Премахване и инсталиране на AT

Оттегляне

1. Отстранете предпазителя на картера (ако има такъв) и източете ATF (вижте Раздел 4), след това завийте пробката за източване обратно на мястото и я затегнете според спецификацията.

2. Отстранете задвижващите валове (вижте Глава 8) и след като окачите захранващия блок отгоре, отстранете предната подрама (вижте Глава 10).

3. Отстранете въздушния филтър с всмукателните канали (вижте Глава 4).

4. Освободете ключалката (ако е осигурена) и внимателно изключете кабела на селектора от AT лоста. Освободете обвивката на кабела от опорната скоба и преместете кабела настрани.

5. Развийте фиксиращия болт и отстранете насочващата тръба заедно със сондата за измерване на нивото на маслото.

6. Разходете се по електрическото окабеляване от превключвателите и сензорите за предаване, освободете скобите и разкачете конекторите. Освободете кабелните снопове от всички предоставени междинни скоби на кутията на трансмисията.

7. Развийте фиксиращите болтове и отстранете основното рамо за закрепване на електропровода и задвижващия кабел.

8. Разкачете захранващия блок от дясната и лявата опора и отстранете лявата опора (вижте Глава 2).

9. Ако има такъв, откачете вентилационния маркуч от горната част на корпуса на трансмисията. Отстранете 3-те горни монтажни болта на купола на трансмисията.

10. Подпрете трансмисията с крик за количка (поставете дървен блок между главата на крика и корпуса на трансмисията, за да разпределите натоварването).

11. След предварително маркиране, откачете маркучите на охлаждащия път на ATF от предната част на корпуса на трансмисията (освободете скобите, като ги дръпнете с отвертка) (вижте илюстрацията). Поставете фиксаторите на местата им и отстранете о-пръстените - пръстените трябва да се сменят задължително. Незабавно запечатайте отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.




12. Развийте фиксиращите болтове и отстранете предната опора на окачващата скоба на захранващия блок (вижте Глава 2).

13. Манипулирайки подемника и крика, спуснете захранващия блок с приблизително 50 mm - опитайте се да не натискате комуникационните линии, положени под трансмисията.

14. Отделете сервизния капак (вижте илюстрацията) от трансмисията, като завъртите преобразувателя на въртящия момент един по един, отстранете щепселите и развийте 3-те болта, които го закрепват към задвижващия диск, и изключете трансформатора от диска. След това развийте 3 фиксиращи болта и изключете АТ от масления палет.



15. Прехвърлете изцяло тежестта на трансмисията върху крика, след това развийте 2-та долни болта, закрепващи трансмисията към двигателя - опитайте се да запомните местоположението на болтовете и монтажните скоби, които фиксират. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на премахването на AT.


16. Преместете крика и отделете трансмисията от двигателя, като я премахнете напълно от водещите втулки. Спуснете крика и извадете трансмисията изпод колата! Внимавайте да не изпуснете преобразувателя на въртящия момент или да повредите компонентите на трансмисията. Ако втулките са разхлабени в гнездата си, извадете ги и ги поставете на безопасно място.

Забележка: При смяна на трансмисията е необходимо да се провери проходимостта на охлаждащите пътища на AT - продухайте топлообменника и свързващите линии със сгъстен въздух.

Инсталиране

17. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтажа на компонентите. Обърнете внимание на следните точки:

• a) Преди монтажа забийте резбовите отвори на преобразувателя на въртящия момент с кран, като напълно отстраните следите от корозия и стария уплътнител от техните завои (вместо кран можете да използвате стар болт с подходящ размер, след извършване на надлъжен разрез в него);
• b) Проверете дали водещите втулки са на място и смажете с молибденова грес водещия щифт на преобразувателя на въртящия момент и центриращата втулка на цапфата на коляновия вал (вижте илюстрацията);
• c) Следвайте правилния монтаж на трансмисията на двигателя, затегнете всички крепежни елементи с необходимата сила;
• d) Не забравяйте да смените монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча;
• д) Не забравяйте да смените уплътненията на задвижващия вал (вижте Глава 8);
• f) Сменете уплътнителните пръстени на фитинговите връзки на линиите на пътя за охлаждане на ATF, уверете се, че тръбите са здраво закрепени;
• g) Не забравяйте да смените уплътнението на водещата тръба на пръчката за ATF масло.

18. Накрая напълнете трансмисията с необходимото количество пресен ATF (вижте Глава 1 и Раздел 4 от тази глава) и регулирайте кабела на селектора (вижте Раздел 2).