двигатели Z19DT(H)

123. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на съпротивлението. илюстрации в 5 стъпки (вижте Спецификации): при първия и втория подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи, като използвате специално устройство за измерване на ъгли.

Забележка: Илюстрацията показва двигател Z19DTH.