1. Zaparkuj samochód na równej, równej powierzchni o twardej nawierzchni, mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej na biegu jałowym.
2. Przy pracującym silniku wciśnij pedał hamulca i naprzemiennie przesuwaj dźwignię zmiany biegów AT we wszystkie położenia, aż na koniec powróci do położenia "P". Wyłącz silnik.
3. Odkręcić korek spustowy AT i spuścić trochę płynu do wcześniej przygotowanego pojemnika. Umieść trochę płynu w szklanym pojemniku, np. szklance, i sprawdź płyn pod kątem koloru, obecności zanieczyszczeń i zapachu spalenizny.
Uwaga: Podczas wymiany płynu roboczego olej jest całkowicie spuszczany.
4. Jeżeli płyn jest czerwony, bez zmętnienia i nie zawiera cząstek, należy kontynuować sprawdzanie stanu przekładni za pomocą specjalnych przyrządów i testerów, zgodnie z instrukcją ich użycia.
5. Jeżeli płyn roboczy zmienił kolor na brązowy lub czarny, zmętniał lub miał zapach spalenizny, autorzy niniejszej instrukcji zalecają demontaż przekładni w celu sprawdzenia stanu sprzęgła i sprzęgła hamulca. Pracę należy powierzyć specjalistom.
6. Jeżeli w płynie znajduje się duża liczba cząstek metalu, zaleca się wymontowanie skrzyni biegów i zamontowanie nowej lub takiej, która przeszła w samochodzie poważne naprawy.
7. Po sprawdzeniu stanu płynu i przekładni należy sprawdzić poziom płynu roboczego i w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji (zobacz rozdział 1).
Komentarze gości