Забележка: Ръководство на ARUS № 179 (ISBN 5-89744-069-7) е посветено на подробно описание на принципите на работа и конструкцията на автоматичните трансмисии, използвани в повечето съвременни автомобили.
Моделите, описани в това ръководство, са оборудвани с 4-степенна автоматична трансмисия AF17.
Забележка: При модифициране на двигатели е възможно да се монтират други модели трансмисии.
Автоматичната трансмисия (AT) се състои от преобразувател на въртящия момент (преобразувател на въртене), планетарен възел и хидравлично управлявани съединители (триене) и спирачни ленти. Работата на трансмисията се управлява от електронен модул чрез електрически управлявани клапани. АТ може да работи в един от трите режима: нормален, спортен и зимен - редът на включване и целта на режимите са описани подробно в глава "Устройства за управление и методи на работа", Раздел 25.
Преобразувателят на въртящия момент (преобразувателят на въртене) осигурява предаването на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Поради факта, че предаването на въртенето се извършва хидравлично (чрез трансмисионната течност - ATF), стартирането на автомобила и превключването на скоростите са много плавни. В допълнение преобразувателят на въртящия момент осигурява динамични настройки на въртящия момент по време на ускорение.
Планетарният механизъм AT осигурява избор от четири предни и една задна предавки. Предавателното отношение на планетарната скоростна кутия се определя от това кои от нейните елементи са блокирани и кои се въртят свободно. Блокирането и освобождаването на елементите на планетарните възли в AT се извършва с помощта на съединители и спирачни ленти, активирани от команди от контролния модул. Хидравличната помпа, разположена вътре в корпуса на трансмисията, създава налягането на работната течност, необходимо за задействане на съединителите и спирачните ленти. Водачът управлява AT с помощта на скоростния лост, поставен на пода на автомобила. Контролите са описани подробно в глава "Контроли и техники за работа".
Поради сложността на дизайна на AT, липсата на свободна продажба на сменяеми вътрешни компоненти и необходимостта от използване на специално оборудване, съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да ремонтират трансмисията сами. В тази глава се разглеждат само процедурите за диагностициране на общи повреди на трансмисията, нейната текуща поддръжка, индивидуални настройки, отстраняване и инсталиране.
В случай на сериозна повреда е по-разумно и по-лесно да смените трансмисията, отколкото да харчите време и пари за възстановяване на неуспешен монтаж. Въпреки това, извършването на премахването и инсталирането сами може да спести много пари (първо се уверете, че трансмисията наистина се нуждае от реконструкция).
Коментари на посетители