Премахване и монтиране на капака на двигателя и защитата на картера на двигателя
2. При извършване на много операции, за да се осигури свободен достъп до съответните агрегати, е необходимо да се свали десния багажник на двигателя при бензиновите модели и защитата на картера на двигателя при дизеловите модели.
3. Първо трябва да повдигнете с крик и да поставите колата на стойки или да я повдигнете на асансьор.
4. За отстраняване на десния прашник (вижте sopr. илюстрация) развийте 4 болта и отстранете 2 нита.
Забележка: В някои случаи може да се наложи да демонтирате дясното предно колело.
5. Защитата на картера има сервизен капак, предназначен да освободи достъпа до дренажната пробка на картера за източване на маслото на двигателя - ако е необходимо, развийте 4-те болта и свалете капака.
6. При моделите Astra първо трябва да освободите дренажния маркуч от държача от дясната страна на двигателното отделение (вижте илюстрация 5.6a). След това развийте фиксиращите болтове от двете страни на автомобила, извадете 2 нита (вижте илюстрация 5.6b) и разкачете страничните стени на двигателното отделение от арките на колелата. Развийте 8 фиксиращи болта (вижте илюстрация 5.6c) и отстранете защитата на картера.
7. При моделите Zafira първо трябва да премахнете долните странични капаци на двигателното отделение, за което от лявата страна развийте фиксиращия болт и отстранете 2 нита, а от дясната страна отстранете само 2 дистанционни нита (вижте илюстрацията). По-нататъшните операции се извършват по същия начин, както при моделите на Astra.
8. Монтажът се извършва в обратен ред.
Инсталиране на инструмента за демонтиране на стойката на двигателя
9. Конструкцията на предното окачване и разположението на задвижващите агрегати на двигателите са проектирани по такъв начин, че зъбчатият ремък / веригата, а в някои случаи и многоребрестият ремък, е монтиран около дясната опора на двигателя. При извършване на работа с отстраняване на колани е възможно да демонтирате дясната опора, за да не изваждате двигателя от колата. Отстраняването на лявата пора е необходимо за подмяната му, както и при демонтиране на двигателя (вижте раздел 19) или трансмисията (вижте глави 6 и 7).
10. За да извършите работата, ще ви трябва повдигащо устройство (подемник) с подходящи устройства за повдигане на двигателя или универсален (за всички двигатели, описани в това ръководство) комплект устройства на Opel за задържане на двигателя върху предната подрама на автомобил по време на отстраняване / подмяна на опората. Използването на подемник е по-малко удобно и понякога дори неприемливо. В някои случаи може да се използва крик за поддържане на двигателя чрез поставяне на дървен блок с подходящ размер между главата на крика и двигателя.
11. Процедурата за инсталиране/демонтиране на универсалния инструмент е описана по-долу.
12. Повдигнете и поставете колата на стойки или я вдигнете на асансьор. Отстранете, ако е необходимо, десния багажник или защитата на картера (вижте по-горе).
13. Разхлабете 4-те болта на инструмента KM-6173 (вижте илюстрациите) и монтирайте инструмента на предната подрамка. Развийте опорната опора на устройството, докато опре в цилиндровия блок, докато оста на опората трябва да влезе в отвора в блока. Затегнете болтовете.
14. Подгответе приспособлението KM-6001-A (вижте илюстрацията) за монтаж на съответния модел двигател, за което разхлабете 3 регулиращи болта и регулирайте размера на приспособлението. Монтирайте инструмента върху предната подрамка, така че осите на опорите на инструмента да паснат във водещите отвори на подрамката и затегнете 3-те регулиращи болта. Регулирайте височината на предните и задните ограничители, като ги завъртите нагоре, докато опрат в блока на двигателя - устройството трябва да бъде здраво фиксирано върху подрамката без хлабина.
15. Демонтажът на устройствата се извършва в обратен ред.
Премахване и монтиране на шайбата на коляновия вал
16. Ролката се монтира директно върху цапфата или върху зъбното колело на коляновия вал. При повечето двигатели ролката действа като гасител на усукващи вибрации.
17. Преди да свалите ролката, задвижващият ремък (вижте Раздел 7) и предният предпазител на багажника/двигателя трябва да бъдат отстранени от шайбата, ако вече не са били свалени.
Забележка: В някои случаи може да се наложи да демонтирате дясното предно колело.
18. Свалянето на ролката не е особено трудно. В зависимост от модела е необходимо да развиете един централен или няколко болта, разположени около периметъра на монтажния фланец. За да развиете болтовете, първо трябва да блокирате въртенето на маховика на двигателя, за което отстранете щепсела на купола на маховика и монтирайте специалния инструмент Ore1-KM-91 (вижте илюстрацията). При някои модели двигатели коляновият вал може да бъде предпазен от завъртане чрез централния шестоъгълник с торцов ключ (в този случай болтовете за закрепване на ролката са разположени по периметъра му).
19. Ако скоростната кутия преди това е била изключена от двигателя, маховикът се блокира с помощта на специална запушалка, монтирана на корпуса на двигателя (вижте илюстрация 15.2 към тази глава).
20. За да отстраните неизправност при дълго пътуване, когато не е възможно да повдигнете колата и т.н., за да блокирате въртенето на коляновия вал, помолете асистент да включи най-високата предавка и да натиснете педала на спирачката докрай (при модели с ръчна скоростна кутия).
21. Не забравяйте да премахнете заключващите устройства, ако след изключване на ролката ще е необходимо да завъртите коляновия вал.
22. Преди отстраняване, ако няма специални маркировки или монтажни щифтове / ключове за монтиране на ролката в строго определено положение, трябва да запомните нейната позиция върху монтажния фланец / коляновия вал - маркирайте се с ядро или маркер.
23. Монтирането на шайба се извършва в ред, връщайки се към нейното отстраняване. Затегнете фиксиращите болтове до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). При монтажа използвайте само нови болтове.
Премахване и монтиране на зъбни колела на разпределителния вал
Теглене
24. Този подраздел описва процедурата за отстраняване на зъбните колела на разпределителния вал за двигатели със задвижване на зъбния ремък - първо трябва да премахнете зъбния ремък (вижте раздел 8).
25. Инсталирайте инструментите KM-6347 и KM-956-1 на зъбното колело на разпределителния вал (вижте илюстрацията), така че жлебовете на инструмента KM-6347 да се захванат с колелото и, като завъртите инструмента по посока на часовниковата стрелка, затегнете 2 фиксиращи болта.
Забележка: Обикновено първо се отстранява колелото на разпределителния вал на изпускателната система.
26. Използвайте помощта на асистент, за да предпазите колелото от завъртане с помощта на инсталираното устройство, развийте болта за закрепване на колелото и свалете колелото. Отстранете инструмента от макарата.
27. Повторете процедурата, за да премахнете втората (при приложимите модели) предавка.
Инсталиране
28. Монтирайте колелата последователно на местата им - затегнете болтовете за закрепване на колелата на ръка.
Забележка: Зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал са различни при някои модели - бъдете внимателни.
След това монтирайте приспособлението (вижте по-горе) и докато държите колелата от завъртане, затегнете фиксиращите болтове с необходимата сила. При монтажа маркировките за подравняване на колелото и разпределителния вал трябва да съвпадат - обикновено те се правят под формата на направляващи щифтове или ключове.
Коментари на посетители