Премахване и монтиране на АТ

Премахване

1. Отстранете защитата на картера (с подходяща конфигурация) и източете ATF (вижте раздел 4), след това завийте пробката за източване на първоначалното й място и я затегнете с необходимата сила.

2. Свалете задвижващите валове (вижте Глава 8) и, като окачите захранващия блок отгоре, свалете предната подрамка (вижте глава 10).

3. Отстранете въздушния филтър с входящите въздуховоди (вижте глава 4).

4. Освободете ключалката (ако е предоставена) и внимателно откачете кабела на селектора от AT лоста. Освободете обвивката на кабела от опорната скоба и преместете кабела настрани.

5. Развийте монтажния болт и отстранете водещата тръба заедно с пръчката за нивото на маслото.

6. Преминете през електрическото окабеляване от превключвателите и сензорите за предаване, освободете скобите и разкачете конекторите. Освободете кабелните снопове от всички предоставени междинни скоби на корпуса на трансмисията.

7. Развийте монтажните болтове и отстранете опорната скоба за закрепване на електрическото окабеляване и задвижващия кабел.

8. Изключете захранващия блок от дясната и лявата опора и отстранете лявата опора (вижте Глава 2).

9. Ако има такъв, откачете вентилационния маркуч от горната част на корпуса на трансмисията. Отстранете 3-те горни монтажни болта на купола на трансмисията.

10. Подпрете трансмисията с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корпуса на трансмисията).

11. След предварително маркиране, изключете маркучите на охлаждащия път на ATF от предната част на корпуса на трансмисията (освободете ключалките, като ги повдигнете с отвертка) (виж контраст илюстрация). Поставете скобите на местата им и отстранете уплътнителните пръстени - пръстените трябва да бъдат сменени. Незабавно запечатайте отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.




12. Развийте монтажните болтове и отстранете стойката на предното окачване на захранващия блок (вижте Глава 2).

13. Манипулирайки подемника и крика, спуснете захранващия блок приблизително 50 mm - опитайте се да не натискате комуникационните линии, положени под трансмисията.

14. Отделете сервизния капак (виж контраст илюстрация) от трансмисията, като завъртите преобразувателя на въртящия момент един по един, отстранете щепселите и развийте 3-те болта, закрепващи го към задвижващия диск, и изключете трансформатора от диска. След това развийте 3-те монтажни болта и разкачете АТ от масления съд.



15. Поставете цялата тежест на трансмисията върху крика, след това отстранете 2-та долни болта, закрепващи трансмисията към двигателя - опитайте се да запомните местоположението на болтовете и монтажните скоби, които закрепват. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на премахването на AT.


16. Плъзнете крика и отделете трансмисията от двигателя, като я отстраните напълно от водещите втулки. Спуснете крика и извадете трансмисията изпод колата! Внимавайте да не изпуснете преобразувателя на въртящия момент или да не повредите компонентите на трансмисията. Ако втулките са разхлабени в гнездата си, извадете ги и ги съхранявайте на сигурно място.

Забележка: При смяна на трансмисията е необходимо да се провери пропускливостта на охлаждащите пътища на AT - продухайте топлообменника и свързващите линии със сгъстен въздух.

Монтиране

17. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Моля, обърнете внимание на следните точки:

• а) Преди монтажа потупайте отворите с резба на преобразувателя на въртящия момент, като напълно отстраните следите от корозия и стария уплътнител от техните резби (вместо кран можете да използвате стар болт с подходящ размер, като първо сте направили надлъжен разрез в него);
• b) Уверете се, че водещите втулки са на мястото си и смажете водещия щифт на преобразувателя на въртящия момент и центриращата втулка на шийката на коляновия вал с грес, съдържаща молибден (виж контраст илюстрация);
• c) Уверете се, че трансмисията е монтирана правилно на двигателя, затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент;
• d) Не забравяйте да смените болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск;
• д) Не забравяйте да смените уплътненията на задвижващия вал (вижте Глава 8);
• f) Сменете О-пръстените на съединителните връзки на линиите за охлаждане на ATF, уверете се, че тръбите са здраво закрепени;
• ж) Не забравяйте да смените уплътнителния елемент на водещата тръба на пръчката за ATF.

18. Накрая напълнете трансмисията с необходимото количество пресен ATF (вижте Глава 1 и Раздел 4 от тази глава) и регулирайте кабела за избор (вижте раздел 2).