Някои подготвителни операции (Opel Astra H)

1. Този раздел описва някои подготвителни операции, които са необходими при извършване на различни работи по поддръжката и ремонта на двигателя. По правило те са общи за всички двигатели, описани в това ръководство. Когато се запознавате за първи път с книгата, материалите в този раздел са подходящи - препращайте към тях само когато намерите съответната връзка в други раздели и глави.

Премахване и монтиране на капака на двигателя и защитата на картера на двигателя

2. При извършване на много операции, за свободен достъп до съответните агрегати, е необходимо да свалите десния багажник на двигателя при бензинови модели, а при дизелови модели да премахнете защитата на картера на двигателя.

3. Първо трябва да повдигнете колата с крик и да я поставите на стойки или да я повдигнете на асансьор.

4. За да премахнете десния ботуш (виж контраст илюстрация) свалете 4 болта и 2 нита.

Забележка: В някои случаи може да се наложи да свалите дясното предно колело.

5. Защитата на картера има сервизен капак, предназначен да осигури достъп до пробката за източване на картера за източване на маслото на двигателя - ако е необходимо, свалете 4-те болта и свалете капака.

6. При моделите Astra първо трябва да освободите дренажния маркуч от държача от дясната страна на двигателното отделение (вижте илюстрация 5.6a). След това от двете страни на колата развийте монтажните болтове и отстранете 2 нита (вижте илюстрация 5.6b) и разкачете страните на двигателното отделение от арките на колелата. Отстранете 8 монтажни болта (вижте илюстрация 5.6c) и свалете защитата на картера.







7. При моделите Zafira първо трябва да премахнете долните странични капаци на двигателното отделение, за което от лявата страна развийте монтажния болт и отстранете 2 нита, а от дясната страна отстранете само 2 дистанционни нита (виж контраст илюстрация). По-нататъшните операции се извършват по същия начин, както при моделите на Astra.





8. Монтажът се извършва в обратен ред.

Инсталиране на инструмента за демонтиране на дясна/лява стойка на двигателя

9. Конструкцията на предното окачване и разположението на задвижващите агрегати на двигателите са проектирани по такъв начин, че зъбният ремък/веригата, а в някои случаи и многоребровият ремък, е монтиран около дясната стойка на двигателя. При извършване на работа, включваща отстраняване на колани, е възможно да се демонтира дясната опора, за да не се извади двигателят от автомобила. Отстраняването на лявата пора е необходимо за смяна, както и при отстраняване на двигателя (вижте раздел 19) или предаване (вижте глава 6 и 7).

10. За извършване на работата ще ви трябва повдигащо устройство (телфер) с подходящи устройства за повдигане на двигателя или универсален (за всички двигатели, описани в това ръководство) комплект инструменти от Opel за задържане на двигателя на предната подрама на автомобила при сваляне/смяна на носача. Използването на подемник е по-малко удобно и понякога дори неприемливо. В някои случаи може да се използва крик за поддържане на двигателя чрез поставяне на дървен блок с подходящ размер между главата на крика и двигателя.



11. Процедурата за инсталиране/отстраняване на универсалното приспособление е описана по-долу.

12. Повдигнете и поставете превозното средство на стойки или го повдигнете на асансьор. Отстранете, ако е необходимо, десния багажник или защитата на картера на двигателя (вижте по-горе).

13. Разхлабете 4-те болта на устройството KM-6173 (виж контраст илюстрации) и монтирайте инструмента на предната подрамка. Развийте опорната опора на устройството, докато опре в цилиндровия блок, а оста на опората трябва да влезе в отвора на блока. Затегнете болтовете.



14. Подгответе устройство KM-6001-A (виж контраст илюстрация) за монтаж на съответния модел двигател, за което разхлабете 3-те регулиращи болта и регулирайте размера на устройството. Монтирайте инструмента върху предната подрамка, така че осите на опорите на инструмента да паснат във водещите отвори на подрамката и затегнете 3-те регулиращи болта. Регулирайте височината на предните и задните ограничители, като ги завъртите нагоре, докато опрат в блока на двигателя - устройството трябва да пасне плътно, без луфт, върху подрамката.



15. Демонтажът на устройствата се извършва в обратен ред.

Премахване и монтиране на ролката на коляновия вал

16. Ролката се монтира директно върху оста или върху зъбното колело на коляновия вал. При повечето двигатели ролката действа като гасител на усукващи вибрации.

17. Преди да свалите ролката, задвижващият ремък трябва да бъде отстранен от нея (вижте раздел 7) и предна защита на багажника/двигателя, ако не са били премахнати преди това.

Забележка: В някои случаи може да се наложи да свалите дясното предно колело.

18. Свалянето на ролката не е особено трудно. В зависимост от модела е необходимо да развиете един централен или няколко болта, разположени около периметъра на монтажния фланец. За да развиете болтовете, първо трябва да блокирате въртенето на маховика на двигателя, за да направите това, отстранете щепсела на купола на маховика и инсталирайте специалното устройство Ore1-KM-91 (виж контраст илюстрация). При някои модели двигатели коляновият вал може да бъде предпазен от завъртане чрез централния шестоъгълник с помощта на гаечен ключ (в този случай монтажните болтове на макарата са разположени по периметъра му).



19. Ако скоростната кутия преди това е била изключена от двигателя, маховикът се блокира с помощта на специална запушалка, монтирана на корпуса на двигателя (вижте илюстрация 15.2 за тази глава).



20. За да отстраните неизправност при дълго пътуване, когато не е възможно да повдигнете колата и т.н., за да блокирате въртенето на коляновия вал, помолете асистент да включи най-високата предавка и да натиснете педала на спирачката докрай начинът (при модели с ръчна скоростна кутия).

21. Не забравяйте да премахнете заключващите устройства, ако е необходимо да завъртите коляновия вал след разединяване на шайбата.

22. Преди отстраняване, ако няма специални маркировки или щифтове/ключове за монтиране на ролката в строго определена позиция, трябва да запомните нейната позиция върху монтажния фланец/опашка на коляновия вал - нанесете маркировките сами с перфоратор или маркер.

23. Ролката се монтира в обратния ред на нейното отстраняване. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации). При монтажа използвайте само нови болтове.

Премахване и монтиране на зъбни колела на разпределителния вал

Премахване

24. Този подраздел описва процедурата за отстраняване на зъбни колела на разпределителния вал за двигатели със задвижване на зъбния ремък - първо трябва да премахнете зъбния ремък (вижте раздел 8).

25. Инсталирайте устройства KM-6347 и KM-956-1 на предавката на разпределителния вал (виж контраст илюстрация) така че жлебовете на устройството KM-6347 да се захванат с колелото и, като завъртите устройството по посока на часовниковата стрелка, затегнете 2-те монтажни болта.

Забележка: Обикновено първо се отстранява колелото на разпределителния вал на изпускателната система.

26. Използвайте асистент, за да задържите колелото от завъртане с помощта на инсталираното устройство, развийте болта за закрепване на колелото и свалете колелото. Извадете инструмента от ролката.

27. Повторете процедурата, за да премахнете втория (на съответните модели) зъбно колело.

Монтиране

28. Монтирайте колелата едно по едно на местата им - затегнете болтовете за закрепване на колелата на ръка.

Забележка: При някои модели зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал имат различен дизайн - бъдете внимателни.

След това монтирайте устройството (вижте по-горе) и, докато държите колелата от завъртане, затегнете монтажните болтове до необходимата сила. При монтажа маркировките за подравняване на колелото и разпределителния вал трябва да съвпадат - обикновено те се правят под формата на направляващи щифтове или ключове.