Uwaga: Szczegółowy opis zasad działania i konstrukcji stosowanych w większości nowoczesnych samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów znajduje się w Instrukcji nr 179 wydawnictwa «ARUS» (ISBN 5-89744-069-7).
Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów AF17.
Uwaga: W przypadku modyfikacji silników istnieje możliwość zamontowania innych modeli przekładni.
automatyczna skrzynia (NA) składa się z przemiennika momentu obrotowego (konwerter obrotów), zespół planetarny i sprzęgła sterowane hydraulicznie (sprzęgła) i opaski hamulcowe. Pracą przekładni steruje moduł elektroniczny poprzez zawory sterowane elektrycznie. AT może pracować w jednym z trzech trybów: normalnym, sportowym i zimowym - kolejność włączania i przeznaczenie trybów opisano szczegółowo w rozdziale «Sterowanie i metody działania», Sekcja 25.
przekładni hydrokinetycznej (konwerter obrotów) przenosi moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów. Dzięki temu, że przenoszenie obrotów odbywa się hydraulicznie (przez płyn przekładniowy - ATF), Ruszanie samochodem i zmiana biegów przebiegają bardzo płynnie. Ponadto przemiennik momentu obrotowego zapewnia dynamiczną regulację momentu obrotowego podczas przyspieszania.
Mechanizm planetarny AT umożliwia wybór czterech biegów do przodu i jednego do tyłu. Przełożenie przekładni planetarnej zależy od tego, które jej elementy są zablokowane, a które obracają się swobodnie. Blokowanie i zwalnianie elementów zespołów planetarnych w AT odbywa się za pomocą sprzęgieł i taśm hamulcowych uruchamianych poleceniami z modułu sterującego. Pompa hydrauliczna umieszczona wewnątrz obudowy przekładni wytwarza ciśnienie płynu roboczego niezbędne do uruchomienia sprzęgieł i taśm hamulcowych. Kierowca obsługuje AT za pomocą dźwigni zmiany biegów umieszczonej na podłodze samochodu. Metody kontroli zostały szczegółowo opisane w rozdziale «Sterowanie i metody działania».
Ze względu na złożoność konstrukcji AT, brak bezpłatnej sprzedaży wymiennych elementów wewnętrznych oraz konieczność użycia specjalnego wyposażenia, autorzy tego przewodnika nie zalecają właścicielom samochodów samodzielnego remontu skrzyni biegów. W tym rozdziale omówiono jedynie procedury diagnozowania ogólnych awarii przekładni, jej bieżącą konserwację, indywidualne regulacje, demontaż i montaż.
W przypadku poważnej awarii rozsądniej i łatwiej jest wymienić skrzynię biegów niż tracić czas i pieniądze na odbudowę zepsutego zespołu. Jednak samodzielny demontaż i montaż pomoże w dużym stopniu obniżyć koszty (najpierw upewnij się, że skrzynia biegów naprawdę wymaga regeneracji).
Komentarze gości