Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра

Внимание: Операциите по отстраняване на главата на цилиндъра трябва да се извършват само при студен (околна температура) двигател!

Забележка: Този раздел предоставя подробно описание на процедурата за премахване на главата на двигателя само за двигатели от по-ранни версии и най-широко използваните модели, доставяни на руския пазар. Но достатъчно опитни автомеханици ще могат самостоятелно да премахнат главата на блока на други модели, като използват материалите от този и някои други раздели на тази глава!

Двигател Z16XEP

1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.

2. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).

3. Отстранете модула за запалване (вижте Глава 1, Раздел 22).

4. Отстранете многоребрения ремък (вижте Раздел 7).

5. Повдигнете автомобила на асансьор, източете охлаждащата течност (вижте Глава 3) и свалете десния багажник на двигателя (вижте Раздел 5).

6. Изключете кабелните канали на ламбда сондата (вижте sopr. илюстрация).



7. Изключете секцията на системата за освобождаване на отработените газове от каталитичния преобразувател (вижте собр. илюстрация).




8. Отстранете опората на входящия тръбопровод от блока на двигателя (вижте sopr. илюстрация) и отстранете вакуумния маркуч. Изключете кабелния сноп от вентилационния клапан на резервоара за гориво.



9. Извадете маркуча от вентилационния клапан на резервоара за гориво, за да стиснете заключващия пръстен за гофрирани повърхности (вижте sopr. илюстрация).



10. Освободете налягането в горивната система чрез сервизния фитинг, като използвате специално устройство KM-J-34730-91 (вижте илюстрацията).




11. Разкачете горивния тръбопровод от тръбопровода за разпределение на горивото с помощта на инструмента KM-796-A (вижте илюстрацията).



12. Изключете тръбопроводите на охладителната система от тялото на дросела и от вътрешния нагревател - за да изключите бързите съединения, преместете задържащите пръстени назад, докато спрат (вижте илюстрациите).





13. Изключете електрическото окабеляване на системата за управление на двигателя и заземителната шина (вижте събр. илюстрация).




14. Разединете гнездото на кабела на манометъра във входящия тръбопровод (вижте собр. илюстрация).



15. Разединете гнездото на електропроводимостта на датчика на разпределителните валове.

16. Изключете кабелния конектор на вакуумния модул на PDA системата (вижте илюстрацията).



17. Разединете гнездата на електропроводимостта на датчиките на термостата, температурата на охлаждащата течност и EGR клапана (вижте собр. илюстрация).




18. Разединете гнездото на електропроводимостта на датчика на коляновия вал (вижте илюстрациите sopr.).



19. Разкачете вакуумния тръбопровод на усилвателя на спирачките и съединителя на кабелите за управление на дросела (вижте илюстрация 11.13).

20. Изключете кабелите на електропровода от двигателя (вижте собр. илюстрация).



21. Изключете вентилационния маркуч на кратера от главата на цилиндъра.

22. Отстранете горния капак на синхронизацията (вижте раздел 6).

23. Повдигнете автомобила на асансьор и разкачете монтажната скоба на каталитичния преобразувател (вижте илюстрацията). Свалете шайбата на коляновия вал (вижте раздел 5) и след това свалете зъбчатия ремък (вижте раздел 8).



24. Изключете долния тръбопровод на системата за охлаждане от корпуса на термостата (вижте sopr. илюстрация).



25. Отстранете горния капак на изпускателния колектор (вижте илюстрацията), за да направите това, изключете окабеляването на сензора за налягане на маслото в главата на двигателя и развийте 2-те фиксиращи болта. Отстранете сензора за налягане на маслото и предкаталитичната ламбда сонда. Отстранете ухото за повдигане на двигателя и след това, като развиете 3-те монтажни болта, отстранете защитата на изпускателния колектор.



26. Извийте 11 фиксиращи болта и отстранете крайния колектор (вижте собр. илюстрация). След това развийте 5 болта за закрепване на тръбопровода на охладителната система към блока на двигателя и отстранете тръбопровода.



27. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел 10).

28. Освободете болтовете за закрепване на главата в обратен ред, показан на илюстрация 11.29 на два етапа - при първия подход разхлабете болтовете на 90 °, а при втория - на 180 °, след това напълно развийте болтовете и отстранете главата на блока .

29. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти. Затегнете винтовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на резиста. илюстрации в 5 етапа: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи с помощта на специално гониометрично устройство. Вижте Раздел 10 за подробности за монтажа на капака на главата на цилиндъра.

Двигател Z18XE

30. Отстранете многоребрения ремък (вижте Раздел 7).

31. Отстранете десния багажник на двигателя (вижте Раздел 5).

32. Извийте болта за закрепване на генератора за променлив ток и отстранете рамото (вижте sopr. илюстрация).



33. Отстранете дясното предно колело (вижте Въведение) и източете охлаждащата течност (вижте Глава 3). Разкачете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор, като разхлабите 3-те фиксиращи гайки.

34. Вземете опората на изпускателния тракт (вижте илюстрация 11.32) настрани, за което я разкачете от входящия тръбопровод, като развиете болта и разхлабите болта, закрепващ опората към цилиндровия блок.

35. Отстранете многоребровия обтегач на ремъка, отстранете ролката на коляновия вал и монтирайте инструмента за отстраняване на десния монтаж на двигателя (вижте Раздел 5).

36. Изключете маркучите на вентилационната система на картера от капака на главата на цилиндъра и дросела, изключете тръбопровода на охладителната система от всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра, изключете вакуумната линия на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор, като натиснете скобите (вижте илюстрацията). Изключете съединителя на кабела на дросела.



37. Изключете кабелните конектори на електрическата инсталация и другите елементи, посочени на резиста. илюстрации.





38. Изключете кабелния канал (кабелния сноп в корпуса) на инжекторите от двигателя. Освободете налягането в горивната система чрез сервизния фитинг, като използвате специално устройство KM-J-34730-91 (вижте илюстрация 11.10). Източете горивото в подходящ съд.

39. Разкачете горивния тръбопровод (вижте илюстрация 11.37b) и кабелния конектор на прекаталитичната ламбда сонда.

40. Изключете маркуча на нагревателя (вижте sopr. илюстрация) и след това изключете тръбопровода на охладителната система от корпуса на термостата.



41. Отстранете задното ухо за повдигане на двигателя и разкачете модула на всмукателния колектор, като развиете 7-те фиксиращи гайки (вижте илюстрацията).



42. Изключете тръбопроводите на системата за охлаждане от водната помпа, като отстраните 2 яки на закрепване (вижте собр. илюстрация). Изключете горната тръба за вода от корпуса на термостата. Развийте тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя, като развиете 2-те монтажни болта, разхлабете болта на скобата на тръбата и я преместете настрани.



43. Свалете дясната стойка на двигателя и свалете зъбчатия ремък (вижте Раздел 8).

44. Отстранете задвижващите ролки със зъбен ремък (вижте илюстрацията), отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Раздел 5) и отстранете монтажната скоба на дясната опора на двигателя от цилиндровия блок.



45. Свалете капака на главата, развийте монтажните болтове и свалете главата на цилиндъра - процедурата и последователността на завъртане / затягане на болтовете на главата на цилиндъра е същата като при двигателя Z16XEP (вижте по-горе).

46. Инсталацията се извършва в обратния ред на отстраняване, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти. Затегнете винтовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Вижте Раздел 10 за подробности относно монтирането на капака на главата.

Двигател Z14XEP

Теглене

47. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията и отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).

48. Изключете кабелния конектор на електрическото окабеляване и тръбопроводите на охладителната система от корпуса на дросела (вижте собр. илюстрация).



49. Освободете налягането в горивната система през сервизния фитинг, като използвате специален инструмент KM-J-34730-91 (вижте илюстрацията). Източете горивото в подходящ съд.



50. Разкачете горивопровода с помощта на инструмента KM-796 и вакуумния тръбопровод на усилвателя на спирачките (вижте илюстрацията).



51. Разкачете линията на вентила на вентилационната система на резервоара за гориво от тялото на дросела (вижте илюстрация 11.51a) и съединителя на кабелите на клапана (вижте илюстрация 11.51b).





52. Разкачете изпускателната тръба на изпускателната система (вижте Глава 4) от каталитичния конвертор, като премахнете 3-те болта.

54. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).

55. Изключете конекторите на кабелния сноп, показани в реф. илюстрации.



56. Откачете корпуса на термостата от водната помпа, като развиете 3 болта и откачете тръбопровода на охладителната система от радиатора (виж илюстрацията).



57. Изключете тръбопровода на охладителната система от EGR клапана (вижте sopr. илюстрация).



58. Отвийте тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя от защитата на изпускателния колектор, като развиете монтажния болт и отстранете тръбата.

59. Отстранете защитата на изпускателния колектор, за което първо изключете окабеляването на докаталитичната ламбда сонда и повдигащите очи (вижте илюстрацията).



60. Разкачете изпускателния колектор, като разхлабите 9-те фиксиращи гайки.

61. Свалете масления филтър, като първо откачите капака на филтъра и премахнете филтърния елемент (вижте Глава 1, Раздел 6), и след това свалете корпуса на масления филтър (вижте илюстрацията).



62. Отстранете многоребрения ремък (вижте Раздел 7).

63. Отстранете шайбата на водната помпа, като премахнете 3-те монтажни болта.

64. Развийте фиксиращите болтове, които закрепват шарнирните елементи на електроцентралата към главата на блока на цилиндъра (вижте илюстрацията).



65. Изключете маркучите на системата за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра и отстранете модула за запалване (вижте Глава 1, Раздел 22).

66. Извийте 13 фиксиращи болта и свалете капака на главата на цилиндровия блок.

67. Поставете буталото на първия цилиндър до позицията на ГМТ в края на такта на компресия (вижте Раздел 6).

68. Отстранете зъбните колела на задвижването на разпределителния вал (вижте Раздел 8) и ги поставете с веригата в кутията за синхронизация.

69. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в ред, обратен на показания в Реф. илюстрации в 2 етапа - при първия подход разхлабете болтовете на 90°, а при втория - на 180°, след което напълно развийте болтовете.



70. С помощта на помощник отстранете главата на цилиндъра - докато обтегачът на веригата трябва да се движи по своя водач. Отстранената глава трябва да се постави върху дървена повърхност.

71. Отстранете останалия уплътнител от повърхностите от вътрешната страна на задния капак на синхронизацията и горната повърхност на цилиндровия блок, внимателно извадете уплътненията в точките, посочени на съпротивлението. илюстрации със стрелки и ги изтрийте.



Инсталиране

72. Поставете нови уплътнения и отрежете изпъкналите ръбове (I) отстрани на корпуса на синхронизацията (вижте илюстрацията).



73. Преди да монтирате ново уплътнение на главата на блока, нанесете лента от уплътнител (сива) с дебелина около 2 mm в ъглите на съединителната част на блока на цилиндъра и корпуса на синхронизацията (вижте илюстрацията).

Внимание: Монтажът на главата трябва да приключи не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя!

Поставете ново уплътнение на главата с маркировката "TOP" нагоре и го натиснете в местата, където е нанесен уплътнителят. Поставете монтажните болтове на капака на синхронизацията (вижте пак там), поставете уплътненията върху вертикалната повърхност на капака на корпуса на синхронизацията върху тях и натиснете уплътненията надолу на местата, където е нанесен уплътнителят.

74. С помощта на помощник монтирайте главата на блока - поставете обтегача на веригата върху водача и с помощта на инструмента KM-955-1 (вижте илюстрация 8.71) го фиксирайте.

75. Затегнете главата на блока, като затегнете новите монтажни болтове на главата на няколко оборота, почукайте главата с помощта на гумен чук по посока на корпуса на синхронизацията и затегнете 3-те монтажни болта на капака на задвижването (вижте илюстрацията).



76. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, показана на илюстрация 11.69, в 4 стъпки (вижте спецификациите): при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите с помощта на специални гониометрични устройства.

77. Отстранете предварително инсталираните 3 монтажни болта на капака на синхронизацията, монтирайте и затегнете отстранените монтажни болтове на водната помпа и след това всички монтажни болтове на капака на синхронизацията.

78. Монтирането на други компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти. След като монтирате задвижващите зъбни колела, регулирайте синхронизацията на клапана (вижте Раздел 6). Характеристиките на инсталирането на капака на главата на цилиндъра са дадени на същото място.

Двигатели Z20LE(L/R/H)

79. Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията и отстранете въздушния филтър с въздушните линии (вижте Глава 4).

80. Отстранете многоребрения ремък (вижте Раздел 7).

81. Отстранете модула за запалване (вижте Глава 1, Раздел 22).

82. Разкачете монтажната скоба от всмукателния колектор и генератора и монтажната скоба от генератора, всмукателния колектор и охлаждащия фланец (вижте илюстрацията). Преместете генератора обратно.



83. Повдигнете колата с крик, свалете дясното предно колело (вижте Въведение), източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).

84. Изключете скобата на вакуумния резервоар от всмукателния колектор и отстранете предната тръба на изпускателната система.

85. Отстранете десния багажник на двигателя (вижте Раздел 5) и многоребрения ремък (вижте Раздел 7). Развийте закрепващите болтове и отстранете опъващата ролка на многоребровия ремък.

86. Свалете ролката на коляновия вал и монтирайте инструмента за отстраняване на дясната опора на двигателя (вижте Раздел 5).

87. Разкачете всички линии от тялото на дросела (вижте илюстрацията) и отстранете тялото на дросела.



88. Изключете вакуумната линия на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор.

89. Освободете налягането в горивната система през сервизния фитинг, като използвате специалния инструмент KM-J-34730-91 (вижте Глава 4). Източете горивото в подходящ съд.

90. Изключете указаното на резиста. илюстрации на горивопроводи и маркучи на охладителната система.



91. Отстранете горния капак на задвижването на времето, изключете маркучите на вътрешния нагревател и всички съединители на кабелния канал на инжекторите (вижте илюстрацията). Изключете кабелния канал от инжекторите и го оставете настрана.



92. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел 8).

93. Свалете разпределителните валове (вижте раздел 10).

94. Развийте фиксиращите болтове на задния капак на задвижването на времето от главата на блока (вижте илюстрацията).



95. С помощта на инструмента KM-2355 разхлабете последователно болтовете за закрепване на главата в няколко подхода в обратния ред, показан на илюстрация 11.95, освобождавайки болтовете на 1-0,5 оборота на подход, след това напълно развийте болтовете и отстранете главата на блока.



96. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж, като се сменят всички уплътнения на свалените компоненти - не забравяйте да почистите повърхностите преди монтажа. Трябва да се монтира ново уплътнение на главата с маркировката "TOP" нагоре. Затегнете винтовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователността, показана на илюстрация 11.95, на 5 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи - с помощта на специално гониометрично устройство. Вижте Раздел 10 за подробности за монтажа на капака на главата на цилиндъра.

Двигател Z22YH

97. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на съпротивлението. илюстрации от 1 до 10 в 4 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи със специален гониометър (вижте Спецификациите). Трябва да се използват нови болтове.



98. Поставете 4 болта в кутията на синхронизацията, като предварително сте смажли резбите им с фиксиращо съединение и затегнете последователно от 11 до 14 със сила от 35 Nm.

Забележка: Преди да монтирате болтовете, внимателно почистете резбите на отворите от остатъците от старата смес.

Двигатели Z17DTL/H

Теглене

99. Операциите по отстраняване на главата на блока на двигателя на моделите, оборудвани с K/V система, са описани по-долу.

100. Преди извършване на работа е необходимо да изключите акумулатора, да отстраните охлаждащата течност от климатичната система с помощта на специално сервизно оборудване (свържете се със сервиз на Opel) и първо да източите охлаждащата течност (вижте Глава 3).

101. Отстранете капака на двигателя (вижте раздел 2), отстранете въздушния филтър (вижте глава 4) отстранете многоребрения ремък (вижте раздел 7), отстранете защитата на картера на двигателя (вижте раздел 5), източете маслото на двигателя от картера (вижте глава 1, раздел 6).

102. Отстранете A/C компресора и корпуса на синхронизацията (вижте раздел 10), докато вършите цялата работа по премахването на зъбчатия ремък (вижте раздел 8) и инжекторите (вижте Глава 4).

103. Изключете долния тръбопровод на охладителната система от топлообменника на системата за рециркулация на отработените газове (EGR) (вижте собр. илюстрация).



104. Изключете предния край на изпускателната тръба от предния катализатор, като развиете 3 фиксиращи болта (вижте собр. илюстрация).



105. След като отстраните 2-те болта, откачете тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото на двигателя от горната част на масления съд, като отстраните 2-та болта.

106. Изключете тръбопровода за връщане на маслото от турбокомпресора (вижте собр. илюстрация).



107. Изключете линията за подаване на масло на турбокомпресора от блока на двигателя (вижте илюстрацията).



108. Отстранете топлообменника на системата EGR (вижте илюстрацията).



109. Разкачете кабелния конектор от регулатора на системата EGR, разкачете тръбопровода на охладителната система от корпуса на рециркулатора на EGR и свалете корпуса (вижте илюстрациите).

Забележка: Монтажните болтове на шасито се различават по дължина - отбележете или маркирайте къде са инсталирани.

110. Изключете вакуумния маркуч от контролния датчик на турбокомпресора (вижте собр. илюстрация).



111. Отстранете защитата на изпускателния колектор, като развиете 4 болта (вижте илюстрацията).



112. Изключете захранващия маслопровод от корпуса на турбокомпресора (вижте илюстрацията).



113. Отстранете изпускателния колектор заедно с турбокомпресора (вижте илюстрацията), като развиете 2 болта и 7 фиксиращи гайки.



114. Отстранете 16 тласкачи за чаши от главата (вижте илюстрацията) - запомнете реда на тяхното монтиране по време на сглобяването, те трябва да са точно на местата си.



115. Завъртете фиксиращите болтове на главата на цилиндровия блок последователно на няколко стъпки, освобождавайки ги на 1-0,5 оборота за подход, в реда, посочен на съпротивлението. илюстрации. Отстранете главата.



Проверка

116. След отстраняване на главата е необходимо да почистите съединителните повърхности на главата и блока на двигателя и да ги проверите за повърхностна деформация с помощта на инструмент с гладък прав ръб (вижте илюстрацията).



117. За този двигател дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра е от особено значение. За да се получи оптимален обем на горивната камера, буталата на двигателя леко излизат на повърхността на блока в техния TDC. За да се гарантира, че буталните и разпределителните клапани не се докосват по време на работа, е необходимо да се осигури подходящо разстояние.

118. За да измерите височината на изпъкналост на буталото над повърхността на блока, е необходимо да инсталирате устройства на повърхността на блока (вижте илюстрацията) и да зададете "O" на скалата на буталото в момента когато сондата на измервателния уред влезе в контакт с повърхността на блока.



119. Алтернативно измервайте височината на изпъкналост на всички бутала, като правите измервания в две точки на всяко бутало (вижте илюстрацията) - за измерване трябва да изберете точки (1) и (2) или друга двойка - (3) и (4). Когато измервате, завъртете плавно коляновия вал, за да определите най-високата точка на повдигане на буталото. В края на измерването завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка.



120. Определете дебелината на новото уплътнение според данните в таблицата (вижте Спецификациите). Съответните маркировки (отвори) се поставят върху уплътненията (вижте илюстрацията).



Инсталиране

121. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на свалените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на 3 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите - с помощта на специално гониометрично устройство. Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Редът на затягане на болтовете е същият като при двигателя Z14XEP (вижте илюстрация 11.69).

Забележка: само от 1 до 10. Регулирайте времето на вентила (вижте раздел 9).

Двигател Z13DTH

122. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на резиста. илюстрации 1 до 10, в 3 стъпки (вижте спецификациите): при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а в следващите стъпки със специален гониометър. Трябва да се използват нови болтове.

Двигатели Z19DT(H)

123. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на резиста. илюстрации в 5 стъпки (вижте спецификациите): при първия и втория подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи със специален гониометър.

Забележка: Илюстрацията показва двигателя Z19DTH.